JPH056209U - 部品の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 部品の取付作業を容易に行ない得る上に、部
品の組み付け強度の飛躍的な向上及びガタツキの防止を
図ることができ、しかも安価で済むような部品の取付構
造を提供する。 【構成】 モールディング２等の部品に一体的に取付け
られたスタッド１２に周溝部１３を形成すると共に、断
面Ｃ字状のリテーナキャップ１５を前記スタッド１２の
周溝部１３に嵌着し、車体パネル１等の取付部に設けら
れた取付孔５に前記スタッド１２及びリテーナキャップ
１５を貫通配置して前記リテーナキャップ１５の外周面
１５ａにプッシュナット２０を装着する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、部品の取付構造に関し、特に自動車の車体パネル等にモールディン グ等の部品を取付けるのに用いて好適な取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図７は四輪自動車の車体パネル１にモールディング２を取付けるための従来の 取付構造を示すものであり、従来では次のようにしたモールディング２の取付け を行なうようにしている。

【０００３】 すなわち、図７に示す如く、モールディング２に固着されたスタッド３の先端 にねじ切りを施し、そのねじ切り部分に円筒状の樹脂製リテーナキャップ４を押 し込んで嵌着固定する（図８参照）。 しかる後、リテーナキャップ４が先端に固着されたスタッド３を、車体パネル １に形成された取付孔５内に挿通し、モールディング本体２ａを車体パネル１上 に密着配置する。次いで、プッシュナット６をモールディング本体２ａとは反対 側からリテーナキャップ４に装着し（図９参照）、これによりモールディング２ を車体パネル１に固定するようにしている。

【０００４】 なお、スタッド３へのリテーナキャップ４の取付けを接着剤にて行なうように している例もある。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上述の如き従来の取付構造では、スタッド３とリテーナキャッ プ４との組み付け強度が限られるため、軽重量でかつ外部より負荷のかからない 部品の取付けにしか適用できないという欠点がある。また、リテーナキャップ４ の型費が高く、しかも、リテーナキャップ４をスタッド３の先端に組み付ける作 業がやりにくいといった問題点がある。

【０００６】 本考案は、このような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、リテ ーナキャップをスタッドに容易に組み付けることができる上に、部品の取付強度 を飛躍的に向上でき、しかも、リテーナキャップの型費も安価に済むような部品 の取付構造を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上述の目的を達成するために、本考案では、部品に一体的に取付けられたスタ ッドに周溝部を形成すると共に、断面Ｃ字状のリテーナキャップを前記スタッド の周溝部に嵌着し、取付部に設けられた取付孔に前記スタッド及びリテーナキャ ップを貫通配置して前記リテーナキャップの外周面にプッシュナットを装着する ことにより、前記部品を前記取付部に取付けるようにしている。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の一実施例に付き図１〜図６を参照して説明する。なお、図７〜 図９と同一の部分には同一の符号を付すこととする。

【０００９】 図１及び図２は、車体パネル１へのモールディング２の取付構造を示すもので ある。本例におけるモールディング２は、外表部を構成するモールディング本体 １０と、このモールディング本体１０の裏面側にインサートされたインサート部 材１１と、このインサート部材１１の複数箇所にかしめ止めされて直立状態に立 設されたスタッド１２とをそれぞれ具備している。

【００１０】 そして、図３に示すように、スタッド１２の中間箇所には周溝部１３が全周に 亘って形成されている。これにより、スタッド１２の周溝部１３に相当する部分 は小径部１２ａとして構成されており、相対的に小径の周面１４ａ、及びこの周 面１４ａの両側のリング状段面１４ｂ，１４ｃが形成されている。

【００１１】 かくして、このスタッド１２の周溝部１３にはリテーナキャップ１５が組み付 けられるようになっている。このリテーナキャップ１５は、図４に示すように断 面Ｃ字状に成形された樹脂成型品であって、全長に亘って延びる１つの間隙部１ ６を有している。なお、リテーナキャップ１５の長さは前記スタッド１２の周溝 部１３の長さにほぼ一致するように設定され、かつリテーナキャップ１５の間隙 部１６の幅は前記スタッド１２の小径部１２ａの直径よりもやや小さく設定され ている。

【００１２】 次に、モールディング２を車体パネル１に取付ける際の手順に付き述べる。

【００１３】 まず、リテーナキャップ１５の間隙部１６をスタッド１２の小径部１２ａに向 けた状態でリテーナキャップ１５を周溝部１３内に押し込む。これにより、リテ ーナキャップ１５は、その弾性によって径が広げられつつ前記小径部１２ａの直 径部分を乗り越えてクリック係合され、周溝部１３内の小径部１２ａに嵌着され る。

【００１４】 このようにしてリテーナキャップ１５をスタッド１２に一体に組み付けた後に 、スタッド１２を車体パネル１の取付孔１５内に差し込むことにより、モールデ ィング本体１０を車体パネル１に当接配置すると共に、リテーナキャップ１５を 前記取付孔５内に貫通配置した状態にする。

