JPH10153607A - トーンホイール付シールリング - Google Patents

トーンホイール付シールリング

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JPH10153607A
JPH10153607A JP8309602A JP30960296A JPH10153607A JP H10153607 A JPH10153607 A JP H10153607A JP 8309602 A JP8309602 A JP 8309602A JP 30960296 A JP30960296 A JP 30960296A JP H10153607 A JPH10153607 A JP H10153607A
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JP
Japan
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wheel
ring
tone wheel
seal ring
fixed
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JP8309602A
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English (en)
Inventor
Hideo Ouchi
英男 大内
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NSK Ltd
Original Assignee
NSK Ltd
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Publication date
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    • F16C33/78—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members
    • F16C33/7869—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members mounted with a cylindrical portion to the inner surface of the outer race and having a radial portion extending inward
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 十分なシール性を確保し、回転速度検出自在
で、且つトーンホイール３３を傷めにくい構造を安価に
得る。 【解決手段】 トーンホイール付シールリング３１を構
成するシールリング本体３２は、芯金３４と弾性材３５
とから成る。トーンホイール３３は、この芯金３４に溶
接固定する。トーンホイール３３の一部で舌片４４及び
切り欠き４５を形成した部分と芯金３４とは、互いに離
隔させる。トーンホイール３３は、外輪２６及び内輪２
８の内端面から突出させない。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明に係るトーンホイー
ル付シールリングは、自動車の車輪を懸架装置に対し回
転自在に支持する転がり軸受ユニットに組み込んで、こ
の転がり軸受ユニットを密封すると共に、この転がり軸
受ユニットにより支持した車輪の回転速度を検出する為
に利用する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の車輪を懸架装置に対して回転自
在に支持すると共に、アンチロックブレーキシステム
（ＡＢＳ）やトラクションコントロールシステム（ＴＣ
Ｓ）を制御すべく、この車輪の回転速度を検出する為に
従来から、例えば特開昭６４−２１２１９号公報に記載
されている様なトーンホイール付転がり軸受ユニットが
