JPH0526666U - 自動車の配線保護装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ヒートプロテクタによってホースやハーネス
材の一部を保持できるようにする。 【構成】 エンジン排気系のマフラ７の上部にヒートプ
ロテクタ１を設け、このヒートプロテクタ１によってマ
フラの発する熱の車体側への放散を遮断するようにした
自動車において、前記ヒートプロテクタ１の一部に段部
８を形成し、この段部８にホース、ハーネス材２を沿わ
せて保持する。このようにしたので、この段部８にホー
ス、ハーネス材２を沿わせることができ、これによって
ホース、ハーネス材２を保持させることが可能となる。
したがって、クランプ４を締付けるという作業工程もな
くなり組付けの作業性が向上すると共にコストの低減が
図れる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、床下にエンジン排気系のマフラを配設し、このマフラの上部にヒー トプロテクタを設けて車体側への遮熱をするようにした自動車に適用することが できる、自動車の配線保護装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

車両床下には、ウォッシャ等のホースや電装系のハーネス材が装着されている 。これらホースやハーネス材をマフラの上側に配設されたヒートプロテクタに沿 って配設する場合には、従来は図16および図17に示すようにして行われていた。 すなわち、ヒートプロテクタ１の上を通った、たとえば、ハーネス材２は、まず 、テールスカート３の内側にクランプ４によって固定され、さらに、フレーム５ の下を通る直前にもう１個所クランプ４によってテールスカート３に固定される 。そして、フレーム５の下を通って、ヒートプロテクタ１を越えた位置において は、さらに、もう１個所クランプ４によってテールスカート３に固定され、それ からあとはホイールハウスリアロッカ６へと抜けるように配設される。

【０００３】 なお、自動車の配管・配線の支持構造として、実開昭61− 46035号公報に開示 されているものがある。この公報に開示されているものは、車体フロアパネルの 下面とこれに取付ける、上部にフランジを有する断面Ｕ字状の車体フレームのい ずれか一方に他方に対して隙間を保持する変形部を形成し、この変形部に対応す る前記フレームに配管・配線取付け用のグリップを設けたものである。さらに、 自動車の配線保護構造として、実開昭61−180840号公報に開示されたものがある 。この公報に開示されたものは、シルインナパネルの車体内方側に接合したフロ アパネル下面の前記接合側に車体の前後方向に延びる配管収納部を設け、この配 管収納部をシルインナパネルの車体外方側に接合したシルアウタパネルの端部を 延設して覆ったものである。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来の技術にあっては、ヒートプロテクタに沿って配設するホースやハー ネス材は、クランプ４によってテールスカートの内側に複数箇所を固定されてい るので、ハーネス材等を組付ける際、ハーネス材等を手で押さえた状態で、ヒー トプロテクタをフレームに合わせ、工具にてクランプを締付けるという作業工程 を必要としてため組付けの作業性が低下する問題があった。

【０００５】 なお、実開昭61− 46035号公報に開示されているものは、配管・配線を取付け るグリップを設けなければならないので、そのための工程が必要になり作業能率 が低下する問題がある。実開昭61−180840号公報に開示されたものは、配管を保 護するための配管収納部を設けているが、配管を保持する保持具を別に設けなけ ればならず、そのために作業が煩雑になる問題が発生する。

【０００６】 本考案は、上記従来の問題を解決するためになされたもので、ヒートプロテク タの形状をクランプに兼用できる形に改良し、このヒートプロテクタによってホ ースやハーネス材の一部を保持できるようにした自動車の配線保護装置を提供す ることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記課題を解決するための手段として、エンジン排気系のマフラの 上部にヒートプロテクタを設け、該ヒートプロテクタによって前記マフラの発す る熱の車体側への放散を遮断するようにした自動車において、前記ヒートプロテ クタの一部に段部を形成し、該段部によって得られる段部にホース、ハーネス材 を沿わせて保持したことを特徴とするものである。

【０００８】

【作用】

本考案は、このようにヒートプロテクタの一部に段部を形成し、この段部によ って得られる段部にホース、ハーネス材を沿わせることが可能となり、これによ ってホース、ハーネス材を保持させることが可能となる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図１ないし図３について、図16および図17と同一の 部材には同一の符号を付して説明する。１はエンジン排気系のマフラ７の発する 熱の車体側への放散を遮断するヒートプロテクタを示している。このヒートプロ テクタ１のフレーム５の下部にある一部分には段部８が形成されている。この形 成された段部８に車両床下に配設されている電装系のハーネス材２等が保持され ることになる。図１中、矢印９，10，11は車両の前方向、左方向、後方向をそれ ぞれ示している。

