JPH0527679U - 回転速度検出用シール環 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】製作費を高くする事なく、センサによる回転速
度検出を精度良く行なえる様にする。 【構成】磁性材製の補強板２２と弾性材製のシール材２
３とにより、回転速度検出用シール環２１を構成する。
上記補強板２２は、主板２６と補助板２７とを重ね合わ
せて成る。両板２６、２７の互いに整合する位置に、そ
れぞれ窓１７、１７を形成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案に係る回転速度検出用シール環は、自動車の車輪を懸架装置に対して 回転自在に支持する為の転がり軸受ユニットに組み込んで、この転がり軸受ユニ ットの内部に雨水や塵芥が進入するのを防止すると共に、この転がり軸受ユニッ トにより支持された車輪の回転速度を検出する為に利用する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車の車輪を懸架装置に対して回転自在に支持すると共に、アンチロックブ レーキシステム（ＡＢＳ）やトラクションコントロールシステム（ＴＣＳ）を制 御すべく、この車輪の回転速度を検出する為に従来から、例えば特開平６４−２ １２１９号公報に記載されている様な転がり軸受ユニットが知られている。

【０００３】 上記公報に記載された転がり軸受ユニットは、図６に示す様に構成されている 。ハブ１の外端部（外端部とは、自動車に装着した場合に幅方向外側端部になる 部分を言い、図６の左端部。）には車輪固定用のフランジ２を設け、中間部外周 面には内輪軌道３ａを形成している。又、上記ハブ１の内端部（内端部とは、自 動車に装着した場合に幅方向中央側端部になる部分を言い、図６の右端部。）外 周面には、外周面に内輪軌道３ｂを有する内輪４が外嵌されている。

【０００４】 又、外輪５の外周面には、この外輪５を懸架装置に支持する為の取付部６を、 同じく内周面には複列の外輪軌道７ａ、７ｂを、それぞれ形成している。この外 輪軌道７ａ、７ｂと上記内輪軌道４ａ、４ｂとの間には、それぞれ複数個ずつの 転動体８、８を設けて、上記取付部６により懸架装置に支持された外輪５の内側 に、ハブ１を回転自在に支持している。

【０００５】 上記外輪５の内外両端開口部にはシール環９、１０を内嵌固定すると共に、各 シール環９、１０の内周縁を、前記ハブ１或は内輪４の外周面に摺接させる事に より、上記外輪５の内側で、前記転動体８、８設置部分への、雨水や塵芥の進入 防止を図っている。

【０００６】 又、上記内外１対のシール環９、１０の内、幅方向内側のシール環９は、上記 雨水や塵芥の進入防止を図ると同時に、前記ハブ１の回転速度検出を自在として いる。即ち、上記シール環９は、図７に詳示する様に、車輪と共に回転する内輪 ４に外嵌固定する内側シール環１１と、固定の外輪５に内嵌固定する外側シール 環１２とを組み合わせる事で構成される。

【０００７】 上記内側、外側両シール環１１、１２はそれぞれ、金属製の補強板１３ａ、１ ３ｂと、ゴム、合成樹脂等の弾性材製のシール材１４ａ、１４ｂとを組み合わせ る事により構成されている。上記補強板１３ａ、１３ｂはそれぞれ、円輪状の平 面部１５ａ、１５ｂと、各平面部１５ａ、１５ｂの周縁から折れ曲がった円筒部 １６ａ、１６ｂとを有し、各円筒部１６ａ、１６ｂを、内輪４に外嵌、或は外輪 ５に内嵌する事で、内輪４或は外輪５に支持固定すると共に、それぞれの補強板 １３ａ、１３ｂにより補強されたシール材１４ａ、１４ｂの周縁部を、それぞれ 相手側の補強板１３ｂ、１３ａの周面に摺接させている。

【０００８】 更に、車輪と共に回転する内輪４に外嵌固定された補強板１３ａの平面部１５ ａには、多数の窓１７を、円周方向に亙り等間隔で形成している。そして、懸架 装置等、非回転部分に支持された回転速度検出用のセンサ１８を、上記窓１７に 対向させている。

