JPH05248241A - 作業車のエンジン冷却部 - Google Patents
作業車のエンジン冷却部Info
- Publication number
- JPH05248241A JPH05248241A JP5110292A JP5110292A JPH05248241A JP H05248241 A JPH05248241 A JP H05248241A JP 5110292 A JP5110292 A JP 5110292A JP 5110292 A JP5110292 A JP 5110292A JP H05248241 A JPH05248241 A JP H05248241A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- radiator
- bonnet
- centrifugal fan
- cooling
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ボンネット１内のエンジン２とエンジン冷却
用ラジエータ３との間に、ラジエータ３に冷却用空気を
吸入するための遠心ファン４を、その回転円盤４ａがラ
ジエータ３に対向する状態で設けた作業車において、遠
心ファン４の簡単な改良によって、ボンネット１内から
外部への排気性能を良くして、エンジン２の冷却性能を
向上する。 【構成】 遠心ファン４の回転円盤４ａを、少なくとも
周縁部で回転半径方向側ほどエンジン２側に位置する状
態に傾斜させる。
用ラジエータ３との間に、ラジエータ３に冷却用空気を
吸入するための遠心ファン４を、その回転円盤４ａがラ
ジエータ３に対向する状態で設けた作業車において、遠
心ファン４の簡単な改良によって、ボンネット１内から
外部への排気性能を良くして、エンジン２の冷却性能を
向上する。 【構成】 遠心ファン４の回転円盤４ａを、少なくとも
周縁部で回転半径方向側ほどエンジン２側に位置する状
態に傾斜させる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、トラクタ等の作業車に
装備されたエンジン冷却部に係り、特にはボンネット内
のエンジンとエンジン冷却用ラジエータとの間に、ラジ
エータに冷却用空気を吸入するためのラジアルフローフ
ァンを、その回転円盤がラジエータに対向する状態で設
けたエンジン冷却部に関する。
装備されたエンジン冷却部に係り、特にはボンネット内
のエンジンとエンジン冷却用ラジエータとの間に、ラジ
エータに冷却用空気を吸入するためのラジアルフローフ
ァンを、その回転円盤がラジエータに対向する状態で設
けたエンジン冷却部に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、トラクタに装備された上記エンジ
ン冷却部としては、図４に示すように、エンジン２とエ
ンジン冷却用ラジエータ３との間に配置したラジアルフ
ローファン８の回転円盤８ａを平板状に形成したものが
あり、ラジアルフローファン８からの排気Ｂがボンネッ
ト１にほぼ垂直に衝突する構造になっていた。
ン冷却部としては、図４に示すように、エンジン２とエ
ンジン冷却用ラジエータ３との間に配置したラジアルフ
ローファン８の回転円盤８ａを平板状に形成したものが
あり、ラジアルフローファン８からの排気Ｂがボンネッ
ト１にほぼ垂直に衝突する構造になっていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、ボンネットに
衝突した排気がラジエータ側とエンジン側に分かれて流
れるため、ボンネット内から外部への排気性能が悪くな
り、エンジンからの熱気がボンネットの内部にこもりや
すく、エンジン冷却性能向上の面から改良の余地があっ
た。本発明の目的は、ラジアルフローファンの簡単な改
良によって、ボンネット内から外部への排気性能を良く
して、エンジン冷却性能を向上できるようにする点にあ
る。
衝突した排気がラジエータ側とエンジン側に分かれて流
れるため、ボンネット内から外部への排気性能が悪くな
り、エンジンからの熱気がボンネットの内部にこもりや
すく、エンジン冷却性能向上の面から改良の余地があっ
た。本発明の目的は、ラジアルフローファンの簡単な改
良によって、ボンネット内から外部への排気性能を良く
して、エンジン冷却性能を向上できるようにする点にあ
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の特徴構成は、ボ
ンネット内のエンジンとエンジン冷却用ラジエータとの
