JPH0674034A - デュアルエキゾーストマニホルドの酸素センサ取付構造 - Google Patents
デュアルエキゾーストマニホルドの酸素センサ取付構造Info
- Publication number
- JPH0674034A JPH0674034A JP22966092A JP22966092A JPH0674034A JP H0674034 A JPH0674034 A JP H0674034A JP 22966092 A JP22966092 A JP 22966092A JP 22966092 A JP22966092 A JP 22966092A JP H0674034 A JPH0674034 A JP H0674034A
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- JP
- Japan
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- mounting holes
- mounting
- adjacent
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Abstract
(57)【要約】
【目的】排気管の長さを調節することなく、かつ酸素セ
ンサ付きのデュアルエキゾーストマニホルドの占有面積
を増加させることなく、各気筒からの排気ガスを均等に
酸素センサに導く。 【構成】上面にシリンダヘッドからの排気管を取り付け
る２個一組の取付孔の複数組を有し、側面に酸素センサ
を取り付け得る集合部を具備してなるデュアルエキゾー
ストマニホルドにおいて、前記取付孔が相互に傾斜の異
なる複数の平面に設けられ、隣接する２組の取付孔が平
面視略平行四辺形状に穿設され、酸素センサがその長手
方向を平面視前記略平行四辺形状の斜辺と略平行にし、
かつその検出部を前記隣接する２組の取付孔の略中間部
分に位置して取り付けられる
ンサ付きのデュアルエキゾーストマニホルドの占有面積
を増加させることなく、各気筒からの排気ガスを均等に
酸素センサに導く。 【構成】上面にシリンダヘッドからの排気管を取り付け
る２個一組の取付孔の複数組を有し、側面に酸素センサ
を取り付け得る集合部を具備してなるデュアルエキゾー
ストマニホルドにおいて、前記取付孔が相互に傾斜の異
なる複数の平面に設けられ、隣接する２組の取付孔が平
面視略平行四辺形状に穿設され、酸素センサがその長手
方向を平面視前記略平行四辺形状の斜辺と略平行にし、
かつその検出部を前記隣接する２組の取付孔の略中間部
分に位置して取り付けられる
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、２気筒ずつのマニホル
ドを２個ずつまとめたデュアルエキゾーストマニホルド
に酸素センサを取り付けるデュアルエキゾーストマニホ
ルドの酸素センサ取付構造に関するものである。
ドを２個ずつまとめたデュアルエキゾーストマニホルド
に酸素センサを取り付けるデュアルエキゾーストマニホ
ルドの酸素センサ取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、デュアルエキゾーストマニホルド
では、例えば４本のシリンダヘッドからの排気管を集合
するために、図４〜５に示すように、それらの排気管が
結合される集合部ａの上面ｂは面一な平面で構成されて
おり、その上面ｂには取付孔ｃが正方形状に穿設されて
いる。そしてその取付孔ｃに排気管を連結することで排
気管の２本ずつが一組として集合される。この集合部ａ
の側面ｄには酸素センサｅが、その先端部分が各取付孔
ｃから等距離となる位置にして取り付けられている。し
たがって、それぞれの取付孔ｃから導入される各シリン
ダからの排気ガスは、均等に酸素センサｄに到達するも
のとなる。
では、例えば４本のシリンダヘッドからの排気管を集合
するために、図４〜５に示すように、それらの排気管が
結合される集合部ａの上面ｂは面一な平面で構成されて
おり、その上面ｂには取付孔ｃが正方形状に穿設されて
いる。そしてその取付孔ｃに排気管を連結することで排
気管の２本ずつが一組として集合される。この集合部ａ
の側面ｄには酸素センサｅが、その先端部分が各取付孔
ｃから等距離となる位置にして取り付けられている。し
たがって、それぞれの取付孔ｃから導入される各シリン
ダからの排気ガスは、均等に酸素センサｄに到達するも
のとなる。
【０００３】また、このようなデュアルエキゾーストマ
ニホルドとしては、実開昭６３−１７７６１３号公報に
