JPH05270321A - 自動車用収納ボックスの開閉機構 - Google Patents
自動車用収納ボックスの開閉機構Info
- Publication number
- JPH05270321A JPH05270321A JP9877292A JP9877292A JPH05270321A JP H05270321 A JPH05270321 A JP H05270321A JP 9877292 A JP9877292 A JP 9877292A JP 9877292 A JP9877292 A JP 9877292A JP H05270321 A JPH05270321 A JP H05270321A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 全閉時の開閉蓋と収納ボックスの開口部周囲
との間に隙間を生じることがなく、かつ全閉及び全開時
にガタ付き音を生じない自動車用収納ボックスの開閉機
構を提供すること。 【構成】 開閉蓋４と収納ボックス２との間に懸架され
た各一対の第１のリンク部材５と第２のリンク部材６と
を具備し、開閉蓋４の全開時に凹凸嵌合する凸部６ｄが
第２のリンク部材６に形成され、凹部５ｆが第１のリン
ク部材５に形成され、かつ開閉蓋４の全閉時に凹凸嵌合
する凸部６ｄが第２のリンク部材６に形成され、凹部９
ａがブラケット９に形成されている。
との間に隙間を生じることがなく、かつ全閉及び全開時
にガタ付き音を生じない自動車用収納ボックスの開閉機
構を提供すること。 【構成】 開閉蓋４と収納ボックス２との間に懸架され
た各一対の第１のリンク部材５と第２のリンク部材６と
を具備し、開閉蓋４の全開時に凹凸嵌合する凸部６ｄが
第２のリンク部材６に形成され、凹部５ｆが第１のリン
ク部材５に形成され、かつ開閉蓋４の全閉時に凹凸嵌合
する凸部６ｄが第２のリンク部材６に形成され、凹部９
ａがブラケット９に形成されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の車内に設けら
れた収納ボックスを覆う開閉蓋の開閉機構に関する。
れた収納ボックスを覆う開閉蓋の開閉機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のインストルメントパネル等に
は、オーディオ装置の操作部材あるいは手袋等の小物を
収納するための収納ボックスが設けられている。そして
この収納ボックスには開閉蓋が取付けられており、ボッ
クス内の収納物が外観されて美観を損ねることがないよ
うになっている。
は、オーディオ装置の操作部材あるいは手袋等の小物を
収納するための収納ボックスが設けられている。そして
この収納ボックスには開閉蓋が取付けられており、ボッ
クス内の収納物が外観されて美観を損ねることがないよ
うになっている。
【０００３】このときの開閉蓋は収納ボックスに一個の
回転軸を介して枢支され、この回転軸回りに回転して開
閉するようになっている。
回転軸を介して枢支され、この回転軸回りに回転して開
閉するようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このため従来型の開閉
蓋は前記したように一軸回りに回転して開閉するように
なっているので、インストルメンタルパネルとの間に回
転可能な空隙が必要となり、この空隙が開閉蓋の全閉時
に隙間となって現出し、車内の美観を損ねると共に、前
記隙間に埃等が堆積すると清掃も困難となり衛生上も好
ましいものではなかった。また、開閉蓋はその全閉時及
び全開時に自動車の車体からの振動伝達でガタ付き音を
発生するという不具合があった。さらに、開いた開閉蓋
はインストルメントパネルの前面に突出した状態となる
ので、衝突時に危険物化するという問題点をも有してい
た。
蓋は前記したように一軸回りに回転して開閉するように
なっているので、インストルメンタルパネルとの間に回
転可能な空隙が必要となり、この空隙が開閉蓋の全閉時
に隙間となって現出し、車内の美観を損ねると共に、前
記隙間に埃等が堆積すると清掃も困難となり衛生上も好
ましいものではなかった。また、開閉蓋はその全閉時及
び全開時に自動車の車体からの振動伝達でガタ付き音を
発生するという不具合があった。さらに、開いた開閉蓋
はインストルメントパネルの前面に突出した状態となる
ので、衝突時に危険物化するという問題点をも有してい
