JPH055214Y2 - - Google Patents
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- JPH055214Y2 JPH055214Y2 JP1986125788U JP12578886U JPH055214Y2 JP H055214 Y2 JPH055214 Y2 JP H055214Y2 JP 1986125788 U JP1986125788 U JP 1986125788U JP 12578886 U JP12578886 U JP 12578886U JP H055214 Y2 JPH055214 Y2 JP H055214Y2
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- exhaust
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
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- F01N13/008—Mounting or arrangement of exhaust sensors in or on exhaust apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F01N13/011—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more purifying devices arranged in parallel
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- F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
- F01N13/10—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of exhaust manifolds
- F01N13/107—More than one exhaust manifold or exhaust collector
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
- F02D41/1439—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the position of the sensor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2560/00—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics
- F01N2560/02—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor
- F01N2560/025—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor for measuring or detecting O2, e.g. lambda sensors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
- F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
- F02D41/1454—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an oxygen content or concentration or the air-fuel ratio
- F02D41/1456—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an oxygen content or concentration or the air-fuel ratio with sensor output signal being linear or quasi-linear with the concentration of oxygen
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、エンジンのデユアルエキゾーストマ
ニホルドとは別部品に構成されて該デユアルエキ
ゾーストマニホルドの下流側端部に接続される、
酸素センサ取付け用のデユアル排気管に関する。
ニホルドとは別部品に構成されて該デユアルエキ
ゾーストマニホルドの下流側端部に接続される、
酸素センサ取付け用のデユアル排気管に関する。
