JPH0536134U - 湿式クラツチ用ドライブピニオン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 湿式クラッチのフェージング面へのオイルの
供給量を確保する。 【構成】 湿式クラッチのドライブピニオン１とベアリ
ングリテーナ２との間に形成した油室３に供給されたオ
イルをドライブピニオンの軸心に設けた油路１ｃを経て
先端の油路１ｅ、１ｆに導きクラッチのフェージング面
に噴射供給する湿式クラッチの、ドライブピニオン１と
ベアリングリテーナ２との間のシール構造を、ドライブ
ピニオンに設けたラビリンス構造７とし、且つドライブ
ピニオンの油路１ｄの油室３に臨むオイル吸込口１ｄ’
付近を垂直壁１ｉ’に形成すると共に、オイル吸込口１
ｄ’をテーパ状に拡径させた構造としたものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、湿式クラッチ用ドライブピニオンに関する。

【０００２】

【従来の技術】

クラッチは、エンジンの動力の伝達を一時的に断続するもので、エンジンとト ランスミッションとの間に設けられ、クラッチディスクをフライホイールとクラ ッチカバーに取付られたクラッチプレートで挟む構造とされている。クラッチに は、乾式と湿式とがあり、乾式クラッチは構造が簡単で、調整や修理が容易であ り断続も滑らかに行われるために最も多く使用され、湿式クラッチは、大きなト ルクを伝達する必要のあるトラック等の大型車両に採用されている。

【０００３】 図４は湿式クラッチのシステムの一例を示し、湿式クラッチ１０のフライホイ ール１１に固定されてたクラッチカバー１２に設けられたオイルポンプ駆動歯車 １４により歯車１５を介してオイルポンプ１６を駆動し、当該オイルポンプ１６ は、オイルパン１７のオイルを油路１８に吐出し、オイルフィルタ１９、オイル クーラ２０を経てドライブピニオン２１と、当該ドライブピニオン２１を軸支す るベアリングリテーナ２２との間に形成された環状の油室２３に供給する。油室 ２３に供給されたオイルは、ドライブピニオン２１に設けられた油路２１ａ、２ １ｂを経て油路２１ｃ、２１ｄからクラッチ１０内のクラッチディスク１３のフ ェージング面に吹き付けられ、当該クラッチディスク１２の摩耗を防止する。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、ドライブピニオン２１は、図５に拡大して示すようにベアリングリ テーナ２２に回転可能に軸支され、且つ芯ずれ、ベアリングバランス、軸撓み等 による荷重がベアリングリテーナ２２に伝わらないようにするために当該ベアリ ングリテーナ２２と非接触で支持されたシール構造とされており、ベアリングリ テーナ２２の内面とドライブピニオン２１の外周面との間には、僅かな（0.6 mm 程度）クリアランスδが設けられている。

【０００５】 このためベアリングリテーナ２２とドライブピニオン２１との間に形成された 油室２３内のオイルが、ベアリングリテーナ２２とドライブピニオン２１との間 のクリアランスδから漏出し、更に、ドライブピニオン２１の油室２３の前端面 を形成する面２１ｅが傾斜面とされているために油室２３内のオイルが前記傾斜 面２１ｅに沿ってクリアランスδに向かって流れ、油路２１ａの開口端近傍の油 圧が低くなる。この結果、油室２３内のオイルが油路２１ａに流れ込み難くなり 、当該油路２１ａを通して軸芯の油路２１ｂに流れ込むオイルが減少し、クラッ チディスク１３の各フェーシング面に供給されオイル量が減少して湿式クラッチ １０の性能が確保し難くなるという問題がある。

【０００６】 本考案は上述の点に鑑みてなされたもので、ドライブピニオンとベアリングリ テーナとの間のシール性を向上させてオイルの漏出を防止し、クラッチディスク のフェーシング面に十分な量のオイルを供給してクラッチ性能を確保するように した湿式クラッチ用ドライブピニオンを提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために本考案によれば、湿式クラッチのドライブピニオン とベアリングリテーナとの間に形成した油室に供給されたオイルを、前記ドライ ブピニオンの軸心に設けた油路を経て先端に導きクラッチのフェージング面に噴 射供給する湿式クラッチ用ドライブピニオンにおいて、前記ドライブピニオンと ベアリングリテーナとの間のシール構造を、前記ドライブピニオンに設けたラビ リンス構造とし、且つ前記ドライブピニオンの油路の前記油室に臨むオイル吸込 口付近を垂直壁に形成すると共に当該オイル吸込口をテーパ状に拡径させた構造 としたものである。

【０００８】

【作用】

オイルポンプによりドライブピニオンとベアリングリテーナとの間に形成され た油室に供給されたオイルは、ドランブピニオンの軸心に設けられた油路を経て 先端に導かれ、クラッチディスクのフェージング面に噴射供給される。ドライブ ピニオンにラビリンス構造を設けてベアリングリテーナとの間をシールすること により前記油室のオイルの漏出が少なくなり、且つ前記ラビリンス構造の垂直壁 によりドライブピニオンの油路の油室に開口する吸込口付近に正圧が発生し、テ ーパ状の吸込口と相俟ってドライブピニオンの油路へのオイルの吸込量が増加し 、前記フェージング面に供給するオイル量が確保される。

