JPH05248242A - 作業車のエンジン冷却部 - Google Patents
作業車のエンジン冷却部Info
- Publication number
- JPH05248242A JPH05248242A JP5110492A JP5110492A JPH05248242A JP H05248242 A JPH05248242 A JP H05248242A JP 5110492 A JP5110492 A JP 5110492A JP 5110492 A JP5110492 A JP 5110492A JP H05248242 A JPH05248242 A JP H05248242A
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- Japan
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- engine
- radiator
- centrifugal fan
- ejector
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 エンジン２とエンジン冷却用ラジエータ３と
の間に、ラジエータ３に冷却用空気を吸入するための遠
心ファン４を、その回転円盤４ａがラジエータ３に対向
する状態で設けた作業車において、エンジン２と遠心フ
ァン４との間からの排気を良くするための構成を、製作
コストを大幅に低減できるものにする。 【構成】 遠心ファン４の送風力により吸引力を発生す
るエゼクター８を、その吸入口がエンジン２と遠心ファ
ン４との間に臨む状態で設ける。
の間に、ラジエータ３に冷却用空気を吸入するための遠
心ファン４を、その回転円盤４ａがラジエータ３に対向
する状態で設けた作業車において、エンジン２と遠心フ
ァン４との間からの排気を良くするための構成を、製作
コストを大幅に低減できるものにする。 【構成】 遠心ファン４の送風力により吸引力を発生す
るエゼクター８を、その吸入口がエンジン２と遠心ファ
ン４との間に臨む状態で設ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、トラクタ等の作業車に
装備したエンジン冷却部に係り、特にはエンジンとエン
ジン冷却用ラジエータとの間に、ラジエータに冷却用空
気を吸入するためのラジアルフローファンを、その回転
円盤がラジエータに対向する状態で設けたエンジン冷却
部に関する。
装備したエンジン冷却部に係り、特にはエンジンとエン
ジン冷却用ラジエータとの間に、ラジエータに冷却用空
気を吸入するためのラジアルフローファンを、その回転
円盤がラジエータに対向する状態で設けたエンジン冷却
部に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、上記作業車のエンジン冷却部とし
ては、特開昭６３−１７３７２４号公報に示されるよう
に、ラジアルフローファンの回転円盤の背面に多数の補
助羽根を付加して、その補助羽根でエンジンとラジアル
フローファンとの間から熱気を吸い出して回転円盤の回
転半径方向に吹き出すように構成して、エンジンとラジ
アルフローファンとの間からの排気を良くし、エンジン
冷却性能の向上を図ったものが知られている。
ては、特開昭６３−１７３７２４号公報に示されるよう
に、ラジアルフローファンの回転円盤の背面に多数の補
助羽根を付加して、その補助羽根でエンジンとラジアル
フローファンとの間から熱気を吸い出して回転円盤の回
転半径方向に吹き出すように構成して、エンジンとラジ
アルフローファンとの間からの排気を良くし、エンジン
冷却性能の向上を図ったものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、回転円盤にそ
の回転半径方向に送風するための多数の複雑な形状の補
助羽根を付加する改造はかなりコストが高くなり、経済
性の面から改良の余地があった。本発明の目的は、エン
ジンとラジアルフローファンとの間からの排気を良くす
るための構成を、製作コストを大幅に低減できるものに
改良する点にある。
の回転半径方向に送風するための多数の複雑な形状の補
助羽根を付加する改造はかなりコストが高くなり、経済
性の面から改良の余地があった。本発明の目的は、エン
ジンとラジアルフローファンとの間からの排気を良くす
るための構成を、製作コストを大幅に低減できるものに
改良する点にある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の特徴構成は、エ
ンジンとエンジン冷却用ラジエータとの間に、ラジエー
タに冷却用空気を吸入するためのラジアルフローファン
を、その回転円盤がラジエータに対向する状態で設けた
作業車において、ラジアルフローファンの送風力により
