JPH0540682U - パイロツト操作型方向切換弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 スプール型方向切換弁のスプールと操作部の
ピストンとを連動構成してピストンにパイット油圧が作
用することによりスプールが駆動される型式のパイロッ
ト操作型方向切換弁において、この方向切換弁の軸方向
長さを短くすると共に、スプールとピストンとの相関部
分における加工性の向上を図る。 【構成】 ピストンを、軸部６１と、この軸部６１に遊
合して嵌挿するピストン部２３ｂとに分割し、この両者
間にシール６４を設け、軸部６１上をピストン部２３ｂ
が軸方向に移動しないように止め輪６５ａ，６５ｂで締
結し、軸部６１とスプール１１ｂとを一体化する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、遠隔操作型の圧力流体回路を形成するために用いられるパイロッ ト操作型方向切換弁に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種の方向切換弁としては、例えば実開昭64-29581号公報に開示され たものがある。 このパイロット操作型方向切換弁は、図９に示すように、スプール型方向切換 弁Ｖに操作部Ｓを連設したものであり、この操作部Ｓは、スプール型方向切換弁 Ｖのスプール１１をパイロット圧油により作動するピストン２３によって駆動す るよう構成されている。

【０００３】 前記スプール型方向切換弁Ｖの弁体１は、供給通路２、負荷通路３，４、通路 ５ａ，５ｂと接続する排出通路５、アンロード通路８ａ，８ｂ，９を有する。供 給通路２及びアンロード通路８ａ，８ｂはポンプＰの吐出側に、負荷通路３，４ はアクチュエータＡに、排出通路５及びアンロード通路９はタンクＴに接続され ている。 前記スプール型方向切換弁Ｖの内孔１０には、スプール１１が摺動自在に嵌入 されており、負荷通路３，４、排出通路５より分岐した通路５ａ，５ｂ、アンロ ード通路８ａ，８ｂ，９が開口している。 前記供給通路２と負荷通路３，４の間の位置には、ブリッジ通路１２が設けら れており、このブリッジ通路１２も前記内孔１０に開口している。

【０００４】 そして、前記スプール１１が中立位置（図９に示す位置）にあるときは、ポン プＰより吐出された圧油の一方は、供給通路２に流入しロードチェック弁１３を 押し開いてブリッジ通路１２に供給されるが、このブリッジ通路１２はスプール １１により閉塞されている。また、ポンプＰより吐出された圧油の他方は、アン ロード通路８ａ，８ｂに流入し、内孔１０とスプール１１の細径部１４で形成さ れた通路１５ａ，１５ｂ、アンロード通路９を経てタンクＴに排出され、負荷通 路３，４と排出通路５より分岐した通路５ａ，５ｂはスプール１１で閉ざされて いるので、アクチュエータＡはその位置を保持する。

【０００５】 一方、ハンドル１６の操作又は操作部Ｓのピストン２３の作動によりスプール １１を右側（又は左側）に移動させると、図１０に示すように、内孔１０とスプ ール１１の細径部１４で形成された通路１５ａ，１５ｂはスプール１１により閉 ざされてアンロード通路８ａ，８ｂと９との間は閉塞する。そして、ブリッジ通 路１２の圧油が負荷通路３（又は４）に供給されるとともに、他方の負荷通路４ （又は３）よりの油は通路５ｂ（又は５ａ）より排出通路５を経てタンクＴへ排 出されるので、アクチュエータＡは作動する。

【０００６】 次に、上記したスプール型方向切換弁Ｖに連設された操作部Ｓについて説明す る。 図１１に示すように、体２１の内孔２２にはピストン２３が摺動自在に嵌入さ れており、ピストン２３の左端に凹形式の溝部２３ａが形成され、前記スプール 型方向切換弁Ｖのスプール１１の右端には前記溝部２３ａに対応する凸形式の突 起部１１ａが設けられており、溝部２３ａと突起部１１ａが凹凸形式で軸方向に 接続するとともにスプール１１とピストン２３の軸心のズレを逃がす構成となっ ている。 ピストン２３の両側には、圧力室２４ａ，２４ｂが設けられ、電磁弁２５ａ又 は２５ｂの作動によって圧力室２４ａ，２４ｂのいずれか一方へ供給通路２６か らパイロット圧油を供給し、他方の油を排出通路２７からタンクＴへ排出するこ とにより、供給通路２６から供給されたパイロット圧油が流入した圧力室側のピ ストン２３の端面に作用し、スプール１１を移動させてスプール型方向切換弁Ｖ の流路を切換える。

