JPH0530497Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0530497Y2 JPH0530497Y2 JP4445886U JP4445886U JPH0530497Y2 JP H0530497 Y2 JPH0530497 Y2 JP H0530497Y2 JP 4445886 U JP4445886 U JP 4445886U JP 4445886 U JP4445886 U JP 4445886U JP H0530497 Y2 JPH0530497 Y2 JP H0530497Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust pipe
- rubber body
- support structure
- vibration
- vibration isolating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 claims description 5
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 1
- 229940099259 vaseline Drugs 0.000 description 1
Landscapes
- Supports For Pipes And Cables (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本考案は車両排気管の支持構造に関する。
［従来の技術］
車両のエンジン排気管は車両フレームに支持せ
しめるが、エンジン振動からの振動入力により上
記排気管は振動を生じるため、通常、防振ゴム体
を介して支持せしめる構造としてある。その一例
を第５図に示す。
しめるが、エンジン振動からの振動入力により上
記排気管は振動を生じるため、通常、防振ゴム体
を介して支持せしめる構造としてある。その一例
を第５図に示す。
図において、車両エンジンＥより後方へ延びる
排気管１には、複数箇所に上方へ向けてＬ状ブラ
ケツト２が突設してある。一方、サイドフレーム
Ｆ（一方のみ図示）間を連結するクロスメンバＦ
１には、上記ブラケツト２に対向せしめて下方へ
向けＬ状ブラケツト３が突設してある。そして、
これらブラケツト２，３を防振ゴム体４で連結し
てある。
排気管１には、複数箇所に上方へ向けてＬ状ブラ
ケツト２が突設してある。一方、サイドフレーム
Ｆ（一方のみ図示）間を連結するクロスメンバＦ
１には、上記ブラケツト２に対向せしめて下方へ
向けＬ状ブラケツト３が突設してある。そして、
これらブラケツト２，３を防振ゴム体４で連結し
てある。
すなわち、第６図、第７図において、防振ゴム
体４は多角形の厚肉ゴム体であり、中心部にはＨ
状の切り込み４１が形成されて適度な弾性を有し
ている。上記ゴム体４には上下位置にこれを貫通
する係止穴４２，４３が設けてあつて、各係止穴
４２、４３に上記ブラケツト２，３の先端水平部
２１，３１がそれぞれ挿通係止してある。
体４は多角形の厚肉ゴム体であり、中心部にはＨ
状の切り込み４１が形成されて適度な弾性を有し
ている。上記ゴム体４には上下位置にこれを貫通
する係止穴４２，４３が設けてあつて、各係止穴
４２、４３に上記ブラケツト２，３の先端水平部
２１，３１がそれぞれ挿通係止してある。
［考案が解決しようとする問題点］
ところで、上記従来の支持構造では、上記係止
穴４２，４３の内径がブラケツト２，３の外周よ
りもやや小さくしてある上に、抜け防止のために
上記水平部２１，３１の先端が大径としてあるこ
ともあつて、ブラケツト２，３の挿通に大きな力
を要して組み付けに手間取る上に、組み付け時に
こじるとその修正が困難である。また、排気管１
は排気ガスの熱を受けて伸張し、この際のブラケ
ツト２の移動により防振ゴム体１が変形せしめら
れることがある。そして、これらのこじれや変形
があるとゴム体１の防振作用は効果的になされな
い。
穴４２，４３の内径がブラケツト２，３の外周よ
りもやや小さくしてある上に、抜け防止のために
上記水平部２１，３１の先端が大径としてあるこ
ともあつて、ブラケツト２，３の挿通に大きな力
を要して組み付けに手間取る上に、組み付け時に
こじるとその修正が困難である。また、排気管１
は排気ガスの熱を受けて伸張し、この際のブラケ
ツト２の移動により防振ゴム体１が変形せしめら
れることがある。そして、これらのこじれや変形
があるとゴム体１の防振作用は効果的になされな
い。
本考案はかかる問題点に鑑み、組み付けが容易
であるとともに、こじれや変形を生じず、したが
つて防振作用を効果的に行ない得る車両排気管の
支持構造を提供することを目的とする。
であるとともに、こじれや変形を生じず、したが
つて防振作用を効果的に行ない得る車両排気管の
支持構造を提供することを目的とする。
［問題点を解決するための手段］
本考案の構成を第１図ないし第３図で説明す
る。第３図において、車両フレームＦより下方へ
突設したＬ状ブラケツト３と、排気管１より上方
へ突設したＬ状ブラケツト２は各水平部２１，３
１を、防振ゴム体４の上下位置にそれぞれ水平方
向に貫設した係止穴４２，４３に挿通係止してあ
る。これら係止穴４２，４３には、第１図、第２
図に示す如く、その一部に拡径部４２１，４３１
が形成してあり、これを潤滑剤の溜り溝としてあ
る。
る。第３図において、車両フレームＦより下方へ
突設したＬ状ブラケツト３と、排気管１より上方
へ突設したＬ状ブラケツト２は各水平部２１，３
１を、防振ゴム体４の上下位置にそれぞれ水平方
向に貫設した係止穴４２，４３に挿通係止してあ
る。これら係止穴４２，４３には、第１図、第２
図に示す如く、その一部に拡径部４２１，４３１
が形成してあり、これを潤滑剤の溜り溝としてあ
る。
［作用，効果］
上記構造によれば、ブラケツト２，３の各係止
穴４２，４３への挿入は潤滑剤により滑らかにな
され、組付け容易であるとともに、こじつた場合
にも速やかに修正することができる。また、排気
管１が温度上昇により伸張しブラケツト２が移動
した場合にも、防振ゴム体４は潤滑剤により各ブ
ラケツト２，３に対して滑らかに相対移動可能で
あるから変形を生じない。