【０００９】 上述した様な転がり軸受ユニットの場合、ハブ１の外端部に設けられたフラン ジ２に固定された車輪を、外輪５を支持した懸架装置に対し、回転自在に支持出 来る。

【００１０】 又、車輪の回転に伴なって内輪４に外嵌固定した内側シール環１１が回転する と、この内側シール環１１と対向したセンサ１８の出力が変化する。このセンサ １８の出力が変化する周波数は、車輪の回転速度に比例する為、センサ１８の出 力信号を図示しない制御器に入力すれば、上記車輪の回転速度を求め、ＡＢＳや ＴＣＳを適切に制御出来る。

【００１１】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上述の様に構成され作用する従来の転がり軸受ユニットに組み込ま れる回転速度検出用シール環に於いては、次に述べる様な解決すべき問題点が存 在する。即ち、車輪の回転に伴なって上記内側シール環１１が回転した場合に於 ける、センサ１８の出力変化を大きくし、車輪の回転速度検出の精度向上を図る 為には、上記多数の窓１７を形成した補強板１３ａの厚さ寸法を大きくする必要 がある。

【００１２】 ところが、単に補強板１３ａの厚さ寸法を大きくしただけの場合、補強板１３ ａの加工が面倒になり、この補強板１３ａの製作費が嵩む原因となる。即ち、従 来の回転速度検出用シール環である内側シール環１１を構成する補強板１３ａは 、厚さが０．５mm程度の円輪状金属板にバーリング加工を施す事により、図７に 示す様な断面Ｌ字形の補強板１３ａとしていたが、センサ１８の出力変化を大き くする為に上記金属板の厚さ寸法を大きくした場合、簡易な加工法であるバーリ ング加工によっては、各部の寸法精度を十分に得られない。この為、加工コスト が嵩む、深絞り加工によって補強板を造らなければならず、回転速度検出用シー ル環の製作費が嵩む為、好ましくない。

【００１３】 回転速度検出用シール環としては、前記公報の他にも、米国特許第４１６１１ ２０号明細書、特開昭６２−２４２１３０号公報、特開平１−１４００７０号公 報、実開昭６０−１１２７５７号公報に記載されたものが知られているが、何れ も同様の不都合を有する。

【００１４】 本考案の回転速度検出用シール環は、上述の様な問題に対処すべく考えられた ものである。

【００１５】

【課題を解決する為の手段】

本考案の回転速度検出用シール環は、前述した従来の回転速度検出用シール環 と同様に、磁性材製で全体を円環状とされた補強板と、この補強板と一体の弾性 材製のシール材とから成る。そして上記補強板は、円輪状の平面部とこの平面部 の周縁から折れ曲がった円筒部とを有し、この内の平面部に多数の窓を、円周方 向に亙り等間隔で形成している。

【００１６】 更に、本考案の回転速度検出用シール環に於いては、上記補強板の少なくとも 平面部は、互いに整合する多数の窓を形成した磁性板を重ね合わせる事により構 成されている事を特徴としている。

【００１７】

【作用】

上述の様に構成される本考案の回転速度検出用シール環を転がり軸受ユニット に組み込む事により、雨水や塵芥の進入防止を図ると共に、ハブに固定された車 輪の回転速度等を検出自在とする際の作用自体は、前述した従来の回転速度検出 用シール環と同様である。

【００１８】 特に、本考案の回転速度検出用シール環の場合、少なくとも補強板の平面部を 、磁性板を重ね合わせる事により構成している為、窓を形成した上記平面部の厚 さ寸法が大きくなり、この窓と対向したセンサの出力変化を十分に大きくして、 車輪の回転速度検出を精度良く行なえる。しかも、上記平面部を構成する磁性板 １枚ごとの厚さ寸法は特に大きくする必要がない為、この磁性板の折り曲げ加工 を、製造コストが低廉なバーリング加工により行なえる。

【００１９】

【実施例】

図１〜２は本考案の第一実施例を示している。ハブ１の外端部（図１の左端部 ）外周面には、車輪を固定する為のフランジ２を、内周面には外輪軌道７ａ、７ ｂを、それぞれ形成している。上記フランジ２には、車輪固定用のスタッド１９ 、１９を支持している。