【０００７】 電磁弁２５ａの内孔２８ａは、体２１に嵌着された筒体２９ａに設けられ、下 部が圧力室２４ａに連通し、上部がロッド室３０ａに形成されており、このロッ ド室３０ａには、その上部に設けられたソレノイド部３１ａから下方へ伸びたプ ッシュロッド３２ａが位置しており、ソレノイドの励磁によってプッシュロッド ３２ａが所定距離下方へ突出する。尚、図１１は、プッシュロッド３２ａが下方 に突出した状態を示している。 弁体３３ａは、内孔２８ａ内を上下に摺動するように設けられ、中心に貫通孔 ３４ａを有し、上部を小径に形成してその小径部に小さい横孔を設けて絞り孔３ ５ａとし、下方から戻しばね３６ａで押し上げられ上部大径端がストッパ３７ａ に当接可能とされている。 電磁弁２５ａのソレノイド部３１ａのソレイドの励磁によってプッシュロッド ３２ａが下方へ突出することにより弁体３３ａがその貫通孔３４ａの上端を閉じ られて下方へ変位する。

【０００８】 この弁体３３ａの下方への変位した位置を供給通路２６に対する開位置とし、 上方に復帰した位置を閉位置とする。 前記閉位置では、筒体２９ａに設けた供給通路２６の開口３８ａは弁体３３ａ によって閉じられ、筒体２９ａに設けた排出通路２７の開口３９ａは圧力室２４ ａに連通する（図９に示す状態）。 前記開位置では、供給通路２６の開口３８ａはロッド室３０ａに少し開き、排 出通路２７の開口３９ａは弁体３３ａによって閉じられる（図１０に示す状態） 。 ５０は、中立位置復帰装置であってスプール１１を切換位置から中立位置に復 帰させる装置である。

【０００９】 次に、電磁弁２５ａが作動した場合について説明する。 図９に示す中立位置からソレノイド部３１ａのソレノイドが励磁されることに より、プシュロッド３２ａが下方へ突出して図１０に示すように弁体３３ａが開 位置となり、これに伴って供給通路２６の開口３８ａからロッド室３０ａにパイ ロット圧油が流入して弁体３３ａを下方へ押下げて図１１に示す状態となる。 この状態では、開口３８ａが全開し圧力室２４ａへパイロット圧油が多量に急 速に流入するので、ピストン２３がスプール１１を伴って急速に右方へ移動して スプール型方向切換弁Ｖの通路を切換える。

【００１０】 ピストン２３がストローク端に達すると、貫通孔３４ａを通過するパイロット 圧油の流れが停止するので、弁体３３ａの前後の差圧がなくなり、弁体３３ａは 戻しばね３６ａによって図１０に示す開位置に戻る。 この状態では、貫通孔３４ａがプシュロッド３２ａの下端によって閉じられて いるが、絞り孔３５ａを介してロッド室３０ａと貫通孔３４ａが連通しているの で、供給通路２６のパイロット圧油は圧力室２４ａに作用し続け、排出通路２７ の開口３９ａは弁体３３ａで閉じられているので、圧力室２４ａの圧油は保持さ れる。

【００１１】 励磁しているソレノイド部３１ａのソレノイドを消磁すると、図９の状態に戻 る。すなわち、プシュロッド３２ａが後退上昇し弁体３３ａが戻しばね３６ａに よって上昇してストッパ３７ａに当って停止し、閉位置となる。 したがって、供給通路２６の開口３８ａが閉じられ排出通路２７の開口３９ａ が開かれて圧力室２４ａの圧油は排出通路２７へ排出されるので、ピストン２３ がスプール１１を伴って中立位置復帰装置５０の復帰ばね５１により左方へ移動 し、スプール型方向切換弁Ｖは中立位置に戻る。