知られている。
【０００３】図６は、上記公報に記載されたトーンホイ
ール付転がり軸受ユニットを示している。ハブ１の外端
部（外とは、自動車に装着した場合に幅方向外側になる
側を言い、図２を除く各図の左側。）には車輪固定用の
フランジ２を設け、中間部外周面には内輪軌道３ａを形
成している。又、上記ハブ１の内端部（内とは、自動車
に装着した場合に幅方向中央側になる側を言い、図２を
除く各図の右側。）外周面には、外周面に内輪軌道３ｂ
を有する内輪４を外嵌している。この内輪４が、上記ハ
ブ１と共に回転輪を構成する。
【０００４】又、固定輪である外輪５の外周面には、こ
の外輪５を懸架装置に支持する為の取付部６を、同じく
内周面には複列の外輪軌道７ａ、７ｂを、それぞれ形成
している。この外輪軌道７ａ、７ｂと上記内輪軌道３
ａ、３ｂとの間には、それぞれ複数個ずつの転動体８、
８を設けて、上記取付部６により懸架装置に支持される
外輪５の内側に、ハブ１を回転自在に支持している。上
記外輪５の内外両端開口部にはシールリング９、１０を
内嵌固定すると共に、各シールリング９、１０の内周縁
を、前記ハブ１或は内輪４の外周面に摺接させる事によ
り、上記外輪５の内側に存在する前記転動体８、８設置
部分への、雨水や塵芥の進入防止を図っている。
【０００５】又、上記内外１対のシールリング９、１０
のうち、幅方向内側のシールリング９は、本発明の対象
となるトーンホイール付シールリングで、上記雨水や塵
芥の進入防止を図ると同時に、前記ハブ１の回転速度検
出を自在としている。即ち、上記シールリング９は、図
７に詳示する様に、車輪と共に回転する内輪４に外嵌固
定する内側シールリング１１と、固定の外輪５に内嵌固
定する外側シールリング１２とを組み合わせる事により
構成する。
【０００６】上記内側、外側両シールリング１１、１２
はそれぞれ、芯金１３ａ、１３ｂと、ゴム、エラストマ
ー等の弾性材１４ａ、１４ｂとを組み合わせる事により
構成している。上記芯金１３ａ、１３ｂはそれぞれ、放
射方向に広がった円輪部１５ａ、１５ｂと、各円輪部１
５ａ、１５ｂの周縁から折れ曲がった円筒部１６ａ、１
６ｂとを有する。そして、各円筒部１６ａ、１６ｂを、
内輪４に外嵌或は外輪５に内嵌する事により、内輪４或
は外輪５に支持固定すると共に、それぞれの芯金１３
ａ、１３ｂにより補強した弾性材１４ａ、１４ｂの周縁
部を、それぞれ相手側の芯金１３ｂ、１３ａの周面に摺
接させている。従って、上記内輪４の内端部外周面と上
記外輪５の内端部内周面との間部分のシールが複数段
（図示の例では３段階）に図られて、この間部分のシー
ル性を十分に確保できる。
【０００７】更に、車輪と共に回転する内輪４に外嵌固
定した芯金１３ａの円輪部１５ａには、除肉部である多
数の透孔１７を、円周方向に亙り等間隔で形成する事に
より、この円輪部１５ａの磁気特性を、円周方向に亙っ
て交互に且つ等間隔に変化させて、この円輪部１５ａに
トーンホイールとしての機能を持たせている。そして、
懸架装置等、非回転部分に支持した回転速度検出用のセ
ンサ１８を、上記透孔１７を形成した部分に対向させて
いる。
【０００８】上述した様なトーンホイール付転がり軸受
ユニットの場合、ハブ１の外端部に設けたフランジ２に
固定した車輪を、外輪５を支持した懸架装置に対し、回
転自在に支持できる。又、車輪の回転に伴って内輪４に
外嵌固定した内側シールリング１１が回転すると、この
内側シールリング１１と対向したセンサ１８の出力が変
化する。このセンサ１８の出力が変化する周波数は、車
輪の回転速度に比例する。従って、センサ１８の出力信
号を図示しない制御器に入力すれば、上記車輪の回転速
度を求め、ＡＢＳやＴＣＳを適切に制御できる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】上述の様なトーンホイ
ール付転がり軸受ユニットに組み込まれたシールリング
９は、透孔１７を形成した芯金１３ａの両面を弾性材１
４ａにより覆っている為、センサ１８の検出部と弾性材
