JP3609135B2 - 車載用機器の扉開閉機構 - Google Patents

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明はマガジン式ディスク装置などの車載用機器に係り、特に、マガジン等の出し入れを行う前面部の挿入口を引き戸式（スライド式）の扉で開閉するように構成した車載用機器の扉開閉機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
マガジン式ディスク装置は、再生ユニット等を内蔵した筐体に、複数枚のディスクを収納したマガジンを挿入し、このマガジン内の１枚のディスクを選択的に再生するという装置であり、筐体の前面部にはマガジンの出し入れを行うための挿入口が開設されている。そして、塵埃の影響を受けやすい車載用のマガジン式ディスク装置の場合、この挿入口が引き戸式の扉で開閉できるようになっていると都合が良いので、このような扉開閉機構が本出願人によって既に提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、車載用機器を対象とした従来の引き戸式の扉開閉機構は、利用者が手で扉の開閉を行うことを前提としているので、閉方向へ移動させた扉が挿入口を完全に覆っていないのに閉扉動作が完了したものと勘違いし、挿入口を半開き状態のまま放置してしまうことがあり、その場合、水滴や塵埃が挿入口を介して容易に筐体内へ侵入してしまうため機器が故障しやすくなる。また、挿入口を閉鎖している扉が車の振動で開方向へ位置ずれを起こさないようにするため、前記従来技術では扉が正規の閉鎖位置に達すると軽ロックされるようにしてあるが、閉扉動作を手動で行う関係上、扉を閉方向へ移動させて挿入口が覆われたように見えると軽ロックされる前に該扉を停止させてしまう利用者もあるので、走行中に扉が開方向へ位置ずれを起こし、閉鎖したはずの挿入口が半開き状態になって防滴性や防塵性が極端に損なわれてしまう危険性があった。
【０００４】
本発明はこのような事情に鑑みてなされたもので、その目的は、閉扉動作が確実に行えて防滴性や防塵性が高い、車載用機器の扉開閉機構を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上述した目的を達成するために、本発明は、車載用機器の前面部に配設される引き戸式の扉開閉機構において、挿入口を有する前面板と、この前面板に摺動自在に係合して前記挿入口を開閉する扉と、ガイド軸に巻回されて前記扉を閉方向に付勢する圧縮コイルばねと、前記挿入口を開放した状態の前記扉を前記圧縮コイルばねの付勢力に抗してロックするロック手段とを備える構成とした。また、この構成に加えて、前記圧縮コイルばねの付勢力で閉方向へ移動する前記扉の移動速度を減じるための減速手段を付設すれば好ましい。
【０００６】
【作用】
上述した構成の扉開閉機構は、挿入口を開放した位置に保持されている扉のロック状態を解除すると、この扉が圧縮コイルばねの付勢力で閉方向へ移動して自動的に挿入口が閉鎖できるので、利用者が特に注意しなくとも閉扉動作を確実に行わせることができ、また、閉扉後も扉は圧縮コイルばねの付勢力を受け続けるので、この扉が車の振動で開方向へ位置ずれを起こす虞がなくなる。そして、この扉開閉機構に前記減速手段が付設してあると、圧縮コイルばねの付勢力で閉方向へ移動する扉の移動速度が減じられるので、挿入口の閉鎖が完了する際に懸念される不快な衝突音の発生が防止できる。
【０００７】
【実施例】
以下、本発明による扉開閉機構の実施例を図面に基づいて説明する。