た。
【０００５】本発明は前記した事情に鑑みてなされたも
のであり、その目的は全閉時の開閉蓋とインストルメン
トパネルとの間に隙間を生じることがないと共に、開閉
蓋の全閉及び全開時にガタ付き音の発生がなく、かつイ
ンストルメントパネルから突出することのない開閉蓋の
開状態が得られる自動車用収納ボックスの開閉機構を提
供するにある。
のであり、その目的は全閉時の開閉蓋とインストルメン
トパネルとの間に隙間を生じることがないと共に、開閉
蓋の全閉及び全開時にガタ付き音の発生がなく、かつイ
ンストルメントパネルから突出することのない開閉蓋の
開状態が得られる自動車用収納ボックスの開閉機構を提
供するにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は前記した目的を
達成するため、一端が収納ボックスの側壁に枢支され、
他端が開閉蓋に枢支された左右一対の第１のリンク部材
と、一端が収納ボックスの側壁に枢支され、他端が開閉
蓋に枢支された左右一対の第２のリンク部材とを具備
し、前記開閉蓋の全開時に凹凸嵌合する凸部及び凹部の
いずれか一方が第１のリンク部材に形成され他方が第２
のリンク部材に形成され、かつ前記開閉蓋の全閉時に凹
凸嵌合する凸部及び凹部のいずれか一方が収納ボックス
の側壁に形成され他方が第２のリンク部材に形成された
ことを特徴としている。
達成するため、一端が収納ボックスの側壁に枢支され、
他端が開閉蓋に枢支された左右一対の第１のリンク部材
と、一端が収納ボックスの側壁に枢支され、他端が開閉
蓋に枢支された左右一対の第２のリンク部材とを具備
し、前記開閉蓋の全開時に凹凸嵌合する凸部及び凹部の
いずれか一方が第１のリンク部材に形成され他方が第２
のリンク部材に形成され、かつ前記開閉蓋の全閉時に凹
凸嵌合する凸部及び凹部のいずれか一方が収納ボックス
の側壁に形成され他方が第２のリンク部材に形成された
ことを特徴としている。
【０００７】
【作用】本発明は前記した構成になっているので、開閉
蓋の開閉は第１及び第２のリンク部材によって案内され
るので、開閉蓋自体が収納ボックスに干渉することがな
い。また、開閉蓋は第１及び第２のリンク部材により全
閉時の体制を略維持したまま開閉作動する。全開時は第
１のリンク部材及び第２のリンク部材に形成された凸部
及び凹部の凹凸嵌合により開閉蓋の全開状態が維持さ
れ、全閉時は収納ボックスの側壁及び第２のリンク部材
に形成された凸部及び凹部の凹凸嵌合により開閉蓋の全
閉状態が維持される。
蓋の開閉は第１及び第２のリンク部材によって案内され
るので、開閉蓋自体が収納ボックスに干渉することがな
い。また、開閉蓋は第１及び第２のリンク部材により全
閉時の体制を略維持したまま開閉作動する。全開時は第
１のリンク部材及び第２のリンク部材に形成された凸部
及び凹部の凹凸嵌合により開閉蓋の全開状態が維持さ
れ、全閉時は収納ボックスの側壁及び第２のリンク部材
に形成された凸部及び凹部の凹凸嵌合により開閉蓋の全
閉状態が維持される。
【０００８】
【実施例】以下、本発明を図示した実施例に基づいて具
体的に説明する。図１は本発明の一実施例である開閉機
構１が取付けられた収納ボックス２を示す。収納ボック
ス２はインストルメントパネル３に乗員側に開口する窪
み部として形成されており、その開口部は開閉機構１に
よって開閉作動する開閉蓋４で閉塞されるようになって
いる。
体的に説明する。図１は本発明の一実施例である開閉機
構１が取付けられた収納ボックス２を示す。収納ボック
ス２はインストルメントパネル３に乗員側に開口する窪
み部として形成されており、その開口部は開閉機構１に
よって開閉作動する開閉蓋４で閉塞されるようになって
いる。
【０００９】開閉機構１は開閉蓋４の左右両側に開閉蓋
４と収納ボックス２の側壁２ａとの間に懸架するように
取付けられ開閉蓋４の開閉を案内する。開閉機構１は図
２及び図３に示すように第１のリンク部材５と、第２の
リンク部材６とを具備して構成されている。
４と収納ボックス２の側壁２ａとの間に懸架するように
取付けられ開閉蓋４の開閉を案内する。開閉機構１は図
２及び図３に示すように第１のリンク部材５と、第２の
リンク部材６とを具備して構成されている。
【００１０】第１のリンク部材５は略くの字形に折曲し
た腕部５ｄを有しており、収納ボックス２の側壁２ａに