【００１０】 上記ヒートプロテクタ１は図４に示すような左側面形状と図５に示すような平 面形状を有している。そして、ハーネス材２等を保持する段部８はヒートプロテ クタ１の幅狭の部分に形成されている（図５においては下側）。このヒートプロ テクタ１はこの段部８側を図１のフレーム５側にしてマフラ７の上部に取付けら れる。12はフレーム５に連結するためのねじ孔である。13はテールスカート３へ の取付孔で、14は強度を上げるため突出部である。なお、図６に示すものは図５ の矢視Ｄの図である。また、ヒートプロテクタ１の上部に取付けられるフレーム ５は図７に示す平面形状と図８に示す正面形状を有している。そして、その一端 部には強度を上げるために変形部15が形成されている。取付はこの変形部15を車 両の後部にして取付けられる。16はヒートプロテクタ１と連結するためのねじ孔 である。また、図９は図８の矢視Ｅの図を示している。

【００１１】 また、ヒートプロテクタ１やフレーム５が取付けられるテールスカート３は図 10に示すような正面形状と図11に示すような上面形状を有しており、その正面に は強度を上げるための飾り兼突出部17が形成されている。取付ける際にはこの突 出部17の部分を車両の外側にして取付けられる。図12は図10の左側面形状を示し ている。さらに、テールスカート３の左側が取付けられるホイールハウスリヤロ ッカ６は図14に示す、外側からみた正面形状と図13に示す上面形状を有している ものである。このホイールハウスロッカ６にはホース、ハーネス材２が挿通する 挿通孔18が設けられている。図15は図14の右側面形状を示したものである。なお 、図15中、符号19で示すものはテールスカート３の外側部分が溶接される溶接個 所である。

【００１２】 本考案に係る自動車の配線保護装置は以上のように構成したので、ウォッシャ 等のホースや電装系のハーネス材２を、マフラ７の上側に配設されたヒートプロ テクタ１に沿って配設する場合には、まず、ヒートプロテクタ１の上を通った、 ハーネス材２等はテールスカート３の内側にクランプ４によって固定される。そ れから、フレーム５の下を通ってホイールハウスリヤロッカ６へと配設されてい くのであるが、図１のＢ部を拡大した図２と、図２のＣ−Ｃ線に沿う断面図であ る図３のそれぞれに示すように、ハーネス材２をヒートプロテクタ１に形成した 段部８に配設すれば、この段部８によってハーネス材２は保持されることになる 。すなわち、ヒートプロテクタ１の形状を従来のクランプ４と兼用できる形に変 更したので、クランプ４を使用せずにヒートプロテクタ１のみでハーネス材２を 保持できることになる。

【００１３】

【考案の効果】

本考案は、以上説明したように、ヒートプロテクタの一部に段部を形成したの で、この段部にホース、ハーネス材を沿わせることが可能となり、これによって ホース、ハーネス材を保持させることが可能となる。したがって、ハーネス材等 を組付ける際、ハーネス材等を手で押さえる必要がなく、また、工具にてクラン プを締付けるという作業工程もなくなったので組付けの作業性が向上すると共に 一部のクランプを廃止することができるようになったので、コストの低減が図れ る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を模式的に示す斜視図であ
る。

【図２】図１のＢ部を拡大して示す斜視図である。

【図３】図２のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。

【図４】図５のヒートプロテクタの左側面図である。

【図５】ヒートプロテクタの平面図である。

【図６】図５のＤ矢視図である。

【図７】フレームの平面図である。

【図８】図７のものの正面図である。

【図９】図８のＥ矢視図である。

【図１０】テールスカートの正面図である。

【図１１】図１０のものの平面図である。

【図１２】図１０のものの左側面図である。

【図１３】ホイールハウスリヤロッカを示し、図１４の
上面図である。

【図１４】ホイールハウスリヤロッカの正面図である。

【図１５】図１４のものの右側面図である。

【図１６】従来のハーネス材等の取付けを模式的に示す
斜視図である。

【図１７】図１６のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【符号の説明】

１ ヒートプロテクタ ２ ハーネス材 ７ マフラ ８ 段部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジン排気系のマフラの上部にヒート
   プロテクタを設け、該ヒートプロテクタによって前記マ
   フラの発する熱の車体側への放散を遮断するようにした
   自動車において、前記ヒートプロテクタの一部に段部を
   形成し該段部によって得られる段部にホース、ハーネス
   材を沿わせて保持したことを特徴とする自動車の配線保
   護装置。