JPH0549588U - 自転車の同時ブレーキ装置 - Google Patents

自転車の同時ブレーキ装置

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JPH0549588U
JPH0549588U JP11417791U JP11417791U JPH0549588U JP H0549588 U JPH0549588 U JP H0549588U JP 11417791 U JP11417791 U JP 11417791U JP 11417791 U JP11417791 U JP 11417791U JP H0549588 U JPH0549588 U JP H0549588U
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    • B61L3/08—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
    • B62L3/00—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof
    • B62L3/02—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a hand lever

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

(57)【要約】 ［目的」 取付簡単、部品簡単、外観の良い、従来の自
転車のワイヤーやアウターを利用して組立られる経済的
で安全な自転車の同時ブレーキ装置を提供する。 ［構成］ 従来の独立二系統のアウターを二分割して間
に中継具を入れ、中継具内で二本のワイヤーを締結結合
してそれ以降二本のワイヤーが同時に動くようにした。

Description

【考案の詳細な説明】
［０００１］ ［産業上の利用分野］ この考案は一つの入力で二つのブレーキが同時に掛けられる自転車の同時ブレ ーキに関するものである。 ［０００２］ ［従来の技術］ 特公５５−２２３１２−林に先行技術がある。これはワイヤーを二つに分割し 、端部に抜け止めエンド具を付けて摺動片に係止し、摺動片をワイヤーステーシ ョン内で摺動させ、前ブレーキが遅れて掛かるように抜け止めエンド具の係止部 に空間を設けたものになっている。 ［０００３］ ［考案が解決しょうとする課題］ 摺動片の滑り抵抗や、ワイヤーを二分割してブレーキを遅れて掛ける構造では 、少ないワイヤーのストロークが更に少なくなるため組立調整が難しくなり、か つ長期使用では摺動片が動かなくなったり、ワイヤーが伸びてストロークが無く なったりした。そこで摺動片をなくして抵抗を無くし、組立調整が容易で、部品 も簡単、長期に再調整が不用になるものを考案した。 ［０００４］ ［課題を解決するための手段］ 前ブレーキを遅らせて掛けるのが良いとする従来技術は誤りで、自動車と同様 、前ブレーキを早く強く効かせる方が安全で確実であつた。従って従来の二系統 独立ブレーキ構造と同様に連続一本のワイヤーでレバーとブレーキ本体を繋ぎ、 従来連続一本であつたアウターを二分割して間に中継具を入れ、中継具内で二本 のワイヤーを締結結合して、それ以後は二本のワイヤーは同時に動くようにして 、ストロークを有効に使えるようにした。 ［０００５］ ［作用と効果］ どちらか一方だけのブレーキレバーを握ってもストロークに損失なく前後同時 にブレーキが掛かるも、距離が短いだけ前ブレーキに早く強いブレーキが掛かり 安全で安定した停止ができるようになったのに加えて、タイヤと路面のスキッド が少なくなってタイヤの消耗も少なくなった。 ［０００６］ ［実施例］ 以下実施例について詳細に説明する。 ［０００７］ ［構成］ 板をコの字形に曲げて出来た両壁に各々二個の適宜の大きさの穴を明けて出来 た中継具３の穴に異径筒状のアウター受６ａ、６ｂおよび７ａ、７ｂの小径部を 外側から挿入して大径部を穴の縁で止め、従来独立二系続のブレーキ装置では連 続一本であったチューブ状のアウターを二分割して４ａ、４ｂおよび５ａ、５ｂ としてそれぞれの一端をアウター受６ａ、６ｂおよび７ａ、７ｂに挿入し、ブレ ーキレバー１から出たワイヤー１ａはアウター４ａ、アウター受６ａの中を通り 、ボルト８の軸に直角に明けた穴を通りアウター受６ｂ、アウター４ｂの中を通 って連続一本でブレーキ本体１１に繋いでブレーキを調整セットし、ブレーキレ バー２から出たワイヤー２ａはアウター５ａ、アウター受７ａの中を通り、ボル ト８の軸に直角に明けた穴にワイヤー１ａと一緒に通し、アウター受７ｂ、アウ ター５ｂの中を通して連続一本でブレーキ本体１２に繋いで独立のままブレーキ を調整セットする。 各々独立のまま調整セットした後ボルト８の穴に一緒に通したワイヤーを押さ え具１０とナット９で締め付け結合する。