デユアルエキゾーストマニホルドに取付けられ
る排気管は、上流側にデユアル部を有し、下流側
は１本となつている。デユアル系を有する排気通
路に酸素センサを取付けるときには、デユアルエ
キゾーストマニホルドのデユアル通路の合流部か
それより下流でなければならない。
る排気管は、上流側にデユアル部を有し、下流側
は１本となつている。デユアル系を有する排気通
路に酸素センサを取付けるときには、デユアルエ
キゾーストマニホルドのデユアル通路の合流部か
それより下流でなければならない。
第７図ないし第１０図は、デユアルエキゾース
トマニホルド２１を有する排気通路で最も上流側
に酸素センサ２２を取付けた従来例を示している
（たとえば実開昭61−19754号公報、実開昭60−
3225号公報）。そこでは、酸素センサ２２が各気
筒からの排気ガスにできるだけ均等にあたるよう
に、デユアルエキゾーストマニホルド２１に合流
部２３を設け、酸素センサ２２は、エキゾースト
マニホルド合流部２３の中央部でデユアル管最近
接部に、酸素センサ表面ができるだけ突き出すよ
うにして配置されている。
トマニホルド２１を有する排気通路で最も上流側
に酸素センサ２２を取付けた従来例を示している
（たとえば実開昭61−19754号公報、実開昭60−
3225号公報）。そこでは、酸素センサ２２が各気
筒からの排気ガスにできるだけ均等にあたるよう
に、デユアルエキゾーストマニホルド２１に合流
部２３を設け、酸素センサ２２は、エキゾースト
マニホルド合流部２３の中央部でデユアル管最近
接部に、酸素センサ表面ができるだけ突き出すよ
うにして配置されている。
しかし、デユアルエキゾーストマニホルドに酸
素センサを取り付けた場合には、排気ガスは通路
内を偏流するため、外壁に沿う流れ（第１図の符
号２４を付した流れ）の排気ガスの検出ができな
いという問題がある他、排気ガス温が低下してい
ない位置のため酸素センサが熱劣化しやすいとい
う問題があつた。
素センサを取り付けた場合には、排気ガスは通路
内を偏流するため、外壁に沿う流れ（第１図の符
号２４を付した流れ）の排気ガスの検出ができな
いという問題がある他、排気ガス温が低下してい
ない位置のため酸素センサが熱劣化しやすいとい
う問題があつた。
このうち、外壁に沿う流れの方は、エキゾース
トマニホルドの酸素センサ取付部上流側に攪拌壁
を設ける等してガス当りの均等をはかり問題の軽
減をはかることができるが、排気ガスの強制攪拌
はエンジン排圧の上昇を伴う他、デユアルの効果
を薄めるという別の問題を発生してしまう。
トマニホルドの酸素センサ取付部上流側に攪拌壁
を設ける等してガス当りの均等をはかり問題の軽
減をはかることができるが、排気ガスの強制攪拌
はエンジン排圧の上昇を伴う他、デユアルの効果
を薄めるという別の問題を発生してしまう。
本考案は、排気ガスが強制的に酸素センサにあ
たるようにし、しかもこれを酸素センサの熱劣
化、排圧の上昇を伴わず、かつデユアル効果を維
持したまま達成する酸素センサ取付用排気管を提
供することを目的とする。
たるようにし、しかもこれを酸素センサの熱劣
化、排圧の上昇を伴わず、かつデユアル効果を維
持したまま達成する酸素センサ取付用排気管を提
供することを目的とする。
上記目的を達成するための本考案に係る酸素セ
ンサ取付け用排気管は、デユアルエキゾーストマ
ニホルドとは別部品に構成されて該デユアルエキ
ゾーストマニホルドの下流側端部に接続された、
デユアル部を有する排気管において、排気管デユ
アル部の一部をデユアル通路が背合せで接触する
背合せ構造に構成するとともに該背合せ部を酸素
センサ設置位置とし、該酸素センサ設置位置より
上流側の排気管デユアル部外壁の一部の内面に該
内面の接線の延長線が酸素センサ設置位置に設置
される酸素センサの外周にほぼ接するテーパをつ
けた酸素センサ取付け用排気管から成る。
ンサ取付け用排気管は、デユアルエキゾーストマ
ニホルドとは別部品に構成されて該デユアルエキ
ゾーストマニホルドの下流側端部に接続された、
デユアル部を有する排気管において、排気管デユ
アル部の一部をデユアル通路が背合せで接触する
背合せ構造に構成するとともに該背合せ部を酸素
センサ設置位置とし、該酸素センサ設置位置より
上流側の排気管デユアル部外壁の一部の内面に該
内面の接線の延長線が酸素センサ設置位置に設置
される酸素センサの外周にほぼ接するテーパをつ
けた酸素センサ取付け用排気管から成る。
上記酸素センサ取付け用排気管においては、エ
キゾーストマニホルドのデユアル通路から排気管
デユアル部に入つた排気ガスは排気管デユアル部
のテーパ構造によつて流れの向きを酸素センサに
向くように変えられるので、全量の排気ガスが酸
素センサにあたる。したがつて、エキゾーストマ
ニホルドで外壁に沿う偏流が生じていても、外壁
