JPH05559U - 牽引フツクのカバー構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両軽衝突時にカバー部材がバンパーフェイ
スから離脱し難くさせ且つ牽引フックの使用時にバンパ
ーフェイスの開口部を開放し易くする。 【構成】 自動車用バンパーＡは、バンパーフェイス１
０と別体に設けられバンパーフェイス１０の開口部１２
をバンパーフェイス裏面側から覆うカバー部材１４を備
えている。バンパーフェイス１０における開口部１２の
上側及び下側にはバンパーフェイス裏面側へ突出するよ
うに上側ガイド部１６及び下側ガイド部１８が設けられ
ており、これら上下ガイド部１６，１８はバンパーフェ
イス１０の裏面とでカバー部材１４を水平方向へスライ
ド自在に保持している。また、上側ガイド部１６は上下
方向への可撓性を有する複数に分割された小片により構
成されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は牽引フックのカバー構造に関し、詳しくはバンパーフェイスにおける 車体に取付けられる牽引フックと対応する部位に形成された開口部をカバー部材 で覆う牽引フックのカバー構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

上記のような牽引フックのカバー構造としては、実開昭６１−３７０５２号公 報に示されるように、緩衝材よりなりヒンジ部を介して上部と下部とに分割され たバンパーガードの上部を、その下部がバンパーフェイスに形成された開口部を 開閉自在に覆うようにバンパーフェイスの表面に固定する構造のものが知られて いる。

【０００３】 ところが、上記牽引フックのカバー構造によると、バンパーガードがバンパー フェイスの表面側に突出しているため、見栄えが良くないという問題がある。

【０００４】 そこで、近時、カバー部材をバンパーフェイスと別体に設け、該カバー部材を 、上記開口部をバンパーフェイス表面側から覆うカバー部材本体と該カバー部材 本体の裏面に突設された係合爪とから構成し、カバー部材本体が上記開口部を覆 った状態で上記係合爪をバンパーフェイスの裏面に係止せしめる牽引フックのカ バー構造が提案されている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかるに、上記牽引フックのカバー構造によると、カバー部材本体がバンパー フェイスの開口部をバンパーフェイス表面側から覆う構造であるため、車両が軽 衝突を起こした場合、バンパーフェイスが車体側へ移動する一方カバー部材は牽 引フックに当接して車体側への移動を阻止されるため、カバー部材がバンパーフ ェイスから反車体側へ離脱して飛散してしまうという問題がある。

【０００６】 また、上記牽引フックのカバー構造によると、カバー部材の係合爪がバンパー フェイスの裏面に係止されているため、牽引フックの使用時に、作業者がカバー 部材の係止爪をバンパーフェイスの裏面から離脱させてカバー部材をバンパーフ ェイスから取り外し、上記開口部を開放するという作業が困難であるという問題 がある。

【０００７】 本考案は、上記の問題点を一挙に解決し、車両の軽衝突時にカバー部材がバン パーフェイスから離脱し難く且つ牽引フックの使用時にバンパーフェイスの開口 部を開放し易い牽引フックのカバー構造を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するため、本考案は、カバー部材がバンパーフェイスの開口 部をバンパーフェイス裏面側から覆うと共に、バンパーフェイスがカバー部材を 水平方向へスライド自在に保持する構造にするものである。

【０００９】 具体的に本考案が講じた解決手段は、車体に取り付けられた牽引フックと対応 してバンパーフェイスに形成された開口部と、上記バンパーフェイスと別体に設 けられ上記開口部をバンパーフェイス裏面側から覆うカバー部材と、上記バンパ ーフェイス裏面における上記開口部の上側及び下側に沿ってバンパーフェイス裏 面側へ一体に突出するように各々設けられ上記バンパーフェイスの裏面とで上記 カバー部材を水平方向へスライド自在に保持する上側ガイド部及び下側ガイド部 とを備えており、これら上側ガイド部及び下側ガイド部のうちの少なくとも一方 の一部を上下方向への可撓性を有する複数に分割された小片により構成するもの である。

