JP4415235B2

JP4415235B2 - 低騒音型転圧車両

Info

Publication number: JP4415235B2
Application number: JP2000330292A
Authority: JP
Inventors: 克臣松波; 昌利冨田
Original assignee: Howa Machinery Ltd
Current assignee: Howa Machinery Ltd
Priority date: 2000-10-30
Filing date: 2000-10-30
Publication date: 2010-02-17
Anticipated expiration: 2020-10-30
Also published as: JP2002129975A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、転圧車両を駆動するためのエンジンに起因して生じる車両周囲の騒音レベルを低減する転圧車両の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
エンジン自体から発生する騒音レベルを低減させる為に、ラジエータを通過した排風を外部に排出する排風口開口の外側に、吸音材を内装した箱状のダクトを取付け、ダクトの上部、または底部の開放部分と、側方の開口部とから、前記排風を外部へ排出するようにしたものが知られている（特開平９−１３３０９号）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、騒音はエンジン自体から生じるだけではなく、エンジン内に外気を吸引する吸気口でも発生する。そのような吸気口は、運転者側に向いている場合もあり、そうした構造では、作業者に与える騒音レベルが高く、作業環境が劣悪である。そこで、本発明の課題は、エンジンへの吸気口で発生していた吸気騒音を殆ど無くし、車両周囲の騒音レベルを従来より低減させ、作業者に与える騒音レベルを低減して、作業環境を改善することを目的とする。さらに、この発明は、騒音レベルを一層低減させることのできる低騒音型転圧車両を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記課題解決のために、本願は、左右の側板と仕切板で形成されるエンジン室内に、転圧車両を駆動するためのエンジンと冷却用のラジエータを配置し、エンジン駆動によるファン回転によって、ラジエータ側の側板の一面に形成された外気取入口から外気を取り込み、ラジエータを冷却した空気を他方の側板の一面に形成された排風口から排出するようにしてある転圧車両において、エンジン内へ空気を取り込む吸気ダクトの吸気口を、前記排風口の開口内に設けたことを特徴とする。更に排風口の内側に、排風が衝突した後、排風口の回り込む遮蔽板を取り付け、吸気ダクトの中間に、サイレンサを設けた。
【０００５】
【発明の実施の形態】
実施の形態について図面を参照して説明する。図１〜３において、転圧車両１は、振動転圧輪としての前輪２を備えた前車体Ａと、操作輪としての後輪３を備えた後車体Ｂとがハンドル４操作で転舵可能に連結されたものである。前記前車体Ａには、前車体Ａを形成する左右側板５，６の間に設置された仕切板７の前後方向に燃料室８とエンジン室９とが形成されている。燃料室８内には後述するエンジン１０用の燃料タンク１１等が設置されている。エンジン室９内には、図２〜３に示すように、転圧車両１を駆動するエンジン１０と冷却用のラジエータ１２、そして、エンジン１０駆動により回転するファン１３が連設されている。エンジン１０の上部にはエアクリーナー１４が設置されている。そのエアクリーナー１４の一方にはエンジン１０内に連通した接続部材１５が連結されており、他方には吸気口１６ａを備えた吸気ダクト１６が連結されている。
【０００６】
上記前車体Ａには、ラジエータ１２側の側板５の一面に外気取入口１７が開口され、他方の側板６の一面には前記外気取入口１７と対向する位置に排風口１８が開口されている。そして、側板５，６一面に開口された外気取入口１７及び排風口１８を覆うように両側板５，６の外側から、複数の隙間１９ａを備えた板部材１９が取付けてある。前記隙間１９ａは、板部材１９にコ字状の切れ目を入れ、この切れ目に囲まれた部分を内側に折り曲げて形成されたものである。転圧車両１の前車体Ａでは、エンジン１０が吸気ダクト１６よりエアクリーナー１４を介してエンジン１０内に取り込んだ空気と燃料タンク１１から供給される燃料とによって駆動すると、ファン１３回転により外気取入口１７から取り込んだ空気が冷却用のラジエータ１２を冷却した後、排風口１８から排出されるようになっている。また、エンジン１０から排出される排気は、地面に向かって開口している排気管２０から排出される。
