JPH0533864A

JPH0533864A - 変速装置の二重噛合防止機構

Info

Publication number: JPH0533864A
Application number: JP19052091A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Otsubo; 寛大坪
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1991-07-31
Filing date: 1991-07-31
Publication date: 1993-02-09

Abstract

(57)【要約】【目的】構成部品本来の形状を利用することによっ
て、コスト的に有利な二重噛合防止機構を提供させる。【構成】単一のシフト軸２９に嵌装された２個のシフ
タ１８，１９を多段変速機構４に備えた変速装置の二重
噛合防止機構を構成するに、両シフタ１８，１９間に、
揺動支点Ｐの両側にシフタが中立のときにのみ該シフタ
のシフト溝１８ａに係入可能な突起部２４を形成した天
秤揺動型の牽制部材２３を設け、一方の突起部２４が、
中立にある第１シフタ１８のシフト溝１８ａに係入する
と、他方のシフタ１９の自由なスライド移動が許容され
るべく他方の突起部２４と他方のシフタ１９のシフト溝
１９ａとの係合が解除される択一的係合状態が現出され
るように、牽制部材２３と両シフタ１８，１９との相対
配設位置を設定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、単一伝動経路中におい
て２組の歯車機構が同時に咬合する二重噛合を防止させ
る機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の二重噛合防止機構としては、従
来、特開平３−９６７６１号公報で示されたもののよう
に、２個のシフタどうしの動きを関連づけるために複雑
かつ大掛かりな部品構成によって成るものが知られてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来技術では構造が複雑であり、かつ、構成部品自体に高
い精度が要求されるように見受けられ、例えば普及型の
小型トラクタといった廉価機種にも採用し得るべく、も
う少し簡易に二重噛合防止機構を構成する必要が生じて
きた。本発明の目的は、構成部品本来の形状を利用する
ことによって、コスト的に有利な二重噛合防止機構を提
供させる点にある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記目的の達成のために
本発明は、単一の伝動経路中に一対の伝動軸に跨がる多
段変速機構を設け、この変速機構を、スライド移動する
２個のシフタによって変速操作させるに、これらシフタ
を互いに平行な軸心を有したシフト軸上にスライド自在
に装備し、両シフタ夫々にこれらを各別にスライド操作
するためのシフト溝を形成するとともに、これらシフタ
間に天秤揺動自在な牽制部材を設け、この牽制部材の揺
動支点の両側に、シフタが中立位置にあるときにのみ該
シフタのシフト溝に係入可能な突起部を設け、両突起部
のうちの一方の突起部が、中立位置にある一方のシフタ
のシフト溝に係入しているときには、他方のシフタの自
由なスライド移動が許容されるべく他方の突起部と他方
のシフタのシフト溝との係合が解除され、かつ、他方の
突起部が、中立位置にある他方のシフタのシフト溝に係
入しているときには、一方のシフタの自由なスライド移
動が許容されるべく一方の突起部と一方のシフタのシフ
ト溝との係合が解除される択一的係合状態が現出される
ように、牽制部材と両シフタとの相対配設位置を設定し
てあることを特徴構成とする。

【０００５】

【作用】前記特徴構成によれば、詳しくは実施例で説明
するが、２個のシフタ間に配設された牽制部材の天秤揺
動により、一方のシフタが中立位置にあるときにのみ他
方のシフタを中立位置以外の変速位置に操作可能となる
ように、つまり、択一的にシフタが変速されるように構
成されることになり、変速機構中において２つの伝動経
路が同時に伝動状態となる二重噛合が防止されるように
なる。そして、その手段はシフタに本来的に備わってい
る操作用の溝に牽制部材を係合させるものであるから、
構成部品の兼用化が図れてコスト上有利に二重噛合防止
機構を構成可能になる。

【０００６】

【発明の効果】従って、構成部品本来の形状を利用して
の構成部品の兼用化により、構造簡単、かつ、比較的廉
価に二重噛合防止機構を実現でき、小型トラクタ等の廉
価機種にも採用可能になるといった具合に、二重噛合防
止機構付ミッションの適用範囲を広げられる汎用性の高
いものを提供できた。

【０００７】

【実施例】以下に、本発明の実施例を図面に基づいて説
明する。図４に、作業車の一例である乗用型田植機のリ
ヤーミッション５が示されている。この田植機は図示し
ないエンジンの動力を、先ずリヤーミッション５に入力
し、次いで図示しない前輪駆動軸を介して図示しないフ
ロントミッションに入力する構成である。次に、リヤー
ミッション５に装備された多段変速機構４の二重噛合防
止機構Ａについて説明する。図４に示すように、デフ機
構１２に噛み合う駆動ギヤ１３を有した変速軸（伝動軸
に相当）１４に相対回転自在な１速ギヤ１５とバックギ
ヤ１７を外嵌し、また、シフト回転体を兼ねる２速ギヤ
１６を一体回転状態でかつスライド移動自在に外嵌して
ある。１速ギヤ１５とバックギヤ１７との間にはこれら
のうち一方のギヤを選択して伝動状態にさせる第１シフ
ト回転体１が介装してあり、この第１シフト回転体１は
変速軸１４と一体回転する。バックギヤ１７は、第２シ
フタ１９によるスライド移動によって伝動軸２０の高速
ギヤ２１と咬合および離脱させて切換操作するものであ
る。以上の構成によって、後進１速、前進２速の多段変
速機構４を構成してある。