１４ａとの干渉防止を考慮すると、この芯金１３ａと検
出部との距離を十分に小さくできない。この距離を小さ
くできないと、上記センサ１８の出力を確保する事が難
しくなる。これに対して、図示は省略するが、米国特許
第５４５８４２０号明細書に記載された構造の場合に
は、この様な問題を生じない。その代わりに、この明細
書に記載された発明の場合には、構成部材の組み付けが
面倒で、コストが嵩む事が避けられないものと考えられ
る。
【００１０】一方、コスト増大を抑えつつセンサ１８の
出力を確保する為には、図８に示す様に、外輪５等の固
定輪に嵌合固定する固定側シールリング１９にのみ弾性
材２０を添着し、この弾性材２０のシールリップ２１、
２１を、内輪４等の回転輪に嵌合固定するスリンガ２２
の表面に摺接させる事が考えられる。但し、この様な構
造の場合には、上記スリンガ２２の一部で上記シールリ
ップ２１、２１が摺接する部分には、透孔、切り欠き等
の除肉部を形成できない為、トーンホイールとしての機
能を十分に持たせる事が難しい。
【００１１】上記スリンガ２２にトーンホイールとして
の機能を十分に持たせる為には、図９に示す様に、この
スリンガ２２を構成する円輪部２３を延長し、この円輪
部２３の先半部（図９の上半部）に多数の切り欠き２４
等の除肉部を円周方向に亙って等間隔に形成すると共
に、シールリップ２１を上記円輪部２３の基半部（図９
の下半部）に摺接させる構造が考えられる。但し、この
様な構造を採用する場合には、上記切り欠き２４の直径
方向に亙る幅寸法、並びに上記シールリップ２１を摺接
させる部分の寸法を確保すべく、上記円輪部２３の直径
方向に亙る幅寸法を十分に大きくすると共に、この円輪
部２３と外輪５等の固定輪との干渉防止を図るべく、こ
の固定輪の一部に段部２５を形成する必要がある。軸受
鋼等の硬質材料により造られた固定輪にこの様な段部２
５を形成する作業は面倒で、やはりコスト増大の原因と
なる為、好ましくない。
【００１２】一方、実開昭６０−１１２７５７号公報に
は、やはり図示はしないが、シールリングを構成する芯
金の一部に溶接結合したトーンホイールの一部で除肉部
を形成した部分を、回転輪の端面外周縁部から直径方向
外側に突出させた構造が記載されている。この様な構造
の場合には、コスト上の問題が生じない反面、上記トー
ンホイールを損傷し易くなる。即ち、上記トーンホイー
ルは、薄肉の鋼板を打ち抜き成形する事により造り、軸
受メーカーで転がり軸受ユニットに組み付けた後、完成
車メーカーに搬送する。上記トーンホイールの一部が回
転輪の端面外周縁部から直径方向外側に突出している
と、この搬送作業中に上記トーンホイールの一部が損傷
し易い。本発明のトーンホイール付シールリングは、上
述の様な不都合を何れも解消すべく発明したものであ
る。
【００１３】
【課題を解決する為の手段】本発明のトーンホイール付
シールリングは、固定輪の周面と回転輪の周面との間に
存在する空間部の開口端部を塞ぐと共に、上記回転輪の
回転速度を検出する為に使用する。この様な本発明のト
ーンホイール付シールリングは、シールリング本体とト
ーンホイールとから成る。このうちのシールリング本体
は、全体を円環状に形成した芯金と、この芯金の全周に
亙って添着した弾性材とから成る。又、上記トーンホイ
ールは、磁性材により全体を円環状に形成し、上記芯金
の一部で上記空間部の開口側側面に溶接固定しており、
円周方向に亙って多数の除肉部と肉部とを交互に且つ等
間隔に形成する事により、円周方向に亙る磁気特性を交
互に且つ等間隔に変化させたものである。又、上記トー
ンホイールの少なくとも一部で上記除肉部及び肉部を形
成した部分と上記芯金とは、上記回転輪の軸方向に亙っ
て互いに離隔している。更に、上記トーンホイールは、
上記固定輪及び回転輪の端面よりも上記空間部の外側に
突出してはいない。
【００１４】
【作用】上述の様に構成される本発明のトーンホイール
付シールリングは、シールリング本体を構成する芯金を
回転輪の周面に嵌合固定し、同じく弾性材の周縁部を固
定輪の周面等、この固定輪に固定の部分の表面に摺接さ