吸引力を発生するエゼクターを、その吸入口がエンジン
とラジアルフローファンとの間に臨む状態で設けたこと
にある。
ンジンとエンジン冷却用ラジエータとの間に、ラジエー
タに冷却用空気を吸入するためのラジアルフローファン
を、その回転円盤がラジエータに対向する状態で設けた
作業車において、ラジアルフローファンの送風力により
吸引力を発生するエゼクターを、その吸入口がエンジン
とラジアルフローファンとの間に臨む状態で設けたこと
にある。
【０００５】
【作用】つまり、ラジアルフローファンの送風力を利用
したエゼクターの吸引力でラジアルフローファンとエン
ジンの間から熱気を強制的に排出でき、エンジン前部の
冷却性能を十分に向上できる。そして、構成的には、ラ
ジアルフローファンの回転円盤の背面近くに、吸入口と
なる開口を有する板体を、ラジアルフローファンの送風
力で開口に吸引力が作用する状態で付加するだけでよ
い。すなわち、単純な形状の板体を付加するだけでよい
から、前述の従来技術に比較して、改造に要する経費を
大幅に低減できるものとなる。
したエゼクターの吸引力でラジアルフローファンとエン
ジンの間から熱気を強制的に排出でき、エンジン前部の
冷却性能を十分に向上できる。そして、構成的には、ラ
ジアルフローファンの回転円盤の背面近くに、吸入口と
なる開口を有する板体を、ラジアルフローファンの送風
力で開口に吸引力が作用する状態で付加するだけでよ
い。すなわち、単純な形状の板体を付加するだけでよい
から、前述の従来技術に比較して、改造に要する経費を
大幅に低減できるものとなる。
【０００６】
【発明の効果】その結果、改造のコスト負担を十分に軽
減しながら、エンジン冷却性能において一段と優れた作
業車を提供できるようになった。
減しながら、エンジン冷却性能において一段と優れた作
業車を提供できるようになった。
【０００７】
【実施例】図１及び図２に示すように、農用トラクタの
前部に設けたボンネット１の内部に、水冷式エンジン２
をクランク軸が前後に向く状態で設けるとともに、エン
ジン冷却用ラジエータ３をエンジン２の前方に位置する
状態で設け、ラジエータ３に冷却用空気を吸入するため
のラジアルフローファン４を、その回転円盤４ａがラジ
エータ３に対向する状態でエンジン２とラジエータ３の
間に設け、回転円盤４ａのラジエータ３側の面に多数の
羽根４ｂを並設し、エンジン２とラジアルフローファン
４をファンベルト５で連動させ、ラジエータ３内の水を
強制空冷できるように構成してある。ラジエータ３とラ
ジアルフローファン４の間にシュラウド６を設けて、ラ
ジエータ３に対する冷却用空気吸入を効率良く行えるよ
うに構成し、そして、回転円盤４ａの背面側に環状のシ
ュラウド７を、その外周縁部が回転円盤４ａの周縁部の
外側に位置する状態で、内周縁部が回転円盤４ａの周縁
部の内側に位置する状態で、かつ、回転円盤４ａとの間
に吸入路が形成される状態で設けて、ラジアルフローフ
ァン４の送風力により吸引力を発生するエゼクター８
を、その吸入口がエンジン２とラジアルフローファン４
との間に臨む状態で形成し、ラジアルフローファン４と
エンジン２との間から熱気を強制的に排出して、エンジ
ン２前部の冷却性能を向上できるように構成してある。
前部に設けたボンネット１の内部に、水冷式エンジン２
をクランク軸が前後に向く状態で設けるとともに、エン
ジン冷却用ラジエータ３をエンジン２の前方に位置する
状態で設け、ラジエータ３に冷却用空気を吸入するため
のラジアルフローファン４を、その回転円盤４ａがラジ
エータ３に対向する状態でエンジン２とラジエータ３の
間に設け、回転円盤４ａのラジエータ３側の面に多数の
羽根４ｂを並設し、エンジン２とラジアルフローファン
４をファンベルト５で連動させ、ラジエータ３内の水を
強制空冷できるように構成してある。ラジエータ３とラ
ジアルフローファン４の間にシュラウド６を設けて、ラ
ジエータ３に対する冷却用空気吸入を効率良く行えるよ
うに構成し、そして、回転円盤４ａの背面側に環状のシ
ュラウド７を、その外周縁部が回転円盤４ａの周縁部の
外側に位置する状態で、内周縁部が回転円盤４ａの周縁
部の内側に位置する状態で、かつ、回転円盤４ａとの間
に吸入路が形成される状態で設けて、ラジアルフローフ
ァン４の送風力により吸引力を発生するエゼクター８
を、その吸入口がエンジン２とラジアルフローファン４
との間に臨む状態で形成し、ラジアルフローファン４と
エンジン２との間から熱気を強制的に排出して、エンジ
ン２前部の冷却性能を向上できるように構成してある。
【０００８】図３に示すように、ラジアルフローファン
４の前後のシュラウド６，７と上下のシュラウド９，１
０によって、ラジアルフローファン４からの熱気をボン
ネット１の左右両側壁部に形成した排気口１１に導く排
気路を形成し、ボンネット１内からの排気が効率良く行
われるように、かつ、排気が車体後部の運転者に及ばな
