JPH0538421U - 円錐ころ軸受 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】円錐ころ軸受の耐焼付性能の向上を、耐荷重性
能を妨げることなく、かつ簡単な加工で行う。 【構成】円錐ころ４には、大端面４ａ周縁角部にチャン
ファー部７が形成されており、この円錐ころ４を両軌道
輪２，３の軌道面間に保持するとともに、内輪２に形成
した鍔部５に円錐ころ４の大端面４ａを当接させた円錐
ころ軸受であって、円錐ころ４のチャンファー部７に潤
滑油用凹部８を設けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、円錐ころ軸受に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来から、円錐ころ軸受として、図３に示すものがある。この円錐ころ軸受３ ０は、内輪３１および外輪３２と、これらの間に介装された複数個の円錐ころ３ ３とを備えている。内輪３１には円錐ころ３３を案内する鍔部３４が設けられて いる。鍔部３４は内輪３１の円錐ころ大端面３３ａ側端部に設けられており、大 端面３３ａに当接するように外周側に延出して形成されている。また、内輪３１ は、鍔部３４の大端面当接面３４ａと内輪３１の軌道面３１ａとの間に周方向に 連続した油溜３５が設けられている。一方、円錐ころ３３は大端面３３ａと転動 面３３ｂとの間の角部が曲面状に面取りされている。すなわち、大端面３３ａと 転動面３３ｂとの間にはチャンファー部３６が設けられている。なお、図中、符 号３７は円錐ころ３３の保持器である。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、円錐ころ軸受においては、耐焼付性能の向上が課題となっている。 そこで、従来から、内輪鍔部３４の大端面当接面３４ａに潤滑油溝を形成したり 、また、内輪軌道面３１ａもしくは円錐ころ転動面３３ｂに潤滑油溝を形成した りして、潤滑油量を確保し耐焼付性能を向上させることが行われていた。

【０００４】 しかしながら、内輪鍔部３４の大端面当接面３４ａに潤滑油溝を設ける構造は 、加工が難しく加工コストの上昇も無視できないものであった。また、内輪軌道 面３１ａや円錐ころ転動面３３ｂに潤滑油溝を設けた構造では、その分、円錐こ ろ３３の有効軌道幅が狭くなり、耐荷重性能が悪くなるという問題があった。

【０００５】 本考案は、このような問題に鑑みてなされたものであって、円錐ころ軸受の耐 焼付性能の向上を、耐荷重性能を妨げることなく、かつ簡単な加工で行うことを 目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するために、本考案は、円錐ころには、大端面周縁角部にチ ャンファー部が形成されており、この円錐ころを両軌道輪の軌道面間に保持する とともに、一方の軌道輪に形成した鍔部に円錐ころの大端面を当接させた円錐こ ろ軸受であって、前記円錐ころのチャンファー部に潤滑油用凹部を設けたことに 特徴を有している。

【０００７】

【作用】

上記構成によれば、円錐ころのチャンファー部に設けた潤滑油用凹部によって 潤滑油が保持されるので、円錐ころの周囲には焼き付き防止に十分な潤滑油量が 確保されるようになる。円錐ころは軌道輪に沿って高速回転するので、潤滑油用 凹部に保持された潤滑油は、軌道輪全周に渡って行き渡るようになる。

【０００８】 また、潤滑油用凹部はチャンファー部に形成されるので軌道輪に接触すること はなく、円錐ころの有効軌道幅を狭くすることはない。さらに、チャンファー部 への潤滑油用凹部の形成は、ヘッダー等によって比較的簡単に行える。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案を図面に示す実施例に基づいて詳細に説明する。図１は本考案の 一実施例の断面図である。この円錐ころ軸受１は、内輪２および外輪３と、これ らの間に介装された複数個の円錐ころ４とを備えている。内輪２には円錐ころ４ を案内する鍔部５が設けられている。鍔部５は内輪２の円錐ころ大端面４ａ側端 部に設けられており、大端面４ａに当接するように外周側に延出して形成されて いる。また、内輪２には鍔部５の大端面当接面５ａと軌道面２ａとの間に油溜６ が設けられている。この油溜６は、内輪軌道面２ａ、および鍔部大端面当接面５ ａを削り出す時に形成された逃げ溝を利用して設けられ、周方向に連続して設け られている。一方、円錐ころ４は大端面４ａと転動面４ｂとの間の角部が曲面状 に面取りされてチャンファー部７を形成している。このチャンファー部７と前記 した内輪２の油溜６とは対向している。なお、図中、符号１０は円錐ころ４の保 持器である。

【００１０】 以上の構造は、従来例と同様である。本実施例は、以下に記述する円錐ころ４ の構造に特徴を有している。

【００１１】 すなわち、この円錐ころ４は図２等に示すように、チャンファー部７に潤滑油 用凹部８が設けられている。潤滑油用凹部８はチャンファー部７を断面略三角形 状に切り取ることによって形成されており、その底面８ａは大端面４ａとほぼ平 行に形成されている。このような形状の潤滑油用凹部８がチャンファー部７に周 方向連続して設けられている。この潤滑油用凹部８は、ヘッダー等によって比較 的簡単に形成することができる。