せる。又、上記芯金に溶接固定したトーンホイールの一
部で、上記芯金と軸方向に亙って離隔した部分に、セン
サの検出部を対向させる。この状態で、上記シールリン
グ本体が、上記固定輪の周面と回転輪の周面との間を塞
ぎ、これら両周面同士の間の空間内に異物が進入する事
を防止すると同時に、この空間内に充填されたグリース
が外部に漏洩する事を防止する。
【００１５】この状態で回転輪が回転すると、上記セン
サの検出部の直前部分を、トーンホイールの肉部と除肉
部とが交互に通過し、このセンサの出力が変化する。こ
れら肉部と除肉部とを形成した部分は、上記芯金と軸方
向に亙って離隔しているので、この芯金が磁性材であっ
た場合でも、上記センサの出力は、この芯金の存在に基
づく影響を殆ど受けず、十分に大きくなる。又、上記ト
ーンホイールは、固定輪及び回転輪の端面よりも上記空
間部の外側に突出していない為、トーンホイールを組み
込んだ転がり軸受ユニットの搬送中に、このトーンホイ
ールが他の物品とぶつかりにくく、このトーンホイール
を傷める可能性が低い。
【００１６】
【発明の実施の形態】図１〜３は、本発明の実施の形態
の第１例を示している。回転輪である外輪２６の内周面
には複列の外輪軌道２７、２７を、それぞれが固定輪で
ある内輪２８、２８の外周面にはそれぞれ内輪軌道２
９、２９を、それぞれ形成している。そして、これら各
外輪軌道２７、２７と内輪軌道２９、２９との間にそれ
ぞれ複数個ずつの転動体８、８を、保持器３０、３０に
より保持した状態で、転動自在に設けている。車両への
組み付け状態では、上記各内輪２８、２８を懸架装置に
支持した車軸に外嵌固定し、上記外輪２６の外周面に固
設したフランジ２に車輪を固定する。
【００１７】上記外輪２６の内端部には、本発明のトー
ンホイール付シールリング３１を内嵌固定して、この外
輪２６の内周面と上記各内輪２８、２８の外周面との間
に存在する空間部４０の内端開口部を塞いでいる。尚、
図示の例では、この空間部４０の外端開口部を、スリン
ガ４１が構成するラビリンスシールにより塞いでいる。
尚、上記外輪２６の外端開口部は、図示しないキャップ
により塞ぐので、空間部４０の外端開口部のシールは、
あまり厳密に行なう必要はない。
【００１８】一方、上記トーンホイール付シールリング
３１は、シールリング本体３２とトーンホイール３３と
から成る。このうちのシールリング本体３２は、ＳＵＳ
４３０等の磁性金属製の芯金３４と、ゴム、エラストマ
ー等の弾性材３５とから成る。このうちの芯金３４は、
全体を円環状に形成したもので、外周縁部に円筒部３６
を、この円筒部３６の内端縁には、直径方向内方に折れ
曲がった外径側円輪部３７を、それぞれ形成している。
又、この外径側円輪部３７の内周縁部には、傾斜部３８
の外周縁部を連続させ、更にこの傾斜部３８の内周縁部
に、内径側円輪部３９の外周縁部を連続させている。上
記傾斜部３８は、直径方向内側に向かう程上記空間部４
０の軸方向中央部に向かう方向に傾斜している。従って
上記内径側円輪部３９は、上記外径側円輪部３７に比べ
て、上記空間部４０の軸方向中央側（図３の左側）に存
在する。
【００１９】又、上記弾性材３５は上述の様な芯金３４
に、全周に亙って添着している。即ち、この弾性材３５
はこの芯金３４に、上記円筒部３６の内周面と上記外径
側、内径側両円輪部３７、３９及び傾斜部３８の内側面
との全面、並びにこのうちの内径側円輪部３７の内周縁
部を覆う状態で添着し、この内径側円輪部３７よりも直
径方向内方に突出させている。転がり軸受ユニットへの
組み付け状態で、この様な弾性材３５の内周縁部は、上
記１対の内輪２８、２８のうち、内側の内輪２８の内端
部外周面に摺接させている。又、図示の例の場合には、
ガータ４２によりこの弾性材３５の内周縁部を上記内側
の内輪２８の内端部外周面に、弾性的に抑え付けて、こ
れら弾性材３５の内周縁部と内輪２８の内端部外周面と
の間のシール性確保を図っている。
【００２０】更に、前記トーンホイール３３は、ＳＵＳ
４３０等、上記芯金３４に溶接固定自在な磁性金属板
