JPH0518528Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車用変速機におけるジヨイント
機構に係わり、特に変速機とその操作機構との連
結を行う２つの部材間のジヨイント機構に関す
る。

〔従来の技術〕 従来、自動車用変速機として実開昭60−76526
号公報に記載去れたものがあり、この自動車用変
速機に用いられるジヨイント機構の一例を第４図
および第５図に基づいて説明する。

第４図および第５図おいて、符号１は自動車の
変速機、２はこの変速機１を操作するシフトレバ
ー３を有する操作機構をそれぞれ示している。操
作機構２は、車体フロアー４の下部に配設された
ブラケツト５と、車体フロア４を貫通しているシ
フトレバー３の下方を、ブラケツト５に装着して
いる球面対遇からなる球継手６等を有している。

サポートロツド７は、変速機１のハウジング８
と操作機構２のブラケツト５との連結を、そして
コントロールロツド９は、ストライキングロツド
１２とシフトレバー３との連結をそれぞれ行うも
のである。コントロールロツド９の一端と変速機
１のストライキングロツド１２およびコントロー
ルロツド９の他端とシフトレバー３の下端とは、
後述するジヨイント機構１１によりそれぞれ連結
されている。

第５図に示すジヨイント機構１１は、コントロ
ールロツド９等の一方の部材と、変速機１のスト
ライキングロツド１２の自由端などの他方の部材
とをそれぞれ連結するためのものである。このジ
ヨイント機構１１は、コントロールロツド９の一
端に固着され、軸方向に開口してＵ字状をなすヨ
ーク１３と、ストライキングロツド１２の一端に
設けられた軸受部１４と、ピン１５等を有してい
る。上記軸受部１４は、ストライキングロツド１
２の外端に連結されている軸受１６と直角をなし
て一体となつている管状の軸受１７と、この軸受
１７の両側から挿入された樹脂製の１対のブツシ
ユ１８（他方は図示略）と、ブツシユ１８に挿入
されたカラー２１とからなつている。なお、ヨー
ク１３の対向している両腕部材２２，２３には、
ピン１５を挿入するための一対の孔２４（他方は
図示略）がそれぞれ形成されている。

軸受部１４とヨーク１３との連結は、軸受１７
にブツシユ１８およびカラー２１をそれぞれ組み
立てた状態で、軸受部１４の両端面をヨーク１３
の両腕部材２２，２３の内端面に摺接した状態で
挿入し、かつカラー２１の軸線と上記孔２４の軸
線とを一致させた状態でピン１５を挿入するとと
もにその端部（第５図において下端部）をカシメ
ることにより行われている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

上述した従来の変速装置のジヨイント機構で
は、ヨーク１３と軸受部１４との連結を行うとき
に、ピン１５をヨーク１３およびカラー２１に挿
入し易くして作業性を良くするために、ピン１５
とカラー２１間には一般に僅少のガタをもつて遊
合されている。

しかしながらジヨイント機構１１に、ヨーク１
３の形成時において生じる腕部材２２，２３の傾
き、または、腕部材２２，２３への高負荷の作用
あるいはピン１５のカシメ力の不足等があるか、
あるいはこれらの現象が重なつて発生した場合に
は、ジヨイント機構１１を使用しているうちに、
カラー２１の端面が両腕部材２２，２３の内端面
に相対的に密着しなくなる。カラー２１が両腕部
材２２，２３に密着しない状態にあると、カラー
２１とピン１５間において振動による衝合が起こ
つて異音が発生し、使用者に不快感を与えるとい
う問題があつた。これを解決するためにピン１５
のカシメを強くしてピン１５のカシメ軸力を大き
くすると、ジヨイント機構１１を構成している部
品の強度を増加させるために部品が大きくなると
いう欠点がある。

本考案の目的は、カラー２１とヨーク１３の両
腕部材２２，２３間に間隙が生じて密着しなくな
つた場合においても、ピン１５のカシメ軸力を大
きくすることなくカラー２１とピン１５間におけ
る異音の発生を防止しうるようにした変速装置の
ジヨイント機構を提供することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

上記の目的を達成するために、本考案の変速装
置のジヨイント機構は、互いに揺動自在に結合さ
れる２つの部材と、平行の一対の腕部材およびこ
れら各腕部材に同軸上に穿設された孔を有し、か
つ前記２つの部材の一方に固着されたヨークと、
カラーならびにこのカラーの外周に設けられたブ
ツシユを内装して、前記ヨークの腕部材に内接嵌
合され、かつ前記２つの部材の他方の部材に連結
された軸受部と、一端部に鍔が設けられていると
共に、前記ヨークの各孔および前記軸受部のカラ
ーの孔内に挿入されたのち、他端部がカシメられ
るピンとを有するジヨイント機構において、前記
ピンの鍔の基端部側のみに前記カラーの内径より
も大きい大径部を形成し、この大径部を前記カラ
ーに圧入して嵌合させることにより、前記ピンお
よび前記カラーの間に圧入部を配設したことを特
徴としている。

