JPH0544503Y2 - - Google Patents

Info

Publication number
JPH0544503Y2
JPH0544503Y2 JP1988101641U JP10164188U JPH0544503Y2 JP H0544503 Y2 JPH0544503 Y2 JP H0544503Y2 JP 1988101641 U JP1988101641 U JP 1988101641U JP 10164188 U JP10164188 U JP 10164188U JP H0544503 Y2 JPH0544503 Y2 JP H0544503Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
exhaust
engine
valve
opening
outlet pipe
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
JP1988101641U
Other languages
English (en)
Other versions
JPH0222617U (ja
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Priority to JP1988101641U priority Critical patent/JPH0544503Y2/ja
Priority to US07/384,791 priority patent/US5014817A/en
Publication of JPH0222617U publication Critical patent/JPH0222617U/ja
Application granted granted Critical
Publication of JPH0544503Y2 publication Critical patent/JPH0544503Y2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/04—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more silencers in parallel, e.g. having interconnections for multi-cylinder engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F01N1/16—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using movable parts
    • F01N1/166—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using movable parts for changing gas flow path through the silencer or for adjusting the dimensions of a chamber or a pipe
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F01N3/2882—Catalytic reactors combined or associated with other devices, e.g. exhaust silencers or other exhaust purification devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2230/00—Combination of silencers and other devices
    • F01N2230/04—Catalytic converters