を、プレス加工で打ち抜き形成する事により、全体を円
環状に形成している。このトーンホイール３３の外周縁
部には、円周方向に連続するリム部４３を形成し、この
リム部４３の内周縁に、それぞれがこのリム部４３の直
径方向内方に突出する、互いに同じ形状及び大きさとし
た多数の舌片４４、４４を、円周方向に亙り等間隔に形
成している。又、円周方向に隣り合う舌片４４、４４同
士の間は、切り欠き４５、４５としている。これら各切
り欠き４５、４５が特許請求の範囲に記載した除肉部に
相当し、上記各舌片４４、４４が、同じく肉部に相当す
る。この様な舌片４４、４４と切り欠き４５、４５とを
円周方向に亙り交互に設ける事により、上記トーンホイ
ール３３の円周方向に亙る磁気特性を、交互に且つ等間
隔に変化させている。
【００２１】上述の様なトーンホイール３３は、上記リ
ム部４３を前記芯金３４の外径側円輪部３７の内側面
に、円周方向複数個所でスポット溶接する事により、こ
の芯金３４に結合固定している。尚、スポット溶接部
は、上記切り欠き４５、４５の周囲部分とし、溶接時に
上記舌片４４、４４が変形する事を防止している。この
様にトーンホイール３３と芯金３４とを結合固定した状
態で、このトーンホイール３３の内径側半部で上記舌片
４４、４４及び切り欠き４５、４５を形成した部分と上
記芯金３４の傾斜部３８及び内径側円輪部３９とは、前
記外輪２６の軸方向（図１、３の左右方向）に亙って互
いに離隔する。更に、上記芯金３４を上記外輪２６の内
端部に内嵌固定した状態で上記トーンホイール３３は、
この外輪２６及び前記内側の内輪２８の内端面よりも前
記空間部４０の外側に突出してはいない。即ち、このト
ーンホイール３３の内側面は、上記外輪２６及び前記内
側の内輪２８の内端面と同一平面上に存在するか、或は
これら各内端面よりも上記空間部４０内に凹入した部分
に存在する。
【００２２】上述の様に構成するトーンホイール付シー
ルリング３１を、転がり軸受ユニットに装着すべく、前
記シールリング本体３２を構成する芯金３４を外輪２６
の内端部内周面に内嵌固定した状態では、前記弾性材３
５の内周縁部を内側の内輪２８の内端部外周面に摺接さ
せる。又、上記芯金３４に溶接固定したトーンホイール
３３の一部で、上記舌片４４、４４及び切り欠き４５、
４５を形成し、上記芯金３４と軸方向に亙って離隔した
部分に、センサ１８（図１には省略。図４、６参照。）
の検出部を対向させる。この状態で、上記シールリング
本体３２が、上記内側の内輪２８の外周面と外輪２６の
内周面との間を塞ぎ、これら両周面同士の間の空間部４
０内に異物が進入する事を防止すると同時に、この空間
部４０内に充填されたグリースが外部に漏洩する事を防
止する。
【００２３】この状態で上記外輪２６が回転すると、上
記センサ１８の検出部の直前部分を、トーンホイール３
３の舌片４４、４４と切り欠き４３、４３とが交互に通
過し、このセンサ１８の出力が変化する。これら各舌片
４４、４４と切り欠き４３、４３とを形成した部分は、
上記芯金３４と軸方向に亙り離隔しているので、この芯
金３４が磁性材であった場合でも、上記センサ１８の出
力は、この芯金３４の存在に基づく影響を殆ど受けず、
十分に大きくなる。又、上記トーンホイール３３は、上
記外輪２６及び内側の内輪２８の内端面よりも上記空間
部４０から外部空間に突出していない為、トーンホイー
ル３３を組み込んだ転がり軸受ユニットの搬送中に、こ
のトーンホイール３３が他の物品とぶつかりにくく、こ
のトーンホイール３３を傷める可能性が低い。本例の場
合には、外輪２６の内端部内周面をシーリング本体３２
の取付部とし、内輪２８の内端部外周面を弾性材３５の
先端縁の摺接面として、それぞれ利用している。従っ
て、空間を無駄なく有効に利用して、トーンホイール付
シールリングを組み込んだ転がり軸受ユニットの小型化
を図れる。尚、本例は、外輪２６が回転する転がり軸受
ユニットにトーンホイール付シールリング３１を組み付
けているが、内輪が回転する転がり軸受ユニットに組み
付ける場合には、シールリング本体を内輪の外周面に固
