JPH053644Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、パレツト昇降機構によりパレツトを
昇降させて、車両を上方位置あるいは下方位置に
駐車させる機械式駐車設備の安全装置に関するも
のである。

（従来の技術とその課題） 従来より、この種の機械式駐車設備として、例
えば特開昭60−10049号や実開昭62−79051号等が
ある。これらの機械式駐車設備は狭い敷地に多数
の車両を駐車させ、住居地域環境の美観及び安全
を考慮したものである。すなわち、これらの機械
式駐車設備は、地上床に掘設したピツト内に上下
２段一体のパレツトから成る昇降パレツト体を昇
降可能に設けるとともに、パレツト昇降機構によ
り前記昇降パレツト体を昇降するように構成した
ものである。

ところで、前記昇降パレツト体の上段パレツト
が地表面と同じ高さにある時に前記パレツト昇降
機構に不具合（例えば、駆動チエーンの切断等）
が発生したとしても、大事故につながるおそれは
ほとんどないが、前記昇降パレツト体の下段パレ
ツトが地表面と同じ高さにある時、言い換えれば
下段パレツトが上方位置にある時に前記パレツト
昇降機構に不具合が発生すると、前記昇降パレツ
ト体がピツト地面に叩き付けられ、大事故が発生
するおそれがある。

そこで、これらの機械式駐車設備には、従来よ
り落下防止用の安全装置が取り付けられている。
この安全装置は４個の可動ストツパにより構成さ
れており、可動ストツパが下段パレツト下面の四
隅に対応して、ピツト口近傍にそれぞれ設けられ
ている。ここで、この可動ストツパは、通常時に
は下段パレツトの昇降動作に干渉しないように作
動する一方、前記パレツト昇降機構に不具合が発
生した時にはその不具合の発生と同時に下段パレ
ツト下面の四隅を支持して、下段パレツトの降下
を防止するように構成されている。

しかしながら、パレツト昇降機構の動作状況に
応じて作動する可動ストツパは高価なものであ
り、その必要個数を極力減らすことが望まれる
が、従来の装置では必ず４個の可動ストツパが必
要であり、安全装置が高価なものとなるという問
題がある。

（考案の目的） この考案は、上記課題を解決するためになされ
たもので、安価な安全装置を提供することであ
る。

（目的を達成するための手段） この考案は、パレツト昇降機構によりパレツト
を昇降させて、車両を上方位置あるいは下方位置
に駐車させる機械式駐車設備の安全装置であつ
て、上記目的を達成するため、前記パレツトが上
方位置にあるときの前記パレツトの外周部の任意
の位置を第１の位置と規定し、前記パレツトが上
方位置にあるときの前記パレツトの外周部のう
ち、前記パレツトの重心位置を挟んで、前記第１
の位置にほぼ対称な位置を第２の位置と規定し、
前記パレツトが上方位置にあるときの前記パレツ
トの外周部の上面側において、前記第１の位置と
第２の位置とを結ぶ線分を挟むようにして一方側
の任意の位置を第３の位置と規定するとともに、
他方側の位置を第４の位置と規定したときに、前
記第１の位置に対応する位置で、かつ前記パレツ
トの昇降動作に干渉しない位置に設けられ、前記
パレツト昇降機構に不具合が発生すると、前記第
１の位置を支持する第１の可動ストツパと、前記
第２の位置に対応する位置で、かつ前記パレツト
の昇降動作に干渉しない位置に設けられ、前記パ
レツト昇降機構に不具合が発生すると、前記第２
の位置を支持する第２の可動ストツパと、前記第
３の位置に対応して設けられた第１の固定ストツ
パと、前記第４の位置に対応して設けられた第２
の固定ストツパとを備えている。

（実施例） 第１Ａ図はこの考案にかかる安全装置の適用可
能な機械式駐車設備の一例を示す正面図であり、
第１Ｂ図はその右側面図であり、第１Ｃ図はその
左側面図であり、第１Ｄ図はその平面図である。
ここで、以下の説明のため、第１Ｄ図の右、左を
それぞれ「右」「左」と、また第１Ａ図ないし第
１Ｄ図において入庫方向に対して入口側、奥側を
それぞれ「前」、「後」と呼称する。

