JPH05278527A - ボディサイドウエザーストリップの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ボディサイドウエザーストリップ１を車体開
口縁に簡単に取り付けるとともに、幅方向の位置決めを
正確かつ容易に行えるようにする。 【構成】 クスタ２を支持するためのリテーナ３がビス
６によりルーフサイドレール５に固定されており、この
ビス６に位置決め用の頭部６ｃが設けられている。ウエ
ザーストリップ１は、取付基部８に凹溝１３を有し、凹
溝１３両側の両面テープ１４によってリテーナ３表面に
貼着されている。取付基部８内には、断面略Ｃ字形の芯
金１５が埋設されており、そのスリット１６部分が凹溝
１３内に露出している。ウエザーストリップ１の取付時
には、ウエザーストリップ１を単に押し込むだけでビス
６の頭部６ｃがスリット１６に係合し、幅方向に位置決
めされる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、サッシュレスドア型
自動車のドア開口縁に取り付けられるボディサイドウエ
ザーストリップの取付構造の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】サッシュレスドア型車のドアガラスをシ
ールするボディサイドウエザーストリップは、図６に示
すように、車体のルーフサイドレール３１にウエザース
トリップ嵌合部３２ａを有するリテーナ３２をビス３３
にて固定した後、該リテーナ３２のウエザーストリップ
嵌合部３２ａ内にウエザーストリップ３４の基部３４ａ
を嵌め込んで装着するようになっている。

【０００３】また、このほか、リテーナの代替となる芯
金と一体にウエザーストリップを押出成形し、この芯金
部分をビスにてルーフサイドレールに固定する提案もな
されている（実開平２−１４８８２５号公報等参照）。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前者の
構成では、リテーナ３２のウエザーストリップ嵌合部３
２ａにウエザーストリップ３４を嵌め込むのに非常に手
間が掛かり、作業効率が悪い。しかも、正確に取り付け
るにはある程度の熟練を必要とする、という欠点があ
る。

【０００５】また後者の構成では、ウエザーストリップ
自体の構成が非常に複雑となり、特にビス止めのために
は中空シール部を開閉可能な構造としなければならず、
到底実用化は困難である。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明に係るボディサ
イドウエザーストリップの取付構造は、ボディサイドウ
エザーストリップの取付基部の平坦な取付面に、略中央
に沿って凹溝を形成し、該凹溝により２分された取付面
にそれぞれ両面テープを貼着して車体開口縁に接着する
ように構成するとともに、スリット部分が上記凹溝の開
口部近傍に露出した姿勢で断面略Ｃ字形をなす芯金を取
付基部に埋設し、かつ車体側に取り付けられるリテーナ
固定用のビスもしくはクリップに位置決め用の頭部を設
け、該頭部を上記スリットに圧入，係合させたことを特
徴としている。

【０００７】

【作用】リテーナは、ウエザーストリップ嵌合部を具備
しない単純形状のものとなり、ビスもしくはクリップに
よって車体に固定される。このビスもしくはクリップに
は、位置決め用の頭部が設けられている。ボディサイド
ウエザーストリップを取り付けるには、この頭部を芯金
のスリットと位置合わせし、かつ強く押し込んでやれば
良く、上記頭部がスリット内に係合してボディサイドウ
エザーストリップが幅方向に正確に位置決めされ、かつ
両面テープによって堅固に接着される。

【０００８】

【実施例】以下、この発明の一実施例を図面に基づいて
詳細に説明する。

【０００９】図１は、ボディサイドウエザーストリップ
１を車体開口縁に取り付けた状態を示している。先ず、
車体側の構成を説明すると、合成樹脂製のクスタ２を支
持するためのリテーナ３が断面略Ｌ字形に形成されてお
り、該リテーナ３の先端部にモール４が予め溶接されて
いる。そして、リテーナ３の平坦な基部３ａがルーフサ
イドレール５のパネル面に重ね合わされた上でビス６に
より固定されている。尚、このリテーナ３には、従前の
ようなウエザーストリップ嵌合部は設けられておらず、
基部３ａは平坦面をなしている。