示されるように、シリンダヘッドとの接続を考慮して、
集合部の上面を排気管の配管方向にあわせて傾斜させた
ものも知られている。
ニホルドとしては、実開昭６３−１７７６１３号公報に
示されるように、シリンダヘッドとの接続を考慮して、
集合部の上面を排気管の配管方向にあわせて傾斜させた
ものも知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
構成のものでは、酸素センサに対し排気ガスが均等に接
触して排気ガス中の酸素濃度は効率よく検出できるもの
の、酸素センサが集合部の側面に突出することになり、
その突出部分によってデュアルエキゾーストマニホルド
の車両搭載時にラジエータ及びエアコン用コンデンサと
の隙間を少なくし、メンテナンスをしにくくしていた。
また、上記公報のものでは、集合部の上面の傾斜によ
り、排気ガスが酸素センサに均等に到達するものとはな
らない可能性があり、フィードバックの正確な適合がで
きない場合があった。
構成のものでは、酸素センサに対し排気ガスが均等に接
触して排気ガス中の酸素濃度は効率よく検出できるもの
の、酸素センサが集合部の側面に突出することになり、
その突出部分によってデュアルエキゾーストマニホルド
の車両搭載時にラジエータ及びエアコン用コンデンサと
の隙間を少なくし、メンテナンスをしにくくしていた。
また、上記公報のものでは、集合部の上面の傾斜によ
り、排気ガスが酸素センサに均等に到達するものとはな
らない可能性があり、フィードバックの正確な適合がで
きない場合があった。
【０００５】本発明は、このような不具合を解消するこ
とを目的としている。
とを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、このような目
的を達成するために、次のような手段を講じたものであ
る。すなわち、本発明に係るデュアルエキゾーストマニ
ホルドの酸素センサ取付構造は、上面にシリンダヘッド
からの排気管を取り付ける２個一組の取付孔の複数組を
有し、側面に酸素センサを取り付け得る集合部を具備し
てなるデュアルエキゾーストマニホルドにおいて、前記
取付孔が相互に傾斜の異なる複数の平面に設けられ、隣
接する２組の取付孔が平面視略平行四辺形状に穿設さ
れ、酸素センサがその長手方向を平面視前記略平行四辺
形状の斜辺と略平行にし、かつその検出部を前記隣接す
る２組の取付孔の略中間部分に位置して取り付けられる
ことを特徴とする。
的を達成するために、次のような手段を講じたものであ
る。すなわち、本発明に係るデュアルエキゾーストマニ
ホルドの酸素センサ取付構造は、上面にシリンダヘッド
からの排気管を取り付ける２個一組の取付孔の複数組を
有し、側面に酸素センサを取り付け得る集合部を具備し
てなるデュアルエキゾーストマニホルドにおいて、前記
取付孔が相互に傾斜の異なる複数の平面に設けられ、隣
接する２組の取付孔が平面視略平行四辺形状に穿設さ
れ、酸素センサがその長手方向を平面視前記略平行四辺
形状の斜辺と略平行にし、かつその検出部を前記隣接す
る２組の取付孔の略中間部分に位置して取り付けられる
ことを特徴とする。
【０００７】
【作用】このような構成のものであれば、各取付孔は酸
素センサの検出部に対して排気ガスを導入しやすい角度
で穿設される。さらに酸素センサはその長手方向を取付
孔で形成される平面視略平行四辺形状の斜辺に略平行に
して、さらにその検出部を隣接する２組の取付孔の略中
間部分に位置して、取り付けられる。したがって、集合
部の側面から外側に向かう酸素センサの寸法を、実質的
に小さくすることが可能となり、また取付孔から導入さ
れる排気ガスが、均等に酸素センサの検出部に接触し得
るものとなる。
素センサの検出部に対して排気ガスを導入しやすい角度
で穿設される。さらに酸素センサはその長手方向を取付
孔で形成される平面視略平行四辺形状の斜辺に略平行に
して、さらにその検出部を隣接する２組の取付孔の略中
間部分に位置して、取り付けられる。したがって、集合
部の側面から外側に向かう酸素センサの寸法を、実質的
に小さくすることが可能となり、また取付孔から導入さ
れる排気ガスが、均等に酸素センサの検出部に接触し得
るものとなる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の一実施例を、図面を参照して
説明する。
説明する。
【０００９】図１〜３に示すデュアルエキゾーストマニ
ホルドＭは４気筒エンジン用で、上面１に図示しないシ
リンダヘッドからの排気管２を取り付ける２個一組の取
付孔３１，３２，３３，３４を有し、側面４に酸素セン
