JPH0549487U - 車両用灯具の車体取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 従来の車両用灯具の車体への取付構造におい
ては、走行時に車両用灯具に揺動を生じたり、或いは車
両用灯具の脱落を生ずるなどの問題点を生じていた。 【構成】 ピボット２を車体１０側に設けることで車体
１０と車両用灯具１との剛体結合を可能として前記した
揺動の発生を防止し、加えて、車両用灯具１の一方の端
部に設けられ略鍵穴状として形成されたピボット受３と
前記ピボット２とで着脱を自在な構成とされると共に、
他の一方の端部の螺子２０による螺着によりピボット２
とピボット受３とが係着位置として取付けられている車
両用灯具１の車体取付構造としたことで、係着を確実な
ものとして車両超灯具１の外部応力による脱落も防止し
課題を解決する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はリアコンビネーションランプなど車両用灯具に関するものであり、詳 細には前記車両用灯具を車体へ取付けるときの取付構造に係るものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種の車両用灯具９０における車体１０への取付構造の例を示すもの が図５、図６であり、車両用灯具９０の一方の端部（通常は車体１０の側面とな る方の端部）には円柱の先端に球状突起９１ａを設けた形状のピボット９１を設 け、これと対応する位置の車体１０側には樹脂などで形成され前記球状突起９１ ａを弾性により変形して通過させ所定位置で保持する所謂ホックの作用を行うピ ボット受９２が設けられ、前記ピボット９１とピボット受９２とを嵌着した後に 車両用灯具９０の他の一方の端部に設けられた取付孔９３と螺子２０とで車体１ ０に螺着することで取付が行われるものとなっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前記した従来の取付構造においては、前記車体１０側にこの車 体１０の内部に入り込むピボット受９２を取付けることで車体１０に開口部１０ ａを生ずるものとなり、前記ピボット受９２の取付に際して図６にも示すように 防水パッキン９４の採用は避けられず、これにより車体１０とピボット受９２と が剛体結合とならないので、例えば走行による振動で車体１０に対して車両用灯 具９０が揺動し品質感を損なう問題点を生ずるものとなっていた。

【０００４】 また、前記ピボット９１とピボット受９２とによる係着力は、前記車両用灯具 ９０の組付工程における作業効率及び電球交換時の取り外しなどを考慮して定め られるものとなるので、非常に強固なものとして設定することは不可能であり、 これにより使用時における軽度の当接などの外部応力により脱落を生ずる問題点 も生ずるものとなり、これらの点の解決が課題とされるものとなっていた。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、前記した従来の課題を解決するための具体的手段として、車両用灯 具の一方の端部をピボットとピボット受とで着脱自在に車体に係止し他の一方の 端部を車体に螺着して取付ける車両用灯具の車体取付構造において、前記ピボッ トは前記車体側に設けられて前記車両用灯具の一方の端部に設けられ略鍵穴状と して形成されたピボット受とで着脱を自在な構成とされると共に、前記ピボット とピボット受とが係着位置として取付けられ、前記他の一方の端部は螺着により 取付けられていることを特徴とする車両用灯具の車体取付構造を提供することで 課題を解決するものである。

【０００６】

【実施例】

つぎに、本考案を図に示す一実施例に基づいて詳細に説明する。尚、理解を容 易とするために従来例と同じ部分には同じ符号を付して説明する。 図１に符号１で示すものは本考案に係る車両用灯具であり、この車両用灯具１ は一方の端部をピボット２とピボット受３とで着脱自在に車体に係止され、他の 一方の端部に設けられた取付孔４で螺子２０により車体１０に螺着されて取付が 行われているものである点は従来例のものと同様である。

【０００７】 しかしながら、本考案により前記ピボット２は図２に示すように車体１０側に 取付けられるものとされ、例えば鋼材或いは樹脂など比較的に硬質な部材を用い て円柱部２ａの先端に球状突起２ｂを有する従来例とほぼ同様な形状に形成され 、このピボット２の車体１０への取付は、ピボット２が金属部材で形成されてい る場合には溶接など適宜な手段で固着され、これにより車体１０とは一体化した 結合とされている。

【０００８】 これに対して前記ピボット受３は、図３に示すように金属板などに前記ピボッ トの球状突起２ｂを通過させる大径孔部３ａと前記円柱部２ａを通過させる小径 孔部３ｂとが連通する略鍵穴状の開口が設けられた略板状の形状として形成され 、前記車両用灯具１０の一方の端部に例えば螺着など適宜な手段で取付けられる ものとされている。

