KR100764210B1 - 스티어링장치의 이너 볼 조인트용 볼 시트 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 볼 시트에 안착된 볼 헤드의 회전 토크를 저감시킴으로써 타이 로드 조작에 의한 토우인 조정이 용이하게 이루어질 수 있도록 하는 스티어링장치의 이너 볼 조인트용 볼 시트를 개시한다.

본 발명의 구성은, 타이 로드의 말단부에 형성된 볼 헤드를 수용하며, 볼 헤드의 삽입방향을 따라 절개된 다수의 레귤러 인터벌이 형성되어 있는 스티어링장치의 이너 볼 조인트용 볼 시트에 있어서, 상기 레귤러 인터벌과 인접한 상기 볼 시트면의 가장자리에 라운딩이 형성된 것을 특징으로 한다.

스티어링, 이너 볼 조인트, 볼 시트, 레귤러 인터벌, 라운딩, 회전, 토크

Description

스티어링장치의 이너 볼 조인트용 볼 시트{Ball Seat for Inner Ball Joint of Automobile Steering System}

도 1 : 통상적인 스티어링장치의 이너 볼 조인트를 나타낸 분해 사시도,

도 2 : 종래 볼 시트면의 구조를 나타낸 평면도,

도 3 : 본 발명에 따른 볼 시트면의 구조를 나타낸 평면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 볼 하우징 2 : 볼 시트

2a : 레귤러 인터벌 2b : 볼 시트면

3 : 타이 로드 3a : 볼 헤드

R : 라운딩

본 발명은 자동차의 스티어링장치에 관련된 것으로, 보다 상세하게는, 스티어링장치의 조향 링키지에 있어서 타이 로드의 이너 볼 조인트를 구성하는 스티어 링장치의 이너 볼 조인트용 볼 시트에 관한 것이다.

자동차의 스티어링이나 서스펜션 계통의 관절부에는 통상적으로 볼 조인트가 사용되고 있다. 특히, 스티어링장치에서는 스티어링 기어로부터의 힘을 차륜에 전달하는 조향 링키지의 각 연결부에 볼 조인트가 사용됨으로써, 차륜의 충격이나 샤시 스프링의 휨 등에 손상이 가해지지 않도록 하게 된다.

이러한 볼 조인트중 타이 로드의 말단부에 구비되는 이너 볼 조인트의 구성이 첨부도면 도 1에 도시되어 있는데, 대체로, 볼 하우징(1)과 볼 시트(2) 및 타이 로드(3)의 말단부에 형성된 볼 헤드(3a)로 이루어져 있다. 이에 따라, 볼 하우징(1)의 내부에 볼 시트(2)가 안착되고, 이 볼 시트(2)안에는 타이 로드(3)의 볼 헤드(3a)가 안착되며, 특히 볼 시트(2)는 볼 하우징(1)과 볼 헤드(3a) 사이에서 완충작용을 하면서 타이 로드(3)가 회전 및 요동할 수 있도록 하게 된다.

한편, 이너 볼 조인트를 조립할 때에는, 볼 시트(2)와 볼 헤드(3a)를 볼 하우징(1)에 안착한 상태에서 볼 하우징(1)의 끝부분을 프레스로 코킹하여 고정시킨다. 그런데, 코킹으로 인해 볼 시트(2)에 변형이 유발될 가능성이 있기 때문에, 이를 사전에 방지할 목적으로 볼 시트(2)에 일정한 간격으로 레귤러 인터벌(regular interval;2a)이라고 하는 절개부를 형성해 두고 있다. 또, 볼 헤드(3a)의 표면에는 그리스(grease)를 도포함으로써 볼 헤드(3a)가 볼 시트(2)내에서 원활하게 회전 및 요동할 수 있도록 하고 있다.

한편, 현재 사용되고 있는 볼 시트(2)에는, 도 2에도 나타나 있듯이, 보통 6 개의 레귤러 인터벌(2a)이 형성되어 있으며, 각각의 레귤러 인터벌(2a) 사이의 볼 시트면(2b)들은 대체로 평탄한 면으로 이루어져 있다.