この場合ボルト８の軸に直角の穴にワ イヤーを通さなくともボルト８の両側にワイヤーを通してボルトの鍔と押さえ具 で挟んでナットで締め付けても良い。また中継具の穴の縁を球座にしてアウター 受の方向をワイヤーの引かれる方向に従うようにすればなお良い。 ［０００８］ ［作用］ ブレーキレバー１を握ると、ワイヤー１ａは引かれてブレーキ本体１１に入力 されるが、他方、中継具内でワイヤーは結合されているために結合部以降はワイ ヤー２ａも引かれてブレーキ本体１２にも入力される。ブレーキレバー２だけ握 っても同様であり、両方同時に握っても同じくブレーキは掛かる。 ［０００９］ ［効果］ 板をコの字形に曲げて両壁に穴を明けるだけの簡単な中継具は製造費が安く、 かつ独立ブレーキの取り付けと変わらぬ簡単な作業は組立費も安価である。 さらに、最初独立してセットされたものを後で結合するものであるから、例え 結合に不手際があっても同時ブレーキにならないだけで、ブレーキには支障がな く安全性は高い。 従来の同時ブレーキ装置は一方のブレーキをセットした後、そのストロークに 合わせて他方のフレーキをセットせねばならず、作業の難しさと時間の損失があ ったが、それらの問題は解消され、なおストロークの損失がないため長期使用も 再調整なしで良く、使用中の中古の自転車でも部品を換えることなく簡単に取り 付け出来て便利になったのである。 さて、同時ブレーキはより早く安全確実に停止出来、タイヤと路面とのスキッ ドがないためタイヤの消耗が少なく、片手の不自由な人でも使える便利さがある ため改良を進めて行くべきものである。
【提出日】平成５年２月１日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】考案の詳細な説明
【補正方法】変更
【補正内容】 【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この考案は一つの入力で二つのブレーキが同時に掛けられる自転車の同時ブレ ーキに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
同時ブレーキとして特公昭５５（１９８０）−２２３１２号−林および特公平 ３（１９９１）−２３３９４号−佐藤の発明がある。 林、佐藤の発明はいずれも従来の独立２系統の２本のワイヤーを中間で２分割 して４本として、分割端を揺動片または揺動板（以下まとめて揺動体と言う）に 係止して、前ブレーキを遅れて掛かるように揺動体に工夫が見られる。
【０００３】
【考案が解決しょうとする課題】
ワイヤーを４本に分割し、揺動体を利用した同時ブレーキ装置には以下に述べ るさまざまな問題点があった。 ４本にしたため、部品が増え、係止部の緩みや揺動体のがたやすきま、さらに 前ブレーキを遅れて掛かるための空間（係止部に設けたワイヤーの余裕）などが ワイヤーの動く有効範囲を狭くするため、車輪とブレーキシューの間隙（以下間 隙と言う）が狭くなり、車輪が少し振れると、すぐに接触しやすく調整に手間取 った。 さらに揺動体がなにかの都合（製作・組立不良、錆やごみの混入）で固くなる とブレーキは効きっぱなしになったり、なおさらに揺動体のケースは大きく、自 転車の前に付ける付属品としてデザイン上好ましい姿にすることがむずかしかっ た。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
従来の独立２系統のブレーキ装置と同様に連続１本のワイヤーでブレーキレバ とブレーキ本体を繋ぎ、中間でアウターを２分割して、そこに中継具を入れ、中 継具内で２本のワイヤーを締結結合してそれ以後は２本のワイヤーを同時に動く ようにして諸問題を解決した。 尚、実験の結果、従来、後輪ブレーキを先に効かせる方が安全であると考えて 発明が展開されたが、しかしワイヤー有効ストロークは従来と同じにし、入力を 均等に分け同時に効けば良いことが判った。このことは、間隙の調整だけで必要 十分になるので、揺動体は不用で、問題の単純化に成功した。
【０００５】
【作用と効果】
どちらか一方だけのブレーキレバーを握ってもストロークに損失なく前後同時 にブレーキが掛かるも、距離が短いだけ前ブレーキに早く強いブレーキが掛かり 安全で安定した停止ができるようになったのに加えて、タイヤと路面のスキッド が少なくなってタイヤの消耗も少なくなった。
【０００６】
【実施例】
以下実施例について詳細に説明する。
【０００７】
【構成】
