JPH0554008U - タイヤ滑り止め具用補助具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】タイヤ滑り止め具装着時におけるグリップ力等
を向上させる補助具を提供することである。 【構成】ゴムあるいは合成樹脂からなる所望形状の接地
片１と、該接地片１の各端部に設けられる係止爪部３…
とからなる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、タイヤ滑り止め具用の補助具に関する。

【０００２】

【従来の技術】

今日におけるタイヤ滑り止め具にあっては、ゴム等の非金属材からなる網目ネ ット状のものや、ラダー型のもの、あるいは金属材からなる亀甲状、ラダー型な ど多種多様あるが、中でも網目ネット状に形成されたゴム等の非金属製タイヤ滑 り止め具は、金属製あるいはラダー型等の他のタイヤ滑り止め具に比してグリッ プ力が強く登坂能力に大変優れているものであり、殆どの雪路（凍結路含む）に 対応できるものであった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記網目ネット状のタイヤ滑り止め具を装着していたとしても、例え ば急勾配の坂で登れなくなったり、深雪等に入り込んで嵌まってしまい抜け出れ なくなったりする虞れがないわけではなく、通常のタイヤ滑り止め具だけでは対 応できない場合が生じた時が問題であった。

【０００４】 本考案は、従来技術の有するこのような問題点に鑑みなされたものであり、そ の目的とするところは、タイヤ滑り止め具の装着だけでは走行できなくなったと きに容易かつ迅速に取り付けでき走行可能とする補助具を提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために本考案がなした技術的手段は、ゴムあるいは合成樹 脂からなる所望形状の接地片と、該接地片の各端部に設けられる係止爪部とから なり、該夫々の係止爪部を滑り止め具の内側縁及び外側縁に夫々係止して上記接 地片を滑り止め具表面に突出状に掛け渡すことである。

【０００６】 また、滑り止め具が網目形状を有するネット状のものである場合、所望形状に 形成された接地片本体の下面に滑り止め具の網目に嵌合する嵌合部を一体的に設 け、該嵌合部を滑り止め具の網目に嵌合せしめると共に、接地片の各端部に設け られる夫々の係止爪部を滑り止め具の内側縁及び外側縁に夫々係止して上記接地 片を滑り止め具表面に突出状に掛け渡すものとしてもよい。

【０００７】

【作用】

上記技術的手段により、接地片をタイヤすべり止め具の表面に配すると共に、 該接地片の各端部に設けられた係止爪部を夫々所望箇所に係止すれば、本考案補 助具がタイヤ滑り止め具の表面に掛け渡されて、結果的に上記補助具の接地片の 高さ分（厚み）溝が深くなり、雪路においてより大きな雪柱せん断力（雪を踏み 固めて抵抗を増やす力）が得られる。

【０００８】 また、所望形状に形成された接地片本体の下面に滑り止め具の網目に嵌合する 嵌合部を一体的に設けた場合、該嵌合部が滑り止め具の網目に嵌合してタイヤ滑 り止め具と一体化する。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図に基づいて説明する。

【００１０】 図中Ａは本考案タイヤ滑り止め具用補助具を示し、該補助具Ａは、接地片１と 該接地片１の各端部に設けられる係止爪部３…とからなり、タイヤＣに装着され ている所望なタイヤ滑り止め具Ｂ上に夫々個別的かつ突状に取り付けられる。

【００１１】 補助具Ａは、例えば図示せるようにゴムあるいは合成樹脂等で平面矩形状（断 面四角形状）に形成される接地片１内に芯材２を内設し、そして上記接地片１… を放射状に所望数接続して形成したもので、各接地片１…の遊端側１ａ…には係 止爪部３…を夫々設けている。

【００１２】 上記芯材２は、例えば高張力性繊維等で帯状に形成した単一のものあるいは複 数重合せしめたもののいずれであってもよく任意であり、両端の端部をリング部 材４，４に捲着して接地片１内に内設されており、また上記リング部材４，４の 一方のリング部材４は、他の接地片１のリング部材４が接続している接続金具５ に接続し、他方のリング部材４は接地片１の遊端側１ａにて係止爪部３を連結し ている。

