JPH0545228U - ダンパー用シヤフト等の回転止め付カシメ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 自動車用空調装置等において、インテークユ
ニット、ヒーターユニット等に使用されるダンパー用シ
ャフト等とレバー等の結合において緩んだ場合でも回転
しないカシメ構造を提供する。 【構成】 ダンパー用シャフト等の係合軸端の直径方向
の突出部８ａを設けるか、またはダ円形状とし、相手方
のレバー等にはこれと嵌合する孔を設け両者を組合わせ
てカシメ結合する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車用空調装置等において、インテークユニット、ヒーターユニッ ト等に使用されるダンパー用シャフトとレバー、またはピンとリンクの結合に用 いるダンパー用シャフト等の回転止め付カシメ構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、図３に示すごときインテークユニット、または図示しないヒーターユニ ット等に使用されているダンパー用シャフトにおいては、シャフト部１とレバー 部２が溶接又はロー付等３で固定され一体化されていた。この溶接又はロー付工 法はコスト高となり量産性が劣るので、これをカシメ工法に変えるとコスト低減 と量産性向上が計れる。なお、４は操作用ケーブルである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし図４に示す従来のカシメ構造では、例えばピン５の軸端に段部５ａを設 けてレバー６の孔に前記段部５ａを嵌合組合わせてカシメ加工７を施していたの でカシメ部７が緩むとピン５が回転して不具合を生じた。そこでピン５が回転し ても支障のない場所の外使用できなかった。

【０００４】 本考案は、上記のごとくカシメ部が緩んだ場合にも回転することのないカシメ 構造を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案のダンパー用シャフト等の回転止め付カシメ構造は、上記目的を達成す るための手段として下記の構成を具えている。

【０００６】 （１）自動車用空調装置等において、インテークユニット、ヒーターユニット等 に使用されるダンパー用シャフトとレバー、またはピンとリンクの結合において 、両者の嵌合部が円形断面以外の形状を有する回転止め付カシメ構造としたこと 。

【０００７】 （２）前記ダンパー用シャフトまたはピンの係合軸端の一部に直径方向の突出部 を設けるとともにこれと係合するレバーまたはリンクに前記係合軸端と嵌合する 形状の係合孔を形成し両者を組合わせてカシメ結合すること。

【０００８】 （３）前記ダンパー用シャフトまたはピンの係合軸端を断面ダ円形とするととも にこれと係合するレバーまたはリンクに前記係合軸端と嵌合する形状の係合孔を 形成し両者を組合わせてカシメ結合すること。

【０００９】

【実施例】

図１は、本考案の第１実施例を示すもので、Ａはシャフト８の先端部にツブシ 形状部８ａを設けた側面図および正面図、Ｂは同じく前記ツブシ形状部８ａに嵌 合する孔９ａを有するレバー９の正面図および側面図、Ｃは同じくシャフト８と レバー９を組合わせ、ツブシ形状８ａのレバー９より突出した部分をカシメ８ｂ して一体化するものの側面図である。

【００１０】 図２は、本考案の第２実施例を示すもので、Ａはピン１０の先端に回転止めの ダ円形状の先端部１０ａを設けた側面図および正面図、Ｂは同じく前記先端部１ ０ａに嵌合する孔１１ａを有するレバーまたはリンク等１１の側面図および正面 図、Ｃは同じくピン１０とレバーまたはリンク等１１を組合わせ、先端部１０ａ のレバーまたはリンク等１１より突出した部分をカシメ１０ｂして一体化するも のの側面図である。

【００１１】

【考案の効果】

本考案により奏せられる効果は次の通りである。

【００１２】 （１）インテークユニット、またはヒーターユニット等に使用されるダンパー用 シャフト等の溶接またはロー付加工がカシメ加工となったのでコスト低減と量産 性向上が計れる。

【００１３】 （２）回転止め付カシメ構造なのでカシメ部が緩んでも回転しない。

【図面の簡単な説明】

【図１Ａ】 本考案の第１実施例を示すシャフトの側面
図および正面図である。

【図１Ｂ】 本考案の第１実施例を示すレバーの正面図
および側面図である。

【図１Ｃ】 本考案の第１実施例を示す組立状態の側面
図である。

【図２Ａ】 本考案の第２実施例を示すピンの側面図お
よび正面図である。

【図２Ｂ】 本考案の第２実施例を示すレバー等の側面
図および正面図である。

【図２Ｃ】 本考案の第２実施例を示す組立状態の側面
図である。

【図３Ａ】 従来例のインテークユニットの斜視図であ
る。

【図３Ｂ】 従来例の第１例を示す組立状態の側面図で
ある。

【図３Ｃ】 従来例の第１例を示す組立状態の正面図で
ある。

【図４Ａ】 従来例の第２例を示すピンの側面図および
正面図である。

【図４Ｂ】 従来例の第２例を示すレバーの側面図およ
び正面図である。

【図４Ｃ】 従来例の第２例を示す組立状態の側面図で
ある。

【符号の説明】

１ シャフト部 ２ レバー部 ３ 溶接又はロー付部 ４ 操作用ケ
ーブル ５ ピン ６ レバー ７ カシメ部 ８ シャフト ９ レバー １０ ピン １１ レバーまたはリンク

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車用空調装置等において、インテー
   クユニット、ヒーターユニット等に使用されるダンパー
   用シャフトとレバー、またはピンとリンクの結合におい
   て、両者の嵌合部が円形断面以外の形状を有する回転止
   め付カシメ構造としたことを特徴とするダンパー用シャ
   フト等の回転止め付カシメ構造。
2. 【請求項２】 前記ダンパー用シャフトまたはピンの係
   合軸端の一部に直径方向の突出部を設けるとともにこれ
   と係合するレバーまたはリンクに前記係合軸端と嵌合す
   る形状の係合孔を形成し両者を組合わせてカシメ結合す
   ることを特徴とする請求項１に記載のダンパー用シャフ
   ト等の回転止めカシメ構造。
3. 【請求項３】 前記ダンパー用シャフトまたはピンの係
   合軸端を断面ダ円形とするとともにこれと係合するレバ
   ーまたはリンクに前記係合軸端と嵌合する形状の係合孔
   を形成し両者を組合わせてカシメ結合することを特徴と
   する請求項１に記載のダンパー用シャフト等の回転止め
   付カシメ構造。