JPH0528293Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案は敷地の面積が狭いところでも安全に自
動車の出入をすることができる全面囲い式の２階
建車庫に関するものである。

(ロ) 従来の技術 従来から、１階建の車庫において、前面を広く
開口した技術は公知とされているのである。例え
ば実開昭62−7593号公報に記載の技術の如くであ
る。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 雪国地帯では側方から車庫内に雪が入り込んで
駐車不可能となることを防止するために、全面囲
い式の車庫が多く利用されているが、敷地の面積
が狭いところでは車の出入口戸が歩道に近接する
ように車庫を配置しており、車の出入口戸が道路
と平行した平面状に形成され、前方の支柱が車の
出入口戸の両側に近接し、左右の側壁も車の出入
口戸の両側に近接していた。

従つて、車庫の左右の側壁が視界を狭くするた
めに、自動車が車庫から道路に出るとき車庫の出
入口付近の歩行者や自転車に乗つた人などとの接
触事故が多く発生していた。また、自動車が道路
から車庫に入るとき前方の支柱に接触することが
しばしばあつた。

(ニ) 問題点を解決する為の手段 本考案は上記欠点を除くために、次の如く構成
したものである。

屋根２と左右の側壁１８Ａ，１８Ａと後壁１８
Ｂと前壁１８Ｃと出入口戸１０で、周囲を覆つた
二階建車庫において、車を載置した昇降台７を昇
降可能に支持する少なくとも４本の支柱３の中
で、出入口戸１０側の支柱３，３を前壁面よりも
間隔をおいて奥側に立設し、該車の出入口開口
を、１階部分前壁と１階部分側壁の支柱３まで
の、平面視「コ」の字型に開口し、該出入口開口
を閉鎖する出入口戸１０も平面視「コ」の字型に
構成し、該出入口戸１０は２階部分の側壁１８
Ａ，１８Ａと前壁１８Ｃの部分に重複状態で収納
可能としたものである。

また、側壁１８Ａ，１８Ａにおいて、少なくと
も一側の側壁１８Ａに、該側壁に沿つて横引き開
放する運転者の出入口戸６を設けたものである。

(ホ) 実施例 以下、本考案の実施例を図面を参照しながら説
明する。

第１図は車を２台入庫した時の本考案の２階建
車庫を示した全体図、第２図は壁、出入口戸を取
り外し、車を２台入庫した時の本考案の２階建車
庫を示した側面図、第３図は車の出し入れをする
時の本考案の２階建車庫を示した側面図、第４図
が本考案の２階建車庫の要部縦断面図、第５図は
本考案の２階建車庫の下部要部横断面図、第６図
は本考案の２階建車庫の上部要部横断面図、第７
図はメインワイヤー巻取りドラムの拡大断面図で
ある。

１は家屋、２は本考案の２階建車庫の屋根であ
り、４本の支柱３が２階建車庫本体の下部中央部
の４個の基礎５の上にそれぞれ立設し、車庫の幅
は普通型乗用車の幅よりやや広い2300mm程度と
し、奥行は5300mm程度とし、一般の車庫よりかな
り狭く構成し、新興住宅に合つた２階建車庫とし
ている。

前記４本の支柱３がすべての重量を支え、左方
の支柱３，３の下部と右方の支柱３，３の下部と
の間には補強板８，８が平行に設けられ補強して
いる。

この４本の支柱３を母体として車の出入口戸１
０、運転者の出入口戸６以外の壁部を新建材など
よりなる側壁１８Ａ，１８Ａ、後壁１８Ｂ、前壁
１８Ｃで囲い、該側壁１８Ａ，１８Ａの１階部分
の前部を、支柱３から前壁１８Ｃにかけて、平面
視「コ」の字型に開口し、出入口開口部としてい
る。そして該出入口開口部に同じく平面視「コ」
の字型の、運転者の出入口戸６を設けている。

該運転者の出入口戸６はドアのように回動式と
すると、内側回動では車が邪魔になり、外側回動
では雪が積もると開けることができないので、第
３図のように引き戸にて構成され、車庫の幅が狭
いので車のドアを開けると必ず側壁に当たる為、
開けたときに邪魔にならない大きさの戸としてい
る。