【００１３】 上記せるように構成された補助具Ａは、例えばタイヤＣに巻回されている所望 網目形状のネット状のゴム製タイヤ滑り止め具Ｂの内側縁の内側締付け用ロープ Ｂ2 と、外側縁の外側締付け用ゴムバンドＢ3 ，Ｂ4 及びアタッチメントＢ5 と に夫々の係止爪部３…を係止して、各接地片１…を滑り止め具本体Ｂ1 上にトレ ッド面ｃの長手方向に直交するように掛け渡して突状に配備され、本実施例では 相対向する箇所に４個装着する（装着数は適宜状況に応じて増減する）。また、 上記せるように補助具Ａを装着する場合初めにタイヤ内側に位置する滑り止め具 Ｂの内側締付け用ロープＢ2 に一方側の係止爪部３，３を係止し、そして各接地 片１…を滑り止め具本体Ｂ1 上に掛け渡して他方側の係止爪部３，３を外側締付 け用ゴムバンドＢ3 等に係止するため本実施例では、内側締付け用ロープＢ2 に 係止する係止爪部３，３をその爪先端側３ａ，３ａが内側に向くよう（タイヤＣ に対向するよう）に構成して装着容易性を向上せしめている（図３参照）。

【００１４】 従って、図３に示すように補助具Ａを取り付けた箇所は補助具Ａの接地片１… の高さ分（厚み）溝、即ち接地片１の表面と滑り止め具本体Ｂ1 の表面あるいは タイヤＣの表面との差による溝が深くなるため、雪路においてより大きな雪柱せ ん断力（雪を踏み固めて抵抗を増やす力）が得られることとなる。

【００１５】 尚、補助具Ａは上記例に何等限定はされず接地片１の形状（平面形状、断面形 状等が種々の多角形，円形等）、材質等、あるいは芯材２の形状材質等任意であ り、例えば図４に示すように長尺矩形状に形成された一本もの(a) や、表面形状 略Ｉ字状に形成されたもの(b) 、あるいは表面形状略Ｘ字状に形成されたもの（ 図示省略）等本考案の範囲内における変更は自由である。また、図示例では上記 各接地片１…にて形成される全体形状が、タイヤのトレッド面に相当する大きさ に形成されている（図３参照）が、タイヤの側面に掛かる大きさであってもよく （この場合タイヤ側面に掛かる接地片はあらかじめ側面に添うようにＲを付けて おくとよい）、また上記せる図４(a)(b)等の場合にあっても同様である。

【００１６】 また、補助具Ａを取り付けるタイヤ滑り止め具Ｂも上記ゴム製ネット状のもの に限らず従来周知の滑り止め具に対応可能である（例えばラダー型のもの、金属 材からなる亀甲型，梯子型等）。

【００１７】 また、本実施例においては補助具Ａの係止爪部３，３を内側締付け用ロープ Ｂ2 、外側締付け用ゴムバンドＢ3 ，Ｂ4 及びアタッチメントＢ5 に夫々係止し たものを示すが、一例を示したにすぎず係止部３の係止場所は何等これに限定さ れず、例えば外側締付け用ゴムバンドＢ3 やＢ4 あるいはアタッチメントＢ5 の いずれかを選択して係止してもよく、また内側締付け用ロープＢ2 、外側締付け 用ゴムバンドＢ3 等をタイヤ滑り止め具Ｂ側面に固定している各フック９…を挟 むように、または引っ掛けて係止するようにして左右への動きを抑制せしめるも のとしてもよく任意である。

【００１８】 次に請求項２記載の補助具Ａ1 について説明すると、本考案補助具Ａ1 は所望 網目形状のネット状タイヤ滑り止め具Ｂにおいて使用するもので接地片本体１ａ の下面に嵌合部６を一体的に設けて接地片１を構成したものであり、該嵌合部６ をタイヤ滑り止め具Ｂの網目８に嵌合せしめると共に、係止爪部３，３を夫々内 側締付け用ロープＢ2 、外側締付け用ゴムバンドＢ3 ，Ｂ4 及びアタッチメント Ｂ5 に係止してなるものである。

【００１９】 補助具Ａ1 は、例えば平面菱形状に形成された接地片本体１ａの下面に該本体 １ａと同一形状の嵌合部６を一体的に形成し、該嵌合部６はタイヤ滑り止め具Ｂ の網目８の平面形状と同一かつ同一厚み（高さ）であり、そして上記接地片本体 １ａは請求項１と同様ゴムあるいは合成樹脂等によって芯材２を内設して形成す ると共に、該芯材２の両端に夫々係止爪部３，３を連結してなる。また、図中７ …はスパイクピンを示す。