穴４２，４３への挿入は潤滑剤により滑らかにな
され、組付け容易であるとともに、こじつた場合
にも速やかに修正することができる。また、排気
管１が温度上昇により伸張しブラケツト２が移動
した場合にも、防振ゴム体４は潤滑剤により各ブ
ラケツト２，３に対して滑らかに相対移動可能で
あるから変形を生じない。
かくして、排気管の振動は防振ゴム体により良
好に吸収される。
好に吸収される。
［実施例］
本考案の支持構造に使用する防振ゴム体を第１
図、第２図に示す。
図、第２図に示す。
図において、多角形の厚肉ゴム体よりなる防振
ゴム体４には中心部にＨ状の切り込み４１が形成
され、上下位置にはそれぞれ係止穴４２，４３が
貫設してある。そして、上記各係止穴４２，４３
には長手方向の中央に一定幅の拡径部４２１，４
３１が形成してあり、該拡径部４２１，４３１に
はワセリン等の潤滑剤を保持せしめる。
ゴム体４には中心部にＨ状の切り込み４１が形成
され、上下位置にはそれぞれ係止穴４２，４３が
貫設してある。そして、上記各係止穴４２，４３
には長手方向の中央に一定幅の拡径部４２１，４
３１が形成してあり、該拡径部４２１，４３１に
はワセリン等の潤滑剤を保持せしめる。
かかる構造によれば、第３図に示す如き上記係
止穴４２，４３へのブラケツト２，３の挿入は潤
滑剤により滑らかになすことができ、組付け容易
であるとともに、こじつた場合にも速やかに修正
可能である。また、排気管１が温度上昇により伸
張して（これは後端部で通常数cmである）ブラケ
ツト２が第３図の左右方向へ移動しても、防振ゴ
ム体４は潤滑剤により各ブラケツト２，３に対し
て滑らかに相対移動可能であるから変形を生じな
い。
止穴４２，４３へのブラケツト２，３の挿入は潤
滑剤により滑らかになすことができ、組付け容易
であるとともに、こじつた場合にも速やかに修正
可能である。また、排気管１が温度上昇により伸
張して（これは後端部で通常数cmである）ブラケ
ツト２が第３図の左右方向へ移動しても、防振ゴ
ム体４は潤滑剤により各ブラケツト２，３に対し
て滑らかに相対移動可能であるから変形を生じな
い。
かくして、上記支持構造によれば、排気管１の
振動は防振ゴム体４より効果的に吸収され、車室
こもり音が低減せしめられる。これを第４図に示
し、図中線Ｘが本考案であり、線ｙが従来例であ
る。
振動は防振ゴム体４より効果的に吸収され、車室
こもり音が低減せしめられる。これを第４図に示
し、図中線Ｘが本考案であり、線ｙが従来例であ
る。
第１図は防振ゴム体の正面図、第２図はその縦
断面図、第３図は排気管支持部の側面図、第４図
はこもり音低減効果を示すグラフ、第５図ないし
第７図は従来例を示し、第５図は排気管前半部の
側面図、第６図は排気管支持部の側面図、第７図
は防振ゴム体の正面図である。 １……排気管、２，３……ブラケツト、２１，
３１……水平部、４……防振ゴム体、４２，４３
……係止穴、４２１，４３１……拡径部、Ｆ……
サイドフレーム、Ｆ１……クロスメンバ。
断面図、第３図は排気管支持部の側面図、第４図
はこもり音低減効果を示すグラフ、第５図ないし
第７図は従来例を示し、第５図は排気管前半部の
側面図、第６図は排気管支持部の側面図、第７図
は防振ゴム体の正面図である。 １……排気管、２，３……ブラケツト、２１，
３１……水平部、４……防振ゴム体、４２，４３
……係止穴、４２１，４３１……拡径部、Ｆ……
サイドフレーム、Ｆ１……クロスメンバ。
Claims (1)
- 車両排気管を防振ゴム体を介して車両フレーム
に支持せしめる支持構造であつて、上記フレーム
より下方へ突設し下端を水平部とするＬ状ブラケ
ツトと、上記排気管より上方へ突設し上端を水平
部とするＬ状ブラケツトの各水平部を、上記防振
ゴム体の上下位置にそれぞれ水平方向に貫設した
係止穴に挿通係止してなる車両排気管の支持構造
において、上記各係止穴にはその一部に拡径部を
形成してこれを潤滑剤の溜り溝となしたことを特
徴とする車両排気管の支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4445886U JPH0530497Y2 (ja) | 1986-03-26 | 1986-03-26 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4445886U JPH0530497Y2 (ja) | 1986-03-26 | 1986-03-26 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62156030U JPS62156030U (ja) | 1987-10-03 |
| JPH0530497Y2 true JPH0530497Y2 (ja) | 1993-08-04 |
Family
ID=30862289
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4445886U Expired - Lifetime JPH0530497Y2 (ja) | 1986-03-26 | 1986-03-26 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0530497Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2559500Y2 (ja) * | 1991-10-15 | 1998-01-19 | トヨタ車体株式会社 | 車両の排気管サポートブラケット構造 |
| JP3393294B2 (ja) * | 1999-12-28 | 2003-04-07 | 東洋ゴム工業株式会社 | 排気管用支持装置 |
| JP6395501B2 (ja) * | 2014-08-19 | 2018-09-26 | 東洋ゴム工業株式会社 | インシュレータ |
-
1986
- 1986-03-26 JP JP4445886U patent/JPH0530497Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62156030U (ja) | 1987-10-03 |
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