JP2603153Y2 - 連結具 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、連結具に関し、特に、
一対の被連結部材をその端末部において相互に連結する
ものに係り、例えば、ロードセンシングバルブにおける
アクチュエーションスプリングとテンションロッドとを
連結するのに利用して有効なものに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、トラックやバス等の大形自動車
等においては、制動力を車両の積載重量に対応させて制
御するために、車体と車軸との相対変位量を検出し、こ
の検出量に応じてブレーキ圧力を制御するロードセンシ
ングバルブが搭載されている。このロードセンシングバ
ルブは本体側が車体に固定され、その荷重検出子側がア
クチュエーションスプリング（以下、スプリングとい
う。）とテンションロッドとを介して車軸に連結されて
いる。そして、ロードセンシングバルブが車両に搭載さ
れるに際しては、スプリングの端末部とテンションロッ
ドの端末部とが連結具を介して互いに連結されることに
なる。

【０００３】従来、このスプリングとテンションロッド
とを連結するための連結具としては、スプリングの端末
部が係止される第１係止部としての樹脂製ブッシュと、
テンションロッドの端末部が係止される第２係止部とし
てのクレビスとを備えており、樹脂製ブッシュとクレビ
スとが組み合わされた状態で、ボルトおよびナットによ
って相互に連結されるように構成されているものが、広
く使用されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】しかし、前記した従来
の連結具においては、ボルトおよびナットにより締結作
業が必要になるため、部品点数および作業工数が多く、
かつ、作業の能率が低いという問題点がある。

【０００５】本考案の目的は、ボルトおよびナットによ
る締結作業を省略することができる連結具を提供するこ
とにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本考案に係る連結具は、
一方の被連結部材の端末部が係止される第１係止部と、
他方の被連結部材の端末部が係止される第２係止部とを
備えており、第１係止部と第２係止部とが互いに連結さ
れた状態にて一対の被連結部材が互いに連結されるよう
に構成されている連結具において、前記第１係止部に前
記端末部の少なくとも一部を巻き掛けられる第１被巻掛
け路が円弧形状に形成されているとともに、前記第２係
止部に前記端末部の少なくとも一部を巻き掛けられる第
２被巻掛け路が円弧形状に形成されており、この第１係
止部と第２係止部とは第１被巻掛け路と第２被巻掛け路
とが相手側の円弧の中心側をそれぞれ通り、かつ、第１
被巻掛け路を含む平面と第２被巻掛け路を含む平面とが
互いに交差するように配されて一体的に結合されてなる
結合体を構成しており、さらに、この結合体は、第２係
止部の部分が第１被巻掛け路を含む平面に切断面を形成
されて、また、第１係止部の部分が第１被巻掛け路を含
む平面と直角をなす平面であって第２被巻掛け路の接線
を含む平面を通る切断面と、かつ、第２被巻掛け路を含
む平面であって第１係止部における第２被巻掛け路の中
心側に位置する切断面とを形成されて、二分割自在に構
成されていることを特徴とする。

【０００７】

【作用】前記した手段において、両方の分割体が組み合
わされた結合体の状態で、少なくとも一方の係止部にお
ける被巻掛け路に端末部が巻き掛けられると、両方の分
割体は巻き掛けられた端末部によって束縛された状態に
なるため、一体の状態を維持することになる。そして、
この結合体における他方の係止部に他方の端末部が巻き
掛けられると、両方の端末部は結合体の第１係止部と第
２係止部とによって相互に連結された状態になる。

【０００８】したがって、前記した手段によれば、一対
の被連結部材の端末部における連結作業に際して、ボル
トおよびナットによる締結作業を省略することができる
ため、その連結作業の能率を高めることができる。

【０００９】

【実施例】図１は本考案の一実施例である連結具を示す
図であり、（ａ）は連結状態を示す斜視図、（ｂ）は連
結具の分解斜視図である。図２はその連結具が使用され
ているロードセンシングバルブを示しており、（ａ）は
そのロードセンシングバルブが搭載されたトラックを示
す部分正面図、（ｂ）はその連結具の使用部分を示す拡
大部分正面図である。

【００１０】本実施例において、本考案に係る連結具１
０は、ロードセンシングバルブにおけるスプリングとテ
ンションロッドとを連結するための連結具として構成さ
れている。すなわち、図２に示されているように、トラ
ックの車体１にはロードセンシングバルブ２が設備され
ており、ロードセンシングバルブ２からはリンク３が上
下動し得るように突設されている。リンク３の自由端に
はロードセンシング（荷重検出）手段としてのスプリン
グ４が垂下されており、スプリング４には連結具１０を
介して荷重伝達部材としてのテンションロッド５が連結
されている。そして、このテンションロッド５は長さを
適当に調整されて車軸６に連結されるようになってい
る。