【００２０】 また、上記例はタイヤ滑り止め具Ｂの一つの網目８に嵌合する嵌合部６を一つ だけ設けたものであるが、図７(a) に示すように複数の網目８…に嵌合する複数 の嵌合部６…を設けたものであってもよく、更に嵌合部６がタイヤ滑り止め具Ｂ の網目８と嵌合する大きさに形成されているものであれば、接地片本体１ａの形 状、大きさ等は任意であり、例えば図７(b) にて示すようにタイヤＣのトレッド 面ｃの横方向（短手方向）に掛け渡す程度の長さとしたり、平面Ｉ字状に形成し たもの(c) であってもよく何等限定されない。

【００２１】 従って、上記補助具Ａ1 はタイヤ滑り止め具Ｂ上に掛け渡すと、両端の係止爪 部３，３による係止作用と共に、嵌合部６の網目８への嵌合作用によって接地片 １ａがずれることなく保持される。

【００２２】

【考案の効果】

本考案は、ゴムあるいは合成樹脂からなる所望形状の接地片と、該接地片の各 端部に設けられる係止爪部とでタイヤ滑り止め具用の補助具を構成し、夫々の係 止爪部を所望箇所、例えばタイヤに装着している滑り止め具の内側締付け用ロー プ及び外側締付け用ゴムバンドに夫々係止して上記接地片を滑り止め具表面に突 出状に掛け渡せば、結果的に上記補助具の接地片の高さ分（厚み）溝（接地片表 面と滑り止め具表面あるいはタイヤ表面との差による溝）が深くなり、雪路にお いてより大きな雪柱せん断力（雪を踏み固めて抵抗を増やす力）が得られグリッ プ力が向上することとなるため、万が一タイヤ滑り止め具の装着だけでは坂を登 れない場合や走行不能な場合等に上記のように本考案補助具を取り付ければ十分 対応できる。

【００２３】 また、単にタイヤ滑り止め具をもう一つ重ねて装着すればよいのではと考えら れるが、この場合例えばジャッキアップ不可能な場所（坂道、深雪）で走行不能 となったとき等取り付けできないが、本考案補助具はタイヤ滑り止め具の表面に 部分的に取り付けるため、車を動かさずに容易かつ迅速に取り付けることができ 大変使用勝手に優れ目的達成が容易である。

【００２４】 更に、請求項２において所望形状に形成された接地片本体の下面に滑り止め具 の網目に嵌合する嵌合部を一体的に設けるものとしたため、滑り止め具が網目形 状を有するネット状のものである場合、該嵌合部を滑り止め具の網目に嵌合せし めてタイヤ滑り止め具との一体化が図れ接地片のずれを防止するため、接地片の 各端部に設けられる夫々の係止爪部を所望箇所に夫々係止して上記接地片を滑り 止め具表面に突出状に掛け渡して接地片の高さ分（厚み）溝を深くすることと相 俟ってグリップ力の向上がより一層高まり確実な滑り止め効果が期待できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案補助具の装着状態を示す使用状態図。

【図２】補助具の一部切り欠いて示す全体斜視図。

【図３】装着状態の縦断正面図。

【図４】他の実施例を示す全体斜視図。

【図５】請求項２記載の補助具を示す全体斜視図。

【図６】使用状態を拡大して部分的に示す縦断側面図。

【図７】他の実施例を示す全体斜視図。

【符号の説明】

Ａ，Ａ1 ：補助具 １：接地片 １ａ：接地片本体 ３：係止爪部 ６：嵌合部 ８網目 Ｂ：タイヤ滑り止め具 Ｂ2 ：内側締付け用ロープ Ｂ3 ：外側締付け用ゴムバンド Ｃ：タイヤ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ゴムあるいは合成樹脂からなる所望形状の
   接地片と、該接地片の各端部に設けられる係止爪部とか
   らなることを特徴とするタイヤ滑り止め具用補助具。
2. 【請求項２】ゴムあるいは合成樹脂からなる所望形状の
   接地片と、該接地片の各端部に設けられる係止爪部とか
   らなり、上記接地片は所望形状に形成された接地片本体
   の下面に滑り止め具の網目に嵌合する嵌合部を一体的に
   設けたことを特徴とするタイヤ滑り止め具用補助具。