KR100434661B1 - 자동차용 볼 조인트 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 볼 조인트 구조에 관한 것으로서, 볼 조인트 어셈블리의 플라스틱 베어링에 기존의 시트 역할을 할 수 있는 압입부를 일체로 성형함으로써, 기존의 스틸 재질의 시트가 배제되어 부품수를 절감하고, 그에따른 공수가 절감되며, 조립작업성을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.

이를 위해, 본 발명은 중앙부가 볼록하게 구형으로 형성된 중공의 볼 스터드와; 이 볼 스터드의 구형 외표면에 구름 가능하게 밀착되는 한 쌍의 플라스틱 베어링과; 상기 중공의 볼 스터드에 밀착된 한 쌍의 플라스틱 베어링을 감싸며 장착되는 단조품 케이스와; 상기 단조품 케이스의 양측쪽에 끼워져 장착되는 더스트 커버로 구성되어 있는 자동차용 볼 조인트 구조에 있어서, 상기 플라스틱 베어링의 일측 외경면에 압입부를 일체로 성형하여서 상기 더스트 커버가 스웨이징 작업에 의하여 상기 압입부에 압입/장착되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 볼조인트 구조를 제공한다.

Description

자동차용 볼 조인트 구조{Ball joint structure for vehicle}

본 발명은 자동차용 볼 조인트 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차용 현가장치의 암(arm) 또는 암 연결부 상대품에 연결 장착되는데 사용되는 볼 조인트 어셈블리의 플라스틱 베어링의 구조를 시트(seat)가 일체로 형성된 구조로 개선한 자동차용 볼 조인트 구조에 관한 것이다.

통상적으로 볼 조인트 어셈블리가 자동차에 적용되는 부분은 차량의 상하 충격을 흡수해주는 현가장치에서 어퍼암(upper arm)과 로워암(lower arm), 그리고 로워암과 측부암의 결합부분에 적용되고 있다.

여기서 종래의 볼 조인트 어셈블리의 구조를 첨부한 5를 참조로 설명하면 다음과 같다.

상기 볼 조인트 어셈블리(100)는 첨부한 도 5에 도시한 바와 같이, 중앙부가 볼록하게 구형으로 형성된 중공의 볼 스터드(10)와; 이 볼 스터드의 구형 외표면에 구름 가능하게 밀착되는 한 쌍의 플라스틱 베어링(20)과; 상기 중공의 볼 스터드에 밀착된 한 쌍의 플라스틱 베어링(20)을 감싸며 장착되는 단조품 케이스(30)와; 상기 단조품 케이스(30)의 일측 내경면에 형성된 홈에 삽입 장착되는 스틸재질의 시트(60)와; 상기 단조품 케이스(30)의 양측에 끼워진 시트(60) 부위에 스웨이징 작업으로 압입되며 장착되는 더스트 커버(50)로 구성되어 있다.

그러나, 상기와 같은 종래의 볼 조인트 어셈블리의 구성은 다음과 같은 문제점이 있었다.

단조품 케이스의 내부에 압입되어 위치하는 플라스틱 베어링과, 플라스틱 베어링의 일끝 외주면에 밀착되면서 상기 단조품 케이스의 상단 내측면으로 압입되는 스틸재 시트를 별도로 구비함에 따라, 부품수가 많고, 그에따른 장착 공수가 들며,조립 작업성이 떨어지는 단점이 있다.

즉, 상기 스틸재 시트를 별도로 장착하고, 이곳에 더스트 커버를 스웨이징 작업으로 압입시켜 장착함에 따라, 작업상 공수가 들고, 조립 작업성이 떨어지는 단점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 종래의 스틸재 시트를 배제시키고, 볼 조인트 어셈블리의 플라스틱 베어링에 시트 역할을 하는 압입부를 일체로 형성함으로써, 더스트 커버를 스웨이징 작업으로 용이하게 장착할 수 있고, 또한 기존에 별도의 스틸재 시트의 장착이 배제되어 공수 및 작업성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 볼 조인트 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 볼 조인트 어셈블리의 분해사시도,

도 2는 본 발명에 따른 볼 조인트 어셈블리의 결합상태를 나타내는 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 볼 조인트 어셈블리의 베어링을 구조를 나타내는 단면도,

도 4는 자동차에서 본 발명이 적용되는 부분을 나타내는 개략도,

도 5는 종래의 볼 조인트 어셈블리의 결합상태를 나타내는 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 볼 스터드(Ball stud) 12 : 체결홈

20 : 플라스틱 베어링(Plastic bearing)