Description

【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕 本考案は、エンジンの排気の消音を行うサイレ
ンサーを備えた排気装置に関するものである。 〔従来の技術〕 一般に、エンジンの高回転時には、排気流量が
大きくなるため排圧を抑える必要があり、この関
係から排気装置においては、サイレンサーの出口
管の管径を大きくして排気抵抗を下げる必要があ
る。ところが、このように装置の排気抵抗を下げ
ると、エンジンの低回転時には逆に排気流量に比
べ上記管径が大きくなり過ぎて消音性能が低下
し、車内へのこもり音等が大きくなる不都合が生
じる。 このような不都合を解消するため、実開昭61−
58611号公報には、管径の異なる２本の排気出口
管をサイレンサーに設けるとともに、太径の排気
出口管内に該出口管を開閉するバルブを設け、排
気流量の小さいエンジン低回転時には上記バルブ
を閉じて細径の排気出口管のみで排気を行い、排
気流量の大きいエンジン高回転時には双方の排気
出口管の排気を行うようにしたものが開示されて
いる。 〔考案が解決しようとする課題〕 上記装置の場合、排気抵抗の関係から、エンジ
ンが高回転領域に移行する前の中回転領域で排気
流速が上昇して気流音が発生し、車外騒音の原因
となる不都合がある。逆に、このような気流音を
抑制するために低排圧用の排気出口管を用いる
と、上記こもり音を良好に抑制することができな
くなる。しかも、上記気流音は高回転領域に移行
してバルブが切換えられた時点で急激に下がるた
め、運転者等に対しても違和感を与え易い。 また、上記こもり音の改善の面からは、バルブ
切換の境界となるエンジン回転数を高めに設定す
るのが望ましいが、このように切換回転数を上げ
ると逆に中回転領域での排圧低減が不十分とな
り、エンジンのパワーアツプに制限を受ける。 本考案は、このような事情に鑑み、エンジン低
回転時における車内へのこもり音の防止、および
高回転時における排気抵抗の低減を十分に行うこ
とができるとともに、中回転時における気流音の
発生を抑制することができるエンジンの排気装置
を提供することを目的とする。 〔課題を解決するための手段〕 本考案は、排気系を２つに分岐し、各排気系に
第１排気出口管と第２排気出口管とを有するサイ
レンサーを配設するとともに、各サイレンサーに
設けられて第１排気出口管と第２排気出口管のい
ずれか一方を開閉する開閉バルブと、エンジンの
低回転時には両開閉バルブを閉じ、エンジンの中
回転時には一方の開閉バルブのみを開かせ、エン
ジンの高回転時には両開閉バルブを開かせる開閉
手段とを備えたものである。 〔作用〕 上記構成において、エンジンの低回転時には、
双方の開閉バルブが閉じることにより、各サイレ
ンサーについて一方の排気出口管のみによつて排
気が行われ、高い排気抵抗によつて車内こもり音
が抑制される。また、エンジンの中回転時には一
方の開閉バルブのみが開かれることにより、計３
本の排気出口管で排気が行われ、排気流速の低下
で気流音の発生が抑制される。さらに、エンジン
の高回転時には双方の開閉バルブが開かれること
により、全排気出口管によつて排気が行われ，こ
れによつて充分な排圧の低減が行われる。 〔実施例〕 第１図は、本考案の一実施例における排気装置
の全体構成を示したものである。同図に示される
ように、この装置では排気係が２つに分岐されて
おり、各排気係にはメインサイレンサー１、サブ
サイレンサー２、および触媒コンバータ３が配設
されている。 第２図に示されるように、各メインサイレンサ
ー１は車体内部にブラケツト２１，２２を介して
点X1，X2，X3の３点で固定されている。このメ
インサイレンサー１は、対角線上の２点X1，X2
のみでも固定可能であるが、その振動を抑制する
には図示の３点支持が望ましい。 これらメインサイレンサー１の内部は、第３図
に示されるように、図外の連通孔を介して互いに
連通する共鳴室１ａと膨脹室１ｂとに区画されて
おり、上記膨脹室１ｂとメインサイレンサー１外
部とが略直線状の排気入口管４および第１排気出
口管５によつて連通され、メインサイレンサー１
外部と上記共鳴室１ａとが第２排気出口管６によ
つて連通されている。この第２排気出口管６は、
上記第１排気出口管５よりも小径で、一方の開口
端６ａが上記共鳴室１ａに臨んでおり、かつ管全
体がメインサイレンサー１内を蛇行することによ
り長い通路長を有している。また、その中間部
（膨脹室１ｂ内に位置する部分）には吸音材６ｂ
が配設されている。 このような構造により、各メインサイレンサー
１には、第４図に模式的に示すように、排気が上
記排気入口４から膨脹室１ｂを通つて直接第１排
気出口管５より排出される短排気通路と、上記排
気入口管４から膨脹室１ｂおよび吸音室１ａを通
り、さらにメインサイレンサー１内を蛇行して第
２排気出口管６より排出される長排気通路とが形
成されている。 さらに、各第１排気出口管５内には、第５図に
も示されるような開閉バルブ７が設けられてい
る。これらの開閉バルブ７は、リンク８，９を介
してアクチユエータ１０のロツド１０ａに連結さ
れ、このロツド１０ａの出没によつて各第１排気
出口管５内を開閉するように構成されている。ま
た、上記リンク９とリンク８との回転接合点Ｐ
は、上記ロツド１０ａが出没する範囲で必ず該ロ
ツド１０ａの中心線から外れるような位置に設定
されており、図のバルブ全開状態では寸法δだけ
オフセツトしている。 各アクチユエータ１０は、第２図に示されるよ
うに、上記ブラケツト２２に連なる取付部２２ａ