いように構成してある。
４の前後のシュラウド６，７と上下のシュラウド９，１
０によって、ラジアルフローファン４からの熱気をボン
ネット１の左右両側壁部に形成した排気口１１に導く排
気路を形成し、ボンネット１内からの排気が効率良く行
われるように、かつ、排気が車体後部の運転者に及ばな
いように構成してある。
【０００９】〔別実施例〕エゼクター８の吸入口を形成
するに、ラジアルフローファン４の背面側に設けたシュ
ラウド７に複数の小さな穴、あるいは、回転円盤４ａよ
り少し大きい一個の開口を形成してもよい。ラジアルフ
ローファン４を形成するに、図４に示すように、回転円
盤４ａを中央部分Ｘと前後の外側部分Ｙ，Ｚとに三分割
構成して、ラジアルフローファン４によってラジエータ
３側からとエンジン２側からの両方から吸気できるよう
に構成してもよい。本発明はトラクタ以外の農機、建
機、土工機などの各種作業車に適用できる。
するに、ラジアルフローファン４の背面側に設けたシュ
ラウド７に複数の小さな穴、あるいは、回転円盤４ａよ
り少し大きい一個の開口を形成してもよい。ラジアルフ
ローファン４を形成するに、図４に示すように、回転円
盤４ａを中央部分Ｘと前後の外側部分Ｙ，Ｚとに三分割
構成して、ラジアルフローファン４によってラジエータ
３側からとエンジン２側からの両方から吸気できるよう
に構成してもよい。本発明はトラクタ以外の農機、建
機、土工機などの各種作業車に適用できる。
【００１０】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
【図１】トラクタ前部の一部切り欠き側面図
【図２】トラクタ前部の一部切り欠き平面図
【図３】排気部の斜視図
【図４】別実施例の要部図
２ エンジン ３ ラジエータ ４ ラジアルフローファン ４ａ 回転円盤 ８ エゼクター
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成４年７月２７日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正内容】
【書類名】 明細書
【発明の名称】 作業車のエンジン冷却部
【特許請求の範囲】
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、トラクタ等の作業車に
装備したエンジン冷却部に係り、特にはエンジンとエン
ジン冷却用ラジエータとの間に、ラジエータに冷却用空
気を吸入するための遠心ファンを、その回転円盤がラジ
エータに対向する状態で設けたエンジン冷却部に関す
る。
装備したエンジン冷却部に係り、特にはエンジンとエン
ジン冷却用ラジエータとの間に、ラジエータに冷却用空
気を吸入するための遠心ファンを、その回転円盤がラジ
エータに対向する状態で設けたエンジン冷却部に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、上記作業車のエンジン冷却部とし
ては、特開昭６３−１７３７２４号公報に示されるよう
に、遠心ファンの回転円盤の背面に多数の補助羽根を付
加して、その補助羽根でエンジンと遠心ファンとの間か
ら熱気を吸い出して回転円盤の回転半径方向に吹き出す
ように構成して、エンジンと遠心ファンとの間からの排
気を良くし、エンジン冷却性能の向上を図ったものが知
られている。
ては、特開昭６３−１７３７２４号公報に示されるよう
に、遠心ファンの回転円盤の背面に多数の補助羽根を付
加して、その補助羽根でエンジンと遠心ファンとの間か
ら熱気を吸い出して回転円盤の回転半径方向に吹き出す
ように構成して、エンジンと遠心ファンとの間からの排
気を良くし、エンジン冷却性能の向上を図ったものが知
られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、回転円盤にそ
の回転半径方向に送風するための多数の複雑な形状の補
助羽根を付加する改造はかなりコストが高くなり、経済
性の面から改良の余地があった。本発明の目的は、エン
ジンと遠心ファンとの間からの排気を良くするための構
成を、製作コストを大幅に低減できるものに改良する点
にある。
の回転半径方向に送風するための多数の複雑な形状の補
助羽根を付加する改造はかなりコストが高くなり、経済
性の面から改良の余地があった。本発明の目的は、エン
ジンと遠心ファンとの間からの排気を良くするための構
成を、製作コストを大幅に低減できるものに改良する点
にある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の特徴構成は、エ
ンジンとエンジン冷却用ラジエータとの間に、ラジエー
タに冷却用空気を吸入するための遠心ファンを、その回
転円盤がラジエータに対向する状態で設けた作業車にお
いて、遠心ファンの送風力により吸引力を発生するエゼ