第１Ａ図ないし第１Ｃ図において、１は地上床
２に掘設したピツトであり、車両Ｗよりも若干大
きな地下駐車空間３を形成している。一方、地下
駐車空間３の真上地上部を地上駐車空間４として
いる。

第１Ｂ図ないし第１Ｄ図に示すように、ピツト
１中にはピツト１の四隅に対応して４本の支柱５
ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄが設けられている。これら
支柱５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄの下端部はピツト床
１ａにそれぞれ固定されている。そして、図示を
省略するが、これら４本の支柱のうち２本の支柱
５ｃ，５ｄには垂直ガイドレールがそれぞれ取り
付けられており、これらのガイドレールに沿つて
昇降パレツト体６がパレツト昇降機構（図示省
略）により昇降するように構成されている。

昇降パレツト体６は上段パレツト７、下段パレ
ツト８およびステー９ａ，９ｂにより構成されて
いる。すなわち、２台の車両Ｗを上下二段に駐車
させるために、上段パレツト７と下段パレツト８
とがそれぞれ一定間隔をもつて上下に重ね合せる
ように配置されるとともに、ステー９ａ，９ｂに
より相互に連結されている。なお、１０ａ，１０
ｂは下段パレツト８の下面側に取り付けられたつ
なぎ梁であり、この中空部分にパレツト昇降機構
の一構成要素たる平衡チエーン（図示省略）が設
けられており、つなぎ梁１０ａ，１０ｂは下段パ
レツト８と一体化して昇降する。

次に、この考案にかかる一実施例として上記機
械式駐車設備に適用された安全装置の構成につい
て説明する。なお、以下の説明の便宜のため、第
２図に示すように、下段パレツト８が上方位置に
ある（第１Ａ図等）時のパレツト８下面の「前
右」部に対応する位置を第１の位置Ｐ１と、「後
左」部に対応する位置を第２の位置Ｐ２と、また
上記と同じ状態にあるときのパレツト８上面の
「後右」部に対応する位置を第３の位置Ｐ３と、
「前左」部に対応する位置を第４の位置Ｐ４とそ
れぞれ呼称する。

第１Ｅ図は第１Ｄ図の「右後」部分、すなわち
第３の位置Ｐ３の拡大平面図であり、第１Ｆ図は
第１Ｅ図のＡ−Ａ線矢視図である。

この安全装置は可動ストツパ１１ａ，１１ｂと
固定ストツパ１２ａ，１２ｂとで構成されてい
る。ここで、可動ストツパ１１ａは、第１Ａ図、
第１Ｂ図および第１Ｄ図に示すように、従来より
周知の構成であり、第１の位置Ｐ１に対応してそ
の下方に位置するように支柱５ａの上部に取り付
けられている。

また、可動ストツパ１１ｂは、第１Ａ図、第１
Ｃ図および第１Ｄ図に示すように、第２の位置Ｐ
２に対応してその下方に位置するように支柱５ｄ
の上部に取り付けられている。両可動ストツパ１
１ａ，１１ｂ共、図示しないが、例えば本体にソ
レノイドおよびばねを内蔵し、ソレノイドの消磁
状態でばねの作用により可動部１１a₁，１１b₁を
突出し、適時ソレノイドの励磁によりばね力に抗
し、可動部を本体内に引込ませるような従来周知
の構成である。しかして、前記可動ストツパ１１
ａ，１１ｂは、常時可動部１１a₁，１１b₁を突出
しており、パレツト昇降機構の昇降駆動時のみ下
段パレツト８の昇降動作に干渉しないように可動
部１１a₁，１１b₁をその本体内に収納するもので
ある。