【００２０】 上記ハブ１の内側には、それぞれの外周面に内輪軌道３ａ、３ｂを設けた１対 の内輪４、４を設け、この内輪軌道３ａ、３ｂと上記外輪軌道７ａ、７ｂとの間 に、それぞれ複数個ずつの転動体８、８を設けて、上記内輪４、４の外側でのハ ブ１の回転を自在としている。尚、上記１対の内輪４、４は、車輪支持用のキン グピン等に外嵌支持される。

【００２１】 又、上記ハブ１の外端部内周面と、外側の内輪４の外端部外周面との間には、 シール環２０を、ハブ１の内端部内周面と、内側の内輪４の内端部外周面との間 には、本考案の回転速度検出用シール環２１を、それぞれ装着して、ハブ１の内 周面と内輪４、４の外周面との間に存在し、上記複数の転動体８、８を設けた空 間２９の両端開口部を塞いでいる。

【００２２】 上記回転速度検出用シール環２１は、図２に詳示する様に、磁性材製で全体を 円環状とされた補強板２２と、この補強板２２と一体の弾性材製のシール材２３ とから成る。この内の補強板２２は、円輪状の平面部２４とこの平面部２４の周 縁から折れ曲がった円筒部２５とを有し、この内の平面部２４に多数の窓１７、 １７を、円周方向に亙り等間隔で形成している。

【００２３】 特に、本考案の回転速度検出用シール環２１を構成する補強板２２は、断面Ｌ 字形の主板２６と平坦な補助板２７とを重ね合わせる事により構成している。即 ち、上記回転速度検出用シール環２１の平面部２４を、互いに整合する多数の窓 １７、１７を形成した上記主板２６と補助板２７とを重ね合わせて構成する事に より、上記平面部２４の厚さ寸法を大きくしている。

【００２４】 上記主板２６と補助板２７とは、それぞれに形成した多数の窓１７、１７を整 合させた状態で互いに重ね合わせると共に、シール材２３の射出成形型の内側に セットし、シール材２３の射出成形と同時に、このシール材２３を構成する一部 の弾性材により、互いに結合する。即ち、射出成形型内に注入された弾性材は、 上記両板２６、２７に形成された窓１７、１７内にも進入して固化する。又、上 記弾性材の一部は、上記主板２６に形成した円筒部２５の外周面を覆うと共に、 残りの一部は、主板２６と補助板２７との内周縁部より突出して、二股のシール リップ２８を構成する。

【００２５】 上述の様に構成される本考案の回転速度検出用シール環２１は、上記円筒部２ ５の外周面を覆う一部の弾性材を、ハブ１の内端部内周面に摩擦係合させる事に より、このハブ１に支持固定すると共に、シール材２３内周部に形成したシール リップ２８の内周縁を、内輪４の内端部外周面に摺接させる。一方、懸架装置等 、非回転部分に支持された回転速度検出用のセンサ１８を、上記窓１７、１７に 対向させる。

【００２６】 上述の様に構成される本考案の回転速度検出用シール環を組み込んだ転がり軸 受ユニットにより、懸架装置に対して車輪を回転自在に支持すると共に、ハブ１ のフランジ３に固定された車輪の回転速度を検出する際の作用自体は、前述した 従来の転がり軸受ユニットとほぼ同様である。

【００２７】 即ち、車輪の回転に伴なってハブ１の内端部に内嵌固定した、回転速度検出用 シール環２１が回転すると、このシール環２１に形成した窓１７、１７と対向し たセンサ１８の出力が変化する。このセンサ１８の出力が変化する周波数は、車 輪の回転速度に比例する為、センサ１８の出力信号を図示しない制御器に入力す れば、上記車輪の回転速度を求め、ＡＢＳやＴＣＳを適切に制御出来る。又、本 考案の回転速度検出用シール環２１が、空間２９内への雨水や塵芥の進入を防止 する際の作用自体も、前述した回転速度検出用シール環の場合と同様である。

【００２８】 特に、本考案の回転速度検出用シール環２１の場合、補強板２２を主板２６と 補助板２７とを重ね合わせる事で構成し、上記窓１７、１７を形成した平面部２ ４の厚さ寸法を大きくしている為、この窓１７、１７と対向したセンサ１８の出 力変化を十分に大きくして、車輪の回転速度検出を精度良く行なえる。