によつてメインサイレンサー１に固定されるとと
もに、第１図に示されるような分岐通路１１およ
び共通通路１２を介してスロツトル弁下流側のエ
ンジン吸気通路に連結されており、その吸気負圧
により作動するようになつている。各分岐通路１
１には、ECU１４に接続された三方ソレノイド
弁１３が配設されており、これら三方ソレノイド
弁１３による各分岐通路１１の開閉により、アク
チユエータ１０の作動（開閉バルブ７の開閉作
動）が制御されるようになつている。すなわち、
これらアクチユエータ１０、三方ソレノイド弁１
３、ECU１４等によつて、エンジン回転数に応
じて開閉バルブ７を作動させる開閉手段が構成さ
れている。 上記ECU１４および三方ソレノイド弁１３に
よる開閉制御は、第６図に示されるようなチヤー
トに基づいて行われる。まず、右側（第１図では
上側）の開閉バルブ７については、エンジンが停
止した状態で開いておき（点A0）、エンジン回転
数がアイドル回転数＋アイドル回転ばらつき＋α
（αは定数）となつた時点で（点A1）、上記開閉
バルブ７に対応する三方ソレノイド弁１３にバル
ブ閉信号を出力し、開閉バルブ７を閉状態にさせ
る。そして、エンジン回転数が3500rpmとなつた
時点で（点A3）、今度は上記三方ソレノイド弁１
３にバルブ開信号を出力し、上記開閉バルブ７を
開状態にさせる。 逆に、高回転領域からエンジン回転数が低下す
る場合には、エンジン回転数が3500−250＝
3250rpmとなつた時点で（点A4）開閉バルブ７
が閉じるように、三方ソレノイド弁１３に閉信号
を出力する。そして、エンジン回転数がアイドル
回転数に近付いたところで三方ソレノイド弁１３
にバルブ開信号を出力し、アイドル回転数となつ
た時点で（点A6）開閉バルブ７が開くようにす
る。 これに対し、左側（第１図下側）の開閉バルブ
７については、上記と同様にエンジン停止状態で
開閉バルブ７を開き（点A0）、回転数がアイドル
回転数＋アイドル回転ばらつき＋ａとなつた時点
（A1点）で上記左側開閉バルブ７に対応する三方
ソレノイド弁１３にバルブ閉信号を出し、上記開
閉バルブ７を閉状態にさせる。そして、エンジン
回転数が2500rpmとなつた時点で（点A2）、上記
三方ソレノイド弁１３にバルブ開信号を出し、開
閉バルブ７を開状態にさせる。 また、エンジン回転数の降下時には、エンジン
回転数が約2500rpmとなつた時点で上記三方ソレ
ノイド弁１３に閉信号を出力し、エンジン回転数
が2500−250＝2250rpmとなつた時点で（点A5）
上記開閉バルブ７が閉じるように、上記ソレノイ
ド弁１３に閉信号を出力する。そして、上記と同
様にアイドル回転数付近で、三方ソレノイド弁１
３に開信号を出力し、アイドル回転数で上記開閉
バルブ７が開くようにする。 すなわち、この装置ではエンジン回転数に従つ
て次表に示されるような開閉制御が行われるよう
になつている。
〔考案の効果〕
以上のように本考案は、２つに分岐された排気
系中の各サイレンサーについて第１排気出口管と
第２排気出口管とを設け、その開閉をエンジンの
低回転、中回転、および高回転の３段階に亘つて
切換えるようにしたものであるので、低回転時の
こもり音の抑制および高回転時の排圧低減をより
効果的に行うことができるとともに、中回転時の
気流音の発生を抑制することができ、これによつ
て車外騒音の防止を図るとともに、従来のような
急激な音変化によつて運転者等に違和感を与える
ことも防止することができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本考案の一実施例におけるエンジンの
排気装置の全体構成図、第２図は同装置における
メインサイレンサーの平面図、第３図は同メイン
サイレンサーの水平断面図、第４図は同メインサ
イレンサー内の排気の流れを示す模式図、第５図
は同メインサイレンサーに設けられた第１排気出
口管の開閉機構を示す平面図、第６図は上記第１
排気出口管の開閉制御の内容を示した図、第７図
乃至第９図は各条件下におけるエンジン回転数と
発生音圧レベルとの関係を示したグラフである。 １……メインサイレンサー、５……第１排気出
口管、６……第２排気出口管、７……開閉バル
ブ、１０……アクチユエータ、１３……三方ソレ
ノイド弁、１４……ECU。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 排気系を２つに分岐し、各排気系に第１排気出
    口管と第２排気出口管とを有するサイレンサーを
    配設するとともに、各サイレンサーにそれぞれ設
    けられて第１排気出口管と第２排気出口管のいず
    れか一方を開閉する開閉バルブと、エンジンの低
    回転時には両開閉バルブを閉じ、エンジンの中回
    転時には一方の開閉バルブのみを開かせ、エンジ
    ンの高回転時には両開閉バルブを開かせる開閉手
    段とを備えたことを特徴とするエンジンの排気装
    置。
JP1988101641U 1988-07-29 1988-07-29 Expired - Lifetime JPH0544503Y2 (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1988101641U JPH0544503Y2 (ja) 1988-07-29 1988-07-29
US07/384,791 US5014817A (en) 1988-07-29 1989-07-25 Engine exhaust apparatus and method