前記車の出入口戸１０は平面視「コ」の字型に
形成され、車庫の幅より少し狭く構成して内側に
収納できるようにして、閉鎖時には前壁１８Ｃの
下方に位置し、開けたときには前壁１８Ｃと側壁
１８Ａ，１８Ａ内に収納されるように上下動自在
に設けられている。

即ち、車の出入口戸１０の上端にワイヤー１３
が連結され、反対側の奥に車の出入口戸１０と略
同じ重さのウエート２２が配置され、該ウエート
２２と前記ワイヤー１３が連結され、該ワイヤー
１３は２階建車庫本体の上部角に設けられた溝付
きローラー１７にて受けられ、車の出入口戸１０
を軽く上げ下げして開閉できるようにしている。

前記補強板８，８の上方には昇降台７が上下動
自在に設けられ、第５図に示すように、該昇降台
７の上面に前後方向に平行にＵ字型レール４，４
が設けられ、該左右のＵ字型レール４，４は自動
車の車輪を誘導して安定して乗せるものであり、
各自動車の車輪の幅に合わすことが出来るように
昇降台７に複数一定間隔をおいて穴２６が幅方向
に開口され、これらの穴２６に合致する穴がＵ字
型レール４に開口され、自動車の車輪幅に合わせ
た後にＵ字型レール４，４と昇降台７がボルトに
て固定されている。

前記Ｕ字型レール４，４の出入口側には直線延
長上に、自動車のタイヤを誘導する前方幅広のＵ
字型誘導レール９，９が車庫内の地面上に固定さ
れ、入庫時に大まかに車幅と車庫幅を合わせて前
進すると、ハンドル操作無しで自動的にＵ時型レ
ール４，４上へ進む事が出来るようにしている。
前記Ｕ時型レール４，４の先端には前進ストツパ
ー１６，１６が固定してあり、前進し過ぎて車庫
の後壁１８Ｂに接触しないように防止している。

第４図、第６図、第７図において、１５はメイ
ンワイヤーの受けローラで前記支柱３，３上部に
設けられ、該前方の支柱３，３と後方の支柱３，
３との上部中央部にメインワイヤー巻取りドラム
１４の両側を支えているベアリング１９，１９が
配設されている。該メインワイヤー巻取りドラム
１４と出入口側の昇降台７の両側との間には、受
けローラ１５を介してメインワイヤー１１が連結
され、メインワイヤー巻取りドラム１４と奥側の
昇降台７との間には受けローラ１５を介してメイ
ンワイヤー１２が連結されている。

該メインワイヤー巻取りドラム１４は車の出入
口戸１０側のメインワイヤー１１を巻取りする方
の外径がメインワイヤー１２を巻取りする方の外
径より多少大きく構成し、上昇すると昇降台７が
前方（入口側）上りの傾斜ができるようになり、
たとえ車のサイドブレーキが緩んでも車が移動し
ないようにして安全を確保している。

前記メインワイヤー巻取りドラム１４は減速装
置２０を介してモーター２１の駆動軸と連結さ
れ、該モーター２１を回動することによりメイン
ワイヤー巻取りドラム１４を回動して昇降台７を
昇降する構成としている。

この昇降装置のモーター２１は電動モーター、
油圧モーターなどを使用することも可能である。

第１図における２３は家屋１の玄関内に装備さ
れたメインスイツチで盗難防止用でもある。第２
図における２５は上昇スイツチ安全装置兼落下防
止装置である。

このような構成において、車を入庫する以前に
横引き式の運転者の出入口戸６及び車の出入口戸
１０を開ければ、道路と車庫が近接したり、道路
が狭かつたりしていても、入口側の角に支柱がな
いので、切り返しが少なく車を傷付けることなく
車庫へ車を入れることができ、車庫へ車を入れれ
ば、運転者側のドアは車庫の側壁１８Ａを気にす
ることなく開けることが出来る。

そして、運転者は車のサイドブレーキをかけて
から昇降スイツチ２４をONする事で減速装置２
０を有するモーター２１が回転し、メインワイヤ
ー巻取りドラム１４にメインワイヤー１１，１２
が巻かれて、Ｕ字型レール４，４上で駐車してい
る車を上昇させて格納することができるのであ
る。