【００１０】

【作用】

上記の構成により、バンパーフェイスと別体に設けられバンパーフェイスに形 成された開口部をバンパーフェイス裏面側から覆うカバー部材を備えているため 、車両の軽衝突時にバンパーフェイスが車体側へ移動した場合、カバー部材が牽 引フックに当接して反車体側へ相対移動しようとしても、カバー部材はバンパー フェイスの開口部周縁に当接して反車体側へ移動するのを阻止される。

【００１１】 また、カバー部材をバンパーフェイスの裏面とで水平方向へスライド自在に保 持する上側ガイド部及び下側ガイド部を備えているため、牽引フックの使用時に はカバー部材を水平方向へスライドさせることによりバンパーフェイスの開口部 を容易に開放することができる。

【００１２】 さらに、上側ガイド部及び下側ガイド部のうちの少なくとも一方の一部は、上 下方向への可撓性を有する複数に分割された小片により構成されており、可撓性 を有する小片よりなるガイド部材は上下方向へ容易に撓むので、カバー部材をバ ンパーフェイスの裏面に容易に組み付けることができる。

【００１３】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

【００１４】 図１は本考案の一実施例に係る牽引フックのカバー構造が適用された自動車用 バンパーＡの左部の斜視構造を示し、図２は上記自動車用バンパーＡをバンパー フェイス裏面側から見た分解斜視構造を示している。

【００１５】 同図において１０は自動車用バンパーＡを構成するバンパーフェイスであって 、該バンパーフェイス１０は、車体に取り付けられる牽引フックと対応する部位 に形成された矩形状の開口部１２を有している。同図において１４はバンパーフ ェイス１０と別体に設けられたカバー部材であって、カバー部材１４は上記開口 部１２よりも一回り大きい矩形状に形成されており上記開口部１２をバンパーフ ェイス裏面側から覆うことができる。また、カバー部材１４の裏面には矩形状の 補強リブ１４ａ及び紐係止部１４ｂが各々設けられている。また、１５は紐部材 であって、一端が紐係止部１４ｂに他端がバンパーＡ又は車体（図示せず）に連 結されていて、カバー部材１４がバンパーフェイス１０から外れてもカバー部材 １４が紛失されないようにされている。

【００１６】 図２に示すように、バンパーフェイス１０における開口部１２の上側には上下 方向への可撓性を有する部材よりなる複数の上側ガイド部１６がバンパーフェイ ス裏面側へ突出しており、各上側ガイド部１６の先端部の下面には下方へ突出す る係止爪１６ａが設けられている。また、バンパーフェイス１０における開口部 １２の下側には複数の下側ガイド部１８がバンパーフェイス裏面側へ一体に突出 しており、各下側ガイド部１８の上面には凹条溝１８ａが設けられている。そし て、カバー部材１４は、上部においてはバンパーフェイス１０の裏面と上側ガイ ド部１６の係止爪１６ａとで挟持され、下部においては下側ガイド部１８の凹条 溝１８ａに嵌合されており、これらによりカバー部材１４は、バンパーフェイス １０の裏面と上側ガイド部１６及び下側ガイド部１８とによって水平方向へスラ イド自在に保持される。

【００１７】 図３（ａ）及び（ｂ）は図１におけるIII −III 線の断面構造を、図４は図１ におけるIV−IV線の断面構造を各々示している。

【００１８】 図３（ａ）及び（ｂ）に示すように、カバー部材１４の表面における一側部に は凸条の把手１４ｃが設けられていると共に、把手１４ｃの右側には第１の突起 １４ｄが、把手１４ｃの左側には第２の突起１４ｅが各々設けられている。また 、バンパーフェイス１０の裏面における開口部１２の右側には第１の係止用凸条 １０ａが、開口部１２の左側には第２の係止用凸条１０ｂが各々設けられており 、図３（ａ）に示すように、カバー部材１４が開口部１２を閉塞した状態では第 １の突起１４ｄが第１の係止用凸条１０ａに係止されて閉塞状態が維持され、図 ３（ｂ）に示すように、カバー部材１４が開口部１２を開放した状態では第２の 突起１４ｅが第２の係止用凸条１０ｂに係止されて開放状態を維持する。尚、図 ３（ａ）及び（ｂ）において、Ｂは車体に取り付けられた牽引用フックである。