図１は本実施例に係るノーズベースの閉扉状態を示す背面側の斜視図、図２は図１に示す閉扉状態の正面側の斜視図、図３は該ノーズベースの開扉状態を示す背面側の斜視図、図４は図１〜３に示す扉の分解斜視図、図５は該扉の背面側の斜視図、図６は図２のＡ−Ａ線に沿う切断面におけるノーズベースと扉の係合状態を示す説明図、図７は図１，３に示すオイルダンパの拡大図、図８は図１，３に示すブラケットの拡大図、図９は図１〜３に一部を示す閉扉用の押ボタンレバーを示す断面図、図１０は該押ボタンレバーの正面図である。
【０００８】
これらの図において、符号１は、車載用マガジン式ディスク装置の筐体の前面板（化粧板）たるノーズベースを示しており、樹脂モールド品であるこのノーズベース１には、図示せぬマガジンの出し入れを行うための挿入口２が開設されている。符号３は挿入口２を開閉するための扉を示しており、この扉３は、ノーズベース１に摺動自在に係合して挿入口２の開放時には互いに重なり合う合成樹脂製の第１の分割体４および第２の分割体５にて構成されている。符号６はノーズベース１の背面側に一体成形したラック部で、このラック部６はノーズベース１の長手方向（扉３の移動方向）に沿って延びている。符号７は両端部がノーズベース１の側壁に支持固定されてラック部６と平行に延びる金属製のガイド軸、符号８はこのガイド軸７に巻回された状態で伸縮する圧縮コイルばねであり、この圧縮コイルばね８は扉３を常時閉方向に付勢している。符号９は扉３を構成する第１の分割体４の閉方向先端部の背面に固定した鉄板製のブラケット、符号１０はこのブラケット９に固定したオイルダンパ、符号１１はこのオイルダンパ１０に回転可能に取着されてラック部６に歯合する歯車であり、第１の分割体４がノーズベース１の長手方向に沿って移動すると歯車１１がラック部６に噛み合いながら回転し、その回転動作を阻害する抵抗力がオイルダンパ１０から歯車１１に付与されるようになっている。符号１２は開扉状態で閉扉動作を行わせるための押ボタンレバー、符号１３はこの押ボタンレバー１２のばね受け部１２ａとブラケット９との間に介設した戻しばねであり、この戻しばね１３を伸縮させながら押ボタンレバー１２は支点部１２ｂを回転中心として所定量回動可能となっている。
【０００９】
なお、ノーズベース１の背面には挿入口２の開方向側の端部と隣接する個所にストッパ部１ａが突設してあり、扉３を開方向へ移動させて挿入口２を開放した状態（開扉状態）にすると、押ボタンレバー１２に形成した係止爪１２ｃがストッパ部１ａに係止し、圧縮コイルばね８の付勢力に抗して扉３がロックされるようになっている。また、ブラケット９にはガイド軸７を遊貫しつつ圧縮コイルばね８のばね受け面となる駆動壁部９ａが設けてあり、この駆動壁部９ａと圧縮コイルばね８との間には図示せぬワッシャが介設してある。
【００１０】
次に図４〜６を参照しつつ、前記扉３の構成について詳しく説明する。
【００１１】
第１の分割体４は、挿入口２の開放時に第２の分割体５と重なり合い閉鎖時には該挿入口２の長手方向中間部を覆う重合部４ａと、この重合部４ａに対して外表面が隆起しており挿入口２の閉鎖時に該挿入口２の閉方向側の端部を覆う端部閉鎖部４ｂとの一体品であって、また、第２の分割体５は、挿入口２の開放時に第１の分割体４の端部閉鎖部４ｂと外表面の高さを略一致させた状態で隣接し閉鎖時には該挿入口２の開方向側の端部を覆うように形成してある。そして、第１の分割体４には、上下の内壁面の先端部と後端部にそれぞれ係合突起４ｃが突設してあり、これらの係合突起４ｃが、ノーズベース１の外表面に形成され挿入口２の上下で長手方向に延びる案内溝１ｂに挿入されて案内されるようになっているとともに、重合部４ａの外表面の上下に、摺動方向に沿って延びる係合溝４ｄが形成してある。一方、第２の分割体５の上下の内壁面には、先端部に前記係合溝４ｄに挿入されて案内される爪部５ａが、また後端部に前記案内溝１ｂに挿入されて案内される係合突起５ｂが、それぞれ突設してある。このように、第２の分割体５を第１の分割体４の係合溝４ｄに摺動自在に係合させていることから、この扉３の断面形状は全長にわたって略Ｃ字形に設定されている。なお、第１の分割体４の端部閉鎖部４ｂには、前記押ボタンレバー１２の押圧操作部１２ｄを遊嵌させるための窓孔４ｅが穿設してある。