に沿う流れも酸素センサに向けられるので、酸素
センサにあたり、各気筒からの排気ガスは均等に
酸素センサにあたる。この均等あたりにおいては
酸素センサ上流の排気通路内に強制攪拌手段は設
けられていないので、エンジンの背圧上昇は本質
的に生じない。さらにエキゾーストマニホルド部
ではなく、それより下流の排気管デユアル部に酸
素センサが設置されるので、エキゾーストマニホ
ルドから酸素センサ取付部までの排気温低下があ
り、酸素センサの熱劣化防止としても効果があ
る。
キゾーストマニホルドのデユアル通路から排気管
デユアル部に入つた排気ガスは排気管デユアル部
のテーパ構造によつて流れの向きを酸素センサに
向くように変えられるので、全量の排気ガスが酸
素センサにあたる。したがつて、エキゾーストマ
ニホルドで外壁に沿う偏流が生じていても、外壁
に沿う流れも酸素センサに向けられるので、酸素
センサにあたり、各気筒からの排気ガスは均等に
酸素センサにあたる。この均等あたりにおいては
酸素センサ上流の排気通路内に強制攪拌手段は設
けられていないので、エンジンの背圧上昇は本質
的に生じない。さらにエキゾーストマニホルド部
ではなく、それより下流の排気管デユアル部に酸
素センサが設置されるので、エキゾーストマニホ
ルドから酸素センサ取付部までの排気温低下があ
り、酸素センサの熱劣化防止としても効果があ
る。
以下に、本考案に係る酸素センサ取付け用排気
管の望ましい実施例を、図面を参照して説明す
る。
管の望ましい実施例を、図面を参照して説明す
る。
第１図は本考案の何れの実施例に対しても適用
されるエンジン排気系構造を示している。ただし
第１図は６気筒の場合を示しているが、気筒数は
４であつてもよい。
されるエンジン排気系構造を示している。ただし
第１図は６気筒の場合を示しているが、気筒数は
４であつてもよい。
第１図において、１はエンジンのデユアルエキ
ゾーストマニホルドであり、＃１、＃２、＃３気
筒が１つの通路２に集合され、＃４、＃５、＃６
気筒が別の１つの通路３に集合され、通路２，３
は互いに隔てられたまま、上流側にデユアル部５
を有する排気管４へと接続される。デユアル部５
を有する排気管４は下流で１つの通路６に集合さ
れて大気に連通している。排気管４のうちデユア
ル部５は排気管４の他の部分から取外し可能なよ
うに、該他の部分およびエキゾーストマニホルド
１とは別部品に構成されて、該他の部分およびエ
キゾーストマニホルド１にフランジ結合されてい
る。
ゾーストマニホルドであり、＃１、＃２、＃３気
筒が１つの通路２に集合され、＃４、＃５、＃６
気筒が別の１つの通路３に集合され、通路２，３
は互いに隔てられたまま、上流側にデユアル部５
を有する排気管４へと接続される。デユアル部５
を有する排気管４は下流で１つの通路６に集合さ
れて大気に連通している。排気管４のうちデユア
ル部５は排気管４の他の部分から取外し可能なよ
うに、該他の部分およびエキゾーストマニホルド
１とは別部品に構成されて、該他の部分およびエ
キゾーストマニホルド１にフランジ結合されてい
る。
デユアル部５を有する排気管４のデユアル部５
の一部は、上流側フランジから一定距離下流側に
隔たつた位置において、そのデユアル通路７，８
が互いに背合せで接触する背合せ部９を有してお
り、該背合せ部９のデユアル通路接触部は、酸素
センサ１０が設置される酸素センサ設置位置を構
成する。酸素センサ１０は排気管デユアル部５に
対して両デユアル通路７，８を含む面に直角方向
から挿入され、酸素センサ１０の断面円形検知部
はデユアル通路接触部９において両デユアル通路
７，８内にそれぞれ等しく浸入するように設置さ
れる。
の一部は、上流側フランジから一定距離下流側に
隔たつた位置において、そのデユアル通路７，８
が互いに背合せで接触する背合せ部９を有してお
り、該背合せ部９のデユアル通路接触部は、酸素
センサ１０が設置される酸素センサ設置位置を構
成する。酸素センサ１０は排気管デユアル部５に
対して両デユアル通路７，８を含む面に直角方向
から挿入され、酸素センサ１０の断面円形検知部
はデユアル通路接触部９において両デユアル通路
７，８内にそれぞれ等しく浸入するように設置さ
れる。
排気管デユアル部５の上流側の排気管４の両外
壁１１，１２の一部の内面には下流に向つて互い
に接近するテーパ１１，１２がつけられており、
該テーパ１１，１２の接線の延長線は酸素センサ
設置位置に設置される酸素センサ１０の断面円形
検知部の外周にほぼ接する。
壁１１，１２の一部の内面には下流に向つて互い
に接近するテーパ１１，１２がつけられており、
該テーパ１１，１２の接線の延長線は酸素センサ
設置位置に設置される酸素センサ１０の断面円形
検知部の外周にほぼ接する。
つぎにそれぞれの実施例について説明する。
第１実施例