板をコの字形に曲げて出来た両壁に各々二個の適宜の大きさの穴を明けて出来 た中継具３の穴に異径筒状のアウター受６ａ、６ｂおよび７ａ、７ｂの小径部を 外側から挿入して大径部を穴の縁で止め、従来独立二系統のブレーキ装置では連 続一本であったチューブ状のアウターを二分割して４ａ、４ｂおよび５ａ、５ｂ としてそれぞれの一端をアウター受６ａ、６ｂおよび７ａ、７ｂに挿入し、ブレ ーキレバー１から出たワイヤー１ａはアウター４ａ、アウター受６ａの中を通り 、ボルト８の軸に直角に明けた穴を通りアウター受６ｂ、アウター４ｂの中を通 って連続一本でブレーキ本体１１に繋いでブレーキを調整セットし、ブレーキレ バー２から出たワイヤー２ａはアウター５ａ、アウター受７ａの中を通り、ボル ト８の軸に直角にあけた穴にワイヤー１ａと一緒に通し、アウター受７ｂ、アウ ター５ｂの中を通して連続一本でブレーキ本体１２に繋いで独立のままブレーキ を調整セットする。 各々独立のまま調整セットした後ボルト８の穴に一緒に通したワイヤーを押さ え具１０とナット９で締め付け結合する。この場合ボルト８の軸に直角の穴にワ イヤーを通さなくともボルト８の両側にワイヤーを通してボルトの鍔と押さえ具 で挟んでナット９で締め付けても良い。 なお、図２は中継具３の変形で、両壁の横にも壁を設けた底付き一面解放の形 の箱形とし、穴を明けた両壁の強化およびデザインを良くした別形の中継具３ａ である。
【０００８】
【作用】
ブレーキレバー１を握ると、ワイヤー１ａは引かれてブレーキ本体１１に入力 されるが、他方、中継具内でワイヤーは結合されているために結合部以降はワイ ヤー２ａも引かれてブレーキ本体１２にも入力される。ブレーキレバー２だけ握 っても同様であり、両方同時に握っても同じくブレーキは掛かる。
【０００９】
【効果】
板をコの字形に曲げて両壁に穴を明けるだけの簡単な中継具は製造費が安く、 かつ独立ブレーキの取り付けと変わらぬ簡単な作業は組立費も安価である。 さらに、最初独立してセットされたものを後で結合するものであるから、例え 結合に不手際があっても同時ブレーキにならないだけで、ブレーキには支障がな く安全性は高い。 従来の同時ブレーキ装置は一方のブレーキをセットした後、そのストロークに 合わせて他方のフレーキをセットせねばならず、作業の難しさと時間の損失があ ったが、それらの問題は解消され、なおストロークの損失がないため長期使用も 再調整なしで良く、使用中の中古の自転車でも部品を換えることなく簡単に取り 付け出来て便利になったのである。 さて、同時ブレーキはより早く安全確実に停止出来、タイヤと路面とのスキッ ドがないためタイヤの消耗が少なく、片手の不自由な人でも使える便利さがある ため改良を進めて行くべきものである。
【図面の簡単な説明】
［図１］この考案の実施例を示す斜視図で、アウターの
中間部は二点鎖線で示す。 ［符号の説明］ １…ブレーキレバー １ａ…ワイヤー ２…ブレーキレバー ２ａ…ワイヤー ３…中継具 ４ａ、４ｂ、５ａ、５ｂ…アウター ６ａ、６ｂ、７ａ、７ｂ…アウター受 ８…ボルト ９…ナット １０…押さえ具 １１…ブレーキ本体 １２…ブレーキ本体
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成５年２月１日
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】図面の簡単な説明
【補正方法】変更
【補正内容】
【図面の簡単な説明】
【図１】この考案の実施例を示す斜視図で、アウターの
中間部は二点鎖線で示す。
【符号の説明】 １…ブレーキレバー １ａ…ワイヤー ２…ブレーキレバー ２ａ…ワイヤー ３…中継具 ３ａ…別形の中継具 ４ａ、４ｂ、５ａ、５ｂ…アウター ６ａ、６ｂ、７ａ、７ｂ…アウター受 ８…ボルト ９…ナット １０…押さえ具 １１…ブレーキ本体 １２…ブレーキ本体
【図２】両壁の横にも壁を設けた底付き箱形の中継具３
ａの斜視図。
【図３】ボルト８の斜視図
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】追加
【補正内容】
【図２】
【手続補正４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】追加
【補正内容】
【図３】

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. ［請求項１］一つのブレーキレバーの操作で二つのブレ
    ーキが掛けられるようにした同時ブレーキ装置におい
    て、ブレーキレバー１から出たワイヤー１ａはブレーキ
    本体１１まで連続１本で繋ぎ、ブレーキレバー２から出
    たワイヤー２ａはブレーキ本体１２まで連続１本で繋ぐ
    も、ワイヤー１ａと２ａは対向する両壁を有する中継具
    ３の壁を通って内側でボルト８、ナット９、押さえ具１
    ０などで締結結合し、ワイヤーを被うアウターは４ａ、
    ４ｂおよび５ａ、５ｂとそれぞれ二つに分割して、中継
    具３の両壁外側のワイヤー出口にそれぞれアウター受６
    ａ、６ｂおよび７ａ、７ｂで受け止めるようにした自転
    車の同時ブレーキ装置。
JP1991114177U 1991-12-16 1991-12-16 自転車の同時ブレーキ装置 Expired - Lifetime JP2559172Y2 (ja)

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