【００１２】
上述した構成において、図１，２に示す閉扉状態でマガジンを出し入れするために挿入口２を開放する場合、利用者は、端部閉鎖部４ｂの前面に形成されている凸段部４ｆに手指を引っ掛け、圧縮コイルばね８の付勢力に抗して第１の分割体４を矢印Ｐ方向へ移動させる。こうして第１の分割体４をノーズベース１の案内溝１ｂで案内しながらＰ方向へ移動させていくと、重合部４ａが第２の分割体５の背面に徐々に隠れていくので、まもなく端部閉鎖部４ｂが第２の分割体５に当接し、その後は両分割体４，５が重なり合い短くなった状態で一体化されてＰ方向へ移動していき、第２の分割体５の係合突起５ｂが案内溝１ｂの終端に達した時点で、挿入口２が必要量だけ開放されるとともに、押ボタンレバー１２の係止爪１２ｃがノーズベース１のストッパ部１ａを乗り越え、よって手指を離しても係止爪１２ｃがストッパ部１ａに係止された状態となり、圧縮コイルばね８の付勢力に抗して扉３がロックされて開扉状態が保たれるようになっている。
【００１３】
また、かかる開扉状態（図３の状態）で挿入口２を閉鎖する場合には、手指で押ボタンレバー１２の押圧操作部１２ｄを押し込めば、この押圧操作部１２ｄは戻しばね１３を圧縮させながら支点部１２ｂを支点として回転するので、係止爪１２ｃがストッパ部１ａから離脱してロック状態が解除される。そのため、圧縮コイルばね８の付勢力により、まず第１の分割体４が矢印Ｑ方向へ移動し、それに伴い係合溝４ｄが爪部５ａに対して摺動しながら重合部４ａが第２の分割体５の背面から徐々に引き出されていき、やがて係合溝４ｄの終端が爪部５ａに当接すると、その後は両分割体４，５が横長に広がった状態で一体化されてＱ方向へ移動し、第１の分割体４の先端面がノーズベース１の閉端壁１ｃに当接すると扉３のＱ方向への移動が停止して、これら第１および第２の分割体４，５にて挿入口２は完全に閉鎖された状態となる。すなわち、開扉状態で押圧操作部１２ｄを押し込めば、ロック状態が解除されて扉３は圧縮コイルばね８の付勢力で閉方向へ移動し、自動的に挿入口２が閉鎖できるようになっている。
【００１４】
このように本実施例では、挿入口２の開放時に、第１の分割体４と第２の分割体５を重ね合わせて短くした扉３を該挿入口２の側方に配置させることができるので、ノーズベース１の幅寸法（筐体の幅寸法）がディスクの直径の２倍以内に抑えられていて、マガジン式ディスク装置の小型化が実現されている。また、挿入口２の閉鎖時には、第１の分割体４のうち第２の分割体５と重なり合って隠れていた重合部４ａを引き出して該挿入口２の幅寸法以上に扉３を長くし、その面積を広げることができるので、この扉３で挿入口２を完全に覆うことができる。
【００１５】
そして、本実施例では、開扉状態で押圧操作部１２ｄを押し込めば圧縮コイルばね８の付勢力で自動的に扉３が挿入口２を閉鎖するようになっているので、利用者が特に注意しなくとも閉扉動作を確実に行わせることができるとともに、閉扉後も扉３は圧縮コイルばね８の付勢力を受け続けるので、この扉３が車の振動で開方向へ位置ずれを起こすことはなく、よって挿入口２を半開き状態のまま放置して水滴や塵埃を筐体内へ侵入させてしまう虞がない。なお、扉３を閉方向へ付勢するため圧縮コイルばね８の代わりに引っ張りコイルばねを用いると、閉扉状態で十分な付勢力を与えにくいことから車の振動で扉３が開閉方向にガタつきやすくなるので、好ましくない。