第２図は本考案の第１実施例を示している。第
２図中、エキゾーストマニホルド１のデユアル通
路のそれぞれの通路の内径をＤ、排気管デユアル
部５の通路７，８のデユアル管中心からの距離を
Ｒ、酸素センサ１０の径ｄに対応して、搭載上、
酸素センサ１０の上流フランジ部からの設置距離
L1が決定されるが、このとき、排気管デユアル
通路７，８の中心間隔変化開始位置の上流フラン
ジ部からの距離L2を選択すると、デユアル通路
７，８の間隔変化開始位置の通路７，８の中心と
酸素センサ１０中心とを結ぶ線がデユアル管中心
線となす角度α、デユアル通路７，８の中心間隔
変化開始位置における前記角度αで傾いたデユア
ル通路中心線と直交する方向のデユアル通路７，
８の断面径D*、テーパ１１，１２のデユアル管
中心線に対してなす角度βが次式によつて決定さ
れ、テーパ１１，１２の形状が決定される。
２図中、エキゾーストマニホルド１のデユアル通
路のそれぞれの通路の内径をＤ、排気管デユアル
部５の通路７，８のデユアル管中心からの距離を
Ｒ、酸素センサ１０の径ｄに対応して、搭載上、
酸素センサ１０の上流フランジ部からの設置距離
L1が決定されるが、このとき、排気管デユアル
通路７，８の中心間隔変化開始位置の上流フラン
ジ部からの距離L2を選択すると、デユアル通路
７，８の間隔変化開始位置の通路７，８の中心と
酸素センサ１０中心とを結ぶ線がデユアル管中心
線となす角度α、デユアル通路７，８の中心間隔
変化開始位置における前記角度αで傾いたデユア
ル通路中心線と直交する方向のデユアル通路７，
８の断面径D*、テーパ１１，１２のデユアル管
中心線に対してなす角度βが次式によつて決定さ
れ、テーパ１１，１２の形状が決定される。
α≧tan-1｛Ｒ／（L1−2）｝
D*≧Ｄ／cos α
β≧α＋tan-1［１／２・（D*−ｄ）／
｛（L1−L2）／cos α｝］
背合せ部９より上流側のデユアル通路７，８の
隔壁１３の両側面には、下流に向つて間隔が縮小
するテーパ１４，１６がつけられており、該テー
パ１４，１６は外壁のテーパ１１，１２と角度α
で傾斜するデユアル通路中心線に対して鏡対称の
関係にあつて、テーパ１１，１２が決まれば決ま
る。上記において、デユアル通路７，８の中心間
距離２Ｒは、流れの剥離が生じない程度の大きさ
に設定される。
隔壁１３の両側面には、下流に向つて間隔が縮小
するテーパ１４，１６がつけられており、該テー
パ１４，１６は外壁のテーパ１１，１２と角度α
で傾斜するデユアル通路中心線に対して鏡対称の
関係にあつて、テーパ１１，１２が決まれば決ま
る。上記において、デユアル通路７，８の中心間
距離２Ｒは、流れの剥離が生じない程度の大きさ
に設定される。
デユアル通路７，８は酸素センサ１０より下流
側で再びわかれる。１７は下流側隔壁である。
側で再びわかれる。１７は下流側隔壁である。
第２実施例
第３図は本考案の第２実施例を示している。本
実施例では、α，β（第１実施例の定義に準じる）
および、デユアル通路７，８の中心間隔変化開始
位置におけるデユアル排気管中心線と直交する方
向のデユアル通路７，８の断面径D*は、次式で
決定される。
実施例では、α，β（第１実施例の定義に準じる）
および、デユアル通路７，８の中心間隔変化開始
位置におけるデユアル排気管中心線と直交する方
向のデユアル通路７，８の断面径D*は、次式で
決定される。
α≧tan-1｛Ｒ／（L1−2）｝
D*＝Ｄ
β≧tan-1｛（Ｒ＋Ｄ／２）／ （L1−L2）｝
ただし、隔壁１３の両側面１４，１６のテーパ
のデユアル排気管中心線となす角度γは、任意で
ある。その他は第１実施例に準じるので、準じる
部分に第１実施例と同一符号を付して説明を省略
する。
のデユアル排気管中心線となす角度γは、任意で
ある。その他は第１実施例に準じるので、準じる
部分に第１実施例と同一符号を付して説明を省略
する。
第３実施例
第４図は本考案の第３実施例を示している。本
実施例はデユアル部通路７，８がテーパ１１，１
２部を含め、管内径が流れ方向に一定の場合を示
している。本実施例では、β（第１実施例の定義
に準じる）、D*（第２実施例の定義に準じる）、お
よびデユアル部７，８のテーパ部１１，１２部の
中心線がデユアル排気管中心となす角度αは、つ
ぎのように決定される。ただし、α≧30°のよう
に諸元を決定する。
実施例はデユアル部通路７，８がテーパ１１，１
２部を含め、管内径が流れ方向に一定の場合を示
している。本実施例では、β（第１実施例の定義
に準じる）、D*（第２実施例の定義に準じる）、お
よびデユアル部７，８のテーパ部１１，１２部の
中心線がデユアル排気管中心となす角度αは、つ
ぎのように決定される。ただし、α≧30°のよう
に諸元を決定する。
α＝β＝tan-1｛（Ｒ＋Ｄ／２）／（L1−L2）｝