固着したブラケット９に一端５ａが枢支され、開閉蓋４
に固着したブラケット１０に他端５ｂが枢支されて取付
けられている。第１のリンク部材５には図２に示すよう
に腕部５ｄに溝部５ｃが形成されており、かつ溝部５ｃ
を構成する側壁５ｅには貫通孔５ｆが穿設されている
（図６参照）。この第１のリンク部材５は開閉蓋４の左
右両側に同様な取付構造で取付けられている。
た腕部５ｄを有しており、収納ボックス２の側壁２ａに
固着したブラケット９に一端５ａが枢支され、開閉蓋４
に固着したブラケット１０に他端５ｂが枢支されて取付
けられている。第１のリンク部材５には図２に示すよう
に腕部５ｄに溝部５ｃが形成されており、かつ溝部５ｃ
を構成する側壁５ｅには貫通孔５ｆが穿設されている
（図６参照）。この第１のリンク部材５は開閉蓋４の左
右両側に同様な取付構造で取付けられている。
【００１１】第２のリンク部材６は略くの字形に折曲し
た腕部６ｃを有しており、その他端６ｂが延設されて連
結杆７を構成している。この連結杆７の他端にはもう一
方の第２のリンク部材６が同様に形成されている。腕部
６ｃの両側面には凸部６ｄ，６ｄが形成されている（図
５参照）。この凸部６ｄ，６ｄのうち腕部６ｃの表面側
（図２の紙面上）に形成された凸部６ｄは開閉蓋４の全
開時に第１のリンク部材５の貫通孔５ｆに嵌入するもの
であり（図６参照）、反対の裏面側に形成された凸部６
ｄは開閉蓋４の全閉時にブラケット９に穿設した凹部９
ａに嵌入するものである（図５参照）。第２のリンク部
材６はその一端６ａがブラケット９に枢支され、連結杆
７がブラケット１０の軸受部１０ａに回転自在に支持さ
れて取付けられている。この第２のリンク部材６は開閉
蓋４の左右両側に同様な取付構造で取付けられている。
た腕部６ｃを有しており、その他端６ｂが延設されて連
結杆７を構成している。この連結杆７の他端にはもう一
方の第２のリンク部材６が同様に形成されている。腕部
６ｃの両側面には凸部６ｄ，６ｄが形成されている（図
５参照）。この凸部６ｄ，６ｄのうち腕部６ｃの表面側
（図２の紙面上）に形成された凸部６ｄは開閉蓋４の全
開時に第１のリンク部材５の貫通孔５ｆに嵌入するもの
であり（図６参照）、反対の裏面側に形成された凸部６
ｄは開閉蓋４の全閉時にブラケット９に穿設した凹部９
ａに嵌入するものである（図５参照）。第２のリンク部
材６はその一端６ａがブラケット９に枢支され、連結杆
７がブラケット１０の軸受部１０ａに回転自在に支持さ
れて取付けられている。この第２のリンク部材６は開閉
蓋４の左右両側に同様な取付構造で取付けられている。
【００１２】このように構成された開閉機構１は次のよ
うに作動する。図４は開閉蓋４の全開状態を示す。この
状態では第１のリンク部材５の溝部５ｃが第２のリンク
部材６の腕部６ｃに衝合し、かつ第２のリンク部材６の
凸部６ｄが第１のリンク部材５の貫通孔５ｆに嵌入して
（図６参照）、開閉蓋４のそれ以上の開作動が阻止され
ている。このとき開閉蓋４は第１のリンク部材５及び第
２のリンク部材６によってインストルメントパネル３か
ら離反した位置に支持されている。このとき開閉蓋４は
貫通孔５ｆと凸部６ｄとの凹凸嵌合によりガタ付きのな
い全開状態となっている。
うに作動する。図４は開閉蓋４の全開状態を示す。この
状態では第１のリンク部材５の溝部５ｃが第２のリンク
部材６の腕部６ｃに衝合し、かつ第２のリンク部材６の
凸部６ｄが第１のリンク部材５の貫通孔５ｆに嵌入して
（図６参照）、開閉蓋４のそれ以上の開作動が阻止され
ている。このとき開閉蓋４は第１のリンク部材５及び第
２のリンク部材６によってインストルメントパネル３か
ら離反した位置に支持されている。このとき開閉蓋４は
貫通孔５ｆと凸部６ｄとの凹凸嵌合によりガタ付きのな
い全開状態となっている。
【００１３】この全開状態から開閉蓋４をＡ方向に閉作
動させると、まず貫通孔５ｆと凸部６ｄの凹凸嵌合がは
ずれると共に開閉蓋４は第１のリンク部材５と第２のリ
ンク部材６に案内されて収納ボックス２の開口部に漸近
しながら回動する。しかして開閉蓋４は図２に示す全閉
状態に達し、第２のリンク部材６のもう一方の凸部６ｄ
がブラケット９の凹部９ａに嵌入し（図５参照）、かつ
把手１３がロック爪１２に係合してこの状態が維持され
る。このとき開閉蓋４は凹部９ａと凸部６ｄとの凹凸嵌
合によりガタ付きのない全閉状態となっている。
動させると、まず貫通孔５ｆと凸部６ｄの凹凸嵌合がは