【００１２】

【考案が解決しようとする課題】

上記のような従来技術では、図１２及び図１３に示すように、スプール型方向 切換弁Ｖのスプール１１と操作部Ｓのピストン２３は別個に作成し、スプール１ １の右端に凸形式の突起部１１ａを設け、ピストン２３の左端に凹形式の溝部２ ３ａを形成してスプール１１とピストン２３を凹凸形式で接続しているので、接 続部の軸方向に隙間Ｃ１を生じる。また、図１１に示すように、中立位置復帰装 置５０も数個の部品で構成されているので軸方向に隙間Ｃ２を生じる。

【００１３】 一般に、スプール型方向切換弁の中立位置にかける方向切換弁のランド部とス プールとのラップ量は油漏れが防げる最小限とされるが、従来技術では前記のス プール１１とピストン２３との軸方向の隙間Ｃ１と中立位置復帰装置５０の軸方 向の隙間Ｃ２を有するので、隙間Ｃ１と隙間Ｃ２の合計隙間Ｃを最小限のラップ 量に加算したものとしなければならないから、方向切換弁の軸方向がそれだけ長 くなる問題点を有する。

【００１４】

【課題を解決するための手段】

上記の課題を解決するための本考案の手段は、スプール型方向切換弁にパイロ ット油圧によって作動するピストンで前記スプール型方向切換弁のスプールを駆 動するように操作部を連設したパイロット操作型方向切換弁において、 上記操作部のピストンを、軸部と、この軸部に遊合して嵌挿するピストン部と に分割し、この両者の間にシールを設けるとともに、軸部上をピストン部が軸方 向に移動しないように係合手段で締結し、前記操作部の軸部とスプール型方向切 換弁のスプールとを一体化したものである。

【００１５】

【作用】

上記の手段を有する本考案は、操作部の軸部とスプール型方向切換弁のスプー ルとを一体化したので、軸部とスプールとの間には軸方向に隙間を生じる接続部 を有しない。 したがって、スプールとピストンとの接続部による軸方向の隙間Ｃ１は生じな いので、スプール型方向切換弁の中立位置における方向切換弁のランド部とスプ ールとのラップ量は、油漏れが防げる最小限に中立位置復帰装置の軸方向の隙間 Ｃ２のみを加算したものでよい。

【００１６】

【実施例】

本考案の実施例を図１〜図８により説明する。なお、説明にあたっては、従来 技術と同一部品は同一記号を用い、その詳細説明を省く。 図８に示すように、スプール型方向切換弁Ｖのスプール１１ｂは、操作部Ｓの ピストン部２３ｂ及び両側の圧力室２４ａ，２４ｂを貫通し、中立位置復帰装置 ５０の軸端６２に連なり、その軸部６１にピストン部２３ｂが遊合して嵌挿され ている。 図１に示すように、軸部６１とピストン部２３ｂの嵌挿部６３には、油漏れを 防ぐためにシール６４が介設され、軸部６１上のピストン部２３ｂの両端面には ピストン部２３ｂが軸方向に移動しないように係合手段６５ａ，６５ｂが設けら れている。

【００１７】 尚、係合手段は、図１ではピストン部２３ｂの両端に止メ輪６５ａ，６５ｂを 配設したものであるが、この止メ輪の形状としては、図２に示すＣ型止メ輪６５ ｘや図３に示すＥ型止メ輪６５ｘ等の種々の公知の止メ輪を用いることができ、 更には図４に示すダルマピン６５ｘ等を用いてもよい。また、上記の止メ輪等と ピストン部２３ｂとを係合させる構造についても、図１に示すものに限定される わけではなく、例えば図５に示すようにピストン部２３ｂの内周面に環状溝２３ ｗを形成し、この環状溝２３ｗにＣ型リング６５ｘ等を係合させるものであって もよく、図６に示すようにピストン部２３ｂの一端面をスプール１１ｂの鍔部１ １ｗに係合させ、その他端面を止メ輪（或いはダルマピン等）６５ｘに係合させ るものであってもよく、図７に示すようにピストン部２３ｂの一端面をスプール １１ｂの鍔部１１ｗに係合させ、その他端面をスプリングピン６５ｘに係合させ るものであってもよい（両端面をスプリングピンに係合させてもよい）。