【００１１】図１に示されているように、連結具１０は
一方の被連結部材としてのスプリング４の端末部４ａが
係止される第１係止部１１と、他方の被連結部材として
テンションロッド５の端末部５ａが係止される第２係止
部２１とが結合されて成る結合体３０を備えている。し
かも、この結合体３０は図１（ｂ）に詳しく図示されて
いるように二分割自在に構成されている。この結合体３
０が二分割されて成る一対の分割体３１、３１は相互に
同一形状にそれぞれ形成されて対称形状に組み合わされ
ている。また、各分割体３１は適度な硬さを有する樹脂
が用いられて一体成形されている。

【００１２】一方の被連結部材としてのスプリング４の
端末部４ａは円弧形のフック形状に形成されている。そ
して、結合体３０の第１係止部１１にはこのスプリング
４の端末部４ａを上から下に挿通されて再び上に戻され
るようにして巻き掛けられる第１被巻掛け路１２が円弧
形状に形成されている。他方、結合体３０の第２係止部
２１には他方の被連結部材としてテンションロッド５の
端末部５ａを下から上に挿通して、再び下に戻すように
して巻き掛けられる第２被巻掛け路２２が円弧形状に形
成されている。第１被巻掛け路１２および第２被巻掛け
路２２の横断面形状は、各端末部４ａおよび５ａの横断
面形状と略等しくなる円形形状にそれぞれ形成されてい
る。

【００１３】そして、結合体３０において、第１係止部
１１と第２係止部２１とは第１被巻掛け路１２と第２被
巻掛け路２２とが相手側の円弧の中心側をそれぞれ通
り、かつ、第１被巻掛け路１２を含む平面と第２被巻掛
け路２２を含む平面とが互いに交差するように配されて
いる。

【００１４】しかも、この結合体３０は次の切断面をも
って一対の分割体３１、３１に二分割されている。第２
係止部２１の部分は第１被巻掛け路１２を含む平面に形
成された切断面３２によって切断されている。第１係止
部１１の部分は第１被巻掛け路１２を含む平面と直角を
なす平面であって第２被巻掛け路２２の接線を含む平面
を通る切断面３３と、かつ、第２被巻掛け路２２を含む
平面であって第１係止部１１における第２被巻掛け路２
２の中心側に位置する切断面３４とによって切断されて
いる。

【００１５】次に、一方の被連結部材としてのスプリン
グ４と他方の被連結部材としてのテンションロッド５と
の連結具１０による連結作業、並びに、その作用効果を
説明する。

【００１６】まず、２個の分割体３１、３１が前記した
各切断面３２、３３、３４を相互に接合されて組み合わ
された結合体３０が形成される。この２個の分割体３
１、３１が組み合わされた結合体３０の状態で、第２係
止部２１における第２被巻掛け路２２にテンションロッ
ド５の端末部５ａが下から上に挿通されて再び下に戻さ
れるようにして巻き掛けられるとともに、この端末部５
ａが捩りやクランピング等の適当な固定手段によって固
定される。この巻き掛けおよび固定作業によって、両方
の分割体３１、３１は巻き掛けられたテンションロッド
５の端末部５ａ自体によって束縛された状態になるた
め、一体となった結合体３０の状態をそれ自体によって
維持することになる。なお、リング状にクランピングさ
れたワイヤ端末部５ａを、第１係止部１１の切断面３３
と切断面３４との間を通して、第２被巻掛け路２２に巻
掛けることによって、結合体３０に予め組みあげておく
ことも可能である。この場合には、組立作業が容易にな
る。

【００１７】その後、ロードセンシングバルブのトラッ
クへの組み付け工程において、テンションロッド５に予
め組み付けられた結合体３０における第１係止部１１の
第１被巻掛け路１２に、スプリング４のフック形状に形
成された端末部４ａが巻き掛けられる。この際、スプリ
ング４の端末部４ａはフック形状に予め形成されている
ため、第１係止部１１の第１被巻掛け路１２にきわめて
容易に巻き掛けることができる。そして、このスプリン
グ４の端末部４ａの第１被巻掛け路１２への巻き掛け作
業によって、スプリング４の端末部４ａとテンションロ
ッド５の端末部５ａとは結合体３０の第１係止部１１と
第２係止部２１とによって相互に連結された状態にな
る。