サ５を取り付け得る集合部６を具備してなる。集合部６
の内部は、従来同様、それぞれの取付孔３１，３２，３
３，３４が連通するように連通孔が形成してあり、フラ
ンジ７の底面から図示しないマフラに連通できるように
してある。
ホルドＭは４気筒エンジン用で、上面１に図示しないシ
リンダヘッドからの排気管２を取り付ける２個一組の取
付孔３１，３２，３３，３４を有し、側面４に酸素セン
サ５を取り付け得る集合部６を具備してなる。集合部６
の内部は、従来同様、それぞれの取付孔３１，３２，３
３，３４が連通するように連通孔が形成してあり、フラ
ンジ７の底面から図示しないマフラに連通できるように
してある。
【００１０】取付孔３１，３２，３３，３４は、それぞ
れ相互に傾斜の異なる複数の平面１１，１２，１３，１
４に設けられ、隣接する２組をなす取付孔３１，３２及
び取付孔３３，３４が平面視略平行四辺形状に穿設され
る。すなわち、図１に示すように、取付孔３１，３２，
３３，３４は、上方から見た場合に、その中心を結ぶ線
分が略平行四辺形をなすように穿設されている。取付孔
３１，３２，３３，３４が設けられているそれぞれの平
面１１，１２，１３，１４は、取付孔３１と取付孔３２
とが１組をなすように、また取付孔３３と取付孔３４と
が１組をなすように、溝７により分離されている。この
ように設けられた取付孔３１，３２，３３，３４には、
第３気筒からの排気管２が取付孔３１に、第２気筒から
の排気管２が取付孔３２に、第１気筒からの排気管２が
取付孔３４に、第４気筒からの排気管２が取付孔３３
に、それぞれ接続される。
れ相互に傾斜の異なる複数の平面１１，１２，１３，１
４に設けられ、隣接する２組をなす取付孔３１，３２及
び取付孔３３，３４が平面視略平行四辺形状に穿設され
る。すなわち、図１に示すように、取付孔３１，３２，
３３，３４は、上方から見た場合に、その中心を結ぶ線
分が略平行四辺形をなすように穿設されている。取付孔
３１，３２，３３，３４が設けられているそれぞれの平
面１１，１２，１３，１４は、取付孔３１と取付孔３２
とが１組をなすように、また取付孔３３と取付孔３４と
が１組をなすように、溝７により分離されている。この
ように設けられた取付孔３１，３２，３３，３４には、
第３気筒からの排気管２が取付孔３１に、第２気筒から
の排気管２が取付孔３２に、第１気筒からの排気管２が
取付孔３４に、第４気筒からの排気管２が取付孔３３
に、それぞれ接続される。
【００１１】取付孔３２と取付孔３３とが設けられる平
面１２及び平面１３は、集合部６の下側に設けられる取
付用のフランジ７の底面とともに水平に形成されてい
る。これに対し、取付孔３１と取付孔３４とが設けられ
る平面１１及び平面１４は、平面１２及び平面１３に対
して所定の角度で傾斜して形成してある。この傾斜は、
図３に示すように、溝７を中心として、両側に向かって
低くなるようになっている。つまり、平面１１及び平面
１４は、溝７と接する部分で平面１２及び平面１３と同
一高さになっており、溝７から離れるにしたがって低く
なり、集合部６の側面４と接する部分で高さが最低とな
るように傾斜している。この場合の傾斜角度θは、後述
する酸素センサ５の検出部５１の方向に、取付孔３１，
３４に接続された排気管２が向くように設定すればよ
い。排気管２は、通常それぞれの平面３１〜３４に対し
て垂直に接続される。
面１２及び平面１３は、集合部６の下側に設けられる取
付用のフランジ７の底面とともに水平に形成されてい
る。これに対し、取付孔３１と取付孔３４とが設けられ
る平面１１及び平面１４は、平面１２及び平面１３に対
して所定の角度で傾斜して形成してある。この傾斜は、
図３に示すように、溝７を中心として、両側に向かって
低くなるようになっている。つまり、平面１１及び平面
１４は、溝７と接する部分で平面１２及び平面１３と同
一高さになっており、溝７から離れるにしたがって低く
なり、集合部６の側面４と接する部分で高さが最低とな
るように傾斜している。この場合の傾斜角度θは、後述
する酸素センサ５の検出部５１の方向に、取付孔３１，
３４に接続された排気管２が向くように設定すればよ
い。排気管２は、通常それぞれの平面３１〜３４に対し
て垂直に接続される。
【００１２】酸素センサ５は、その長手方向を平面視前
記略平行四辺形状の斜辺と略平行にし、かつその検出部
５１を隣接する２組の取付孔３１，３２及び取付孔３
３，３４の略中間部分に位置して取り付けられる。すな
わち、酸素センサ５は、集合部６の側面４に穿設された
図示しない取付孔から、集合部６の内部のほぼ中央に、