また、固定ストツパ１２ａは、第１Ｄ図、第１
Ｅ図および第１Ｆ図に示すように、第３の位置Ｐ
３に対応してその上方に位置するように支柱５ｃ
の上部に取り付けられている。また、固定ストツ
パ１２ｂも、固定ストツパ１２ａと同様に、第４
の位置Ｐ４に対応してその上方に位置するように
支柱５ｂの上部に取り付けられている。

次に、上記安全装置の動作について説明する。
まず、機械式駐車設備がパレツト昇降機構の駆動
を停止しているときには、可動ストツパ１１ａ，
１１ｂは常時可動部を突出している。

そして、下段パレツト８に対する入出庫に際し
ては、先ず可動ストツパ１１ａ，１１ｂの可動部
１１a₁，１１b₁を本体内に収納させる。次いでパ
レツト昇降機構の駆動により、上段および下段パ
レツト７，８が一体に上昇する。この上昇動作に
よる下段パレツト８が可動ストツパ１１ａ，１１
ｂを通過して所定の上方位置、すなわち地表面と
同じ高さに達して上昇を停止すると可動ストツパ
１１ａ，１１ｂは再び可動部１１a₁，１１b₁を下
段パレツト８の直下に突出する。この状態で、下
段パレツト８への車両の乗入れ、あるいは下段パ
レツト８からの車両の乗出しを行う。この入出庫
時に、何らかの理由で昇降用チエンの破断等のパ
レツト昇降機構に不具合が発生して上段および下
段パレツト７，８が落下しようとすれば、下段パ
レツト８は若干距離下降したところで第１および
第２の位置Ｐ１，Ｐ２が２個の可動ストツパ１１
ａ，１１ｂの可動部１１a₁，１１b₁によりそれぞ
れ下方より支持する。また、上記のようにして下
段パレツト８の第１および第２の位置Ｐ１，Ｐ２
が下方より支持されると、第１および第２の位置
Ｐ１，Ｐ２を結んだ線分をその回転軸として下段
パレツト８（昇降パレツト体６）が回転する。な
お、この時の回転方向は昇降パレツト体６の重心
位置や昇降パレツト体６上の車両の重心位置によ
り決定される。ここで、例えば下段パレツト８
（昇降パレツト体６）が、Ｘ方向（第１Ｆ図）に
回転したと仮定すると、同図の１点鎖線に示すよ
うに、下段パレツト８の第３の位置Ｐ３が固定ス
トツパ１２ａの下面側にあたつて、パレツト８の
回転が止められる。同様に、下段パレツト体８
（昇降パレツト体６）が、第１Ｆ図のＸ方向と逆
方向に回転したときには、下段パレツト８の第４
の位置Ｐ４が固定ストツパ１２ｂの下面側にあた
つてパレツト８の回転が止められる。すなわち、
パレツト昇降機構に不具合が発生し、昇降パレツ
ト体６が落下しようとすると、可動ストツパ１１
ａが下段パレツト８の第１の位置Ｐ１を、可動ス
トツパ１１ｂがその第２の位置Ｐ２をそれぞれ下
方より支持するとともに、固定ストツパ１２ａ
（あるいは１２ｂ）がその第３の位置Ｐ３（ある
いは第４の位置Ｐ４）を上方より支持して、昇降
パレツト体６の落下が防止される。

以上のようにして、下段パレツト８（昇降パレ
ツト体６）の落下を防止するように構成したの
で、可動ストツパの個数を減少させることがで
き、すなわち従来では４個の可動ストツパが必要
であつたのに対し、本実施例では２個の可動スト
ツパ１１ａ，１１ｂにより安全装置を構成するこ
とができる。その結果、安全装置のコストを低減
させることができる。

なお、上記実施例においては本考案にかかる安
全装置をいわゆる二段式駐車設備に適用した場合
について説明したが、これ以外に三段以上の多段
式駐車設備にも適用することができる。以下、い
わゆる三段式駐車設備に適用した場合について説
明する。

