JPH0627791Y2 - 排気管 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

本考案は、車両用の多気筒エンジンの排気管の構造に関
し、詳しくは、複数本の排気管に対し排気ガスの検知セ
ンサを単一化する排気管に関する。

【従来の技術】

車両用エンジンでは、排気ガスの浄化対策上、排気系に
Ｏ_２センサ等の排気ガス検知センサが取付けられてい
る。ここで、多気筒エンジンでは排気管が複数本あるの
で、各排気管の排気をセンサで各別に検出すると、セン
サ個数が多くなる。このため、センサの個数を減じる工
夫がなされている。 従来、上記排気ガス検知センサの個数を減少させたもの
に関しては、例えば実開昭５７−７３３２３号公報の先
行技術がある。ここで、各気筒からの複数個の排気通路
を合流させ、この合流部にＯ_２センサを取付けることが
示されている。

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記先行技術ものにあっては、排気管を合流
させるために、その構造，系路が複雑化し、コストが高
くなり、生産性も悪いという問題がある。 本考案は、かかる問題点に鑑みてなされたものであっ
て、その目的とするところは、複数気筒の排気系の混合
部を排気管取付用のフランジを利用して容易に設けるこ
とができる排気管を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案の排気管は、多気筒の
複数本の排気管を単一のフランジを介してエンジン本体
に結合させ、上記フランジの内部に上記排気管相互の排
気ガスを混合する混合室を設け、上記混合室またはその
下流の上記排気管に、排気ガス検知センサを１個取付け
るものである。

【作用】

上記構成に基づき、排気管取付用フランジの内部に設け
られた混合室では、各排気ポートから排気管に流れる排
気ガスの一部が流入し、相互に混合して平均化したもの
になり、この混合ガスを１個のセンサで検出すること
で、全気筒の排気系の酸素濃度等の平均値が測定され
る。

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 第１図において、符号１は車両用多気筒エンジンのクラ
ンクケース、２はシリンダヘッド、３，４は各気筒の排
気管である。そこで、複数の排気管３，４には共通の大
きいフランジ５が取付けられ、このフランジ５によりシ
リンダヘッド２に結合するようになっている。 ここで、第２図(a)ないし(c)に示すようにフランジ２の
内部の排気管３，４との連通孔5a,5bの間には、混合室
６が形成されている。そしてこのフランジ５が、混合室
６の部分を除いたガスケット７を介してシリンダヘッド
２側に取付けられ、これにより各気筒の排気ポート８，
９が直接混合室６に連通している。一方、混合室６の下
流の任意の排気管３に、排気ガス検知センサ10が１個取
付けられる。 上記構成により、エンジン運転時に各気筒の排気ポート
８，９から排気タイミングを異にして排気ガスが排出さ
れるが、各排気ポート８，９の排気ガスの一部はいずれ
もフランジ５の混合室６に流入することで、両者は混合
される。そこで各気筒の排気ガスは、混合により平均化
されて各排気管３，４に流れることになり、この混合ガ
スが代表される排気管３の排気ガス検知センサ10で検出
される。このため、排気ガス検知センサ10は常に各気筒
の排気ガスの酸素濃度等の平均値を検知することになる
のであり、こうして１個の排気ガス検知センサ10で、多
気筒の排気ガスの検出が可能になる。 なお、排気ガス検知センサ10はフランジ５の混合室６に
直接取付けても良い。

【考案の効果】

以上述べてきたように、本考案によれば、 多気筒エンジンにおいて排気管取付用フランジの部分に
混合室を設けるので、排気管を集合するのに比べて構造
が簡素化し、コスト等の低減，生産性の向上を図り得
る。 センサによる検出個所が排気系の上流になって、精度，
応答性等の点で有利になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の排気管の実施例を示す斜視図、第２図
(a)は第１図のＡ−Ａ断面図，(b)は同Ｂ−Ｂ断面図，
(c)はフランジの内部を示す背面図である。 ２……シリンダヘッド、３，４……排気管、５……フラ
ンジ、６……混合室、10……排気ガス検知センサ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】多気筒の複数本の排気管を単一のフランジ
   を介してエンジン本体に結合させ、 上記フランジの内部に上記排気管相互の排気ガスを混合
   する混合室を設け、 上記混合室またはその下流の上記排気管に、排気ガス検
   知センサを１個取付けることを特徴とする排気管。