若干下向きにされた検出部５１が位置するようにして取
り付けられ、したがって、上方から見た場合、溝７の下
に位置することとなり、デュアルエキゾーストマニホル
ドＭの外側にある部分は、後面に対して斜めに突出する
形状となる。
記略平行四辺形状の斜辺と略平行にし、かつその検出部
５１を隣接する２組の取付孔３１，３２及び取付孔３
３，３４の略中間部分に位置して取り付けられる。すな
わち、酸素センサ５は、集合部６の側面４に穿設された
図示しない取付孔から、集合部６の内部のほぼ中央に、
若干下向きにされた検出部５１が位置するようにして取
り付けられ、したがって、上方から見た場合、溝７の下
に位置することとなり、デュアルエキゾーストマニホル
ドＭの外側にある部分は、後面に対して斜めに突出する
形状となる。
【００１３】以上の構成において、平面的には、酸素セ
ンサ５の検出部５１に対して取付孔３２及び取付孔３３
が近接しているように見えるが、取付孔３２，３３が設
けられる平面１２，１３は水平であるので、立体的には
平面視ほど近接はしていない。これとは逆に、取付孔３
１及び取付孔３４は、平面的には検出部５１から離間し
て見えるが、取付孔３１，３４の設けられる平面１１，
１４が傾斜しているので、立体的には距離を短縮してい
る。つまり、取付孔３２及び取付孔３３から導入される
排気ガスは、集合部６内で若干偏向された後、酸素セン
サ５の検出部５１に到達するが、取付孔３１及び取付孔
３４から導入される排気ガスは、ほぼ直線的に検出部５
１に達する。したがって、それぞれの気筒からの排気ガ
スは、均等にバランスよく酸素センサ５に当たり、空燃
比を正確に検出することができる。また、酸素センサ５
が集合部６側面４に対して傾斜して取り付けられている
ので、集合部６の後側に突出している酸素センサ５のそ
の突出長さが、実質的に短くなり、車両への搭載性を向
上させている。
ンサ５の検出部５１に対して取付孔３２及び取付孔３３
が近接しているように見えるが、取付孔３２，３３が設
けられる平面１２，１３は水平であるので、立体的には
平面視ほど近接はしていない。これとは逆に、取付孔３
１及び取付孔３４は、平面的には検出部５１から離間し
て見えるが、取付孔３１，３４の設けられる平面１１，
１４が傾斜しているので、立体的には距離を短縮してい
る。つまり、取付孔３２及び取付孔３３から導入される
排気ガスは、集合部６内で若干偏向された後、酸素セン
サ５の検出部５１に到達するが、取付孔３１及び取付孔
３４から導入される排気ガスは、ほぼ直線的に検出部５
１に達する。したがって、それぞれの気筒からの排気ガ
スは、均等にバランスよく酸素センサ５に当たり、空燃
比を正確に検出することができる。また、酸素センサ５
が集合部６側面４に対して傾斜して取り付けられている
ので、集合部６の後側に突出している酸素センサ５のそ
の突出長さが、実質的に短くなり、車両への搭載性を向
上させている。
【００１４】なお、本発明は以上説明した実施例に限定
されるものではない。
されるものではない。
【００１５】その他、各部の構成は図示例に限定される
ものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変
形が可能である。
ものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変
形が可能である。
【００１６】
【発明の効果】本発明は、以上に詳述したように、取付
孔を平面視略平行四辺形状に、かつ酸素センサの検出部
に対して排気ガスを導入しやすい角度で穿設し、酸素セ
ンサをその長手方向を取付孔で形成される平面視略平行
四辺形状の斜辺に略平行にして、さらにその検出部を隣
接する２組の取付孔の略中間部分に位置して、取り付け
るので、取付孔から導入される排気ガスが、均等に酸素
センサの検出部に接触し得るものとなり、正確な空燃比
の検出ができるとともに、集合部の側面から外側に向か
う酸素センサの寸法が実質的に小さくなり、車両搭載性
を向上させることができる。これに加えて、酸素センサ
を２本使用する必要がないので、製造コストの上昇を抑
制することができる。
孔を平面視略平行四辺形状に、かつ酸素センサの検出部
に対して排気ガスを導入しやすい角度で穿設し、酸素セ
ンサをその長手方向を取付孔で形成される平面視略平行
四辺形状の斜辺に略平行にして、さらにその検出部を隣
接する２組の取付孔の略中間部分に位置して、取り付け
るので、取付孔から導入される排気ガスが、均等に酸素
センサの検出部に接触し得るものとなり、正確な空燃比
の検出ができるとともに、集合部の側面から外側に向か