ずれると共に開閉蓋４は第１のリンク部材５と第２のリ
ンク部材６に案内されて収納ボックス２の開口部に漸近
しながら回動する。しかして開閉蓋４は図２に示す全閉
状態に達し、第２のリンク部材６のもう一方の凸部６ｄ
がブラケット９の凹部９ａに嵌入し（図５参照）、かつ
把手１３がロック爪１２に係合してこの状態が維持され
る。このとき開閉蓋４は凹部９ａと凸部６ｄとの凹凸嵌
合によりガタ付きのない全閉状態となっている。
【００１４】開作動は図２に示すようにロック爪１２を
Ｂ方向へ回動させて把手１３との係合を解除することに
よって行う。前記解除後開閉蓋４を開方向へ負荷する
と、まず凹部９ａと凸部６ｄとの凹凸嵌合がはずれ開閉
蓋４は開方向へ回動する。この回動は第１のリンク部材
５と第２のリンク部材６によって案内され、開閉蓋４は
収納ボックス２の開口部から漸遠しながら回動する。
Ｂ方向へ回動させて把手１３との係合を解除することに
よって行う。前記解除後開閉蓋４を開方向へ負荷する
と、まず凹部９ａと凸部６ｄとの凹凸嵌合がはずれ開閉
蓋４は開方向へ回動する。この回動は第１のリンク部材
５と第２のリンク部材６によって案内され、開閉蓋４は
収納ボックス２の開口部から漸遠しながら回動する。
【００１５】このように開閉機構１によれば開閉蓋４が
収納ボックス２の開口部に対して漸遠、あるいは漸近し
ながら開、あるいは閉作動するので、その大きさを収納
ボックス２の開口部相当の大きさに形成したとしても、
開閉時に開閉蓋４とインストルメントパネル３とが干渉
することがなく、スムーズな開閉作動が得られる。この
ため開閉蓋４と収納ボックス２の開口部との間に隙間の
ない全閉状態が得られる。
収納ボックス２の開口部に対して漸遠、あるいは漸近し
ながら開、あるいは閉作動するので、その大きさを収納
ボックス２の開口部相当の大きさに形成したとしても、
開閉時に開閉蓋４とインストルメントパネル３とが干渉
することがなく、スムーズな開閉作動が得られる。この
ため開閉蓋４と収納ボックス２の開口部との間に隙間の
ない全閉状態が得られる。
【００１６】本発明は前記した実施例に限定されること
なくその趣旨を逸脱しない範囲で次のような変形例が考
えられる。すなわち、第１のリンク部材５に形成された
貫通孔５ｆは単なる凹部でもよく、あるいは第１のリン
ク部材５に凸部を形成し、第２のリンク部材６に前記凸
部が嵌入する凹部を形成してもよい。このとき第２のリ
ンク部材６に形成される凹部を貫通孔で形成し、ブラケ
ット９に前記凹部に嵌入する凸部を形成してもよい。ま
た、ブラケット９の替りに収納ボックスの側壁２ａをそ
のまま用い、凹部９ａを側壁２ａに穿設してもよい。
なくその趣旨を逸脱しない範囲で次のような変形例が考
えられる。すなわち、第１のリンク部材５に形成された
貫通孔５ｆは単なる凹部でもよく、あるいは第１のリン
ク部材５に凸部を形成し、第２のリンク部材６に前記凸
部が嵌入する凹部を形成してもよい。このとき第２のリ
ンク部材６に形成される凹部を貫通孔で形成し、ブラケ
ット９に前記凹部に嵌入する凸部を形成してもよい。ま
た、ブラケット９の替りに収納ボックスの側壁２ａをそ
のまま用い、凹部９ａを側壁２ａに穿設してもよい。
【００１７】
【発明の効果】以上述べたように本発明によれば自動車
用収納ボックスの開閉蓋を収納ボックスの開口部相当の
大きさに設計することができ、そうすることによって開
口部と開閉蓋との間に隙間を生じない美観上及び衛生上
好ましい全閉状態が得られる。
用収納ボックスの開閉蓋を収納ボックスの開口部相当の
大きさに設計することができ、そうすることによって開
口部と開閉蓋との間に隙間を生じない美観上及び衛生上
好ましい全閉状態が得られる。
【００１８】また、本発明は開閉蓋が第１のリンク部材
及び第２のリンク部材に案内されて収納ボックスの開口
部に対して漸遠、あるいは漸近しながら開閉するもので
あるから、開閉蓋を収納ボックスの開口部相当の大きさ
に設計したとしても開口部周辺との干渉が起こらず、ス
ムーズな開閉作動が得られる。
及び第２のリンク部材に案内されて収納ボックスの開口
部に対して漸遠、あるいは漸近しながら開閉するもので
あるから、開閉蓋を収納ボックスの開口部相当の大きさ
に設計したとしても開口部周辺との干渉が起こらず、ス
ムーズな開閉作動が得られる。
【００１９】さらに、開閉蓋の全閉時は第２のリンク部
材の凸部とブラケットの凹部とが凹凸嵌合し、かつその