【０００９】

【実施例】

以下本考案の一実施例を添付図面に基づいて詳述する。 図１及び図２において、ドライブピニオン１は、ベアリングリテーナ２の内径 よりも僅かに小径とされ、当該ベアリングリテーナ２に僅かなクリアランスδを 存して非接触で回転可能に軸支されており、先端にクラッチディスクと嵌合する スプライン１ａが形成され、基端近傍には所定の幅に亘り環状溝１ｂが形成され てベアリングリテーナ２の内面との間に環状の油室３が形成されている。ベアリ ングリテーナ２の基端側に穿設された小孔２ａにはコネクタ４を介して油路５の 一端が液密に嵌合され、油室３の基端側に連通されている。この油路５の他端は 、前述したようにオイルポンプ（図示せず）の吐出口に接続されている。

【００１０】 ドライブピニオン１の軸心には端面から穴１ｃが穿設されており、底端部近傍 には孔１ｄが、スプライン１ａの両端近傍には孔１ｅ、１ｆが夫々半径方向に穿 設されており、これらの各孔１ｄ〜１ｆの各一端は、穴１ｃに連通し、孔１ｄの 他端は油室３の前端近傍の外周面に、孔１ｅ、１ｆの各他端は、スプライン１ａ の前端及び後端近傍の外周面に開口されている。そして、孔１ｄの油室３に臨む 開口端１ｄ’はテーパ状に拡開されており、孔１ｅ、１ｆは、ドライブピニオン １のスプライン１ａに嵌合されるクラッチディスク（図示せず）の各フェーシン グ面に臨んで開口されている。また、孔１ｃの開口端にはプラグ６が液密に嵌合 されている。尚、以後穴１ｃ及び孔１ｄ〜１ｆを油路１ｃ〜１ｆと称する。

【００１１】 ドライブピニオン１のスプライン１ａと環状溝１ｂとの間にはシール７が形成 されている。このシール７は、ラビリンス構造とされており、ドライブピニオン １の外周面に形成された複数例えば、環状溝１ｇ、１ｈとランド１ｉ〜１ｋとに より構成されている。そして、環状溝１ｇ、１ｈ、ランド１ｉ〜１ｋは、夫々所 定の幅ｄ₁ 、ｄ₂ （ｄ₁ ＞ｄ₂ ）とされ、溝１ｇ、１ｈの深さは、ｄ₃ （２〜３ mm）とされている。因みに、ｄ₁ ＝６〜１２mm、ｄ₂ ＝２〜４mm、ｄ₃ ＝２〜３ mmとされている。そして、ランド１ｉの端面１ｉ’は、環状溝１ｂの一側の壁面 即ち、油室３の前端面を形成し、当該溝１ｂの底面に対して垂直をなして形成さ れている。

【００１２】 以下に作用を説明する。 前記オイルポンプから吐出されたオイルは、油路５を通して油室３の基端側に 供給され、当該油室３内を前端に向かって流れる。油室３を前端に向かって流れ るオイルは、ランド１ｉの垂直な端面１ｉ’に当たって図３に示すように下方に 巻き込まれる。この結果、油室３の前端の油路１ｄの開口端１ｄ’近傍に正圧が 発生し、しかも、当該開口端１ｄ’は、拡開されて大きくなっているために、油 室３内のオイルが当該油路１ｄに流入し易くなる。

【００１３】 油室３からドライブピニオン１の油路１ｄを通して軸心の油路１ｃに流入した オイルは、先端の各油路１ｅ、１ｆから前記クラッチディスクのフェージング面 に向けて吹き出される。ドライブピニオン１とベアリングリテーナ２との間はラ ビリンス構造のシール７により良好にシールされ、従って、油室３内のオイル漏 れが防止される。この結果、前記クラッチディスクのフェージング面に十分な量 のオイルが供給され、クラッチの性能が確保される。

【００１４】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、簡単な構造でありながら湿式クラッチの ドライブピニオンとベアリングリテーナとの間のシール性が向上し、オイルの漏 出を少なくすることができると共にドライブピニオンの軸心のオイル通路へのオ イルの吸込性の向上を図ることができ、この結果、クラッチディスクのフェージ ング面に十分な量のオイルを供給することが可能となり、湿式クラッチの性能を 確保することができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る湿式クラッチ用ドライブピニオン
の一実施例を示す要部断面図である。

【図２】図１の要部拡大図である。

【図３】図２のオイルの流れを示す図である。

【図４】従来のシール構造を適用した湿式クラッチのシ
ステム図である。

【図５】図４の一部拡大図である。

【符号の説明】

１ ドライブピニオン １ａ スプライン １ｂ、１ｇ、１ｈ 溝 １ｃ〜１ｆ 油路 １ｉ〜１ｋ ランド ２ ベアリングリテーナ ３ 油室 ４ コネクタ ５ 油路 ７ シール（ラビリンス構造）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 湿式クラッチのドライブピニオンとベア
   リングリテーナとの間に形成した油室に供給されたオイ
   ルを、前記ドライブピニオンの軸心に設けた油路を経て
   先端に導きクラッチのフェージング面に噴射供給する湿
   式クラッチ用ドライブピニオンにおいて、前記ドライブ
   ピニオンとベアリングリテーナとの間のシール構造を、
   前記ドライブピニオンに設けたラビリンス構造とし、且
   つ前記ドライブピニオンの油路の前記油室に臨むオイル
   吸込口付近を垂直壁に形成すると共に当該オイル吸込口
   をテーパ状に拡径させたことを特徴とする湿式クラッチ
   用ドライブピニオン。