【００１６】
また、本実施例では、第１の分割体４の移動に伴いラック部６に噛み合いながら回転する歯車１１がオイルダンパ１０から抵抗を受け、該分割体４の移動速度が減じられるようになっているので、挿入口２の閉鎖が完了する際に、圧縮コイルばね８の付勢力で扉３の先端面がノーズベース１の閉端壁１ｃに勢いよく当たって不快な衝突音を発生する虞がなく、よって静かで円滑な品位の高い自動閉扉動作が実現されている。
【００１７】
なお、本発明は上記実施例に限定されず、種々の変形例が可能である。例えば上記実施例ではガイド軸７の両端部がノーズベース１の側壁に支持固定してあるが、製造時の寸法管理を容易にするため、図１１に示すように、ガイド軸７の一端部をノーズベース１の側壁で支えて他端部を自由端部となし、このガイド軸７を遊貫させた状態で扉に一体化されているブラケット９が、ガイド軸７の両端部間を支えながら矢印Ｐ，Ｑ方向へ移動するような構造を採用してもよい。こうすることにより、ガイド軸７の軸線方向とブラケット９の移動方向との平行度に若干の狂いがあっても、このガイド軸７はブラケット９の移動に追従して軸線の向きを変えることができるので、厳格な寸法管理を行わなくともブラケット９をガイド軸７に沿って円滑に移動させることができ、よって製造コストの低減が図れる。このほか、ガイド軸の両端部を遊嵌状態でノーズベースの側壁が支える構造を採用したり、可撓性を有する合成樹脂製のガイド軸を用いるなどしても、同様に比較的ラフな寸法管理が可能となる。
【００１８】
また、図１２に示すように、ガイド軸７に回転ブッシュ１４とワッシャ１５を遊嵌し、圧縮コイルばね８の付勢力がこれら回転ブッシュ１４とワッシャ１５を介してブラケット９の駆動壁部９ａ、ならびにノーズベース１の側壁に作用するようにしてもよい。図１３に示すように、この回転ブッシュ１４の一端面には複数の突起１４ａが形成されており、各突起１４ａはテフロンなどの滑性に優れた材料からなるワッシャ１５と当接している。このように構成すると、扉３の開閉動作に伴って長尺な圧縮コイルばね８に捩じり力が作用したとき、この捩じり力は回転ブッシュ１４の回転によって吸収され、圧縮コイルばね８が安定的に圧縮または伸長動作するため、圧縮コイルばね８自体の捩じれに起因するきしみ音や、圧縮コイルばね８がガイド軸７と擦れて発生する異音を防止できる。
【００１９】
あるいは、図１４に示すように、ガイド軸７を剛性の高い金属シャフト７ａとこの金属シャフト７ａに回転自在に外嵌された樹脂パイプ７ｂとの２軸構造とし、かかる２軸構造のガイド軸７に図１２のばね受け構造を採用してもよい。この場合、圧縮コイルばね８の両端で回転ブッシュ１４が回転するだけでなく、中央部分でも樹脂パイプ７ｂが回転するため、圧縮コイルばね８に作用する捩じり力はその巻回領域全体にわたって吸収され、しかも、圧縮コイルばね８は金属に比べて軟質な樹脂パイプ７ｂと接触するため、異音の防止効果は一層高くなる。なお、これらの変形例において、回転ブッシュ１４のいずれか一方を省略しても、圧縮コイルばね８に作用する捩じり力を吸収することは可能であり、回転ブッシュ１４に代えてオイルレスベアリングやボールベアリングなどの他の回転部材を用いることも可能である。
【００２０】
さらに、上記実施例では小型化を図るため複数の分割体４，５を組み合わせて扉３を構成しているが、一枚構造の扉であっても前記実施例と同様の構成で閉扉動作の自動化を図ることができる。さらにまた、マガジン式ディスク装置以外の車載用機器、例えば車載用収納ボックス等においても、その扉開閉機構に本発明が適用可能であることは言うまでもない。