【００１５】 次いで、中央孔１８の周辺に複数の弾性係着片１９を有するリング状のプッシ ュナット２０をモールディング本体１０とは反対側からスタッド１２に押し込み 、プッシュナット２０の複数の弾性係着片１９を図５に示す如くリテーナキャッ プ１５の外周面１５ａに弾性的に係着させる。これにより、前記弾性係着片１９ の復元力にてこの弾性係着片１９の内周端部１９ａがリテーナキャップ１５の外 周面１５ａに噛み込んだ状態で係着される。そして、リテーナキャップ１５の内 周面１５ｂがスタッド１２の小径部１２の外周面１４ａに向けて押圧され、その 内周面１５ｂが図２及び図６に示す如く前記小径部１２ａの外周面１４ａに密着 される。

【００１６】 かくして、モールディング２は、プッシュナット２０及びリテーナキャップ１ ５による係止作用にて車体パネル１に取付けられ、所定位置に固定配置される。

【００１７】 このような取付構造によれば、スタッド１２の周溝部１３へのリテーナキャッ プ１５の組み込みをワンタッチで非常に簡単にしかも手間を要することなく迅速 に行なうことができると共に、充分な組み付け強度をもってモールディング２を 車体パネル１に取付けることができる。すなわち、スタッド１２の中間部分に設 けられた周溝部１３にリテーナキャップ１５を装着するようにしているので、リ テーナキャップ１５は前記周溝部１３のリング状段部１４ｂ，１４ｃにてスタッ ド１２からの抜け止めが確実になされるため、モールディング２の固定強度が飛 躍的に向上する。しかも、リテーナキャップ１５は断面Ｃ字状に構成されている ので、プッシュナット２０から受ける係着力にてリテーナキャップ１５の内周面 １５ｂがスタッド１２の小径部１２ａに対して隙間なく密着されることとなり、 その結果、車体パネル１の面方向におけるモールディング２のガタツキを防止で きる。

【００１８】 次に、本考案の一実施例に付き述べたが、本考案は既述の実施例に限定される ものではなく、本考案の技術的思想に基いて各種の変形及び変更が可能である。 例えば、本考案は、モールディング２に限らず、他の各種の部品の取付構造にも 適用し得ることは言う迄もない。

【００１９】

【考案の効果】

以上の如く、本考案は、部品取付用のスタッドに形成した周溝部に断面Ｃ字状 のリテーナキャップを嵌着して、このリテーナキャップの外周にプッシュナット を装着することにより部品を所定の取付部に取付けるようにしたものであるから 、部品の取付作業を簡単にしかも能率良く行なうことができる上に、充分な組み 付け強度をもって部品を所定の取付部に固定することできる。

【００２０】 すなわち、スタッドの周溝部へのリテーナキャップの嵌着、並びに、リテーナ キャップへのプッシュナットの装着を容易にかつ迅速に行なうことができるため 、取付作業性の改善を図ることができる。また、リテーナキャップはスタッドか ら抜け落ちることなく周溝部内に確実に保持されるため、部品の組み付け強度を 飛躍的に向上させることができる。

【００２１】 さらに、リテーナキャップはプッシュナットの係着力にてその内周面がスタッ ドに隙間なく密着されるため、部品の取付けたガタツキを生じるのを防止できる 。また、リテーナキャップの形状は単純であるためその型費が安価に済むと共に 、リテーナキャップの内径に多少のバラツキを生じても、プッシュナットにて上 述の如くスタッドに密着状態で嵌着し得るので何ら支障を生じない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示すモールディングの取付
構造の断面図である。

【図２】前記取付構造の断面図である。

【図３】モールディングに取付けられているスタッドの
要部の斜視図である。

【図４】リテーナキャップの斜視図である。

【図５】リテーナキャップをスタッドに嵌着した状態を
示す断面図である。

【図６】スタッドに嵌着されたリテーナキャップにプッ
シュナットを装着した状態を示す断面図である。

【図７】従来におけるモールディングの取付構造を示す
分解斜視図である。

【図８】従来のリテーナキャップをスタッドに取付けた
状態を示す断面図である。

【図９】従来のリテーナキャップにプッシュナットを装
着した状態を示す断面図である。

【符号の説明】

１ 車体パネル ２ モールディング １２ スタッド １２ａ 小径部 １３ 周溝部 １４ａ 周面 １４ｂ，１４ｃ リング状段部 １５ リテーナキャップ １６ 間隙部 ２０ プッシュナット

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 部品に一体的に取付けられたスタッドに
   周溝部を形成すると共に、断面Ｃ字状のリテーナキャッ
   プを前記スタッドの周溝部に嵌着し、取付部に設けられ
   た取付孔に前記スタッド及びリテーナキャップを貫通配
   置して前記リテーナキャップの外周面にプッシュナット
   を装着することにより、前記部品を前記取付部に取付け
   るようにしたことを特徴とする部品の取付構造。