【００１０】上記ビス６は、図２に詳示するように、フ
ランジ部６ａを基端に備えたねじ部６ｂと、ウエザース
トリップ１の位置決めを行うための頭部６ｃとを有し、
両者が軸部６ｄによって連結されている。上記頭部６ｃ
は略円錐形状をなし、その頂部に、ドライバと係合する
十字溝６ｅが刻設されている。上記軸部６ｄは、頭部６
ｃおよびフランジ部６ａよりも小径であり、従って、こ
の軸部６ｄ周囲に係合溝７が構成されている。

【００１１】ウエザーストリップ１は、各部一体に押出
成形されたもので、厚肉に成形された取付基部８部分で
車体に対する取付が行われており、かつ車室内側の側壁
部９および車室内側へ延びたシールリップ部１０が剛性
の高いソリッドゴムにて形成されている。また、この側
壁部９先端と取付基部８とにまたがって図示せぬドアガ
ラスをシールする中空シール部１１が形成されており、
かつその内部を仕切るような形で支柱部１２が形成され
ている。上記取付基部８は、中空シール部１１，支柱部
１２とともにスポンジゴムにて形成されている。

【００１２】リテーナ３の基部３ａに対向する取付基部
８の取付面は平坦面をなしており、その中央に沿って、
断面略Ｕ字形をなす凹溝１３が設けられている。そし
て、図３にも示すように、この凹溝１３によって２分さ
れた取付面のそれぞれに両面テープ１４が貼着されてい
る。ウエザーストリップ１は、基本的には、この両面テ
ープ１４によってリテーナ３の基部３ａに接着されてい
る。尚、上記凹溝１３は、ビス６の頭部６ｃを十分に収
容できる大きさに形成されている。

【００１３】また上記取付基部８内には、断面略Ｃ字形
をなす芯金１５が押出成形時に同時に埋設されている。
この芯金１５は、詳しくは、凹溝１３の外側に沿って配
設される断面略Ｕ字形の湾曲部１５ａと、その両端を互
いに対向するように折り曲げてなる一対の平坦部１５ｂ
とを有し、上記平坦部１５ｂの先端が互いに所定間隔離
れていて、ここにスリット１６が形成されている。そし
て、この芯金１５は、スリット１６部分が凹溝１３の開
口部近傍に露出した姿勢で埋設されている。上記のスリ
ット１６の幅は、ビス６の頭部６ｃの径よりは狭く、し
かし該頭部６ｃの圧入が可能なように設定されている。
尚、このウエザーストリップ１においては、芯金１５の
断面形状が非常に単純であり、しかも芯金１５がウエザ
ーストリップ１の断面の一部にのみ配設されるので、通
常の方法でもって何ら支障なく押出成形することができ
る。

【００１４】次に上記ウエザーストリップ１の取付作業
について説明する。

【００１５】先ず、リテーナ３とモール４とは予め溶接
されているので、これをビス６によりルーフサイドレー
ル５に固定する。このビス６は例えば３０〜４０ｃｍ間
隔程度で配設される。一方、ウエザーストリップ１は両
面テープ１４が貼着した状態で艤装ラインへ搬入されて
くるので、その外側の粘着面の保護フィルムを剥がし、
かつリテーナ３の上に大体の位置合わせをする。そし
て、芯金１５のスリット１６とビス６の頭部６ｃとを合
致させ、そのままウエザーストリップ１を強く押し込ん
でやれば良い。これによって、ビス６の頭部６ｃはスリ
ット１６を押し開くようにして該スリット１６内に圧入
され、係合溝７部分がスリット１６に係合する。そし
て、両面テープ１４によって、ウエザーストリップ１が
リテーナ３の基部３ａ表面に堅固に接着する。このと
き、上記スリット１６と円錐状の頭部６ｃとの当接によ
って、ウエザーストリップ１が幅方向に正確に位置決め
される。つまり、作業者は幅方向の位置決めにそれほど
留意せずに単に強く押し込んでやれば自然に位置決めが
行われることになり、艤装ラインにおける取付作業性が
飛躍的に向上する。