【００１２】 このような潤滑油用凹部８をチャンファー部７に設けたので、円錐ころ軸受１ の使用中、図中右側から左側に流れる潤滑油（図中、実線の矢印で表示）は、潤 滑油用凹部８に保持されることになる。また、潤滑油用凹部８は内輪２の油溜６ と対向しており、この油溜６には潤滑油用凹部８から常に効率よく潤滑油が補充 されることになる。

【００１３】 ところで、円錐ころ軸受においては、円錐ころ４と内輪鍔部５との間の焼き付 きがもっとも問題になる。そこで円錐ころ軸受１は、潤滑油用凹部８を大端面４ ａのチャンファー部７に設けることにより、大端面当接面５ａの最も近傍に潤滑 油を保持している。さらに、潤滑油用凹部８の底面８ａが大端面４ａと平行に設 けられているので、油溜６内の潤滑油は、凹部底面８ａが案内になって鍔部５の 大端面当接面５ａに導かれやすくなっている。そのため、効率よく円錐ころ４と 鍔部５との間の焼き付きを防止することができる。

【００１４】 また、円錐ころ４が高速に回転すると、油溜６に溜められた潤滑油には、円錐 ころ４の遠心力等、潤滑油を油溜６から外部に抜け出させる力が働き、油溜６の 潤滑油保持力が弱まることが考えられる。しかしながら、円錐ころ４のチャンフ ァー部７に潤滑油用凹部８が設けられているので、油溜６内の潤滑油は図中一点 鎖線の矢印で示した流れを発生されるものの、潤滑油用凹部８によって遮られて 外部に抜け出にくくなる。つまり、油溜６の潤滑油保持力は弱まることはない。

【００１５】 このような潤滑油抜け出し防止効果や焼き付き防止効果は、円錐ころ４が内輪 ２に沿って高速に回転するため、内輪２全周に渡って発揮される。

【００１６】 上記実施例においては、潤滑油用凹部８として断面三角系状のものをチャンフ ァー部７全周に渡って形成したがこれに限る訳ではなく、他の断面形状（例えば 断面、四角形状や半円形状）のものでもよく、さらには、このような潤滑油用凹 部をチャンファー部７の周方向に断続的に形成してもよい。加えて、多重構造（ 例えば同心円状に二重に配置した構造）の潤滑油用凹部をチャンファー部７に設 けてもよい。

【００１７】 上記実施例においては、オイル潤滑を行った場合について説明した。しかしな がら、このような構造は、グリース潤滑を行う円錐ころ軸受においても実施する ことができる。この場合、円錐ころ４のチャンファー部７を一部削り取って潤滑 油用凹部８を形成したので、その分、内輪２側に形成した油溜６とチャンファー 部７との間に形成されるグリース保持空間が大きくなり、油溜６のグリース保持 量が増加する。また、潤滑油用凹部８を内輪２の油溜６と対向するチャンファー 部７に設けたので、グリースを効率よく油溜から円錐ころ４周辺へと導くことが できるようになる。

【００１８】

【考案の効果】

以上のように、本考案によれば、円錐ころのチャンファー部に形成された潤滑 油用凹部によって潤滑油が保持されるようになった。また、円錐ころは軌道輪に 沿って高速回転するので、チャンファー部の潤滑油用凹部に保持された潤滑油は 、軌道輪全周に渡って行き渡るようになった。そのため、円錐ころの周囲には十 分なる潤滑油が確保されるようになり、円錐ころ軸受の耐焼付性能が向上した。

【００１９】 また、潤滑油用凹部は、チャンファー部に形成したので軌道輪に接触すること はなく、したがって、潤滑油用凹部を設けることによって円錐ころの有効軌道幅 が狭くなるといった不都合も起こらない。すなわち、耐荷重性能を落とすことな く耐焼付性能の向上を図ることができた。

【００２０】 さらに、チャンファー部に潤滑油用凹部を形成する作業はヘッダー等によって 比較的簡単に行えるので、耐焼付性能を向上させるために円錐ころ軸受の製造が 面倒になるといった不都合もない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の円錐ころ軸受の断面図であ
る。

【図２】実施例の円錐ころの要部拡大図である。

【図３】従来例の円錐ころ軸受の断面図である。

【符号の説明】

１ 円錐ころ軸受 ２ 内輪 ４ 円錐ころ ４ａ 大端面 ４ｂ 転動面 ５ 鍔部 ７ チャンファー部 ８ 潤滑油用凹部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 円錐ころには、大端面周縁角部にチャン
   ファー部が形成されており、この円錐ころを両軌道輪の
   軌道面間に保持するとともに、一方の軌道輪に形成した
   鍔部に円錐ころの大端面を当接させた円錐ころ軸受であ
   って、 前記円錐ころのチャンファー部に潤滑油用凹部を設けた
   ことを特徴とする円錐ころ軸受。