KR100746711B1 - 자동차 조향장치의 이너 볼 조인트 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 볼 헤드가 볼 하우징 내에 안정적으로 밀착된 상태에서 원활하게 회전 및 요동할 수 있는 구조를 가짐과 아울러 보다 더 향상된 내마모 성능을 갖는 자동차 조향장치의 이너 볼 조인트를 개시한다.

본 발명의 구성은, 외주면에 플라스틱 몰딩부가 형성된 볼 헤드; 상기 볼 헤드가 직접 삽입된 채로 회전 및 요동할 수 있도록 상기 볼 헤드의 플라스틱 몰딩부 형상을 따라 볼 삽입구가 형성된 볼 하우징으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

조향장치, 스티어링, 이너 볼 조인트, 볼 헤드, 플라스틱, 몰딩, 볼 시트

Description

자동차 조향장치의 이너 볼 조인트{Inner Ball Joint for Automobile Steering System}

도 1 : 종래 이너 볼 조인트의 구성 요소들을 분리 도시한 정면도

도 2 : 종래 이너 볼 조인트의 조립 상태를 나타낸 정면도

도 3 : 본 발명에 따른 이너 볼 조인트의 구성 요소들을 분리 도시한 정면도

도 4 : 본 발명에 따른 이너 볼 조인트의 조립 상태를 나타낸 정면도

도 5 : 본 발명의 이너 볼 조인트에서 볼 헤드의 다른 실시예를 나타낸 도면

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 타이 로드 1a : 볼 헤드

1b : 플라스틱 몰딩부 2 : 볼 하우징

2a : 볼 삽입구

본 발명은 자동차의 조향장치 분야에 관련된 기술로서, 보다 상세하게는, 타 이 로드의 말단부에 구비되는 볼 헤드와 볼 하우징으로 구성된 이너 볼 조인트에 관한 발명이다.

자동차의 스티어링이나 서스펜션 계통의 관절부에는 통상적으로 볼 조인트가 사용되고 있다. 특히, 스티어링장치에서는 스티어링 기어로부터의 힘을 차륜에 전달하는 조향 링키지의 연결부에 이너 볼 조인트가 사용됨으로써, 차륜의 충격이나 샤시 스프링의 휨 등에 의해 손상이 가해지지 않도록 하게 된다.

첨부도면 도 1에는 종래 이너 볼 조인트의 구성이 나타나 있다. 도시된 바와 같이, 이너 볼 조인트는, 타이 로드(10)의 말단부에 형성된 볼 헤드(10a)와, 볼 시트(20), 그리고 볼 하우징(30)으로 이루어져 있다. 이에 따라, 도 2에서와 같이, 볼 하우징(30)의 내부에 볼 시트(20)가 안착되고, 이 볼 시트(20)안에는 타이 로드(10)의 볼 헤드(10a)가 안착되는데, 이 상태에서 볼 헤드(10a)와 볼 시트(20)가 볼 하우징(30)으로부터 빠지지 않도록 볼 하우징(30)의 끝부분이 프레스로 코킹됨으로써 볼 조인트로서의 기능이 가능하게 된다.

그런데, 이와 같이 볼 헤드(10a)와 볼 하우징(30) 사이에 볼 시트(20)가 개재되는 구성으로 이루어진 종래의 이너 볼 조인트에서는, 볼 시트(20)가 볼 하우징(30)에 안정적으로 밀착되지 않고 유격(遊動離隔)이 발생할 우려가 있다. 이로 인해, 볼 헤드(10a)가 볼 하우징(30) - 엄밀히 말하면, 볼 시트(20) - 에 완전히 접촉하지 않고 유격이 발생된 채로 회전 또는 요동하게 되어 마모가 촉진될 뿐만 아니라, 볼 헤드(10a)의 원활한 회전 및 요동이 곤란해짐으로써 볼 조인트로 서의 기능을 온전히 발휘할 수 없게 되는 문제가 있다.

본 발명은 전술한 바와 같은 종래의 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 볼 헤드가 볼 하우징 내에 안정적으로 밀착된 상태에서 원활하게 회전 및 요동할 수 있는 구조를 가짐과 아울러 보다 더 향상된 내마모 성능을 갖는 자동차 조향장치의 이너 볼 조인트를 제공하는 데에 있다.