第３Ａ図はこの考案にかかる安全装置の適用可
能な三段式駐車設備の下段パレツト側を示す正面
図であり、第３Ｂ図は第３Ａ図のＢ−Ｂ線矢視図
であり、第３Ｃ図は第３Ａ図のＣ−Ｃ線矢視図で
あり、第３Ｄ図は上記三段式駐車設備の平面図で
ある。なお、以下の説明の便宜のため、上記実施
例と同様に各部を呼称する。

第３Ａ図ないし第３Ｃ図において、３１は地上
床３２に掘設したピツトであり、車両が数台横列
駐車できる大きな地下駐車空間３３を形成してい
る。一方、地下駐車空間３３の真上地上部を地上
駐車空間３４としている。

第３Ｂ図ないし第３Ｄ図に示すように、ピツト
３１中にはピツト３１の車両駐車位置に対応して
４本の支柱が設けられている。これら支柱の下端
部はピツト床３１ａにそれぞれ固定されている。
そして、２本の支柱には垂直ガイドレールがそれ
ぞれ取り付けられており、これらのガイドレール
に沿つて下段パレツト３６がパレツト昇降機構
（図示省略）により昇降するように構成されてい
る。なお、３７ａ，３７ｂは横行レールであり、
この横行レール３７ａ，３７ｂに沿つて横行パレ
ツト（図示省略）が左右方向に移動するように構
成されている。

次に、この考案にかかる第２の実施例として上
記機械式駐車設備に適用された安全装置の構成に
ついて説明する。ここでも、上記と同様に、説明
の便宜のため、下段パレツト３６が上方位置にあ
る（第３Ａ図等）時のパレツト３６下面の「前
右」部に対応する位置を第１の位置Ｐ１と、「後
左」部に対応する位置を第２の位置Ｐ２と、また
上記と同じ状態にあるときのパレツト３６上面の
「後右」部に対応する位置を第３の位置Ｐ３と、
「前左」部に対応する位置を第４の位置Ｐ４とそ
れぞれ呼称する。

第３Ｅ図は第３Ａ図の部分拡大正面図であり、
第３Ｆ図はこの考案にかかる安全装置による落下
防止の方法を説明するための説明図である。

この安全装置は可動ストツパ３８ａ，３８ｂを
備えている。可動ストツパ３８ａは、第３Ａ図、
第３Ｂ図および第３Ｄ図に示すように、可動スト
ツパ１１ａ，１１ｂと同一構成であり、第１の位
置Ｐ１に対応してその下方に位置するように横行
レール３７ａ下面側に取り付けられている。そし
て、パレツト昇降機構の昇降駆動時のみ、下段パ
レツト３６の昇降動作に干渉しないように、可動
ストツパ３８ａの可動部３８a₁はその本体内に収
納される。

また、可動ストツパ３８ｂは、第３Ａ図、第３
Ｃ図および第３Ｄ図に示すように、第２の位置Ｐ
２に対応してその下方に位置するように横行レー
ル３７ａの下面側に取り付けられ、上記可動スト
ツパ３８ａと同様に機能する。

次に、上記安全装置の動作について説明する。
まず、機械式駐車設備がパレツト昇降機構の駆動
を停止しているときには、上記実施例と同様に、
可動ストツパ３８ａ，３８ｂは常時可動部を突出
している。

そして、下段パレツト３６に対する入出庫に際
しては、先ず可動ストツパ３８ａ，３８ｂの可動
部３８a₁，３８b₁を本体内に収納させる。次い
で、パレツト昇降機構の駆動により下段パレツト
３６が上昇する。この上昇動作により下段パレツ
ト３６が可動ストツパ３８ａ，３８ｂを通過して
所定の上方位置、すなわち地表面と同じ高さに達
して上昇を停止すると、可動ストツパ３８ａ，３
８ｂは再び可動部３８a₁，３８b₁を下段パレツト
３６の直下に突出する。この状態で、下段パレツ
ト３６への車両の乗入れ、あるいは下段パレツト
３６からの車両の乗出しを行う。この入出庫時
の、何らかの理由で昇降用チエンの破断等のパレ
ツト昇降機構に不具合が発生して下段パレツト３
６が落下しようとすれば、下段パレツト３６の第
１および第２の位置Ｐ１，Ｐ２をそれぞれ下方よ
り支持するとともに、第１および第２の位置Ｐ
１，Ｐ２を結んだ線分をその回転軸として下段パ
レツト３６が回転し、例えば第３Ｆ図に示すよう
に、下段パレツト３６の第４の位置Ｐ４が横行レ
ール３７ａの下面にあつたつて下段パレツト３６
の回転が止められ、若しくは下段パレツト３６の
第３の位置Ｐ３が横行レール３７ｂの下面にあた
つて下段パレツト３６の回転が止められ、下段パ
レツト３６の落下が防止される。