定し、外輪の内周面を弾性材の外周縁の摺接面とすべ
く、直径方向の内外を逆にするこの場合には、トーンホ
イールのリム部は内周側に、舌片及び切り欠きは外周側
に設ける。
【００２４】次に、図４〜５は、本発明の実施の形態の
第２例を示している。本例の場合には、上述した第１例
の場合に対して、回転輪と固定輪とが、内外逆になって
いる。固定輪である外輪２６の内周面には複列の外輪軌
道２７、２７を、それぞれが回転輪である内輪２８、２
８の外周面にはそれぞれ内輪軌道２９、２９を、それぞ
れ形成している。そして、これら各外輪軌道２７、２７
と内輪軌道２９、２９との間にそれぞれ複数個ずつの転
動体８、８を、保持器３０、３０により保持した状態
で、転動自在に設けている。車両への組み付け状態で
は、上記外輪２６を懸架装置の軸受ハウジング４６に内
嵌固定し、上記各内輪２８、２８の内側に、車輪を回転
駆動する駆動軸（図示せず）を挿通する。
【００２５】上記外輪２６の両端部内周面と上記各内輪
２８、２８の端部外周面との間には、それぞれ組み合わ
せシールリング４７、４７を設け、これら外輪２６の内
周面と内輪２８、２８の外周面との間で上記各転動体
８、８を設置した空間部４０と外部とを遮断している。
上記各組み合わせシールリング４７、４７は、同じ構造
のものを対称形に組み込んでいる。従って、内外両端部
の組み合わせシールリング４７、４７の構造を異ならせ
る場合に比べて、量産効果によるコスト低減を図れる。
但し、内端側に設ける組み合わせシールリング４７を構
成するシールリング本体３２ａにはトーンホイール３３
ａを添着する事により、本発明のトーンホイール付シー
ルリング３１ａとしている。以下、このトーンホイール
付シールリング３１ａを組み込んだ組み合わせシールリ
ング４７に就いて説明する。
【００２６】この組み合わせシールリング４７は、上記
外輪２６の内端部内周面に固定される外径側シールリン
グ４８と、内側の内輪２８の内端部外周面に外嵌固定さ
れる上記シールリング本体３２ａと、このシールリング
本体３２ａを構成する芯金３４ａに支持固定されるトー
ンホイール３３ａとを備える。このうちの外径側シール
リング４８は、芯金４９と弾性材５０とから成る。又、
この芯金４９は、ＳＵＳ４３０等のステンレス鋼板等の
金属板を折り曲げ形成する事により、断面Ｌ字形で全体
を円環状に形成して成る。そして、上記外輪２６の内端
部内周面に内嵌固定される固定円筒部５１と、この固定
円筒部５１の外端縁から上記内輪２８の内周面に向け、
直径方向内方に折れ曲がった固定円輪部５２とを備え
る。又、ゴム、エラストマー等である上記弾性材５０
は、この固定円輪部５２の内周縁に、全周に亙り添着し
ている。
【００２７】又、上記シールリング本体３２ａは、やは
りステンレス鋼板等の金属板を折り曲げ形成する事によ
り、断面Ｌ字形で全体を円環状に形成して成る。そし
て、上記内輪２８の内端部外周面に外嵌固定する円筒部
３６ａと、この円筒部３６ａの内端縁から上記外輪２６
の内周面に向け、直径方向外方に折れ曲がった円輪部５
３とを備える。そして、この円輪部５３の外側面外径側
半部に弾性材３５ａを、全周に亙り添着している。
【００２８】更に、前記トーンホイール３３ａは、ＳＵ
Ｓ４３０等のステンレス鋼板の様な磁性金属板を打ち抜
き成形する事により、全体を円輪状に形成している。即
ち、このトーンホイール３３ａの内周縁部には、円周方
向に連続するリム部４３ａを形成し、このリム部４３ａ
の内周縁に、それぞれがこのリム部４３ａの直径方向外
方に突出する、互いに同じ形状及び大きさとした多数の
舌片４４ａを、円周方向に亙り等間隔に形成している。
又、円周方向に隣り合う舌片４４ａ同士の間は、切り欠
き４５ａとしている。この様なトーンホイール３３ａ
は、上記円輪部５３の内側面に、スポット溶接等の溶接
により添着固定している。添着固定した状態で、このト
ーンホイール３３ａと上記シールリング本体３２ａとは
互いに同心にしている。又、上記各舌片４４ａ及び切り
欠き４５ａの外径側半部は、上記円輪部５３の外周縁よ