위와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차 조향장치의 이너 볼 조인트는, 외주면에 플라스틱 몰딩부가 구비된 볼 헤드; 상기 볼 헤드가 직접 삽입된 채로 회전 및 요동할 수 있도록 상기 볼 헤드의 플라스틱 몰딩부 형상을 따라 볼 삽입구가 형성된 볼 하우징으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 볼 헤드의 외주면에 상기 플라스틱 몰딩부가 견고하게 형성되도록 하기 위한 요철이 형성될 수도 있다.

이하에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다.

첨부도면 도 3은 본 발명에 따른 이너 볼 조인트의 구성 요소들을 분리 도시한 정면도이다. 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 이너 볼 조인트는 종래의 볼 시트가 배제되고 볼 헤드(1a)와 볼 하우징(2)만으로 구성된다. 즉, 타이 로드(1)의 말단부에 볼 헤드(1a)가 구비되되, 이 볼 헤드(1a)의 외주면에는 전체적으로 플라스틱 몰딩이 이루어짐으로써, 이 플라스틱 몰딩부(1b)에 의해 볼 헤드(1a)의 표면이 피복된 구조를 갖는다. 더욱이, 도 5에서와 같이, 볼 헤드(1a)의 표면에 요철이 형성되어 있으면 플라스틱 몰딩이 보다 견고하게 이루어지게 된다. 한편, 볼 하우징(2)에는, 도 3에서와 같이, 볼 헤드(1a)의 외주면에 피복된 플라스틱 몰딩부(1b)의 형상을 따라 볼 삽입구(2a)가 형성되어 있다. 이에 따라, 도 4와 같이, 볼 헤드(1a)가 볼 하우징(2)의 볼 삽입구(2a)에 직접 삽입됨으로써, 종래와 같은 볼 시트가 불필요하게 된다.

이와 같이, 본 발명의 이너 볼 조인트는, 볼 헤드(1a)를 안착시키기 위한 볼 시트가 배제되고 볼 헤드(1a)와 볼 하우징(2)만으로 구성되어 볼 헤드(1a)가 볼 하우징(2)에 직접 삽입된 구조를 가지기 때문에, 종래 볼 시트로 인해 크게 발생하던 볼 헤드의 유격 현상이 거의 발생하지 않게 된다. 특히, 발명자의 실험에 따르면, 볼 하우징(2)의 볼 삽입구(2a)에 삽입된 볼 헤드(1a)의 구면 접촉률이 종래 75%보다 큰 95%로 나타나고 있어, 볼 헤드(1a)의 회전 및 요동으로 인한 마모의 발생이 그만큼 저감되므로 내마모성이 향상된 것을 알 수 있었다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차 조향장치의 이너 볼 조인트는, 볼 하우징으로부터 볼 헤드의 유격이 거의 발생하지 않고 볼 헤드의 구면 접촉률이 커짐으로 인해 볼 헤드와 볼 하우징의 마모가 저감됨으로써 내마모성 향상과 제품 수명 향상의 효과를 발휘한다.

또, 본 발명은, 볼 헤드가 볼 하우징 내에서 원활하게 회전 및 요동할 수 있게 되므로, 보다 향상된 볼 조인트 성능이 기대된다.

또한, 본 발명은, 종래의 볼 시트가 배제되고 단순한 플라스틱 몰딩으로 대체되므로 소요 부품수의 저감과 조립공정의 생략이 가능하여 비용 절감의 효과도 기대된다.

Claims (2)

1. 외주면에 플라스틱 몰딩부가 구비된 볼 헤드; 및

   상기 볼 헤드가 직접 삽입된 채로 회전 및 요동할 수 있도록 상기 볼 헤드의 플라스틱 몰딩부 형상을 따라 볼 삽입구가 형성된 볼 하우징으로 구성되고,

   상기 볼 헤드의 외주면에 상기 플라스틱 몰딩부가 견고하게 형성되도록 하기 위한 요철이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치의 이너 볼 조인트.
2. 삭제

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