【００１８】 そして、スプール型方向切換弁のスプール１１ｂを移動させる動作は、上述の 従来例と同様にして行われる。すなわち、電磁弁２５ａ又は２５ｂの作動により 圧力室２４ａ，２４ｂの何れか一方へ供給通路２６からパイロット圧油を供給し 、他方の油を排出通路２７からタンクＴへ排出させると、供給通路２６から供給 されたパイロット圧油が流入した圧力室側のピストン部２３ｂの端面に作用し、 ピストン部２３ｂと遊合し軸方向に係合手段６５ａ，６５ｂで締結された軸部６ １と一体化されたスプール型方向切換弁Ｖのスプール１１ｂは移動し通路が切換 えられる。また、スプール１１ｂの移動に伴うアクチュエータＡに対する動作も 、上述の従来例と同様にして行われる。

【００１９】 スプール型方向切換弁Ｖの弁体１と操作部Ｓの体２１とは別個のもので連設し ており、弁体１に内蔵のスプール１１ｂと操作部Ｓに内蔵のピストン部２３ｂを 一体とした場合、弁体１と体２１の軸心のズレを逃がす部分がないので、スプー ル１１ｂ，ピストン部２３ｂがスムーズに動かない恐れがある。 よって、本考案はスプール１１ｂと一体化した軸部６１とピストン部２３ｂと を遊合して嵌挿し、図１に示すように弁体１と体２１の軸心のズレを逃がす構成 としているので、スプール１１ｂ，ピストン部２３ｂはスムーズに作動する。

【００２０】

【考案の効果】

本考案は、操作部の軸部とスプール型方向切換弁のスプールを一体化したので 、軸部とスプールとの間には軸方向に隙間を生じる接続部を有しない。 したがって、スプールとピストンとの接続部による軸方向の隙間Ｃ１は生じな いので、スプール型方向切換弁の中立位置における方向切換弁のランド部とスプ ールとのラップ量は、上記隙間Ｃ１だけ短かくてよく、方向切換弁の軸方向がそ れだけ短かくなる効果を有する。 また、スプールと軸部が一体で両者間に接続部を設けないので、凹凸形式など の接続部の機械加工を施さなくてよく、素材も少なくてよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例の特徴部分を示す要部拡大縦断
正面図である。

【図２】係止手段の第１の例を示す縦断側面図である。

【図３】係止手段の第２の例を示す縦断側面図である。

【図４】係止手段の第３の例を示す縦断側面図である。

【図５】係止手段の第４の例を示す縦断正面図である。

【図６】係止手段の第５の例を示す縦断正面図である。

【図７】係止手段の第６の例を示す縦断正面図である。

【図８】本考案の実施例の全体構成を示す縦断正面図で
ある。

【図９】中立位置にある従来例を示す縦断正面図であ
る。

【図１０】中立位置から通路状態が切り換えられた従来
例を示す縦断正面図である。

【図１１】従来例の操作部の構成を示す要部拡大縦断正
面図である。

【図１２】従来例の問題点を示す一部破断正面図であ
る。

【図１３】図１２のＡ−Ａ線断面図である。

【符号の説明】

１ 弁体 １１ スプール １１ａ 突起部 １１ｂ スプール ２１ 体 ２３ ピストン ２３ａ 溝部 ２３ｂ ピストン部 ５０ 中立位置復帰装置 ６１ 軸部 ６４ シール ６５ａ 係止手段 ６５ｂ 係止手段 ６５Ｘ 係止手段 Ｖ スプール型方向切換弁 Ｓ 操作部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 スプール型方向切換弁にパイロット油圧
   によって作動するピストンで前記スプール型方向切換弁
   のスプールを駆動するように操作部を連設したパイロッ
   ト操作型方向切換弁において、 上記操作部のピストンを、軸部と、この軸部に遊合して
   嵌挿するピストン部とに分割し、この両者の間にシール
   を設けるとともに、軸部上をピストン部が軸方向に移動
   しないように係止手段で締結し、前記操作部の軸部とス
   プール型方向切換弁のスプールとを一体化した構成とす
   ることを特徴とするパイロット操作型方向切換弁。