【００１６】尚、上記ビス６の頭部６ｃは基本的には装
着時の位置決め作用を意図したものであるが、図１から
も判るように、取付状態で係合溝７が芯金１５のスリッ
ト１６に係合しているので、ウエザーストリップ１に大
きな外力が作用した場合などに該ウエザーストリップ１
の脱落を防止する効果もある。つまり、両面テープ１４
による取付を一層確実かつ堅固なものにすることができ
る。

【００１７】次に、図４はビス６の異なる実施例を示し
ている。このビス６は、略球状の頭部６ｃを有してお
り、該頭部６ｃがねじ部６ｂのフランジ部６ａに直接連
結されている。このビス６を用いた構成によれば、一旦
ウエザーストリップ１を取り付けた後、その交換のため
に取り外す際に、頭部６ｃが比較的容易に芯金１５のス
リット１６から抜け出ることができる。つまりウエザー
ストリップ１の取り外し作業が容易となる利点がある。

【００１８】また図５は、芯金１５の湾曲部１５ａに、
幅方向に沿って多数のスリット１７を形成した実施例を
示している。このようにスリット１７を設けておけば、
芯金１５が容易に曲がるようになり、ひいてはウエザー
ストリップ１全体を小さな曲率半径でもって湾曲させる
ことが可能となる。従って、車体開口縁の湾曲形状に合
わせて無理なく取り付けることができる。

【００１９】尚、上記実施例では、リテーナ３の固定に
ビス６を用いているが、このビス６に代えて合成樹脂製
のクリップを用いることもできる。そして、このクリッ
プに前述した実施例のような円錐状もしくは球状等の頭
部を形成し、ウエザーストリップ１の位置決めを行うこ
とが可能である。

【００２０】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように、この発明
に係るボディサイドウエザーストリップの取付構造によ
れば、ボディサイドウエザーストリップを単に押し込む
だけで自然に位置決めが行え、そのまま両面テープによ
り所定位置に精良良く取り付けることができる。従っ
て、艤装ラインにおける取付作業の作業効率が大幅に向
上し、かつ全く熟練を要しないものとなる。また位置決
めがリテーナ固定用のビスもしくはクリップを利用して
行われるので、部品点数の増加や工程の増加が伴わず、
コスト的にも安価なものにすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係るボディサイドウエザーストリッ
プの取付構造の一実施例を示す断面図。

【図２】この実施例に用いられるビスを示す斜視図。

【図３】ウエザーストリップの取付基部を示す斜視図。

【図４】ビスの異なる実施例を示す斜視図。

【図５】芯金の異なる実施例を示す斜視図。

【図６】従来におけるボディサイドウエザーストリップ
の取付構造を示す断面図。

【符号の説明】

１…ボディサイドウエザーストリップ ３…リテーナ ６…ビス ６ｃ…頭部 ８…取付基部 １３…凹溝 １４…両面テープ １５…芯金 １６…スリット

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボディサイドウエザーストリップの取付
   基部の平坦な取付面に、略中央に沿って凹溝を形成し、
   該凹溝により２分された取付面にそれぞれ両面テープを
   貼着して車体開口縁に接着するように構成するととも
   に、スリット部分が上記凹溝の開口部近傍に露出した姿
   勢で断面略Ｃ字形をなす芯金を取付基部に埋設し、かつ
   車体側に取り付けられるリテーナ固定用のビスもしくは
   クリップに位置決め用の頭部を設け、該頭部を上記スリ
   ットに圧入，係合させたことを特徴とするボディサイド
   ウエザーストリップの取付構造。