그런데, 이와 같은 구조로 되어 있는 이너 볼 조인트에 있어서는, 볼 헤드(3a)에 점도가 높은 그리스가 도포되어 있기 때문에 볼 헤드(3a)가 볼 시트(2)의 내부에서 회전할 때 회전 토크가 높아지게 된다. 더욱이, 레귤러 인터벌(2a) 사이의 볼 시트면(2b) 가장자리가 날카롭기 때문에 볼 헤드(3a)의 회전 또는 요동에 장애가 되기도 한다. 이에 따라, 휠어라인먼트의 한 방편인 토우인(toe-in)을 행하기가 매우 힘들어지게 되는 문제가 있다. 즉, 토우인을 하기 위해서는 타이 로드(3)를 돌려서 아우터 볼 조인트와 연결을 해야 하는데, 타이 로드(3) 말단부의 볼 헤드(3a)의 회전 토크가 크면 토인을 조정할 때 힘이 과다하게 소요되기 때문에 작업이 곤란해지는 것이다.

본 발명은 전술한 바와 같은 종래의 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 볼 시트에 안착된 볼 헤드의 회전 토크를 저감시킴으로써 타이 로드 조작에 의한 토우인 조정이 용이하게 이루어질 수 있도록 하는 스티어링장치의 이너 볼 조인트용 볼 시트를 제공하는 데에 있다.

위와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 타이 로드의 말단부에 형성된 볼 헤드를 수용하며, 볼 헤드의 삽입방향을 따라 절개된 다수의 레귤러 인터벌이 형성되어 있는 스티어링장치의 이너 볼 조인트용 볼 시트에 있어서, 상기 볼 시트의 상부면에는 상기 수용된 볼헤드와 접촉하는 볼 시트면이 형성되되, 상기 볼 시트면은 상기 다수의 레귤러 인터벌에 의해 다수로 분할되고, 상기 분할된 각 볼 시트면의 양측부는 라운딩처리된 것을 특징으로 한다.

이하에서는 첨부도면를 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명하되, 종래 기술과 동일한 부위에 대해서는 동일한 도면부호를 부여하여 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 볼 시트면의 구조를 나타내는 평면도로서, 전술한 종래 기술의 설명에서 언급한 도 2에 대응되는 도면이다. 도시된 바와 같이, 볼 시트(2)에는 종래와 마찬가지로 볼 헤드가 삽입되는 방향을 따라 다수의 레귤러 인터벌(2a)이 일정한 간격으로 절개 형성되어 있다. 여기서, 본 발명의 특징은, 이들 레귤러 인터벌(2a)과 인접한 볼 시트면(2b)의 가장자리에 라운딩(R)이 형성되어 있다는 점이다.

즉, 이 라운딩(R)은 레귤러 인터벌(2a)에 의해 분할되어 있는 볼 시트면(2b)의 양측부에 각각 형성되어 있는데, 이렇게 라운딩(R)이 형성됨으로 인해, 볼 시트(2)에 볼 헤드가 수용된 상태에서 볼 헤드가 회전 또는 요동할 때에 볼 시트면(2b)과 볼 헤드간의 접촉면적이 그만큼 줄어들게 된다. 이에 따라, 볼 시트(2)내에서 볼 헤드의 회전 토크가 저감됨으로써 타이 로드의 조작에 따른 토우인 조정이 매우 용이하게 이루어질 수 있게 되는 것이다.

더욱이, 종래의 경우에는 레귤러 인터벌(2a) 사이의 볼 시트면(2b) 가장자리 가 날카롭게 직각으로 가공되어 있음으로 인해 볼 헤드(3a)의 회전 또는 요동에 장애가 되었지만, 본 발명에서는 해당 부분이 라운딩(R)되어 있으므로 볼 헤드(3a)의 회전 또는 요동에 아무런 지장이 없게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 스티어링장치의 이너 볼 조인트용 볼 시트는, 레귤러 인터벌에 의해 분할된 볼 시트면의 가장자리에 라운딩이 형성됨으로 인해, 볼 시트에 안착된 볼 헤드의 회전 또는 요동이 원활하게 이루어지도록 함으로써, 볼 헤드의 회전 토크가 저감되어 타이 로드 조작에 의한 토우인 조정이 매우 용이하게 이루어질 수 있게 되는 효과를 발휘한다.

Claims (1)

1. 타이 로드의 말단부에 형성된 볼 헤드를 수용하며, 볼 헤드의 삽입방향을 따라 절개된 다수의 레귤러 인터벌이 형성되어 있는 스티어링장치의 이너 볼 조인트용 볼 시트에 있어서,

   상기 볼 시트의 상부면에는 상기 수용된 볼헤드와 접촉하는 볼 시트면이 형성되되, 상기 볼 시트면은 상기 다수의 레귤러 인터벌에 의해 다수로 분할되고, 상기 분할된 각 볼 시트면의 양측부는 라운딩처리된 것을 특징으로 하는 스티어링장치의 이너 볼 조인트용 볼 시트.

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