間に、ラジエータに冷却用空気を吸入するためのラジア
ルフローファンを、その回転円盤がラジエータに対向す
る状態で設けた作業車において、ラジアルフローファン
の回転円盤を、少なくとも周縁部で回転半径方向側ほど
エンジン側に位置する状態に傾斜させたことにある。
ンネット内のエンジンとエンジン冷却用ラジエータとの
間に、ラジエータに冷却用空気を吸入するためのラジア
ルフローファンを、その回転円盤がラジエータに対向す
る状態で設けた作業車において、ラジアルフローファン
の回転円盤を、少なくとも周縁部で回転半径方向側ほど
エンジン側に位置する状態に傾斜させたことにある。
【０００５】
【作用】つまり、図１及び図２に例示するように、ラジ
アルフローファン４の回転円盤４ｂを、少なくとも周縁
部で回転半径方向側ほどエンジン２側に位置する状態に
傾斜させると、ラジアルフローファン４からの排気Ａを
エンジン２の外周側に向けて吹き出させ、排気Ａをボン
ネット１に対して斜めに衝突させ、排気Ａを殆どラジエ
ータ３側に流さず、排気Ａの多くを円滑にエンジン２の
外周部を通ってボンネット１の外部に流すことができ
る。したがって、ラジアルフローファン４の回転円盤４
ａの形状に簡単な改良を施すだけで、ボンネット１内か
ら外部への排気性能を良くして、エンジン２の冷却性能
を十分に向上できる。
アルフローファン４の回転円盤４ｂを、少なくとも周縁
部で回転半径方向側ほどエンジン２側に位置する状態に
傾斜させると、ラジアルフローファン４からの排気Ａを
エンジン２の外周側に向けて吹き出させ、排気Ａをボン
ネット１に対して斜めに衝突させ、排気Ａを殆どラジエ
ータ３側に流さず、排気Ａの多くを円滑にエンジン２の
外周部を通ってボンネット１の外部に流すことができ
る。したがって、ラジアルフローファン４の回転円盤４
ａの形状に簡単な改良を施すだけで、ボンネット１内か
ら外部への排気性能を良くして、エンジン２の冷却性能
を十分に向上できる。
【０００６】
【発明の効果】その結果、改造のコスト負担を十分に軽
減しながら、エンジン冷却性能において一段と優れた作
業車を提供できるようになった。
減しながら、エンジン冷却性能において一段と優れた作
業車を提供できるようになった。
【０００７】
【実施例】図１及び図２に示すように、農用トラクタの
前部に設けたボンネット１の内部に、水冷式エンジン２
をクランク軸が前後に向く状態で設けるとともに、エン
ジン冷却用ラジエータ３をエンジン２の前方に位置する
状態で設け、ラジエータ３に冷却用空気を吸入するため
のラジアルフローファン４を、その回転円盤４ａがラジ
エータ３に対向する状態でエンジン２とラジエータ３の
間に設け、回転円盤４ａのラジエータ３側の面に多数の
羽根４ｂを並設し、エンジン２とラジアルフローファン
４をファンベルト５で連動させ、ラジエータ３内の水を
強制空冷できるように構成してある。ラジエータ３とラ
ジアルフローファン４の間にシュラウド６を設けて、ラ
ジエータ３に対する冷却用空気吸入を効率良く行えるよ
うに構成し、そして、回転円盤４ａの周縁部を回転半径
方向側ほどエンジン２側に位置する状態に角度αだけ傾
斜させて、ラジアルフローファン４からの排気Ａをエン
ジン２の外周側に向けて吹き出させ、排気Ａをボンネッ
ト１に対して斜めに衝突させ、排気Ａを殆どラジエータ
３側に流さず、排気Ａの多くを円滑にエンジン２の外周
部を通ってボンネット１の外部に流すことができ、ボン
ネット１内から外部への排気性能を良くして、エンジン
２の冷却性能を向上できるように構成してある。
前部に設けたボンネット１の内部に、水冷式エンジン２
をクランク軸が前後に向く状態で設けるとともに、エン
ジン冷却用ラジエータ３をエンジン２の前方に位置する
状態で設け、ラジエータ３に冷却用空気を吸入するため
のラジアルフローファン４を、その回転円盤４ａがラジ
エータ３に対向する状態でエンジン２とラジエータ３の
間に設け、回転円盤４ａのラジエータ３側の面に多数の
羽根４ｂを並設し、エンジン２とラジアルフローファン
４をファンベルト５で連動させ、ラジエータ３内の水を
強制空冷できるように構成してある。ラジエータ３とラ
ジアルフローファン４の間にシュラウド６を設けて、ラ
ジエータ３に対する冷却用空気吸入を効率良く行えるよ
うに構成し、そして、回転円盤４ａの周縁部を回転半径
方向側ほどエンジン２側に位置する状態に角度αだけ傾
斜させて、ラジアルフローファン４からの排気Ａをエン
ジン２の外周側に向けて吹き出させ、排気Ａをボンネッ
ト１に対して斜めに衝突させ、排気Ａを殆どラジエータ