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1988101641U JPH0544503Y2 (ja) 1988-07-29 1988-07-29

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH0222617U JPH0222617U (ja) 1990-02-15
JPH0544503Y2 true JPH0544503Y2 (ja) 1993-11-11

Family

ID=14306007

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP1988101641U Expired - Lifetime JPH0544503Y2 (ja) 1988-07-29 1988-07-29

Country Status (2)

Country Link
US (1) US5014817A (ja)
JP (1) JPH0544503Y2 (ja)

Families Citing this family (40)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3053823B2 (ja) * 1989-10-23 2000-06-19 カルソニック株式会社 車両用排気装置の制御方法
IT1250822B (it) * 1991-07-26 1995-04-21 Ferrari Spa Apparecchiatura di scarico dei gas di combustione associabile ad un motore endotermico di un autoveicolo.
JPH07243324A (ja) * 1994-03-02 1995-09-19 Honda Motor Co Ltd 内燃機関の排気ガス浄化装置
GB2302707B (en) * 1995-04-07 1998-12-09 David Kent Four-outlet exhaust systems for the full range of Lotus Esprit (RTM) vehicles to improve looks, improve sound and increase power
DE19853359A1 (de) * 1998-11-19 2000-05-31 Daimler Chrysler Ag Verbrennungsmotor mit Abgasschalldämpfer und Verfahren zu dessen Betrieb
US6141958A (en) 1998-12-31 2000-11-07 Voss; Randy E. Exhaust cooling system for vehicles
JP2002155741A (ja) * 2000-09-11 2002-05-31 Calsonic Kansei Corp 制御マフラ
JP3943818B2 (ja) * 2000-09-21 2007-07-11 本田技研工業株式会社 エンジンの消音器
US6454047B1 (en) * 2000-10-17 2002-09-24 Bbnt Solutions Llc System and method for phases noise attenuation
DE10062472C1 (de) * 2000-12-14 2002-07-25 Eberspaecher J Gmbh & Co Abgas-System eines Kraftfahrzeuges
DE20120470U1 (de) * 2001-12-18 2003-04-30 Boysen Friedrich Gmbh Co Kg Schalldämpfungseinrichtung
FR2836513B1 (fr) * 2002-02-25 2005-12-02 Renault Vehicules Ind Ligne d'echappement et vehicule a moteur ainsi equipe
DE10231056A1 (de) * 2002-07-10 2004-02-05 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Abgasanlage
US20040084240A1 (en) * 2002-10-22 2004-05-06 Sydney Gearing Exhaust system sound-reducing componment
JP4166593B2 (ja) * 2003-02-20 2008-10-15 カルソニックカンセイ株式会社 消音器
SE526680C2 (sv) * 2003-12-31 2005-10-25 Abb Ab Förfarande för reduktion av buller i en högeffektförbränningsmotor
ITTO20040041U1 (it) * 2004-03-26 2004-06-26 Supersprint Srl Silenziatore per gruppi di scarico di veicoli a motore termico
WO2005113954A2 (en) * 2004-05-12 2005-12-01 Arvin Technologies, Inc. Exhaust processor and associated method
US7347045B2 (en) * 2004-06-30 2008-03-25 Harley-Davidson Motor Company Group, Inc. Motorcycle dynamic exhaust system
JP2006029224A (ja) * 2004-07-16 2006-02-02 Toyota Motor Corp 過給器付エンジンの排気装置
DE102005041692A1 (de) * 2005-09-01 2007-03-15 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Schalldämpfer für eine Abgasanlage
US7412825B2 (en) * 2005-10-06 2008-08-19 The Boeing Company Flow path splitter duct
US7650965B2 (en) 2006-06-09 2010-01-26 Emcon Technologies Llc Exhaust system
US20080023264A1 (en) * 2006-07-27 2008-01-31 Pacini Larry W Muffler having adjustable butterfly valve for improved sound attenuation and engine performance
JP4577282B2 (ja) * 2006-08-11 2010-11-10 トヨタ自動車株式会社 エンジンの排気装置、その製造方法、マフラ及び車両
DE102006049786B4 (de) * 2006-10-21 2013-12-24 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft 1 bis Abgasnachschalldämpfer
DE102007026812A1 (de) * 2007-06-06 2008-12-11 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Abgasanlage
US20090319160A1 (en) * 2008-06-24 2009-12-24 Callahan Joseph E Active exhaust valve control strategy for improved fuel consumption
DE102009032213A1 (de) * 2009-07-06 2011-01-27 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Abgasanlage einer Brennkraftmaschine
DE102011088150A1 (de) * 2011-12-09 2013-06-13 Kess-Tech Gmbh Schalldämpfer-Anordnung
KR101511541B1 (ko) * 2013-11-15 2015-04-13 현대자동차주식회사 Ｃｄａ 엔진용 듀얼 배기계 구조
US10443479B2 (en) 2014-10-30 2019-10-15 Roush Enterprises, Inc. Exhaust control system
DE102015011175B4 (de) * 2015-08-27 2021-01-14 Audi Ag Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine
US10082058B2 (en) 2015-11-02 2018-09-25 Roush Enterprises, Inc. Muffler with selected exhaust pathways
US20180223709A1 (en) * 2017-02-06 2018-08-09 GM Global Technology Operations LLC Function based continuous exhaust valve control
US10596898B2 (en) * 2018-05-07 2020-03-24 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Muffler assembly including a center muffler and two satellite mufflers
US10584626B2 (en) 2018-05-07 2020-03-10 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Muffler assembly including a center muffler and two satellite mufflers
US10767543B2 (en) 2018-07-20 2020-09-08 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Reduced length exhaust system with valve
US11401851B1 (en) * 2019-06-18 2022-08-02 Tilahun Anshu Vehicular exhaust system
CN112922697B (zh) * 2021-02-05 2022-01-14 常州科普动力机械有限公司 一种柴油机用多功能尾气净化处理装置