【０００８】図１乃至図３に示すように、第１シフタ１
８と第２シフタ１９は、共にその基部１８ｂ，１９ｂを
して単一のシフト軸２９にスライド自在に嵌装してあ
り、両シフタ１８，１９夫々にはこれらをスライド操作
する揺動アーム２２，２２を係入するためのシフト溝１
８ａ，１９ａが形成してある。そして、シフト軸２９に
は両シフタ１８，１９の間に位置させて天秤揺動自在と
なる牽制部材２３を枢支してある。牽制部材２３は、板
材を折り曲げプレスした横断面が下向きコ字状となる板
金製であり、丁度シフタの基部１８ｂ，１９ｂを遊挟持
する左右の支持部２３ａ，２３ａとシフト軸２９とを貫
通するピンにより揺動支点Ｐでもって枢支してある。揺
動支点Ｐの両側にはシフト溝１８ａ，１９ａ夫々に係入
可能な突起部２４，２４をプレス成形によって形成して
あり、両突起部２４がともに両シフト溝１８ａ，１９ａ
に係入した状態で該牽制部材２３が水平な姿勢になると
ともに、両シフタ１８，１９が共に中立位置になるよう
にしてある。つまり、図１に示すように、両突起部２
４，２４のうちの一方の突起部２４が、中立位置にある
一方のシフタ１８又は１９のシフト溝１８ａ又は１９ａ
に係入しているときには、他方のシフタ１９又は１８の
自由なスライド移動が許容されるべく他方の突起部２４
が他方のシフタ１９又は１８のシフト縁２５に乗り上げ
た状態となり、かつ、他方の突起部２４が、中立位置に
ある他方のシフタ１９又は１８のシフト溝１９ａ又は１
８ａに係入しているときには、一方のシフタ１８又は１
９の自由なスライド移動が許容されるべく一方の突起部
２４が一方のシフタ１８又は１９のシフト縁２５に乗り
上げた状態となる択一的係合状態が現出されるように、
牽制部材２３と両シフタ１８，１９との相対配設位置を
設定してあるのである。突起部２４は滑らかに形状変化
しているので、シフタ１８のスライド移動に伴って自然
にシフト溝１８ａからシフト縁２５に乗り上げるように
牽制部材２３が揺動変位するのである。図３に示すよう
に、一対の揺動アーム２２，２２は単一の操作軸２６に
枢支されたＬ字状の操作部材２７，２７に連動連結さ
れ、十字操作可能な１本の変速レバー２８の左右揺動に
よっていずれかの操作部材２７を選択した後に、前後揺
動によって変速操作する構造である。

【０００９】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】二重噛合防止機構の構造を示す断面図

【図２】牽制部材の一部切欠き側面図

【図３】二重噛合防止機構の操作構造を示す系統図

【図４】リヤーミッションの構造を示す断面図

【符号の説明】

４変速機構１４，２０伝動軸１８，１９シフタ１８ａ，１９ａシフト溝２３牽制部材２４突起部２９シフト軸Ｐ揺動支点

Claims

【特許請求の範囲】【請求項１】単一の伝動経路中に一対の伝動軸（１
４），（２０）に跨がる多段変速機構（４）を設け、こ
の変速機構（４）を、スライド移動する２個のシフタ
（１８），（１９）によって変速操作させるに、これら
シフタ（１８），（１９）を互いに平行な軸心を有したシフト軸（２９）
上にスライド自在に装備し、前記両シフタ（１８），
（１９）夫々にこれらを各別にスライド操作するための
シフト溝（１８ａ），（１９ａ）を形成するとともに、
これらシフタ（１８），（１９）間に天秤揺動自在な牽
制部材（２３）を設け、この牽制部材（２３）の揺動支
点（Ｐ）の両側に、前記シフタ（１８）が中立位置にあ
るときにのみ該シフタ（１８）のシフト溝（１８ａ）に
係入可能な突起部（２４）を設け、前記両突起部（２
４），（２４）のうちの一方の突起部（２４）が、中立
位置にある一方のシフタ（１８）のシフト溝（１８ａ）
に係入しているときには、他方のシフタ（１９）の自由
なスライド移動が許容されるべく他方の突起部（２４）
と他方のシフタ（１９）のシフト溝（１９ａ）との係合
が解除され、かつ、他方の突起部（２４）が、中立位置
にある他方のシフタ（１９）のシフト溝（１９ａ）に係
入しているときには、前記一方のシフタ（１８）の自由
なスライド移動が許容されるべく前記一方の突起部（２
４）と前記一方のシフタ（１８）のシフト溝（１８ａ）
との係合が解除される択一的係合状態が現出されるよう
に、前記牽制部材（２３）と前記両シフタ（１８），
（１９）との相対配設位置を設定してある変速装置の二
重噛合防止機構。