【００１８】以上説明した実施例によれば、スプリング
４の端末部４ａとテンションロッド５の端末部５ａとの
連結具１０による連結作業に際して、ボルトおよびナッ
トによる締結作業を省略することができるため、その連
結作業時間を短縮することができるとともに、その作業
の能率を高めることができる。

【００１９】結合体３０は二分割構造に構成されている
ため、結合体３０を製造するための製造装置や製造作業
および製造工程を簡略化することができる。しかも、結
合体３０を構成する一対の分割体３１、３１は同一形状
に形成すれば済むため、樹脂による一体成形によって製
造する場合において、成形金型のコストを半減すること
ができる。

【００２０】図３は本考案の他の実施例である連結具を
示す分解斜視図である。

【００２１】本実施例２が前記実施例１と異なる点は、
分割体３１Ａ、３１Ａの切断面３２に互いに嵌合する一
対の凹部３５と凸部３６とが２組、対称形にそれぞれ形
成されている点にある。本実施例２においても、分割体
３１Ａは双方とも同一形状になるように設定されてい
る。

【００２２】本実施例２によれば、２個の分割体３１
Ａ、３１Ａが凹部３５と凸部３６との嵌合によって結合
されるため、スプリング４の端末部４ａ、テンションロ
ッド５の端末部５ａおよび分割体３１の組合せの製作精
度が比較的ラフでも連結具１０を、強固に保持すること
ができる。

【００２３】なお、本考案は前記実施例に限定されるも
のではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能
であることはいうまでもない。

【００２４】例えば、本考案に係る連結具は、ロードセ
ンシングバルブにおけるスプリングとテンションロッド
との連結に使用するに限らず、一対の被連結部材を各端
末部にて互いに連結する場合全般に使用することができ
る。分割体３１は、対称形に限るものでもない。

【００２５】また、予め、端末部が巻き掛けられる被巻
掛け路は第２被巻掛け路に限らず、第１被巻掛け路であ
ってもよい。

【００２６】

【考案の効果】以上説明したように、本考案によれば、
一対の被連結部材の端末部における連結作業に際して、
ボルトおよびナットによる締結作業は省略することがで
きるため、その連結作業の能率を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例である連結具を示す図であ
り、（ａ）は連結状態を示す斜視図、（ｂ）は連結具の
分解斜視図である。

【図２】その連結具が使用されているロードセンシング
バルブを示しており、（ａ）はそのロードセンシングバ
ルブが搭載されたトラックを示す部分正面図、（ｂ）は
その連結具の拡大部分正面図である。

【図３】本考案の他の実施例である連結具を示す分解斜
視図である。

【符号の説明】

１…車体、２…ロードセンシングバルブ、３…リンク、
４…スプリング（被連結部材）、４ａ…端末部、５…テ
ンションロッド（被連結部材）、５ａ…端末部、６…車
軸、１０…連結具、１１…第１係止部、１２…第１被巻
掛け路、２１…第２係止部、２２…第２被巻掛け路、３
０…結合体、３１…分割体、３２、３３、３４…切断
面、３５…凹部、３６…凸部。

フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭49−50360（ＪＰ，Ａ) 実開 平５−26270（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−67238（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭27−3307（ＪＰ，Ｙ１) 実公 昭34−20921（ＪＰ，Ｙ１) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60T 8/30 T16G 11/00

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 一方の被連結部材の端末部が係止される
   第１係止部と、他方の被連結部材の端末部が係止される
   第２係止部とを備えており、第１係止部と第２係止部と
   が互いに連結された状態にて一対の被連結部材が互いに
   連結されるように構成されている連結具において、 前記第１係止部に前記端末部の少なくとも一部を巻き掛
   けられる第１被巻掛け路が円弧形状に形成されていると
   ともに、前記第２係止部に前記端末部の少なくとも一部
   を巻き掛けられる第２被巻掛け路が円弧形状に形成され
   ており、この第１係止部と第２係止部とは第１被巻掛け
   路と第２被巻掛け路とが相手側の円弧の中心側をそれぞ
   れ通り、かつ、第１被巻掛け路を含む平面と第２被巻掛
   け路を含む平面とが互いに交差するように配されて一体
   的に結合されてなる結合体を構成しており、 さらに、この結合体は、第２係止部の部分が第１被巻掛
   け路を含む平面に切断面を形成されて、また、第１係止
   部の部分が第１被巻掛け路を含む平面と直角をなす平面
   であって第２被巻掛け路の接線を含む平面を通る切断面
   と、かつ、第２被巻掛け路を含む平面であって第１係止
   部における第２被巻掛け路の中心側に位置する切断面と
   を形成されて、二分割自在に構成されていることを特徴
   とする連結具。