全開時は第２のリンク部材の凸部と第１のリンク部材の
凹部（貫通孔）とが凹凸嵌合するので全閉及び全開時に
開閉蓋をガタ付きのない状態に維持することができる。
材の凸部とブラケットの凹部とが凹凸嵌合し、かつその
全開時は第２のリンク部材の凸部と第１のリンク部材の
凹部（貫通孔）とが凹凸嵌合するので全閉及び全開時に
開閉蓋をガタ付きのない状態に維持することができる。
【図１】自動車用収納ボックスの取付状態を示す部分斜
視図である。
視図である。
【図２】本発明の開閉機構の取付状態を示す側面図であ
る。
る。
【図３】本発明の開閉機構の正面図である。
【図４】本発明の開閉機構の作動を説明する側面図であ
る。
る。
【図５】図２のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。
【図６】図４のＹ−Ｙ線に沿う断面図である。
１ 開閉機構 ２ 収納ボックス ２ａ 収納ボックスの側壁 ３ インストルメントパネル ４ 開閉蓋 ５ 第１のリンク部材 ５ｆ 貫通孔（凹部） ６ 第２のリンク部材 ６ｄ 凸部 ９，１０ ブラケット ９ａ 凹部
フロントページの続き (72)発明者 安 藤 修 司 長野県駒ケ根市赤穂1170番地の３ 日本発 条株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 一端が収納ボックスの側壁に枢支され、
他端が開閉蓋に枢支された左右一対の第１のリンク部材
と、一端が収納ボックスの側壁に枢支され、他端が開閉
蓋に枢支された左右一対の第２のリンク部材とを具備
し、 前記開閉蓋の全開時に凹凸嵌合する凸部及び凹部のいず
れか一方が第１のリンク部材に形成され他方が第２のリ
ンク部材に形成され、かつ前記開閉蓋の全閉時に凹凸嵌
合する凸部及び凹部のいずれか一方が収納ボックスの側
壁に形成され他方が第２のリンク部材に形成されたこと
を特徴とする自動車用収納ボックスの開閉機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09877292A JP3198349B2 (ja) | 1992-03-25 | 1992-03-25 | 自動車用収納ボックスの開閉機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09877292A JP3198349B2 (ja) | 1992-03-25 | 1992-03-25 | 自動車用収納ボックスの開閉機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05270321A true JPH05270321A (ja) | 1993-10-19 |
| JP3198349B2 JP3198349B2 (ja) | 2001-08-13 |
Family
ID=14228674
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP09877292A Expired - Fee Related JP3198349B2 (ja) | 1992-03-25 | 1992-03-25 | 自動車用収納ボックスの開閉機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3198349B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100683225B1 (ko) * | 2005-10-10 | 2007-02-15 | 현대모비스 주식회사 | 자동차의 트레이 록킹 구조 |
-
1992
- 1992-03-25 JP JP09877292A patent/JP3198349B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100683225B1 (ko) * | 2005-10-10 | 2007-02-15 | 현대모비스 주식회사 | 자동차의 트레이 록킹 구조 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3198349B2 (ja) | 2001-08-13 |
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