30 : 단조품 케이스(Case) 40 : 압입부

50 : 더스트 커버(Dust cover) 60 : 시트(seat)

100 : 볼 조인트 어셈블리

이하, 본 발명을 첨부도면을 참조로 설명한다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은: 중앙부가 볼록하게 구형으로 형성된 중공의 볼 스터드(10)와; 이 볼 스터드의 구형 외표면에 구름 가능하게 밀착되는 한 쌍의 플라스틱 베어링(20)과; 상기 중공의 볼 스터드(10)에 밀착된 한 쌍의 플라스틱 베어링(20)을 감싸며 장착되는 단조품 케이스(30)와; 상기 단조품 케이스(30)의 양측쪽에 끼워져 장착되는 더스트 커버(50)로 구성되어 있는 자동차용 볼 조인트 구조에 있어서, 상기 플라스틱 베어링(20)의 일측 외경면에 압입부(40)를 일체로 성형하여서 상기 더스트 커버(50)가 스웨이징 작업에 의하여 상기 압입부(40)에 압입/장착되도록 한 것을 특징으로 한다.

여기서, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도 1내지 도 4를 참조로 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 볼 조인트 어셈블리(100)는 도 4에 도시한 바와 같이, 현가장치에서 예를들어 어퍼암(upper arm)과 로워암(lower arm), 측부암의 결합부분에 적용되고, 회전 및 요동이 이루어지는 부시(bush) 또는 부시조인트 적용부위에 장착되고 있다.

그 구성을 보면, 중앙부가 볼록하게 구형으로 형성된 중공의 볼 스터드(10)와; 이 볼 스터드(10)의 구형 외표면에 구름 가능하게 밀착되는 한 쌍의 플라스틱 베어링(20)과; 상기 중공의 볼 스터드(10)에 밀착된 한 쌍의 플라스틱 베어링(20)을 감싸며 장착되는 단조품 케이스(30)와; 상기 단조품 케이스(30)의 일측 내경면에 형성된 홈(34)에 삽입 장착되는 압입부(40)와; 상기 단조품 케이스(30)의 양측에 끼워져 장착되는 더스트 커버(50)로 구성되어 있다.

여기서, 첨부한 도 3 에 도시한 바와 같이, 상기 플라스틱 베어링(20)의 일측 외경면에 압입부(40)를 일체로 성형하는 바, 기존의 스틸 재질의 시트(60)의 역할을 할 수 있도록 일체로 성형되어진다.

따라서, 기존의 스틸 재질의 시트(60)는 본 발명의 볼조인트 어셈블리(100)에서 배제될 수 있고, 그에따라, 부품수 감소와 조립작업성을 향상시킬 수 있게 된다.

이에따라, 도 2에 도시한 바와 같이, 상기 볼 스터드(10)의 구형 볼 부분에 상기 플라스틱 베어링(20)을 삽입 장착한 다음, 이 플라스틱 베어링(20)의 외주면에 상기 단조품 케이스(30)를 삽입 장착하게 되고, 특히 상기 더스트 커버(50)를 상기 플라스틱 베어링(20)에 형성된 압입부(40)로 압입하면서 스웨이징 작업으로 장착하게 된다.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 볼 조인트 구조에 의하면, 볼 조인트 어셈블리의 플라스틱 베어링에 기존의 시트 역할을 할 수 있는 압입부를 일체로 성형함으로써, 기존의 스틸 재질의 시트가 배제되어 부품수를 절감하고, 그에따른 공수가 절감되며, 조립작업성을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.

Claims (1)

1. 중앙부가 볼록하게 구형으로 형성된 중공의 볼 스터드(10)와; 이 볼 스터드의 구형 외표면에 구름 가능하게 밀착되는 한 쌍의 플라스틱 베어링(20)과; 상기 중공의 볼 스터드(10)에 밀착된 한 쌍의 플라스틱 베어링(20)을 감싸며 장착되는 단조품 케이스(30)와; 상기 단조품 케이스(30)의 양측쪽에 끼워져 장착되는 더스트 커버(50)로 구성되어 있는 자동차용 볼 조인트 구조에 있어서,

   상기 플라스틱 베어링(20)의 일측 외경면에 고리 형태의 압입부(40)를 일체로 성형하여서,

   상기 압입부(40)가 상기 단조품 케이스(30)의 내주면과 더스트 커버(50)의 단부에 접촉되도록 하여 상기 더스트 커버(50)가 스웨이징 작업에 의하여 상기 압입부(40)에 압입/장착되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 볼 조인트 구조.