JPH0522414Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、自動車用サンバイザに関するもの
である。

〔従来の技術〕

従来、自動車用サンバイザとしては第３図およ
び第４図に示すようなものが知られている。

これはコアワイヤａと、ホルダーｂと、ステー
ｃと、ばね部材ｄとからフレーム部分が形成さ
れ、このフレーム部分が図示しないクツシヨン部
材および表皮などによつて覆われて基本構成され
たものである。上記コアワイヤａは環状に形成さ
れ、このコアワイヤａの両端部とホルダーｂとは
スポツト溶接によつて互いに連結されている。そ
して上記ホルダーｂにはステーｃがＸ軸回りに回
転可能に挿入され、このステーｃには横断面形状
がコ字状のばね部材ｄが上記ステーｃの周面を挟
み付けるように外嵌されている。このばね部材ｄ
の先端部ｆはホルダーｂの開口縁部ｅの内側に嵌
入され、これによつて上記ばね部材ｄの先端部ｆ
は互いに開かないように規制され、上記ステーｃ
には所定の挟み付け力（ステートルク）が作用す
る。

また上記ステーｃの端部にはその周面に平面部
ｇ（第４図参照）が形成され、この平面部ｇがば
ね部材ｄの内面間に挟まれることによりサンバイ
ザｓがＸ軸に対する所定の回転位置に仮止めされ
るとともに、サンバイザｓの回転操作に際して操
作者に節度感を与えるようにしている。

〔考案が解決しようとする課題〕

上記従来の自動車用サンバイザにおいては、サ
ンバイザｓをＸ軸回りに回転操作すると、ばね部
材ｄにはステーｃの平面部ｇを乗越える際に上記
ばね部材ｄを互いに開く力が作用し、ホルダーｂ
の開口縁部ｅが塑性変形して外側方（第４図の２
点鎖線参照）に開きやすくなる。この開口縁部ｅ
が変形するとステートルクが所定値よりも低下し
てしまい、このためサンバイザｓを所定の位置に
保持することができず、このサンバイザｓは垂れ
下がるおそれがある。これとともに操作者にとつ
ては所定の節度感が得られなくなるという問題が
ある。上記塑性変形を防止するためにホルダーを
ばね素材によつて形成することが考えられるが、
ホルダーｂはその成形や溶接の容易性などの理由
から通常の鋼板により形成せざるを得ない。

またコアワイヤａの端部とホルダーｂとはスポ
ツト溶接により連結されているが、このスポツト
溶接に手間がかかるために、溶接以外の手段によ
り連結することができる構造の開発が要請されて
いる。

この考案は、このような従来の課題を解決する
ためになされたものであり、サンバイザを所定位
置に確実に仮止めすることができるとともに、組
立て作業を容易に行うことができる自動車用サン
バイザを提供することを目的としている。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、この考案では棒状
の芯材と、ステーと、この芯材およびステーが挿
入されるホルダーと、このホルダーの内部に配置
されるとともに上記ステーを挟み付けるばね部材
とを有し、上記ステーと芯材の一端部とは互いに
離れてほぼ平行にホルダー内に配置され、上記ば
ね部材はコ字状に形成され、このばね部材の両側
片の先端部には係止部が互いに交差可能に屈曲形
成され、この係止部は上記両側片の間にステーを
挟み付けた状態で互いに交差するとともに、互い
の外面間に上記芯材が挟み込まれるように芯材と
互いに係合されているように構成した。

〔作用〕

上記構成によれば、ばね部材の先端部の係止部
と芯材とが互いに係合することにより、ばね部材
の先端が開かないように規制され、このためステ
ートルクが低下することはなく、サンバイザを確
実に仮止めすることができる。

また上記ばね部材の先端部の係止部によつて芯
材が係合されているので上記芯材は位置固定さ
れ、従来行つていたスポツト溶接を省略すること
ができる。

〔実施例〕

第１図および第２図において、サンバイザＳは
環状に屈曲形成されたコアワイヤ（棒状の芯材）
１と、ステー２と、これらを一体に連結するホル
ダー３と、ばね部材４とからフレーム部分が形成
され、このフレーム部分が図示しないクツシヨン
部材および表皮により覆われて形成される。