以上のようにして、下段パレツト３６の落下を
防止するように構成したので、上記実施例と同様
に、従来では４個の可動ストツパが必要であつた
のに対し、本実施例では２個の可動ストツパ３８
ａ，３８ｂにより安全装置を構成することがで
き、安全装置のコストを低減させることができ
る。

なお、上記では横行レール３７ａ，３７ｂを本
来的な機能以外に固定ストツパとしても機能させ
たが、別途横行レール３７ａ，３７ｂ下面のうち
第３，第４の位置Ｐ３，Ｐ４に対応する位置に固
定ストツパを設けて良いことはいうまでもない。

以上においては、三段式駐車設備の下段パレツ
ト側について説明したが、上段パレツト側にもこ
の考案にかかる他の安全装置を適用することがで
きる。以下に、それについて詳細に説明する。

第４Ａ図はこの考案にかかる安全装置の適用可
能な三段式駐車設備の上段パレツト側を示す正面
図であり、第４Ｂ図はその右側面図であり、第４
Ｃ図はその左側面図であり、第４Ｄ図はその平面
図である。なお、以下の説明のため、上記実施例
と同様に各部を呼称する。

第４Ａ図ないし第４Ｃ図において、地上床（図
示省略）の上方位置に中間梁４１ａ，４１ｂが設
けられ、この中間梁４１ａ，４１ｂに取り付けら
れたパレツト昇降機構（図示省略）により上段パ
レツト４２が昇降するように構成されている。

次に、この考案にかかる第３の実施例として上
記機械式駐車設備に適用された安全装置の構成に
ついて説明する。ここでも、上記と同様に、説明
の便宜のため、上段パレツト４２が上方位置にあ
る（第４Ａ図等）時のパレツト４２上面の「前
右」部に対応する位置を第１の位置Ｐ１と、「後
左」部に対応する位置を第２の位置Ｐ２と、「後
右」部に対応する位置を第３の位置Ｐ３と、「前
左」部に対応する位置を第４の位置Ｐ４とそれぞ
れ呼称する。

この安全装置は可動ストツパ４３ａ，４３ｂと
固定ストツパ４４ａ，４４ｂとで構成されてい
る。可動ストツパ４３ａは、第４Ａ図、第４Ｂ図
および第４Ｄ図に示すように、従来より周知の構
成であり、中間梁４１ａ下面のうち第１の位置Ｐ
１に対応する位置に取り付けられたフツク機構４
５ａと、第１の位置Ｐ１に取り着けられた吊り金
具４６ａとで構成されている。また、パレツト昇
降機構の昇降駆動時のみ、上段パレツト４２の昇
降動作に干渉しないように、フツク機構４５ａは
第４Ｂ図の実線に示すような位置（以下「非係合
位置」という）に退避している。

また、可動ストツパ４３ｂは、第４Ａ図、第４
Ｃ図および第４Ｄ図に示すように、中間梁４１ｂ
下面のうち第２の位置Ｐ２に対応する位置に取り
付けられ、上記可動ストツパ４３ａと同様に機能
する。

また、固定ストツパ４４ａ，４４ｂは、第４Ａ
図ないし第４Ｄ図に示すように、中間梁４１ａ下
面のうち第３の位置Ｐ３に対応す位置および中間
梁４１ｂ下面のうち第４の位置Ｐ４に対応する位
置にそれぞれ取り付けられている。