クターを、その吸入口がエンジンと遠心ファンとの間に
臨む状態で設けたことにある。
ンジンとエンジン冷却用ラジエータとの間に、ラジエー
タに冷却用空気を吸入するための遠心ファンを、その回
転円盤がラジエータに対向する状態で設けた作業車にお
いて、遠心ファンの送風力により吸引力を発生するエゼ
クターを、その吸入口がエンジンと遠心ファンとの間に
臨む状態で設けたことにある。
【０００５】
【作用】つまり、遠心ファンの送風力を利用したエゼク
ターの吸引力で遠心ファンとエンジンの間から熱気を強
制的に排出でき、エンジン前部の冷却性能を十分に向上
できる。そして、構成的には、遠心ファンの回転円盤の
背面近くに、吸入口となる開口を有する板体を、遠心フ
ァンの送風力で開口に吸引力が作用する状態で付加する
だけでよい。すなわち、単純な形状の板体を付加するだ
けでよいから、前述の従来技術に比較して、改造に要す
る経費を大幅に低減できるものとなる。
ターの吸引力で遠心ファンとエンジンの間から熱気を強
制的に排出でき、エンジン前部の冷却性能を十分に向上
できる。そして、構成的には、遠心ファンの回転円盤の
背面近くに、吸入口となる開口を有する板体を、遠心フ
ァンの送風力で開口に吸引力が作用する状態で付加する
だけでよい。すなわち、単純な形状の板体を付加するだ
けでよいから、前述の従来技術に比較して、改造に要す
る経費を大幅に低減できるものとなる。
【０００６】
【発明の効果】その結果、改造のコスト負担を十分に軽
減しながら、エンジン冷却性能において一段と優れた作
業車を提供できるようになった。
減しながら、エンジン冷却性能において一段と優れた作
業車を提供できるようになった。
【０００７】
【実施例】図１及び図２に示すように、農用トラクタの
前部に設けたボンネット１の内部に、水冷式エンジン２
をクランク軸が前後に向く状態で設けるとともに、エン
ジン冷却用ラジエータ３をエンジン２の前方に位置する
状態で設け、ラジエータ３に冷却用空気を吸入するため
の遠心ファン４を、その回転円盤４ａがラジエータ３に
対向する状態でエンジン２とラジエータ３の間に設け、
回転円盤４ａのラジエータ３側の面に多数の羽根４ｂを
並設し、エンジン２と遠心ファン４をファンベルト５で
連動させ、ラジエータ３内の水を強制空冷できるように
構成してある。ラジエータ３と遠心ファン４の間にシュ
ラウド６を設けて、ラジエータ３に対する冷却用空気吸
入を効率良く行えるように構成し、そして、回転円盤４
ａの背面側に環状のシュラウド７を、その外周縁部が回
転円盤４ａの周縁部の外側に位置する状態で、内周縁部
が回転円盤４ａの周縁部の内側に位置する状態で、か
つ、回転円盤４ａとの間に吸入路が形成される状態で設
けて、遠心ファン４の送風力により吸引力を発生するエ
ゼクター８を、その吸入口がエンジン２と遠心ファン４
との間に臨む状態で形成し、遠心ファン４とエンジン２
との間から熱気を強制的に排出して、エンジン２前部の
冷却性能を向上できるように構成してある。
前部に設けたボンネット１の内部に、水冷式エンジン２
をクランク軸が前後に向く状態で設けるとともに、エン
ジン冷却用ラジエータ３をエンジン２の前方に位置する
状態で設け、ラジエータ３に冷却用空気を吸入するため
の遠心ファン４を、その回転円盤４ａがラジエータ３に
対向する状態でエンジン２とラジエータ３の間に設け、
回転円盤４ａのラジエータ３側の面に多数の羽根４ｂを
並設し、エンジン２と遠心ファン４をファンベルト５で
連動させ、ラジエータ３内の水を強制空冷できるように
構成してある。ラジエータ３と遠心ファン４の間にシュ
ラウド６を設けて、ラジエータ３に対する冷却用空気吸
入を効率良く行えるように構成し、そして、回転円盤４
ａの背面側に環状のシュラウド７を、その外周縁部が回
転円盤４ａの周縁部の外側に位置する状態で、内周縁部
が回転円盤４ａの周縁部の内側に位置する状態で、か
つ、回転円盤４ａとの間に吸入路が形成される状態で設
けて、遠心ファン４の送風力により吸引力を発生するエ
ゼクター８を、その吸入口がエンジン２と遠心ファン４
との間に臨む状態で形成し、遠心ファン４とエンジン２
との間から熱気を強制的に排出して、エンジン２前部の
冷却性能を向上できるように構成してある。
【０００８】図３に示すように、遠心ファン４の前後の
シュラウド６，７と上下のシュラウド９，１０によっ
て、遠心ファン４からの熱気をボンネット１の左右両側
壁部に形成した排気口１１に導く排気路を形成し、ボン
ネット１内からの排気が効率良く行われるように、か
つ、排気が車体後部の運転者に及ばないように構成して
ある。
シュラウド６，７と上下のシュラウド９，１０によっ
て、遠心ファン４からの熱気をボンネット１の左右両側
壁部に形成した排気口１１に導く排気路を形成し、ボン
ネット１内からの排気が効率良く行われるように、か