【００２１】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明による車載用機器の扉開閉機構は、開扉状態で扉のロックを解除すれば圧縮コイルばねの付勢力で該扉が閉方向へ移動し、自動的に挿入口が閉鎖できるとともに、閉扉後も扉に該付勢力を与え続けることができるので、閉扉動作が確実に行え、且つ車の振動で扉が開方向へ位置ずれを起こす虞がなくなって、防滴性や防塵性が高まるという優れた効果を奏し、また、この扉開閉機構にオイルダンパ等の減速手段を付設し、挿入口の閉鎖が完了する際に懸念される不快な衝突音の発生を防止しておけば、静かで円滑な高品位の自動閉扉動作が実現できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施例に係るノーズベースの閉扉状態を示す背面側の斜視図である。
【図２】図１に示す閉扉状態の正面側の斜視図である。
【図３】該ノーズベースの開扉状態を示す背面側の斜視図である。
【図４】図１〜３に示す扉の分解斜視図である。
【図５】該扉の背面側の斜視図である。
【図６】図２のＡ−Ａ線に沿う切断面におけるノーズベースと扉の係合状態を示す説明図である。
【図７】図１，３に示すオイルダンパの拡大図である。
【図８】図１，３に示すブラケットの拡大図である。
【図９】図１〜３に一部を示す閉扉用の押ボタンレバーを示す断面図である。
【図１０】該押ボタンレバーの正面図である。
【図１１】ガイド軸の取付構造の変形例を示す説明図である。
【図１２】ばね受け構造の変形例を示す説明図である。
【図１３】図１２に示す回転ブッシュの斜視図である。
【図１４】ばね受け構造の他の変形例を示す説明図である。
【符号の説明】
１ ノーズベース（前面板）
１ａ ストッパ部
１ｂ 案内溝
２ 挿入口
３ 扉
４，５ 分割体
４ｃ，５ｂ 係合突起
６ ラック部
７ ガイド軸
７ａ 金属シャフト
７ｂ 樹脂パイプ
８ 圧縮コイルばね
９ ブラケット
１０ オイルダンパ
１１ 歯車
１２ 押ボタンレバー
１２ｃ 係止爪
１２ｄ 押圧操作部
１４ 回転ブッシュ
１５ ワッシャ１５

Claims (5)

1. 車載用機器の前面部に配設される引き戸式の扉開閉機構であって、挿入口を有する前面板と、この前面板に摺動自在に係合して前記挿入口を開閉する扉と、ガイド軸に巻回されて前記扉を閉方向に付勢する圧縮コイルばねと、前記挿入口を開放した状態の前記扉を前記圧縮コイルばねの付勢力に抗してロックするロック手段とを備えたことを特徴とする車載用機器の扉開閉機構。
2. 請求項１の記載において、前記圧縮コイルばねの付勢力で閉方向へ移動する前記扉の移動速度を減じるための減速手段を付設したことを特徴とする車載用機器の扉開閉機構。
3. 請求項２の記載において、前記減速手段が、前記前面板に一体化されて前記扉の移動方向に沿って延びるラックと、前記扉に回転可能に取着されて前記ラックに歯合する歯車と、この歯車に対して回転動作を阻害する抵抗力を付与するオイルダンパとを備えていることを特徴とする車載用機器の扉開閉機構。
4. 請求項１の記載において、前記圧縮コイルばねの少なくとも一方の端部に前記扉に対して回転自在な回転部材を弾接し、この回転部材を前記ガイド軸に回転自在に嵌合したことを特徴とする車載用機器の扉開閉機構。
5. 請求項４の記載において、前記ガイド軸が、金属シャフトとこの金属シャフトに回転自在に外嵌された樹脂パイプとの２軸構造であることを特徴とする車載用機器の扉開閉機構。

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