次に、上記安全装置の動作について説明する。
まず、機械式駐車設備がパレツト昇降機構の駆動
を停止しているときには、フツク機構４５ａ，４
５ｂは第４Ｂ図の１点鎖線に示す位置にある。

そして、上段パレツト４２に対する入出庫に際
しては、先ずフツク機構４５ａ，４５ｂを非係合
位置に移動される。次いで、パレツト昇降機構の
駆動により上段パレツト４２が上昇する。この上
昇動作により上段パレツト４２が可動ストツパ４
３ａ，４３ｂを通過して所定の上方位置に達して
上昇を停止すると、フツク機構４５ａ，４５ｂは
再び第４Ｂ図の１点鎖線に示す位置に戻される。
この状態で車両の駐車を行う。この駐車時に何ら
かの理由で昇降用チユンの破断等のパレツト昇降
機構に不具合が発生して上段パレツト４２が落下
しようとすれば、上段パレツト４２の第１および
第２の位置Ｐ１，Ｐ２をそれぞれ支持するととも
に、第１および第２の位置Ｐ１，Ｐ２を結んだ線
分をその回転軸として上段パレツト４２が回転
し、上段パレツト４２の第３の位置Ｐ３（あるい
は第４の位置Ｐ４）が固定ストツパ４４ａ（ある
いは４４ｂ）にあつたつて、パレツト４２の回転
が止められ、上段パレツト４２の落下が防止され
る。

以上のようにして、上段パレツト４２の落下を
防止するように構成したので、上記実施例と同様
に、従来では４個の可動ストツパが必要であつた
のに対し、本実施例では２個の可動ストツパ４３
ａ，４３ｂにより安全装置を構成することがで
き、安全装置のコストを低減させることができ
る。

なお、上記実施例では第１および第２の位置Ｐ
１，Ｐ２に対応して可動ストツパを設ける一方、
第３および第４の位置Ｐ３，Ｐ４に対応して固定
ストツパを設けたが、これに限定されるものでは
なく、例えば第３および第４の位置Ｐ３，Ｐ４に
対応して可動ストツパを設ける一方、第１および
第２の位置Ｐ１，Ｐ２に対応して固定ストツパを
設けても良い。また、可動ストツパ、固定ストツ
パを設ける位置は第１ないし第４の位置に対応す
る位置に限定されるものではなく、例えば第５図
に示すようにパレツト５１が上方位置にあるとき
のパレツト５１の位置Ｐ１′，Ｐ２′に対応して可
動ストツパを設ける一方、位置Ｐ３′，Ｐ４′に対
応して固定ストツパを設けても良い。

要は、パレツトが上方位置にあるときのパレツ
トの外周部の任意の位置を第１の位置とするとと
もに、パレツトの重心位置を挟んで、第１の位置
にほぼ対称な位置を第２の位置とする一方、パレ
ツトが上方位置にあるときのパレツト外周部の上
面側において、第１の位置と第２の位置とを結ぶ
線分を挟むようにして一方側の任意の位置を第３
の位置とするとともに、他方側の任意の位置を第
４の位置とし、第１および第２の位置に対応して
可動ストツパを設ける一方、第３および第４の位
置に対応して固定ストツパを設ければよい。

また、上記実施例では本考案にかかる安全装置
をいわゆる二段式あるいは三段式駐車設備に適用
した場合について説明したが、これに限定される
わけではなく、パレツト昇降機構によりパレツト
を昇降させて、車両を上方位置あるいは下方位置
に駐車させる機械式駐車設備全般に適用すること
ができる。

