JPH05404U - チエンソー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 緊急時にブレーキレバーによってソーチェン
の回転を停止させるブレーキ装置の制動状態にあること
を表示する表示部を設けることによって、制動状態のま
ま始動操作することを防止する。 【構成】 ケース１に揺動自在に枢着して、ブレーキ装
置２７を制動せしめるためのブレーキレバー１９，２３
を設け、このブレーキ装置２７に連動して、ブレーキ装
置が制動状態にあることを表示する表示部を設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、原動機を内蔵するケースの１側面に固着して前方に突出するガイド レバーの外周の摺動自在に係合して、この外周上を回転するソーチェンによって 樹木等を切断するためのチェンソーに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種のチェンソーではソーチェンの回転を緊急停止するために、ソー チェンと連動するブレーキドラムを弾機によって制動するブレーキバンドを備え たブレーキ装置が設けられ、このブレセーキ装置はケースに揺動自在に枢着され た手動のブレーキレバーあるいは緊急時に自動的に作動する自動のブレーキレバ ーの作動によって制動するよう設けられていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

この手動のブレーキレバーが何かに接触する等の理由でブレーキ装置が制動状 態となっているのを知らずにエンジンを始動させようとすると、リコイルスター ターに大きな反力が加わり、エンジンが始動せず、とくに、機体の急激な運動を 感知してエンジンを自動的に停止させるために、上端に重錘を装着した自動式の レバーによってブレーキ装置を制動せしめるよう設けた場合には、レバーの位置 によってブレーキ装置が作動状態にあるかどうか識別することが困難で、始動不 良の原因となっていた。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、ケースに、ブレーキ装置が作動状態にあることを表示する表示部を 設けたもので、表示マークの出現、表示部の突出等によってブレーキ制動中であ ることを表示する。

【０００５】

【作用】 本考案は、樹木等の切断作業中に、ソーチェンの先端部が喰い込みによって、 チェンソーがその反力で大きく動揺して危険なとき、手動または自動のブレーキ レバーによってブレーキ装置が作動してソーチェンが停止すると、表示部がブレ ーキ装置が制動中すなわち停止状態にあることを表示する。したがって、エンジ ンの始動に際しては、この表示部を見て、ブレーキ装置の制動解除してのち始動 するものである。

【０００６】

【実施例】

以下、図面によって本考案の一実施例について説明する。ケース１は、原動機 （本実施例ではエンジン）（図示せず）が内蔵する本体ケース３と、１側面を覆 うカバーケース５とよりなり、その間に前方に突出するガイドバー７がボルト９ によって挾持、固着されている。ガイドバー７の外周には、外周に刃部を備えた ソーチェン１１が摺動自在に係合してエンジンの駆動でガイドバー７の外周上を 回転する。本体ケース３の前上部には前ハンドル１３と後部には後ハンドル１５ が固着し、後ハンドル１５にはスロットルレバー１７が設けられている。カバー ケース５には、手動式のブレーキレバー１９と、先端に重錘２１を備えた自動式 のブレーキレバー２３とを軸２５によって前後方向に揺動自在に枢着されている 。

【０００７】 カバーケース５内にはブレーキ装置２７がつぎのように設けられている。すな わち、エンジンによって駆動される回転軸２９にはブレーキドラム３１が固着し 、ブレーキドラム３１の外周に近接して囲むブレーキバンド３３の一端はカバー ケース５に固定され、他端は係止片３５に突出するピン３６に係止されている。 係止片３５はカバーケース５に設けられたバネ孔３７に嵌合する弾機３９に係合 し、ブレーキドラム３１の接線方向に弾機３９によって付勢されて、ブレーキバ ンド３３をブレーキドラム３１の外周に締め付けて回転軸２９を停止するよう設 けられている。

【０００８】 係止片３５と、カバーケース５の上面に突出するブラケット４０との間には、 それぞれ軸４１，４３によって上下方向に揺動自在の後リンク４５、前リンク４ ７が枢着され、後リンク４５、前リンク４７は軸４９によって互いに上下方向に 揺動自在に枢着され、下方向に対しては、軸４９が軸４１と４３とを結ぶ直線よ り稍下方に偏心した位置に互いに係止している。

【０００９】 手動式のブレーキレバー１９は弾機（図示せず）によって後方に揺動する方向 に付勢されている。ブレーキレバー１９を前方に（図の矢印Ａ方向に）押圧する と、ブレーキレバー１９の作動突起部５１が前リンク４７の前部上方に突出する アーム５３に当接して押圧し、前リンク４７を軸４３を中心として上方に回動せ しめると、前リンク４７の後部の表示部５２がカバーケース５の上面に突出する とともに、弾機３９によって係止片３５が前方に押し出されてブレーキバンド３ ３の一端が引かれてブレーキドラム３１が締め付けられて停止状態が保持され図 ４に示す姿勢となるよう設けられている。手動のブレーキレバー１９を後方（図 の矢印Ａと反対方向）に押圧するとブレーキレバー１９の作動突起部５１が前リ ンク４７の後部上面を押圧して図５に示すように、前リンク４７を軸４３を中心 として下方に回動せしめると、表示部５２がカバーケース５の上面から没入する とともに、係止片３５は弾機３９に抗して後方に押し込められ、前リンク４７と 後リンク４５はほぼ直線状に互いに係止した位置に保持されるよう設けられてい る。