う酸素センサの寸法が実質的に小さくなり、車両搭載性
を向上させることができる。これに加えて、酸素センサ
を２本使用する必要がないので、製造コストの上昇を抑
制することができる。
【図１】本発明の一実施例を示す平面図。
【図２】同実施例の正面図。
【図３】同実施例の排気管を接続した状態で斜め前方よ
りみた立面図。
りみた立面図。
【図４】従来例の平面図。
【図５】従来例の側面図。
１…上面 ２…排気管 ４…側面 ５…酸素センサ ６…集合部 １１，１２，１３，１４…平面 ３１，３２，３３，３４…取付孔 ５１…検出部
Claims (1)
- 【請求項１】上面にシリンダヘッドからの排気管を取り
付ける２個一組の取付孔の複数組を有し、側面に酸素セ
ンサを取り付け得る集合部を具備してなるデュアルエキ
ゾーストマニホルドにおいて、前記取付孔が相互に傾斜
の異なる複数の平面に設けられ、隣接する２組の取付孔
が平面視略平行四辺形状に穿設され、酸素センサがその
長手方向を平面視前記略平行四辺形状の斜辺と略平行に
し、かつその検出部を前記隣接する２組の取付孔の略中
間部分に位置して取り付けられることを特徴とするデュ
アルエキゾーストマニホルドの酸素センサ取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22966092A JPH0674034A (ja) | 1992-08-28 | 1992-08-28 | デュアルエキゾーストマニホルドの酸素センサ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22966092A JPH0674034A (ja) | 1992-08-28 | 1992-08-28 | デュアルエキゾーストマニホルドの酸素センサ取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0674034A true JPH0674034A (ja) | 1994-03-15 |
Family
ID=16895686
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22966092A Pending JPH0674034A (ja) | 1992-08-28 | 1992-08-28 | デュアルエキゾーストマニホルドの酸素センサ取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0674034A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6725655B2 (en) | 2000-12-07 | 2004-04-27 | Nissan Motor Co., Ltd. | Exhaust manifold for internal combustion engine |
| CN100344865C (zh) * | 2003-04-10 | 2007-10-24 | 本田技研工业株式会社 | 内燃机气缸盖的排气传感器的安装结构 |
| JP2008051006A (ja) * | 2006-08-24 | 2008-03-06 | Toyota Motor Corp | 排気管構造 |
| CN101852141A (zh) * | 2009-03-31 | 2010-10-06 | 本田技研工业株式会社 | 内燃机 |
-
1992
- 1992-08-28 JP JP22966092A patent/JPH0674034A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6725655B2 (en) | 2000-12-07 | 2004-04-27 | Nissan Motor Co., Ltd. | Exhaust manifold for internal combustion engine |
| CN100344865C (zh) * | 2003-04-10 | 2007-10-24 | 本田技研工业株式会社 | 内燃机气缸盖的排气传感器的安装结构 |
| JP2008051006A (ja) * | 2006-08-24 | 2008-03-06 | Toyota Motor Corp | 排気管構造 |
| CN101852141A (zh) * | 2009-03-31 | 2010-10-06 | 本田技研工业株式会社 | 内燃机 |
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