りも直径方向外方に突出している。尚、上記トーンホイ
ール３３ａは、シールリング本体３２ａを製作後に、こ
のシールリング本体３２ａの芯金３４に溶接するので、
上記トーンホイール３３ａの存在が、弾性材３５ａを成
形する為の金型に関し、寸法的な制約となる事はない。
【００２９】上述の様に構成するトーンホイール付シー
ルリング３１ａは、図４〜５に示す様に、上記外径側シ
ールリング４８を外輪２６の内端部内周面に内嵌固定す
ると共に、シールリング本体３２ａを内側の内輪２８の
内端部外周面に外嵌固定した状態で、これら両周面同士
の間に組み付ける。又、組み付けた状態で、上記外径側
シールリング４８を構成する弾性材５０の内周縁を前記
芯金４９を構成する円筒部３６ａの外周面に摺接させ
る。又、上記シールリング本体３２ａを構成する弾性材
３５ａの先端縁を、前記回転側円筒部５１の内周面及び
回転側円輪部５２の内側面に摺接させる。更に、上記円
輪部５３の内側面に添着固定したトーンホイール３３ａ
の外径側半部に、センサ１８の検出部を対向させる。
【００３０】この様に、外輪２６の内端部内周面と内側
の内輪２８の内端部外周面との間にトーンホイール付シ
ールリング３１ａを組み付けた状態で、上記外径側シー
ルリング４８とシールリング本体３２ａとにより構成さ
れる組み合わせシールリング４７が、上記外輪２６の内
端部内周面と上記内輪２８の内端部外周面との間を塞
ぐ。そして、これら両周面同士の間の空間部４０内に異
物が進入する事を防止すると同時に、この空間部４０内
に充填されたグリースが外部に漏洩する事を防止する。
又、車輪と共に内輪２８、２８が回転し、シールリング
本体３２ａを介して内側の内輪２８に固定されたトーン
ホイール３３ａが回転すると、上記センサ１８の出力信
号が、上記車輪の回転速度に比例した周波数で変化す
る。そこで、このセンサ１８の出力信号を図示しない制
御器に入力すれば、上記車輪の回転速度を求め、ＡＢＳ
やＴＣＳを適切に制御できる。
【００３１】尚、上述の様な組み合わせシールリング４
７を外輪２６の内端部内周面と内側の内輪２８の内端部
外周面との間に装着する場合、予め外径側シールリング
４８とトーンホイール付シールリング３１ａとを組み合
わせる。そして、組み合わせた状態のまま、外径側シー
ルリング４８を外輪２６の内端部内周面に、トーンホイ
ール付シールリング３１ａを内輪２８の内端部外周面
に、それぞれ嵌合させる必要がある。この理由は、外径
側シールリング４８を構成する弾性材５０の先端縁がめ
くれる事を防止する為である。
【００３２】そこで、上記組み合わせシールリング４７
を構成する外径側シールリング４８とトーンホイール付
シールリング３１ａとの嵌合作業を同時に行える様にす
べく、図４に鎖線でその一部を示す様な押し込み治具５
４を使用する。この押し込み治具５４は、全体を厚肉円
筒状に形成し、その先端面外周寄り部分に突出部５５
を、この突出部５５の外周縁部に薄肉の突壁５６を、そ
れぞれ形成している。このうち、突出部５５の内径は上
記内輪２８の内端面の外径よりも少し大きい。又、上記
突壁５６の内径は、前記トーンホイール３３ａの外径よ
りも少し大きく、同じく外径は、上記外輪２６の内端面
の内径よりも少し小さい。この様な押し込み治具５４に
より上記組み合わせシールリング４７の嵌合作業を、こ
の押し込み治具５４の先端面の内径寄り部分と上記内輪
２８の内端面とが当接するまで行なえば、予め組み合わ
せた外径側シールリング４８とトーンホイール付シール
リング３１ａとを、所定部分に確実に嵌合固定できる。
【００３３】
【発明の効果】本発明のトーンホイール付シールリング
は、以上に述べた通り構成され作用する為、優れたシー
ル性を有し、しかも車輪の回転速度検出を行なえる構造
を安価に得られる。又、搬送中にトーンホイールを傷め
る可能性を少なくして、信頼性の向上を図れる。更に、
トーンホイールを固定した芯金が磁束の変化量に悪影響
を及ぼす事を防止して、センサの出力を高くできる。
又、センサの出力を同じとした場合には、センサとトー