【００１０】 自動式のブレーキレバー２３は、弾機５５によって図１の矢印Ｂの方向に付勢 され、一体に設けた係合アーム５７がカバーケース５の上面に当接して、ブレー キレバー２３を正常位置に保持している。作業中にソーチェン１１の先端が喰い 込んで急停止するような不測の事態が生じると、反動でケース１が上方に持ち上 げられ、重錘２１は慣性によって静止しようとするので、自動式のブレーキレバ ー２３は相対的に矢印Ｂと反対方向に回動して、図３のように係合アーム５３が 前リンク４５の前部下面に突出する係合部５９を上方に押し上げ、係止片３５は 弾機３９によって前方に押し出されてブレーキバンド３３がブレーキドラム３１ を締め付けて停止させるよう設けられている。

【００１１】 作業にあたっては、作業者は前ハンドル１３、後ハンドル１５を把持して、ガ イドバー７の外周上を図１の矢印Ｃ方向に回転するソーチェン１１によって樹木 等の切断を行なうものである。

【００１２】 ソーチェン１１の先端が樹木等に喰い込んで急停止すると前述のように自動式 のブレーキレバー２３が図２の矢印Ｂと反対方向に相対的に揺動して図３に示す ようにブレーキバンド３３がブレーキドラムを締め付けて停止させるとともに、 表示部５２がカバーケース５の上面に突出してブレーキ装置２７が制動中である ことを表示する。また他の緊急時にソーチェンを停止する必要がある場合には、 手動式のブレーキレバー１９を図２の矢印Ａ方向に押圧すると前述のように、作 動突起部５１が係合アーム５３を押圧して、図４に示すように、ブレーキ装置２ ７を作動せしめるとともに、表示部５２がカバーケース５の上面に突出して、ブ レーキ装置２７が作動中であることを表示する。

【００１３】 図３、図４に示すブレーキ装置２７の制動状態から解除するには前述のように 、手動式のブレーキレバー１９を図の矢印Ａと反対方向に押圧すると、作動突起 部５１が前リンク４７を下方に押圧して、ブレーキバンド３３がブレーキドラム ３１の締付けを解除するとともに表示部５２がカバーケース５の上面から下方に 没入する。

【００１４】 なお、本考案では、表示部を色分け、あるいはマーク等によってさらに明瞭と するよう設けてもよい。また表示部は手動式、自動式のいずれのブレーキレバー の作動によってブレーキ装置を制動した場合にも、ブレーキ装置に直接あるいは 間接に連動するよう設けてもよい。

【００１５】 また、原動機はエンジン、電動機のいずれでもよい。

【００１６】

【考案の効果】 本考案によれば、ブレーキ装置が作動状態にあることを表示する表示部を設け たことによって、始動時にブレーキ装置が作動していること知らずに始動不良を 生じることを防止できるものである。なお、請求項２の構成によれば、ブレーキ 装置の構成部分を利用して構造簡単に表示部を設けることができる。また請求項 ３の構成によれば、自動式、手動式のブレーキレバーをともに設けた際にいずれ のブレーキレバーで操作した場合でも表示しうる表示を構造簡単に設けることが できる。

【提出日】平成３年１１月１８日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００３

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

この手動のブレーキレバーが何かに接触する等の理由でブレーキ装置が制動状 態となっているのを知らずにエンジンを始動させようとすると、クラッチが半接 続状態となって異常発熱を生じる。 とくに、機体の急激な運動を感知してエンジ ンを自動的に停止させるために、上端に重錘を装着した自動式のレバーによって ブレーキ装置を制動せしめるよう設けた場合には、レバーの位置によってブレー キ装置が作動状態にあるかどうか識別することが困難で、始動不良の原因となっ ていた。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の側面図である。

【図２】正常時のブレーキ装置の側断面図である。

【図３】自動式のブレーキレバー制動時のブレーキ装置
の側断面図である。

【図４】手動式のブレーキレバー制動時のブレーキ装置
の側断面図である。

【図５】制動解除時のブレーキ装置の側断面図である。

【符号の説明】

１ ケース ７ ガイドバー １１ ソーチェン １９，２３ ブレーキレバー ２７ ブレーキ装置 ５２ 表示部

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 原動機を内蔵するケース１の１側面に固
   着して前方に突出するガイドバー７の外周に摺動自在に
   係合して前記外周上を回転するソーチェン１１を備え、
   前記ソーチェン１１の回転を緊急停止せしめるためのブ
   レーキ装置２７を備えたチェンソーにおいて、前記ケー
   ス１に揺動自在に枢着して前記ブレーキ装置２７を制動
   せしめるためのブレーキレバー１９，２３を設け、前記
   ブレーキ装置２７に連動して、前記ブレーキ装置２７が
   制動状態にあることを表示する表示部５２を設けたこと
   を特徴とするチェンソー。
2. 【請求項２】 前記ブレーキ装置２７の制動時に、前記
   ケース１の表面に突出することによって、前記ブレーキ
   装置２７が制動状態にあることを表示する表示部５２を
   設けてなる請求項１のチェンソー。
3. 【請求項３】 先端に重錘２１を装着した自動式のブレ
   ーキレバー２３の作動によって前記ブレーキ装置２７を
   制動すべく設けた請求項１のチェンソー。