上記ホルダー３はコアワイヤ１およびステー２
よりも大きい厚みを有するような板状に合成樹脂
によつて形成され、その長さ方向中央部にはばね
部材４の収容部３１が上方および両側方に開口す
るように切欠き形成されている。

またこのホルダー３には、その上部にステー２
の保持穴３２およびコアワイヤ１の一端部１１の
挿入穴３３、下部に上記コアワイヤ１の他端部１
２の挿入穴３４がそれぞれ形成されている。上記
ステー２の保持穴３２は、ホルダー３の長さ方向
一側から挿入したステー２がその一部を収容部３
１の上部に露出するとともに、上記ステー２がＸ
軸回りに回転可能に保持されるように形成されて
いる。

またコアワイヤ１の他端部１２の挿入穴３４
は、上記ステー２と同側から挿入した上記他端部
１２がその一部を収容部３１の下部に露出すると
ともに、上記ステー２と互いにほぼ平行に配置さ
れるように形成される。またコアワイヤ１の両端
部１１，１２の挿入穴３３，３４は上記コアワイ
ヤ１の直径とほぼ同じ内径を有し、この両端部１
１，１２をやや圧入気味に挿入することによりそ
れぞれの位置固定が行われるようにしている。

ステー２には、ホルダー３の収容部３１内に露
出する部分にその周面を削り取ることにより互い
に平行な一対の平面部２１が形成され、この一対
の平面部２１がばね部材４によつて挟み付けられ
ることにより、サンバイザＳの所定位置への仮止
めが行われるようにしている。

ばね部材４は横断面形状がコ字状に形成され、
このばね部材４の両側片４１ａ，４１ｂには、そ
の先端部にコアワイヤ１のつかみ部（係止部）４
１１ａ，４１１ｂが互いに近ずく方向に突出形成
されるとともに、このつかみ部４１１ａ，４１１
ｂは互いに交差してその外面間にコアワイヤ１を
両側から挟み込むように屈曲形成されている。こ
のつかみ部４１１ａ，４１１ｂは、両側片４１
ａ，４１ｂの先端部にくし歯状に配置されるとと
もに、互いに噛み合つて交差可能に構成され、こ
れらのつかみ部４１１ａ，４１１ｂは上記両側片
４１ａ，４１ｂを互いに近付く方向に押圧するこ
とにより上記つかみ部４１１が互いに開くように
構成されている（第２図における１点鎖線参照）。

上記ばね部材４は、ホルダー３の収容部３１内
に配置され、その両側片４１ａ，４１ｂがステー
２の一対の平面部２１を両側から挟み付けるとと
もに、つかみ部４１１ａ，４１１ｂが互いに交差
されてコアワイヤ１の他端部１２を上記ステー３
とは互いに逆の側から挟み付けた状態に取付けら
れている。これによつて上記ばね部材４の両側片
４１ａ，４１ｂは、その先端が互いに開かないよ
うに規制されている。

上記構成の自動車用サンバイザを組立てるに
は、まずホルダー３の挿入穴３３，３４にコアワ
イヤ１の端部１１，１２を押込むことによりコア
ワイヤ１とホルダー３とを互いに連結し、ステー
２の端部を保持穴３２に挿入させる。ついでばね
部材４の両側片４１ａ，４１ｂを互いに開き、内
部にステー２を位置させるように収容部３１の上
方から嵌め込み、この両側片４１ａ，４１ｂを互
いに閉じるように押圧することによりつかみ部４
１１ａ，４１１ｂを互いに開き（第２図の１点鎖
線参照）、このつかみ部４１１ａ，４１１ｂの間
にコアワイヤ１の他端部１２を入れて離すことに
より上記つかみ部４１１ａ，４１１ｂの間に上記
他端部１２を挟み込んで互いに係合させればよ
い。そしてこれら図示しないクツシヨン部材およ
び表皮などにより覆うことにより、サンバイザＳ
が形成される。