【０００７】
このように構成される転圧車両１の前車体Ａにおいて、本実施形態では、排風口１８側の板部材１９の内側に吸気ダクト１６の吸気口１６ａを固定した。すると、吸気ダクト１６の吸気口１６ａを排風口１８の開口内に設けたことで、吸気ダクト１６からエンジン１０内に取り込まれる空気が吸気ダクト１６の吸気口１６ａ及び板部材１９の隙間１９ａに触れて発生する騒音（吸気騒音）が、ファン１３により外気取入口１７からエンジン室９内に取り込まれた空気がラジエータ１２を冷却した後、排風口１８から排出されるときに板部材１９の隙間１９ａに触れて発生する騒音（排出騒音）によって殆ど打消されるために、従来の転圧車両に比べ騒音の発生源が一箇所減るので車両１周囲の騒音レベルを低減できる。また、従来の転圧車両において、作業者に与える騒音レベルが高く、作業環境を劣悪としていた吸気騒音の発生源である吸気ダクト１６の吸気口１６ａの固定位置を変更したことで、作業者に与える騒音レベルが低減して作業環境が改善できる。出願人が、排風口１８の側方位置Ｘと運転席Ｙにおける騒音レベルを測定したところ、吸気口１６ａが運転席に向いて開口している場合では、側方位置Ｘでは７６．５ｄｂ、運転席Ｙでは６８．５ｄｂであったものが、本願構成を採用すると、側方位置Ｘでは７６．５ｄｂと変わらず、運転席Ｙでは６３．５ｄｂとなり、周囲騒音のトータルは、減少していることが確認された。
【０００８】
尚、図４に示すように、排風口１８の内側に、空気が衝突した後、排風口１８に回り込む遮蔽板２１を取り付ける。そして、遮蔽板２１に設けた貫通孔２１ａを通して吸気ダクト１６の吸気口１６ａを板部材１９の内側に固定し、吸気ダクト１６の中間に、サイレンサ２２を設けると、エンジン室９内を通り過ぎた空気が遮蔽板２１に衝突して空気の排出速度が減速し、空気が板部材１９の隙間１９ａに触れて発生する騒音レベルを遮蔽板２１のない転圧車両より低減できると共に、吸気ダクト１６内を通過する空気によって発生する騒音をサイレンサ２２により低減する。従って、遮蔽板２１とサイレンサ２２とを夫々備え、吸気ダクト１６の吸気口１６ａを排風口１８の開口内に設けたことで、従来の転圧車両に比べて騒音レベルを一層低減した低騒音型転圧車両とすることができる。なお、本実施形態では、吸気口を排風口の開口内に設けたが、吸気口は、排風口を形成した面と同じ面に形成されていればよい。
【０００９】
【発明の効果】
以上のように本発明は、吸気ダクトの吸気口を、排風口の開口内に設けたことにより、吸気口で発生していた騒音が、外気取入口からエンジン室内に取り込まれた空気が排風口から排出されるときに発生する騒音により打ち消されるので、車両周囲の騒音レベルが低減する。更に、前記吸気口が運転者側に向いていないので、作業者に与える騒音レベルが低減し、作業環境は改善される。
【００１０】
更に、排風口の内側に遮蔽板を取付け、その遮蔽板を介して板部材の内側に吸気ダクトの吸気口を固定する。そして、吸気ダクトの途中にサイレンサを設けたことで、従来の転圧車両に比べて騒音レベルが一層低減した低騒音転圧車両となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明における吸気ダクトの吸気口を排風口の開口内に設けた転圧車両である。
【図２】図１に示す転圧車両の平面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線端面図である。
【図４】他の実施形態を示す図である。
【図５】遮蔽板を示す参考斜視図である。
【符号の説明】
１転圧車両
５側板
６側板
７仕切板
９エンジン室
１０エンジン
１２ラジエータ
１３ファン
１６吸気ダクト
１６ａ吸気口
１７外気取入口
１８排風口
２１遮蔽板
２２サイレンサ

Claims

左右の側板と仕切板で形成されるエンジン室内に、転圧車両を駆動するためのエンジンと冷却用のラジエータを配置し、エンジン駆動によるファン回転によって、ラジエータ側の側板の一面に形成された外気取入口から外気を取り込み、ラジエータを冷却した空気を他方の側板の一面に形成された排風口から排出するようにしてある転圧車両において、エンジン内へ空気を取り込む吸気ダクトの吸気口を、前記排風口の開口内に設けたことを特徴とする低騒音型転圧車両。
排風口の内側に、空気が衝突した後、排風口に回り込む遮蔽板を取り付けて成ることを特徴とする請求項１記載の低騒音型転圧車両。
吸気ダクトの中間に、サイレンサを設けて成ることを特徴とする請求項１または２記載の低騒音型転圧車両。