３側に流さず、排気Ａの多くを円滑にエンジン２の外周
部を通ってボンネット１の外部に流すことができ、ボン
ネット１内から外部への排気性能を良くして、エンジン
２の冷却性能を向上できるように構成してある。
【０００８】〔別実施例〕ラジアルフローファン４の回
転円盤４ａを全体にわたって回転半径方向側ほどエンジ
ン２側に位置する状態に傾斜させてもよい。図３に示す
ように、ラジアルフローファン４の回転円盤４ｂに、中
心側に位置する吸入口７を設け、ラジアルフローファン
４とエンジン２の間から吸入口７を通って熱気を吸い出
し、エンジン２の前部の冷却効果を上げられるように構
成してもよい。本発明はトラクタ以外の農機、建機、土
工機などの各種作業車に適用することができる。
転円盤４ａを全体にわたって回転半径方向側ほどエンジ
ン２側に位置する状態に傾斜させてもよい。図３に示す
ように、ラジアルフローファン４の回転円盤４ｂに、中
心側に位置する吸入口７を設け、ラジアルフローファン
４とエンジン２の間から吸入口７を通って熱気を吸い出
し、エンジン２の前部の冷却効果を上げられるように構
成してもよい。本発明はトラクタ以外の農機、建機、土
工機などの各種作業車に適用することができる。
【０００９】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
【図１】農用トラクタの前部を示す一部切り欠き側面図
【図２】農用トラクタの前部を示す一部切り欠き平面図
【図３】別実施例の要部を示す一部切り欠き側面図
【図４】従来例の要部を示す一部切り欠き側面図
１ ボンネット ２ エンジン ３ ラジエータ ４ ラジアルフローファン ４ａ 回転円盤
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成４年７月２７日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正内容】
【書類名】 明細書
【発明の名称】 作業車のエンジン冷却部
【特許請求の範囲】
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、トラクタ等の作業車に
装備されたエンジン冷却部に係り、特にはボンネット内
のエンジンとエンジン冷却用ラジエータとの間に、ラジ
エータに冷却用空気を吸入するための遠心ファンを、そ
の回転円盤がラジエータに対向する状態で設けたエンジ
ン冷却部に関する。
装備されたエンジン冷却部に係り、特にはボンネット内
のエンジンとエンジン冷却用ラジエータとの間に、ラジ
エータに冷却用空気を吸入するための遠心ファンを、そ
の回転円盤がラジエータに対向する状態で設けたエンジ
ン冷却部に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、トラクタに装備された上記エンジ
ン冷却部としては、図４に示すように、エンジン２とエ
ンジン冷却用ラジエータ３との間に配置した遠心ファン
８の回転円盤８ａを平板状に形成したものがあり、遠心
ファン８からの排気Ｂがボンネット１にほぼ垂直に衝突
する構造になっていた。
ン冷却部としては、図４に示すように、エンジン２とエ
ンジン冷却用ラジエータ３との間に配置した遠心ファン
８の回転円盤８ａを平板状に形成したものがあり、遠心
ファン８からの排気Ｂがボンネット１にほぼ垂直に衝突
する構造になっていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、ボンネットに
衝突した排気がラジエータ側とエンジン側に分かれて流
れるため、ボンネット内から外部への排気性能が悪くな
り、エンジンからの熱気がボンネットの内部にこもりや
すく、エンジン冷却性能向上の面から改良の余地があっ
た。本発明の目的は、遠心ファンの簡単な改良によっ
て、ボンネット内から外部への排気性能を良くして、エ
ンジン冷却性能を向上できるようにする点にある。
衝突した排気がラジエータ側とエンジン側に分かれて流
れるため、ボンネット内から外部への排気性能が悪くな
り、エンジンからの熱気がボンネットの内部にこもりや
すく、エンジン冷却性能向上の面から改良の余地があっ
た。本発明の目的は、遠心ファンの簡単な改良によっ
て、ボンネット内から外部への排気性能を良くして、エ
ンジン冷却性能を向上できるようにする点にある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の特徴構成は、ボ
ンネット内のエンジンとエンジン冷却用ラジエータとの