Ｄ＝D*
隔壁１３のテーパ１４，１６は管内径一定よ
り、外壁テーパ１１，１２が決定されると決定さ
れる。その他は第１実施例に準じるので、準じる
部分に第１実施例と同一の符号を付して説明を省
略する。
り、外壁テーパ１１，１２が決定されると決定さ
れる。その他は第１実施例に準じるので、準じる
部分に第１実施例と同一の符号を付して説明を省
略する。
つぎに本考案の作用を第５図、第６図に従つて
説明する。
説明する。
まず、第５図は第３実施例において、角度αを
種々に変えたときの酸素センサ１０へのガスあた
りを調べた結果を示したものである。第５図にお
いて、α＝０が従来に相当する。図から明らかな
ように、α≧30°で良好な、均等ガスあたりが得
られる。
種々に変えたときの酸素センサ１０へのガスあた
りを調べた結果を示したものである。第５図にお
いて、α＝０が従来に相当する。図から明らかな
ように、α≧30°で良好な、均等ガスあたりが得
られる。
つぎに、第１実施例、第２実施例において、α
＝30°に設定し、デユアル部外壁テーパ１１，１
２の角度βを種々に変えた場合のガスあたりを調
べてその結果を第６図に示した。β＝30°の場合
は第３実施例にも適用される。図から明らかな如
く、β＝30°以上で良好な効果がすでに得られて
おり、β＞35°でほぼ100％のガスあたりが得られ
ている。すなわち、外壁テーパ１１，１２はガス
あたりの均一化に非常に効果があり、排気ガスは
外壁に沿う流れも含めてほとんどすべて酸素セン
サ１０にあたることがわかる。
＝30°に設定し、デユアル部外壁テーパ１１，１
２の角度βを種々に変えた場合のガスあたりを調
べてその結果を第６図に示した。β＝30°の場合
は第３実施例にも適用される。図から明らかな如
く、β＝30°以上で良好な効果がすでに得られて
おり、β＞35°でほぼ100％のガスあたりが得られ
ている。すなわち、外壁テーパ１１，１２はガス
あたりの均一化に非常に効果があり、排気ガスは
外壁に沿う流れも含めてほとんどすべて酸素セン
サ１０にあたることがわかる。
したがつて、本考案の酸素センサ取付け用排気
管によればつぎの効果が得られる。
管によればつぎの効果が得られる。
イ 排気管デユアル部の、酸素センサ設置位置上
流の外壁の一部の内面に該外壁内面の接線の延
長線が酸素センサ外周にほぼ接するテーパをつ
けたので、排気ガスの流れが、全量、酸素セン
サを指向し、酸素センサへのガスあたりが、第
５図、第６図から明らかなように、均等にな
る。
流の外壁の一部の内面に該外壁内面の接線の延
長線が酸素センサ外周にほぼ接するテーパをつ
けたので、排気ガスの流れが、全量、酸素セン
サを指向し、酸素センサへのガスあたりが、第
５図、第６図から明らかなように、均等にな
る。
ロ 酸素センサ設置位置が、従来のデユアルエキ
ゾーストマニホルドより下流の、排気管デユア
ル部としたことにより、酸素センサにあたる排
気ガス温度が低下し、これは約80℃の低下であ
るので、酸素センサの熱劣化を防止し、酸素セ
ンサの耐久性を高めることができる。
ゾーストマニホルドより下流の、排気管デユア
ル部としたことにより、酸素センサにあたる排
気ガス温度が低下し、これは約80℃の低下であ
るので、酸素センサの熱劣化を防止し、酸素セ
ンサの耐久性を高めることができる。
ハ 酸素センサ取付けにおいて、従来のようにデ
ユアルエキゾーストマニホルドにデユアル通路
の合流部を設ける必要がなく、排気管デユアル
部の背合せ構造としてデユアル通路の排気ガス
が互いに平行して流れることができるようにし
たので、デユアル排気管によるエンジン性能向
上を損なわずに、エミツシヨンを改善できる。
ユアルエキゾーストマニホルドにデユアル通路
の合流部を設ける必要がなく、排気管デユアル
部の背合せ構造としてデユアル通路の排気ガス
が互いに平行して流れることができるようにし
たので、デユアル排気管によるエンジン性能向
上を損なわずに、エミツシヨンを改善できる。
ニ 第１実施例、第２実施例では、デユアル部外
壁内面テーパ形状により排気ガス流速を増加さ
せることができるので、（第３実施例では管内
径一定より余りこの効果はないが、）管壁面の
放熱性が高められ、酸素センサの熱劣化防止が
さらに助長される。
壁内面テーパ形状により排気ガス流速を増加さ
せることができるので、（第３実施例では管内
径一定より余りこの効果はないが、）管壁面の
放熱性が高められ、酸素センサの熱劣化防止が
さらに助長される。
第１図は本考案の酸素センサ取付け用排気管と
その近傍の斜視図、第２図は本考案の第１実施例
の酸素センサ取付け用排気管の断面図、第３図は
本考案の第２実施例の酸素センサ取付け用排気管
の断面図、第４図は本考案の第３実施例の酸素セ
ンサ取付け用排気管の断面図、第５図は第３実施
