JPH0537638U - 足踏式ブレーキ機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】本考案の目的は車椅子等の車輌の足踏式のパー
キングブレーキを軽く操作するすることが出来るように
することにある。 【構成】車体の後縁(11A) 下部に取付けたペダル板(12)
を有するペダル杆(13)を、リンク(16)を介してブレーキ
片(14)を有する回動杆(15)に接続し、該ブレーキ片(14)
と回動杆(15)とのなす角度θを１００〜１７０°とする
ことによって、ブレーキ操作を足踏式でかつ軽く行なえ
るようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車椅子等の車輌に適用される足踏式ブレーキ機構に関するものである 。

【０００２】

【従来の技術】

車椅子等においてはハンドルブレーキとパーキングブレーキとが取付けられて いる。該ハンドルブレーキは坂道等で速度を緩める場合に用いられ、パーキング ブレーキは駐車状態でロックする場合に用いられている。そしてパーキングブレ ーキ機構は、図４に示すように車体に取付けられているブラケット(1) に下端の Ｌ字板(2) を介して枢着されている操作杆(3) と、該ブラケット(1) に上端部を 枢着されているブレーキ片(4) と、該操作杆(3) と該ブレーキ片(4) と接続する リンク(5) と、該ブレーキ片(4) を矢印イ方向へ付勢しているスプリング(6) と からなり、該操作杆(3) を手で矢印ロ方向へ回動させるとリンク(5) を介してブ レーキ片(4) が車輪(7) に当接するものである。

【０００３】 上記従来の構成では、操作杆(3) を手で動かす手動式であるため、車椅子等を 押す介護者がハンドルを握った手を離さなければならず、パーキングブレーキ時 に車椅子の安定性を欠くと云う問題点があった。

【０００４】 そこで図５に示すような足踏式ブレーキ機構が提供されている。該足踏式ブレ ーキ機構にあっては、車体に取付けられている軸(33A) に中央部を回動可能に支 持されているくの字状のペダル杆(33)と、該ペダル杆(33)の上端部にリンク(36) を介して接続されているブレーキ片(34)とからなり、該ブレーキ片(34)は中央部 を車体に取付けられている軸(34A) に回動可能に支持されている。

【０００５】 上記足踏式ブレーキ機構にあっては、車椅子等を押す介護者がペダル杆(33)を 足で踏んで実線状態から点線状態にすれば、ブレーキ片(34)が車輪(37)に当接し てパーキングブレーキがかゝる。また介護者が例えば靴(38)の上面をペダル杆(3 3)の下側に当てがって上へ撥ね上げて実線状態にすればブレーキは解除される。 したがって上記足踏式ブレーキ機構では介護者がハンドルを握った手を離すこ となく足で操作出来る。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来の足踏式ブレーキ機構では大きな操作力が必要であり 、特にペダル杆(33)を撥ね上げる場合には操作力が大きくなり、非常に操作がし にくいと云う問題点があった。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記従来の課題を解決するための手段として、車体の後縁(11A) 下部 にくの字状に屈曲し下端部にペダル板(12)が設けられているペダル杆(13)の中央 部を回動可能に取付け、該ペダル杆(13)の上端部はリンク(16)を介して車体の後 縁(11A) 部に枢着せられている回動杆(15)の先端部と接続し、該回動杆(15)から は先端部が車輪(19)に当接するブレーキ片(14)が１００°〜１７０°の角度をな して差出され、該ブレーキ片(14)はスプリング(18)によって下方に付勢されてい る足踏式ブレーキ機構を提供するものである。

【０００８】

【作用】

パーキングブレーキ時には足でペダル板(12)を踏んでペダル杆(13)をブレーキ 方向に回動させる。ペダル杆(13)の回動によりリンク(16)を介して回動杆(15)と ブレーキ片(14)とが回動してブレーキ片(14)が車輪(19)に圧接する。この状態で はペダル杆(13)上部とリンク(16)とのなす角度が１８０°以下になり、ブレーキ 状態はスプリング(18)のチェック力によって保持される。 更にペダル杆(13)を足でブレーキ解除方向に回動させると回動杆(15)とブレー キ片(14)とが一体となって回動してブレーキ状態が解除される。

【０００９】 上記のようにペダル杆(13)を操作する時、ブレーキ片(14)と回動杆(15)とのな す角度は１００°〜１７０°となっているので回動杆(15)がテコの作用をしてペ ダル杆(13)の操作力を軽減する。