〔作用〕

本考案の変速装置のジヨイント機構では、ピン
とカラー間には圧入部が設けられていてカラーに
はピンが圧入されて嵌合しているので、軸受部と
ヨークの腕部材間にガタが生じた場合でも、ピン
のカシメ軸力を大きくすることなく、ジヨイント
機構部の異音の発生が防止されている。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を、図面に基づいて説
明する。なお、第４図および第５図に示すものと
同一の機能のものは同じ符号で表してその説明は
省略する。

第１図および第２図において、変速装置のジヨ
イント機構３０の軸受部１４はその両端面をヨー
ク１３の腕部材２２，２３の内面に接触嵌合され
ている。軸受部１４の軸線が腕部材２２，２３の
孔２４の軸線と一致する位置に軸受部１４を配置
した状態でピン３１が圧入される。なお、ブツシ
ユ１８とカラー２１間には、防塵用のＯリング１
９が配設されている。ピン３１には、第３図に示
すように鍔３２がある基部側に適宜の長さｌを有
し、カラー２１の内径よりも大きい大径部３３
と、これに連続していて大径部３３よりも小径の
小径部３４とがそれぞれ形成されている。

ピン３１を腕部材２２，２３および軸受部１４
のカラー２１内に挿入するとき、ピン３１の大径
部３３はカラー２１内に圧入されるような圧入部
３５が、少なくともカラー２１とピン３１間に形
成されている。なお、この圧入部３５は、ピン３
１とカラー２１の他に腕部材２２の孔２４間にも
設けることも可能である。

ピン３１の小径部３４とカラー２１とは、遊合
状態にあり、従つて、ピン３１をヨーク２２，２
３、カラー２１内に油圧力で圧入するとき、圧入
部３５はピン３１の一部だけ形成されているの
で、ピン３１の挿入を比較的短時間に行うことが
できる。このピン３１の挿入後は、ピン３１の端
部３４ａはカシメられ、このカシメによるピン３
１のカシメ軸力により、軸受部１４の両端面は腕
部材２２，２３の内面に密着される。さらにピン
３１のカシメにより、小径部３４の端部の径が拡
大してカラー２１の内面に圧接した状態となつて
いる。

このように、カラー２１とピン３１間には圧入
部３５が設けられていてカラー２１はピン３１と
実質的には一体となつているので、軸受部１４の
両端面をヨーク１３のヨーク２２，２３の内面に
常に密着させるために、ピン３１への大きなカシ
メ軸力を作用させる必要はなくなる。そして変速
装置のジヨイント機構３０を長期間使用して軸受
部１４の両端面がヨーク１３の腕部材２２，２３
の内面に密着しなくなつても、カラー２１とピン
３１との衝合およびこれによる異音の発生が防止
される。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案の変速装置のジヨ
イント機構によれば、ピンの鍔の基端部側に大径
部を形成することで、ピンとカラーとの間に圧入
部を配設することができるため、ピンとカラーと
は実質的に一体となり、軸受部の端面とヨークの
腕部材との間にガタが生じた場合でも、ジヨイン
ト機構部の異音の発生を効果的に防止することが
でき、この異音発生の防止をピンのカシメ軸力を
大きくすることなく実施可能である。

また、大径部はピンの鍔の基端部側にのみ形成
されているので、カラーに対するピンの挿入を比
較的短時間で容易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す変速装置のジ
ヨイント機構の一部を破断した側面図、第２図は
同じく平面図、第３図はピンを示す側面図、第４
図は自動車の変速装置およびその操作機構を示す
概略図、第５図が従来の変速装置のジヨイント機
構の一例を示す一部を破断した側面図である。 ９……コントロールロツド（連結される部材）、
１２……ストライキングロツド（連結される部
材）、１６……軸受、１３……ヨーク、１４……
軸受部、１８……ブツシユ、２１……カラー、２
２，２３……腕部材、２４……孔、３１……ピ
ン、３２……鍔、３３……ピンの大径部、３５…
…圧入部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 互いに揺動自在に結合される２つの部材と、平
   行の一対の腕部材およびこれら各腕部材に同軸上
   に穿設された孔を有し、かつ前記２つの部材の一
   方に固着されたヨークと、カラーならびにこのカ
   ラーの外周に設けられたブツシユを内装して、前
   記ヨークの腕部材に内接嵌合され、かつ前記２つ
   の部材の他方の部材に連結された軸受部と、一端
   部に鍔が設けられていると共に、前記ヨークの各
   孔および前記軸受部のカラーの孔内に挿入された
   のち、他端部がカシメられるピンとを有するジヨ
   イント機構において、前記ピンの鍔の基端部側の
   みに前記カラーの内径よりも大きい大径部を形成
   し、この大径部を前記カラーに圧入して嵌合させ
   ることにより、前記ピンおよび前記カラーの間に
   圧入部を配設したことを特徴とする変速装置のジ
   ヨイント機構。