例における角度αとガスあたりの関係図、第６図
は第１ないし第３実施例における角度βとガスあ
たりの関係図、第７図は従来の酸素センサ取付け
用デユアルエキゾーストマニホルドの平面図、第
８図は第７図の酸素センサ取付け部の側面図、第
９図は第７図の酸素センサ取付け部の平面図、第
１０図は第９図の酸素センサ取付け部の断面図、
である。 ５……排気管デユアル部、７，８……デユアル
通路、９……背合せ部、１０……酸素センサ、１
１，１２……デユアル排気管外壁内面テーパ。
その近傍の斜視図、第２図は本考案の第１実施例
の酸素センサ取付け用排気管の断面図、第３図は
本考案の第２実施例の酸素センサ取付け用排気管
の断面図、第４図は本考案の第３実施例の酸素セ
ンサ取付け用排気管の断面図、第５図は第３実施
例における角度αとガスあたりの関係図、第６図
は第１ないし第３実施例における角度βとガスあ
たりの関係図、第７図は従来の酸素センサ取付け
用デユアルエキゾーストマニホルドの平面図、第
８図は第７図の酸素センサ取付け部の側面図、第
９図は第７図の酸素センサ取付け部の平面図、第
１０図は第９図の酸素センサ取付け部の断面図、
である。 ５……排気管デユアル部、７，８……デユアル
通路、９……背合せ部、１０……酸素センサ、１
１，１２……デユアル排気管外壁内面テーパ。
Claims (1)
- デユアルエキゾーストマニホルドとは別部品に
構成されて該デユアルエキゾーストマニホルドの
下流側端部に接続された、デユアル部を有する排
気管において、排気管デユアル部の一部をデユア
ル通路が背合せで接触する背合せ構造に構成する
とともに該背合せ部を酸素センサ設置位置とし、
該酸素センサ設置位置より上流側の排気管デユア
ル部外壁の一部の内面に該内面の接線の延長線が
酸素センサ設置位置に設置される酸素センサの外
周にほぼ接するテーパをつけたことを特徴とする
酸素センサ取付け用排気管。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986125788U JPH055214Y2 (ja) | 1986-08-20 | 1986-08-20 | |
| US07/085,965 US4745742A (en) | 1986-08-20 | 1987-08-17 | Dual path exhaust pipe for mounting an oxygen sensor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986125788U JPH055214Y2 (ja) | 1986-08-20 | 1986-08-20 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6334320U JPS6334320U (ja) | 1988-03-05 |
| JPH055214Y2 true JPH055214Y2 (ja) | 1993-02-10 |
Family
ID=14918877
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986125788U Expired - Lifetime JPH055214Y2 (ja) | 1986-08-20 | 1986-08-20 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4745742A (ja) |
| JP (1) | JPH055214Y2 (ja) |
Families Citing this family (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPH06167213A (ja) * | 1992-08-10 | 1994-06-14 | Ford Motor Co | エンジン排ガス装置のための触媒コンバータ |
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-
1986
- 1986-08-20 JP JP1986125788U patent/JPH055214Y2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1987
- 1987-08-17 US US07/085,965 patent/US4745742A/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6334320U (ja) | 1988-03-05 |
| US4745742A (en) | 1988-05-24 |
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