【００２９】 しかも、上記平面部２４を構成する磁性板である、主板２６と補助板２７との １枚ごとの厚さ寸法は特に大きくする必要がない為、これら主板２６と補助板２ ７との折り曲げ加工を、製造コストが低廉なバーリング加工により行なえる。

【００３０】 次に、図３〜４は本考案の第二実施例を示している。本実施例の場合、外輪５ をその外周面に設けた取付部６により、懸架装置に支持すると共に、内輪４、４ を、車輪と共に回転自在としている。そして、内側の内輪４の内端部外周面に外 嵌固定した内側シール環１１ａと、外輪５の内端部内周面に内嵌固定した外側シ ール環１２とにより、転動体８、８を設けた空間２９の内端開口部を塞いでいる 。

【００３１】 本実施例の場合、上記内側シール環１１ａが回転速度検出用シール環である。 即ち、この内側シール環１１ａは、主板２６ａと補助板２７ａとから成る補強板 ２２ａを有し、これら両板２６ａ、２７ａに、互いに整合する窓１７、１７を形 成している。

【００３２】 一方、上記外輪５の内端部には、金属板を断面Ｌ字形に折り曲げると共に、全 体を円環状に形成されたカバー３０を外嵌固定し、このカバー３０の内側に、回 転速度検出用のセンサ１８を支持固定している。

【００３３】 その他の構成及び作用は、前述の第一実施例の場合と同様である為、同等部分 には同一符号を付して、重複する説明を省略する。尚、図３〜４に示した様な内 側シール環１１ａの回転速度を検出する為のセンサ１８を、前記図１に示した様 な形状のものとする事は自由である。又、主板２６、２６ａと補助板２７、２７ ａとに形成する窓１７、１７は、図５（Ａ）に示す様な透孔としても、或は同図 （Ｂ）に示す様な切り欠きとしても良い。

【００３４】

【考案の効果】

本考案の回転速度検出用シール環は、以上に述べた通り構成され作用する為、 車輪の回転速度検出を精度良く出来、しかも製作費が嵩む事がない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第一実施例を、軸受ユニットに組み付
けた状態で示す示す断面図。

【図２】同じく回転速度検出用シール環のみを取り出し
て示す断面図。

【図３】本考案の第二実施例を示す、図１と同様の図。

【図４】同じく図２と同様の図。

【図５】窓の形状の２例を示す、図２のＡ矢視図に相当
する図。

【図６】従来の回転速度検出用シール環を組み込んだ軸
受ユニットの断面図。

【図７】図６のＢ部拡大断面図。

【符合の説明】

１ ハブ ２ フランジ ３ａ 内輪軌道 ３ｂ 内輪軌道 ４ 内輪 ５ 外輪 ６ 取付部 ７ａ 外輪軌道 ７ｂ 外輪軌道 ８ 転動体 ９ シール環 １０ シール環 １１ 内側シール環 １１ａ 内側シール環 １２ 外側シール環 １３ａ 補強板 １３ｂ 補強板 １４ａ シール材 １４ｂ シール材 １５ａ 平面部 １５ｂ 平面部 １６ａ 円筒部 １６ｂ 円筒部 １７ 窓 １８ センサ １９ スタッド ２０ シール環 ２１ 回転速度検出用シール環 ２２ 補強板 ２２ａ 補強板 ２３ シール材 ２４ 平面部 ２５ 円筒部 ２６ 主板 ２６ａ 主板 ２７ 補助板 ２７ａ 補助板 ２８ シールリップ ２９ 空間 ３０ カバー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 磁性材製で全体を円環状とされた補強板
   と、この補強板と一体の弾性材製のシール材とから成
   り、上記補強板は、円輪状の平面部とこの平面部の周縁
   から折れ曲がった円筒部とを有し、この内の平面部に多
   数の窓を、円周方向に亙り等間隔で形成して成る回転速
   度検出用シール環に於いて、上記補強板の少なくとも平
   面部は、互いに整合する多数の窓を形成した磁性板を重
   ね合わせる事により構成されている事を特徴とする回転
   速度検出用シール環。