間に、ラジエータに冷却用空気を吸入するための遠心フ
ァンを、その回転円盤がラジエータに対向する状態で設
けた作業車において、遠心ファンの回転円盤を、少なく
とも周縁部で回転半径方向側ほどエンジン側に位置する
状態に傾斜させたことにある。
ンネット内のエンジンとエンジン冷却用ラジエータとの
間に、ラジエータに冷却用空気を吸入するための遠心フ
ァンを、その回転円盤がラジエータに対向する状態で設
けた作業車において、遠心ファンの回転円盤を、少なく
とも周縁部で回転半径方向側ほどエンジン側に位置する
状態に傾斜させたことにある。
【０００５】
【作用】つまり、図１及び図２に例示するように、遠心
ファン４の回転円盤４ｂを、少なくとも周縁部で回転半
径方向側ほどエンジン２側に位置する状態に傾斜させる
と、遠心ファン４からの排気Ａをエンジン２の外周側に
向けて吹き出させ、排気Ａをボンネット１に対して斜め
に衝突させ、排気Ａを殆どラジエータ３側に流さず、排
気Ａの多くを円滑にエンジン２の外周部を通ってボンネ
ット１の外部に流すことができる。したがって、遠心フ
ァン４の回転円盤４ａの形状に簡単な改良を施すだけ
で、ボンネット１内から外部への排気性能を良くして、
エンジン２の冷却性能を十分に向上できる。
ファン４の回転円盤４ｂを、少なくとも周縁部で回転半
径方向側ほどエンジン２側に位置する状態に傾斜させる
と、遠心ファン４からの排気Ａをエンジン２の外周側に
向けて吹き出させ、排気Ａをボンネット１に対して斜め
に衝突させ、排気Ａを殆どラジエータ３側に流さず、排
気Ａの多くを円滑にエンジン２の外周部を通ってボンネ
ット１の外部に流すことができる。したがって、遠心フ
ァン４の回転円盤４ａの形状に簡単な改良を施すだけ
で、ボンネット１内から外部への排気性能を良くして、
エンジン２の冷却性能を十分に向上できる。
【０００６】
【発明の効果】その結果、改造のコスト負担を十分に軽
減しながら、エンジン冷却性能において一段と優れた作
業車を提供できるようになった。
減しながら、エンジン冷却性能において一段と優れた作
業車を提供できるようになった。
【０００７】
【実施例】図１及び図２に示すように、農用トラクタの
前部に設けたボンネット１の内部に、水冷式エンジン２
をクランク軸が前後に向く状態で設けるとともに、エン
ジン冷却用ラジエータ３をエンジン２の前方に位置する
状態で設け、ラジエータ３に冷却用空気を吸入するため
の遠心ファン４を、その回転円盤４ａがラジエータ３に
対向する状態でエンジン２とラジエータ３の間に設け、
回転円盤４ａのラジエータ３側の面に多数の羽根４ｂを
並設し、エンジン２と遠心ファン４をファンベルト５で
連動させ、ラジエータ３内の水を強制空冷できるように
構成してある。ラジエータ３と遠心ファン４の間にシュ
ラウド６を設けて、ラジエータ３に対する冷却用空気吸
入を効率良く行えるように構成し、そして、回転円盤４
ａの周縁部を回転半径方向側ほどエンジン２側に位置す
る状態に角度αだけ傾斜させて、遠心ファン４からの排
気Ａをエンジン２の外周側に向けて吹き出させ、排気Ａ
をボンネット１に対して斜めに衝突させ、排気Ａを殆ど
ラジエータ３側に流さず、排気Ａの多くを円滑にエンジ
ン２の外周部を通ってボンネット１の外部に流すことが
でき、ボンネット１内から外部への排気性能を良くし
て、エンジン２の冷却性能を向上できるように構成して
ある。
前部に設けたボンネット１の内部に、水冷式エンジン２
をクランク軸が前後に向く状態で設けるとともに、エン
ジン冷却用ラジエータ３をエンジン２の前方に位置する
状態で設け、ラジエータ３に冷却用空気を吸入するため
の遠心ファン４を、その回転円盤４ａがラジエータ３に
対向する状態でエンジン２とラジエータ３の間に設け、
回転円盤４ａのラジエータ３側の面に多数の羽根４ｂを
並設し、エンジン２と遠心ファン４をファンベルト５で
連動させ、ラジエータ３内の水を強制空冷できるように
構成してある。ラジエータ３と遠心ファン４の間にシュ
ラウド６を設けて、ラジエータ３に対する冷却用空気吸
入を効率良く行えるように構成し、そして、回転円盤４
ａの周縁部を回転半径方向側ほどエンジン２側に位置す
る状態に角度αだけ傾斜させて、遠心ファン４からの排
気Ａをエンジン２の外周側に向けて吹き出させ、排気Ａ
をボンネット１に対して斜めに衝突させ、排気Ａを殆ど
ラジエータ３側に流さず、排気Ａの多くを円滑にエンジ
ン２の外周部を通ってボンネット１の外部に流すことが
でき、ボンネット１内から外部への排気性能を良くし
て、エンジン２の冷却性能を向上できるように構成して
ある。