ンホイールとの間隔を大きくできて、センサとトーンホ
イールとの干渉防止をより確実に図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の第１例を、軸受ユニット
に組み付けた状態で示す断面図。
【図２】図１のＡ矢視図。
【図３】図１のＢ部拡大図。
【図４】本発明の実施の形態の第２例を示す、図１と同
様の図。
【図５】図４のＣ部拡大図。
【図６】従来の回転速度検出用シールリングを組み込ん
だ軸受ユニットの断面図。
【図７】図６のＤ部拡大断面図。
【図８】従来構造の第２例を示す、図７と同様の図。
【図９】本発明に先立って考えた構造例を示す、図８と
同様の図。
【符号の説明】
１ ハブ ２ フランジ ３ａ、３ｂ 内輪軌道 ４ 内輪 ５ 外輪 ６ 取付部 ７ａ、７ｂ 外輪軌道 ８ 転動体 ９、１０ シールリング １１ 内側シールリング １２ 外側シールリング １３ａ、１３ｂ 芯金 １４ａ、１４ｂ 弾性材 １５ａ、１５ｂ 円輪部 １６ａ、１６ｂ 円筒部 １７ 透孔 １８ センサ １９ 固定側シールリング ２０ 弾性材 ２１ シールリップ ２２ スリンガ ２３ 円輪部 ２４ 切り欠き ２５ 段部 ２６ 外輪 ２７ 外輪軌道 ２８ 内輪 ２９ 内輪軌道 ３０ 保持器 ３１、３１ａ トーンホイール付シールリング ３２、３２ａ シールリング本体 ３３、３３ａ トーンホイール ３４、３４ａ 芯金 ３５、３５ａ 弾性材 ３６、３６ａ 円筒部 ３７ 外径側円輪部 ３８ 傾斜部 ３９ 内径側円輪部 ４０ 空間部 ４１ スリンガ ４２ ガータ ４３、４３ａ リム部 ４４、４４ａ 舌片 ４５、４５ａ 切り欠き ４６ 軸受ハウジング ４７ 組合わせシールリング ４８ 外径側シールリング ４９ 芯金 ５０ 弾性材 ５１ 固定円筒部 ５２ 固定円輪部 ５３ 円輪部 ５４ 押し込み治具 ５５ 突出部 ５６ 突壁

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 固定輪の周面と回転輪の周面との間に存
    在する空間部の開口端部を塞ぐと共に、上記回転輪の回
    転速度を検出する為に使用するトーンホイール付シール
    リングであって、全体を円環状に形成した芯金とこの芯
    金の全周に亙って添着した弾性材とから成り、上記回転
    輪の周面に固定するシールリング本体と、磁性材により
    全体を円環状に形成し、上記芯金の一部で上記空間部の
    開口側側面に溶接固定したトーンホイールとを備え、こ
    のトーンホイールは、円周方向に亙って多数の除肉部と
    肉部とを交互に且つ等間隔に形成する事により、円周方
    向に亙る磁気特性を交互に且つ等間隔に変化させたもの
    であり、上記トーンホイールの少なくとも一部で上記除
    肉部及び肉部を形成した部分と上記芯金とは、上記回転
    輪の軸方向に亙って互いに離隔しており、上記トーンホ
    イールは、上記固定輪及び回転輪の端面よりも上記空間
    部の外側に突出してはいない事を特徴とするトーンホイ
    ール付シールリング。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6979001B2 (en) 1999-11-17 2005-12-27 Ntn Corporation Wheel bearing and sealing device therefor
JP2006194307A (ja) * 2005-01-12 2006-07-27 Nsk Ltd クラッチレリーズ軸受及びシール部材押し込み治具
WO2006085651A1 (ja) * 2005-02-14 2006-08-17 Nsk Ltd. ハブユニット軸受
CN105299056A (zh) * 2015-10-27 2016-02-03 浙江万向精工有限公司 集成式磁性密封装置及集成式磁性密封圈

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