つ、排気が車体後部の運転者に及ばないように構成して
ある。
【０００９】〔別実施例〕エゼクター８の吸入口を形成
するに、遠心ファン４の背面側に設けたシュラウド７に
複数の小さな穴、あるいは、回転円盤４ａより少し大き
い一個の開口を形成してもよい。遠心ファン４を形成す
るに、図４に示すように、回転円盤４ａを中央部分Ｘと
前後の外側部分Ｙ，Ｚとに三分割構成して、遠心ファン
４によってラジエータ３側からとエンジン２側からの両
方から吸気できるように構成してもよい。本発明はトラ
クタ以外の農機、建機、土工機などの各種作業車に適用
できる。
するに、遠心ファン４の背面側に設けたシュラウド７に
複数の小さな穴、あるいは、回転円盤４ａより少し大き
い一個の開口を形成してもよい。遠心ファン４を形成す
るに、図４に示すように、回転円盤４ａを中央部分Ｘと
前後の外側部分Ｙ，Ｚとに三分割構成して、遠心ファン
４によってラジエータ３側からとエンジン２側からの両
方から吸気できるように構成してもよい。本発明はトラ
クタ以外の農機、建機、土工機などの各種作業車に適用
できる。
【００１０】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【図１】トラクタ前部の一部切り欠き側面図
【図２】トラクタ前部の一部切り欠き平面図
【図３】排気部の斜視図
【図４】別実施例の要部図
【符号の説明】 ２ エンジン ３ ラジエータ ４ 遠心ファン ４ａ 回転円盤 ８ エゼクター
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジン（２）とエンジン冷却用ラジエ
ータ（３）との間に、前記ラジエータ（３）に冷却用空
気を吸入するためのラジアルフローファン（４）を、そ
の回転円盤（４ａ）が前記ラジエータ（３）に対向する
状態で設けた作業車において、前記ラジアルフローファ
ン（４）の送風力により吸引力を発生するエゼクター
（８）を、その吸入口が前記エンジン（２）と前記ラジ
アルフローファン（４）との間に臨む状態で設けてある
作業車のエンジン冷却部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5110492A JPH05248242A (ja) | 1992-03-10 | 1992-03-10 | 作業車のエンジン冷却部 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5110492A JPH05248242A (ja) | 1992-03-10 | 1992-03-10 | 作業車のエンジン冷却部 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05248242A true JPH05248242A (ja) | 1993-09-24 |
Family
ID=12877505
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5110492A Pending JPH05248242A (ja) | 1992-03-10 | 1992-03-10 | 作業車のエンジン冷却部 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05248242A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5839397A (en) * | 1995-10-19 | 1998-11-24 | Hitachi Construction Machinery Co. Ltd. | Engine cooling system and construction machine |
| EP1582715A1 (en) * | 2004-04-02 | 2005-10-05 | Deere & Company | Vehicle Cooling Package |
-
1992
- 1992-03-10 JP JP5110492A patent/JPH05248242A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5839397A (en) * | 1995-10-19 | 1998-11-24 | Hitachi Construction Machinery Co. Ltd. | Engine cooling system and construction machine |
| EP1582715A1 (en) * | 2004-04-02 | 2005-10-05 | Deere & Company | Vehicle Cooling Package |
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