【００１０】

【実施例】

本考案を図１〜図３に示す一実施例によって説明すれば、(11)は車椅子のフレ ームであり、該フレーム(11)の後縁(11A) 下部にはくの字状に屈曲し下端部にペ ダル板(12)が設けられているペダル杆(13)の中央部が軸(13A) を介して回動可能 に取付けられ、更にその上方には１００°〜１７０°の角度θをなしてブレーキ 片(14)が差出されている回動杆(15)の上端部が軸(15A) を介して回動可能に取付 けられ、該ペダル杆(13)の上端部と該回動杆(15)の下端部とはリンク(16)を介し て接続されており、該ブレーキ片(14)の根端部とフレーム(11)の後縁(11A) から 差出されているブラケット(17)との間にはスプリング(18)が介在し、該スプリン グ(18)によって該ブレーキ片(14)は回動杆(15)とともに矢印ハ方向へ付勢されて いる。

【００１１】 更に該ブレーキ片(14)の根端部には車椅子のハンドル(20)のブラケット(21)に 枢着されているハンドルブレーキ(22)から差出されている操作ワイヤ(23)が接続 されており、該操作ワイヤ(23)にはチューブ(24)が被覆されており、該チューブ (24)の末端フランジ(25)とブラケット(17)との間にはスプリング(26)が差渡され て該チューブ(24)を矢印ニ方向に付勢し、該チューブ(24)の根端フランジ(27)を 該ブラケット(21)に押付けて該チューブ(24)を該ブラケット(21)の嵌着溝(21A) からはずれないようにしている。なおスプリング(26)内では操作ワイヤ(23)は短 パイプ(28)に被覆されている。

【００１２】 上記構成においては、下り坂等で車椅子の速度を緩める時にはハンドブレーキ (22)を操作して操作ワイヤ(23)を介してブレーキ片(14)を矢印ハ逆方向に回動さ せてブレーキをかけ、パーキング時にはペダル板(12)を足で踏んでパーキングブ レーキをかけるのであるが、ブレーキ片(14)と回動杆(15)とのなす角度θは９０ °＜θ＜１８０°であり、この範囲内で回動杆(15)のテコの作用が顕著になり、 ペダル操作が大巾に軽減される。更に望ましくは角度θは１２０°〜１５０°、 また更に望ましくは角度θは１３０°〜１４０°の範囲で更に足踏み操作が容易 となる。

【００１３】 そして該ペダル板(12)を足で踏んでペダル杆(13)を矢印ニ方向へ回動させ図３ に示すように該ペダル板(12)がフレーム(11)の下縁(11B) に当接する状態とする と、リンク(16)を介して回動杆(15)が矢印ホ方向に回動し、ブレーキ片(14)が矢 印ホ方向に回動して車軸(19A) に支持されている車輪(19)のタイヤに圧接する。 この状態で図３に示すようにペダル杆(13)上部とリンク(16)との角度α＜１８０ °になると、スプリング(18)によるチェック力が発生し、このようにしてパーキ ングブレーキがかゝる。角度αを１８０°以下に調節するにはペダル板(12)の段 部(12A) の位置でペダル板(12)の曲げ角度を調節する。

【００１４】

【考案の効果】

したがって本考案では車椅子等の車輌のハンドルを手で持ったまゝ、足踏みに よりパーキングブレーキをかけることが出来るので、パーキングブレーキ時、車 輌を手で安定に保持出来るのであるが、本考案ではブレーキ機構ににおいて回動 杆を介在させてそのテコ作用によって操作力を大巾に軽減し軽くペダルが作動す るようになっており、介護者の労力が大巾に軽減される。

【００１５】

【図面の簡単な説明】

図１〜図３は本考案の一実施例を示すものである。

【図１】ブレーキ機構側面図

【図２】ブレーキ片平面図

【図３】パーキングブレーキ時のブレーキ機構側面図

【図４】従来のパーキングブレーキ機構の説明図

【図５】従来の足踏式ブレーキの機構側面図

【符号の説明】

11 フレーム 11A フレーム後縁 12 ペダル板 13 ペダル杆 14 ブレーキ片 15 回動片 16 リンク 18 スプリング 19 車輪

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体の後縁下部にくの字状に屈曲し下端部
   にペダル板が設けられているペダル杆の中央部を回動可
   能に取付け、該ペダル杆の上端部はリンクを介して車体
   の後縁部に枢着せられている回動杆の先端部と接続し、
   該回動杆からは先端部が車輪に当接するブレーキ片が１
   ００°〜１７０°の角度をなして差出され、該ブレーキ
   片はスプリングによって下方に付勢されていることを特
   徴とする足踏式ブレーキ機構