【０００９】 図４は前記ピボット２、ピボット受３及び取付孔４の相互の位置関係を示すも のであり、前記ピボット受３は車両用灯具１に前記大径孔部３ａが車体１０の側 面側となり、前記小径孔部３ｂが車体１０の中心側となるように取付けられ、且 つ車体１０に取付けられたピボット２に大径孔部３ａを挿入した状態では、他の 一方の端部に設けられた取付孔４と車体１０に設けられた螺着孔１１とは、前記 大径孔部３ａと小径孔部３ｂとの間に設けられた間隔Ｄ（図３参照）だけズレを 生ずるものとされ、よって、前記車両用灯具１０を図中に矢印で示す車体１０の 前方側面Ｓに向かいズラせることで、前記ピボット２は係着位置である小径孔部 ３ｂに達して係着が行われ、同時に取付孔４と螺着孔１１とは一致して螺着可能 となる。

【００１０】 次いで、上記の構成とした本考案の作用、効果について説明を行えば、先ず第 一には、金属部材で形成されることが通常であるピボット２を車体１０側に取付 ける構成としたことで、溶接などで車体１０の内部に浸水を生ずることない一体 化した結合が行えるものとなり、これにより走行中の振動などにより車両用灯具 １に揺動を生ずることを防止する。

【００１１】 また、前記ピボット受３を鍵穴状のものとし、車両用灯具１の螺子２０による 螺着時に側面Ｓに向かいズラせてピボット２との係着を行う構成としたことで、 前記螺子２０を取外さない限りには両者、即ちピボット２とピボット受３との係 着は強固に行われているものとなり、例えば自動車使用時における軽度の当接な どによる車両用灯具１の脱落を防止する。

【００１２】 加えて、上記したようにピボット受３を鍵穴状のものとしたことで、前記螺子 ２０を取外したときには車両用灯具１を車体１０の中心側に僅かに移動させるこ とで極めて簡単に車両用灯具１の取外しが可能となり、電球交換作業も簡素化す るものとなる。

【００１３】

【考案の効果】

以上に説明したように本考案により、ピボットは車体側に設けられて車両用灯 具の一方の端部に設けられ略鍵穴状として形成されたピボット受とで着脱を自在 な構成とされると共に、他の一方の端部の螺着によりピボットとピボット受とが 係着位置に固定して取付けられていることを特徴とする車両用灯具の車体取付構 造としたことで、第一にはピボットを車体側に取付けたことで剛体結合を可能と し、このピボットを介して車体に取付けられる車両用灯具に走行時の振動などに よる揺動を生じないものとして、観者に違和感などを生ずることをなくし自動車 全体の品質感の向上に優れた効果を奏するものとする。

【００１４】 また、ピボットをピボット受に挿入後ズラすことにより車両用灯具が位置決め されると共に他の一方の端部の螺着により、螺着位置に固定され、車体と車両用 灯具との係着強度は強固なものとなり、例えば車両使用途上での軽微な当接など により脱落を生ずることをなくして、信頼性の向上にも優れた効果を奏するもの であり、加えて、上記の構成としたことで他の一方の端部の螺着を取外すことで 車両用灯具は車体から簡単に取外せるものとなり、電球交換時などメンテナンス 性も向上させる効果も併せて奏するものとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案に係る車両用灯具の車体取付構造の一
実施例を示す断面図である。

【図２】 同じ実施例の要部を拡大して示す断面図であ
る。

【図３】 同じ実施例の別の要部を拡大して示す正面図
である。

【図４】 同じ実施例の構成を示す説明図である。

【図５】 従来例を示す断面図である。

【図６】 従来例の要部を拡大して示す断面図である。

【符号の説明】

１……車両用灯具 ２……ピボット ２ａ……円柱部、２ｂ……球状突起 ３……ピボット受 ３ａ……大径孔部、３ｂ……小径孔部 ４……取付孔 １０……車体 １１……螺着孔 ２０……螺子

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両用灯具の一方の端部をピボットとピ
   ボット受とで着脱自在に車体に係止し他の一方の端部を
   車体に螺着して取付ける車両用灯具の車体取付構造にお
   いて、前記ピボットは前記車体側に設けられて前記車両
   用灯具の一方の端部に設けられ略鍵穴状として形成され
   たピボット受とで着脱を自在な構成とされると共に、前
   記ピボットとピボット受とが係着位置として取付けら
   れ、前記他の一方の端部は螺着により取付けられている
   ことを特徴とする車両用灯具の車体取付構造。