上記サンバイザＳにおいては、ばね部材４の両
側片４１ａ，４１ｂの内面とステー２の平面部２
１とが接触した状態（第２図に実線で示す状態）
でサンバイザＳはその位置に仮固定される。そし
てサンバイザＳをＸ軸回りに回転操作（第２図の
３点鎖線の矢印参照）すると、両側片４１ａ，４
１ｂにはステー２の周面によつて互いに開く方向
の力が作用する。ところが、上記両側片４１ａ，
４１ｂはその先端がコアワイヤ１の他端部１２に
よつて開かないように規制され、しかも上記両側
片４１ａ，４１ｂを開く力が大きい程、上記他端
部１２への挟み付け力が大きくなるので、両側片
４１ａ，４１ｂの先端が互いに開くことはなく、
これによりステー２に対して所定のステートルク
を確実に作用させることができる。

またサンバイザＳをＸ軸回りに回転操作する
と、両側片４１ａ，４１ｂがステー２に挟み付け
力を作用させながら平面部２１を乗越えることに
なり、これにより操作者に節度感を与えることが
できる。

さらにホルダー３が合成樹脂により形成されて
いるので、従来の金属板を折曲げ加工する場合と
比べて容易に製造することができ、また錆びの発
生やステー２との接触による異音の発生などを確
実に防止することができる。しかもコアワイヤ１
はその端部１１，１２をホルダー３の挿入穴３
３，３４に圧入気味に押込むことによりホルダー
３との連結が行なわれるので、従来、コアワイヤ
ａ（第３図参照）の位置固定のために行なわれて
いたスポツト溶接を省略することができ、組立て
作業を容易にすることができる。

なお上記実施例ではホルダー３が合成樹脂によ
つて形成されている場合を示したが、これに限ら
ず、例えば従来と同様に金属板により形成しても
よい。この場合においても、ばね部材４によつて
ステー２に対して所定のステートルクを確実に作
用させることができるとともに、ばね部材４のつ
かみ部４１１ａ，４１１ｂとコアワイヤ１の他端
部１２とが互いに係合することにより、コアワイ
ヤ１の位置固定を行うことができるので、ばね部
材４の位置固定用のスポツト溶接を省略してばね
部材の組立て作業を容易にすることができる。

また上記実施例では、はね部材４として板状の
ものを示したが、これに限らず、ばね部材を例え
ば線状のばね素材によつて形成してもよい。

〔考案の効果〕

この考案の自動車用サンバイザによれば、ばね
部材の先端部は芯材と互いに係合することによつ
て互いに開かないように確実に規制されるので、
所定のステートルクを確実に作用させることがで
きる。これによつてサンバイザを所定位置に確実
に仮止めすることができるとともに、サンバイザ
の回転操作に伴い操作者に節度感を確実に与える
ことができる。

また上記ばね部材の先端部と芯材とが互いに係
合することによりその芯材は位置固定され、これ
により上記芯材を固定するために従来行なわれて
いたスポツト溶接を省略することができ、従来の
サンバイザと比べてその組立て作業を容易に行う
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例の要部を示す斜視
図、第２図は第１図の−線拡大断面説明図、
第３図は従来のサンバイザの要部を示す斜視図、
第４図は第３図の−線拡大断面説明図であ
る。 １……コアワイヤ、２……ステー、３……ホル
ダー、４……ばね部材、４１ａ，４１ｂ……側
片、４１１ａ，４１１ｂ……つかみ部、Ｓ……サ
ンバイザ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 棒状の芯材と、ステーと、この芯材およびステ
   ーが挿入されるホルダーと、このホルダーの内部
   に配置されるとともに上記ステーを挟み付けるば
   ね部材とを有し、上記ステーと芯材の一端部とは
   互いに離れてほぼ平行にホルダー内に配置され、
   上記ばね部材はコ字状に形成され、このばね部材
   の両側片の先端部には係止部が互いに交差可能に
   屈曲形成され、この係止部は上記両側片の間にス
   テーを挟み付けた状態で互いに交差するととも
   に、互いの外面間に上記芯材が挟み込まれるよう
   に芯材と互いに係合されていることを特徴とする
   自動車用サンバイザ。