（考案の効果） 以上のように、この考案にかかる安全装置によ
れば、第１の位置に対応する位置に第１の可動ス
トツパを設け、第２の位置に対応する位置に第２
の可動ストツパを設け、第３の位置に対応する位
置に第１の固定ストツパを設け、さらに第４の位
置に対応する位置に第２の固定ストツパを設け、
パレツト昇降機構に不具合が発生すると、前記第
１の可動ストツパにより前記第１の位置を支持
し、前記第２の可動ストツパが前記第２の位置を
支持するとともに、前記第１の位置と第２の位置
とを結ぶ線分を回転軸として前記パレツトを所定
方向に回転させ、前記第１の固定ストツパにより
前記第３の位置を支持するかあるいは前記第２の
固定ストツパにより前記第４の位置を支持して、
前記パレツトの落下を防止するように構成したの
で、パレツト落下防止用として必要となる可動ス
トツパの個数が２個となり、安価な安全装置を提
供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１Ａ図はこの考案にかかる安全装置の適用可
能な機械式駐車設備の一例を示す正面図、第１Ｂ
図はその右側面図、第１Ｃ図はその左側面図、第
１Ｄ図はその平面図、第１Ｅ図は第１Ｄ図の「右
後」部分の拡大平面図、第１Ｆ図は第１Ｅ図のＡ
−Ａ線矢視図、第２図は昇降パレツト体の概略構
成を示す斜視図、第３Ａ図はこの考案にかかる安
全装置の適用可能な三段式駐車設備の下段パレツ
ト側を示す正面図、第３Ｂ図は第３Ａ図のＢ−Ｂ
線矢視図、第３Ｃ図は第３Ａ図のＣ−Ｃ線矢視
図、第３Ｄ図は上記三段式駐車設備の平面図、第
３Ｅ図は第３Ａ図の部分拡大正面図、第３Ｆ図は
この考案にかかる安全装置による落下防止の方法
を説明するための説明図、第４Ａ図はこの考案に
かかる安全装置の適用可能な三段式駐車設備の上
段パレツト側を示す正面図、第４Ｂ図はその右側
面図、第４Ｃ図はその左側面図、第４Ｄ図はその
平面図、第５図は可動ストツパおよび固定ストツ
パの配置関係を示す図である。 ８……下段パレツト、１１ａ，１１ｂ，３８
ａ，３８ｂ，４３ａ，４３ｂ……可動ストツパ、
１２ａ，１２ｂ，４４ａ，４４ｂ……固定ストツ
パ、３７ａ，３７ｂ……横行レール、Ｐ１……第
１の位置、Ｐ２……第２の位置、Ｐ３……第３の
位置、Ｐ４……第４の位置、Ｐ１′，Ｐ２′，Ｐ
３′，Ｐ４′……位置、Ｗ……車両。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 パレツト昇降機構によりパレツトを昇降させ
   て、車両を上方位置あるいは下方位置に駐車させ
   る機械式駐車設備の安全装置であつて、 前記パレツトが上方位置にあるときの前記パレ
   ツトの外周部の任意の位置を第１の位置を規定
   し、 前記パレツトが上方位置にあるときの前記パレ
   ツトの外周部のうち、前記パレツトの重心位置を
   挟んで、前記第１の位置にほぼ対称な位置を第２
   の位置と規定し、 前記パレツトが上方位置にあるときの前記パレ
   ツトの外周部の上面側において、前記第１の位置
   と第２の位置とを結ぶ線分に挟むようにして一方
   側の任意の位置を第３の位置と規定するととも
   に、他方側の任意の位置を第４の位置と規定した
   ときに、 前記第１の位置に対応する位置で、かつ前記パ
   レツトの昇降動作に干渉しない位置に設けられ、
   前記パレツト昇降機構に不具合が発生すると、前
   記第１の位置を支持する第１の可動ストツパと、 前記第２の位置に対応する位置で、かつ前記パ
   レツトの昇降動作に干渉しない位置に設けられ、
   前記パレツト昇降機構に不具合が発生すると、前
   記第２の位置を支持する第２の可動ストツパと、 前記第３の位置に対応して設けられた第１の固
   定ストツパと、 前記第４の位置に対応して設けられた第２の固
   定ストツパとを備えた機械式駐車設備の安全装
   置。