【００１９】 図４はカバー部材１４をバンパーフェイス１０に取り付ける状態を示しており 、カバー部材１４の下端部を下側ガイド部１８の凹条溝１８ａに嵌合させた後、 カバー部材１４の上端部をバンパーフェイス１０の方へ押圧すると、上側ガイド 部１６が上下方向への可撓性を有しているため上方へ逃げるので、カバー部材１ ４の上端部はバンパーフェイス１０の裏面と上側ガイド部１６の係止爪１６ａと で挟持される。

【００２０】 図５は、図２に対応した本考案の変形例を示し、カバー部材１４が開口部１２ を開けた位置で挟持する上側ガイド部１９のみを上下方向への可撓性を有する部 材で形成し、さらに、上記上側ガイド部材１９の先端部に下方へ突出する係止爪 １９ａを設け、他の上側ガイド部２０は、下側ガイド部１８と同様の形状であっ て、その下面に凹条溝２０ａを設けたものである。

【００２１】 上記変形例では、通常時（開口部１２を閉塞した状態）で、カバー部材１４の 上下両端部が共に上下のガイド部２０，１８の凹条溝２０ａ，１８ａに嵌合され るので、車両の軽衝突時にカバー部材１４がバンパーフェイス１０から離脱し難 くなる効果がより向上する。

【００２２】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案に係る牽引フックのカバー構造によると、バンパ ーフェイスと別体に設けられバンパーフェイスに設けられた開口部をバンパーフ ェイス裏面側から覆うカバー部材と、バンパーフェイスにおける上記開口部の上 側及び下側に各々設けられカバー部材をバンパーフェイスの裏面とで水平方向へ スライド自在に保持する上側ガイド部及び下側ガイド部とを備えているため、車 両の軽衝突時にバンパーフェイスが車体側へ移動した場合でもカバー部材はバン パーフェイスの開口部の周縁部に当接して反車体側へ移動するのを阻止されバン パーフェイスから離脱しないと共に、牽引フックの使用時にカバー部材を水平方 向へスライド移動させることによりバンパーフェイスの開口部を容易に開放する ことができる。

【００２３】 また、上側ガイド部及び下側ガイド部のうちの少なくとも一方の一部を、上下 方向への可撓性を有する複数に分割された小片により構成したため、可撓性を有 する小片よりなるガイド部を上下方向へ撓ませることにより、カバー部材のバン パーフェイスへの組付作業は極めて容易である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例である牽引フックのカバー構
造が適用された自動車バンパーの一部分の斜視図であ
る。

【図２】上記牽引フックのカバー構造におけるバンパー
フェイス及びカバー部材のバンパーフェイス裏面側から
見た斜視図である。

【図３】図１におけるIII −III 線の断面図である。

【図４】図１におけるIV−IV線の断面図である。

【図５】本考案の変形実施例を示す図２相当図である。

【符号の説明】

Ａ…自動車用バンパー Ｂ…牽引フック １０…バンパーフェイス １２…開口部 １４…カバー部材 １６…上側ガイド部 １８…下側ガイド部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 大里 賢一 広島市安佐北区可部南２丁目25番31号 西 川化成株式会社内 (72)考案者 中村 浩一郎 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 車体に取り付けられた牽引フックと対応
   してバンパーフェイスに形成された開口部と、上記バン
   パーフェイスと別体に設けられ上記開口部をバンパーフ
   ェイス裏面側から覆うカバー部材と、上記バンパーフェ
   イス裏面における上記開口部の上側及び下側に沿ってバ
   ンパーフェイス裏面側へ一体に突出するように各々設け
   られ上記バンパーフェイスの裏面とで上記カバー部材を
   水平方向へスライド自在に保持する上側ガイド部及び下
   側ガイド部とを備えており、これら上側ガイド部及び下
   側ガイド部のうちの少なくとも一方の一部は上下方向へ
   の可撓性を有する複数に分割された小片により構成され
   ていることを特徴とする牽引フックのカバー構造。