(ヘ) 考案の効果 上記の如く本考案は構成したので、以下のよう
な効果を生じさせることが出来るのである。

請求項１に記載の如く構成したので、平面視
「コ」の字型に構成した出入口戸１０は、２階部
分の側壁１８Ａと前壁１８Ｃの部分に重複した状
態で収納することが出来るので、アコーデイオン
方式の出入口戸とする必要がなく、廉価に構成出
来るのである。

また、出口側の支柱を奥側に設け、車の出入口
戸１０を平面視「コ」の字型に形成したので、車
の出入口戸１０が歩道に近接するように車庫を設
置しても視界が広くなり、自動車が車庫から道路
に出るとき車庫の出入口付近の歩行者や自転車に
乗つた人等との接触事故が少なくなり、敷地の面
積が狭いところでも安全に車庫への出入ができる
ようになつたのである。

また、前方の支柱３，３が出入口戸１０よりも
間隔をおいて奥位置に立設し、しかも側壁１８
Ａ，１８Ａの１階部分に、支柱３に至るまで平面
視「コ」の字型に除去して、出入口開口部を形成
したので、車庫の出入口が狭くても出入口戸１０
を開けていれば車の出入口付近には障害物がない
ので自動車が道路から車庫に入るとき前方の支柱
３，３などに接触することが少なくなり、入庫や
出庫が容易に行えるようになつたのである。

請求項２に記載の如く構成したので、一方の側
壁１８Ａの下部中央部に横引き式の運転者の出入
口戸６を形成したので、運転者は車と側壁１８Ａ
との間を通らなくてもよいので衣服を汚すことが
なく出入りできるようになり、車庫の幅は車より
少し広くするだけでよく、完全囲い型でありなが
ら敷地面積の小さい車庫を提供できるようになつ
たのである。

また側壁１８Ａの近くまで積雪がある場合に、
該積雪を押して出入口戸６を開放する必要が無く
なつたのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は車を２台入庫した時の本考案の２階建
車庫を示した全体図、第２図は壁、出入口戸を取
り外し、車を２台入庫した時の本考案の２階建車
庫を示した側面図、第３図は車の出し入れをする
時の本考案の２階建車庫を示した側面図、第４図
は本考案の２階建車庫の要部縦断面図、第５図は
本考案の２階建車庫の下部要部横断面図、第６図
は本考案の２階建車庫の上部要部横断面図、第７
図はメインワイヤー巻取りドラムの拡大断面図で
ある。 １……家屋、２……屋根、３……支柱、４……
Ｕ字型レール、５……基礎、６……運転者の出入
口戸、７……昇降台、８……補強板、９……Ｕ字
型誘導レール、１０……車の出入口戸、１１，１
２……メインワイヤー、１３……ワイヤー、１４
……メインワイヤー巻取りドラム、１５……メイ
ンワイヤーの受けローラ、１６……前進ストツパ
ー、１７……溝付きローラ、１８Ａ……側壁、１
８Ｂ……後壁、１８Ｃ……前壁、１９……ベアリ
ング、２０……減速装置、２１……モーター、２
２……ウエート、２３……メインスイツチ、２４
……昇降スイツチ、２５……昇降スイツチ安全装
置兼落下防止装置、２６……穴。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 屋根２と左右の側壁１８Ａ，１８Ａと後壁１
   ８Ｂと前壁１８Ｃと出入口戸１０で、周囲を覆
   つた２階建車庫において、車を載置した昇降台
   ７を昇降可能に支持する少なくとも４本の支柱
   ３の中で、出入口戸１０側の支柱３，３を前壁
   面よりも間隔をおいて奥側に立設し、該車の出
   入口開口を、１階部分前壁と１階部分側壁の支
   柱３までの、平面視「コ」の字型に開口し、該
   出入口開口を閉鎖する出入口戸１０も平面視
   「コ」の字型に構成し、該出入口戸１０は２階
   部分の側壁１８Ａ，１８Ａと前壁１８Ｃの部分
   に重複状態で収納可能としたことを特徴とする
   ２階建車庫。 (2) 請求項１記載の側壁１８Ａ，１８Ａにおい
   て、少なくとも一側の側壁１８Ａに、該側壁に
   沿つて横引き開放する運転者の出入口戸６を設
   けたことを特徴とする２階建車庫。