JPH0536111Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両用自動変速機に組み込まれてい
るオイルポンプに関するもので、特にそのオイル
ポンプカバーの油路の配置構成に特徴を有するも
のである。

（従来の技術） 車両用自動変速機のオイルポンプは、小型軽量
化のために、近時そのポンプハウジングおよびポ
ンプカバーをアルミ合金のダイキヤスト製とした
ものがある。

第４図は、西独のダイムラーベンツ社製のベン
ツ190Eのオイルポンプカバーのオイルポンプハ
ウジングとの接合面の一部を示すもので、図中ａ
はポンプ駆動軸の軸孔、ｂはポンプの吸入油路、
ｃは吐出油路、ｄは吸入油路ｂと吐出油路ｃとの
間に設けた締付ボルト孔、ｅは同じく吸入油路ｂ
と吐出油路ｃとの間に設けた凹欠型の油路、ｆは
前記締付ボルト孔ｄと吐出油路ｃおよび油路ｅと
の間のシール幅である。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら上述のように、オイルポンプカバ
ーのオイルポンプハウジングとの接合面に凹欠型
の吸入油路ｂと吐出油路ｃを設けると共に、これ
らの油路ｂ，ｃ間に締結ボルト孔ｄおよび油路ｅ
を設ける場合は、前記各油路とボルト孔間に少く
とも３〜４mm以上のシール幅ｆを必要とするた
め、それ以上オイルポンプの小型化がむづかしい
という問題点があつた。

（問題点を解決するための手段） 上述の問題点を解決するため本考案において
は、オイルポンプカバーのオイルポンプハウジン
グとの接合面に凹陷するように形成した吸入油路
と吐出油路とが隣り合い、かつ、その間に締結ボ
ルト孔と、ポンプ駆動軸のシール部における背圧
抜き用ドレーン孔の少なくとも一つが開口してい
るオイルポンプカバーにおいて、前記吸入油路と
吐出油路との間にトンネル状の油路を設けて自動
変速機のオイルポンプカバーを構成する。

（作用） 上述のように本考案においては、オイルポンプ
カバーのオイルポンプハウジングとの接合面に設
けた吸入油路と吐出油路との間に設ける油路を凹
欠型の油路とせず、トンネル状の埋設油路とした
から、このトンネル状の油路は前記接合面に開口
しない。したがつて本考案によれば、開口部に設
けるシール幅を確保した上で油路幅を設定するこ
とを必要とせず、トンネル状の油路と隣接する油
路または孔との間の肉厚が各油路内の油圧に耐え
る厚さ通常２mm程度だけあればよいことになる。
このため本考案によれば、オイルポンプおよび自
動変速機の小型軽量化をさらに促進することがで
きる。

（実施例） 以下、第１図〜第３図について本考案の一実施
例を説明する。図中１は自動変速機のトランスミ
ツシヨンケース、２はこのトランスミツシヨンケ
ース１にボルト結合したコンバータハウジング、
３は入力軸、４はトルクコンバータ、５はオイル
ポンプ、６はそのオイルポンプハウジング、７は
オイルポンプカバー、８はインナギヤ、９はアウ
タギヤ、１０はオイルポンプカバー７をトランス
ミツシヨンケース１に接合するボルト、１１はオ
イルポンプハウジング６をオイルポンプカバー７
に取り付けるためのボルトである。

また第２図は第１図の−線矢視によるオイ
ルポンプカバー７のオイルポンプハウジング６と
の接合面を示すもので、図中１２はポンプ駆動軸
の軸孔、１３は吸入油路、１４は吐出油路、１５
は油路１３，１４間に設けた締付ボルト孔、１６
はポンプ駆動軸のシール部１８における背圧抜き
用ドレーン孔である。

本実施例においては、オイルポンプカバー７の
オイルポンプハウジング６との接合面に凹陥する
ように形成した吸入油路１３と吐出油路１４とが
隣り合い、かつその間隙に締付ボルト孔１５と、
ポンプ駆動軸のシール部１８における背圧抜き用
のドレーン孔１６が開口しているオイルポンプカ
バー７において、前記吸入油路１３と吐出油路１
４との間にトンネル状の油路としてのリバースク
ラツチ回路用油路１７をオイルポンプカバー７中
に設ける。

従つて、第２図におけてリバースクラツチ回路
用油路１７とドレーン孔１６及び締付ボルト孔１
５のシール幅とをオーバラツプして設ける分、吸
入油路１３と吐出油路１４とを接近させて設けら
れる。また本実施例のリバースクラツチ回路用油
路１７は、最短距離かつ直線状であるため、低温
セレクトタイムラグに対しても有効である。

（考案の効果） 上述のように本考案においては、オイルポンプ
カバー７のオイルポンプハウジング６との接合面
に設けた吸入油路１３と吐出油路１４との間に設
ける油路を凹欠型の油路とせず、トンネル状に埋
設した油路１７としたから、このトンネル状の油
路１７は前記接合面に開口しない。したがつて本
考案によれば、開口部に設けるシール幅第３図の
ｌ参照、通常ｌは３〜４mm以上は必要とせず、ト
ンネル状の油路１７と隣接する油路１３またはド
レーン孔１６との間の肉厚ｔ（第３図参照）は各
油路内の油圧に耐える厚さ通常２mm程度だけあれ
ばよいことになる。このため本考案によれば、オ
イルポンプおよび自動変速機の小型軽量化をさら
に促進することができるという実用上すぐれた効
果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るオイルポンプを有する自
動変速機の部分断面図、第２図は第１図の−
線による矢視図、第３図は第２図の−線によ
る部分断面図、第４図は従来のオイルポンプカバ
ーの一例を示す部分端面図である。 ５……オイルポンプ、６……オイルポンプハウ
ジング、７……オイルポンプカバー、１２……軸
孔、１３……吸入油路、１４……吐出油路、１５
……締付ボルト孔、１６……ドレーン孔、１７…
…トンネル状の油路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. オイルポンプカバーのオイルポンプハウジング
   との接合面に凹陷するように形成した吸入油路と
   吐出油路とが隣り合い、かつ、その間に締付ボル
   ト孔と、ポンプ駆動軸のシール部における背圧抜
   き用ドレーン孔の少なくとも一つが開口している
   オイルポンプカバーにおいて、前記吸入油路と吐
   出油路との間にトンネル状の油路を設けたことを
   特徴とする自動変速機のオイルポンプカバー。