【０００８】〔別実施例〕遠心ファン４の回転円盤４ａ
を全体にわたって回転半径方向側ほどエンジン２側に位
置する状態に傾斜させてもよい。図３に示すように、遠
心ファン４の回転円盤４ｂに、中心側に位置する吸入口
７を設け、遠心ファン４とエンジン２の間から吸入口７
を通って熱気を吸い出し、エンジン２の前部の冷却効果
を上げられるように構成してもよい。本発明はトラクタ
以外の農機、建機、土工機などの各種作業車に適用する
ことができる。
を全体にわたって回転半径方向側ほどエンジン２側に位
置する状態に傾斜させてもよい。図３に示すように、遠
心ファン４の回転円盤４ｂに、中心側に位置する吸入口
７を設け、遠心ファン４とエンジン２の間から吸入口７
を通って熱気を吸い出し、エンジン２の前部の冷却効果
を上げられるように構成してもよい。本発明はトラクタ
以外の農機、建機、土工機などの各種作業車に適用する
ことができる。
【０００９】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【図１】農用トラクタの前部を示す一部切り欠き側面図
【図２】農用トラクタの前部を示す一部切り欠き平面図
【図３】別実施例の要部を示す一部切り欠き側面図
【図４】従来例の要部を示す一部切り欠き側面図
【符号の説明】 １ ボンネット ２ エンジン ３ ラジエータ ４ 遠心ファン ４ａ 回転円盤
Claims (1)
- 【請求項１】 ボンネット（１）内のエンジン（２）と
エンジン冷却用ラジエータ（３）との間に、前記ラジエ
ータ（３）に冷却用空気を吸入するためのラジアルフロ
ーファン（４）を、その回転円盤（４ａ）が前記ラジエ
ータ（３）に対向する状態で設けた作業車において、前
記ラジアルフローファン（４）の回転円盤（４ａ）を、
少なくとも周縁部で回転半径方向側ほど前記エンジン
（２）側に位置する状態に傾斜させてある作業車のエン
ジン冷却部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5110292A JPH05248241A (ja) | 1992-03-10 | 1992-03-10 | 作業車のエンジン冷却部 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5110292A JPH05248241A (ja) | 1992-03-10 | 1992-03-10 | 作業車のエンジン冷却部 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05248241A true JPH05248241A (ja) | 1993-09-24 |
Family
ID=12877451
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5110292A Pending JPH05248241A (ja) | 1992-03-10 | 1992-03-10 | 作業車のエンジン冷却部 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05248241A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1998016727A1 (fr) * | 1996-10-11 | 1998-04-23 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Appareil de refroidissement de moteur |
-
1992
- 1992-03-10 JP JP5110292A patent/JPH05248241A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1998016727A1 (fr) * | 1996-10-11 | 1998-04-23 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Appareil de refroidissement de moteur |
| US6220207B1 (en) | 1996-10-11 | 2001-04-24 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Engine cooling apparatus |
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