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1299326A (en) * 1917-10-08 1919-04-01 Emmet P Gray Muffler-valve.
IT947399B (it) * 1972-02-08 1973-05-21 Alfa Romeo Spa Dispositivo per la regolazione del la portata di aria insufflata nel condotto di scarico di un motore a scoppio
GB1386229A (en) * 1972-06-17 1975-03-05 Nissan Motor Internal combustion engine including a misfiring detector
JPS61162001A (ja) * 1985-01-11 1986-07-22 Toray Ind Inc 反射防止膜を有する光学レンズ
JPH068267Y2 (ja) * 1987-01-28 1994-03-02 カルソニック株式会社 制御型消音器の尾管構造

Also Published As

Publication number Publication date
JPH0222617U (ja) 1990-02-15
US5014817A (en) 1991-05-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH0544503Y2 (ja)
US6755279B2 (en) Controllable muffler system for internal combustion engine
JPH01167409A (ja) 内燃機関用低速トルク発生装置
JPH1122444A (ja) 制御型マフラ
JPH0727028A (ja) エンジンの吸気装置
KR980002656A (ko) 자동차의 자동배기압력조절장치
JPH10122072A (ja) 可変吸気管
JPS641450Y2 (ja)
JPH0433371Y2 (ja)
JPH0544502Y2 (ja)
JPS63309762A (ja) 過給機付エンジンの吸気装置
JPH033912A (ja) エンジンの排気騒音低減装置
JPH0441216Y2 (ja)
JPH0754575Y2 (ja) エンジンの排気消音装置
JPH01170754A (ja) 内燃機関の消音装置
JPH0143449Y2 (ja)
JP3022173U (ja) 内燃機関のマフラー装置
KR200149119Y1 (ko) 상이한지름의다수의흡기관을구비한자동차배기장치의주소음기
JPH0124327Y2 (ja)
JPH0430324Y2 (ja)
JPH0430323Y2 (ja)
JPH03172533A (ja) エンジンの吸気装置
JPH0712647Y2 (ja) 排気装置
JPH075216Y2 (ja) デュアルモードマフラ
JP2602083Y2 (ja) 車両用排気管