JPH0519223Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、モータグレーダ等のアーテイキユレ
ート式（車体屈折式）車両における液体タンク装
置に関するものである。

（従来の技術） モータグレーダについて従来例を説明すると、
第３，５図に示すように後部車体ａの前部にリヤ
アクスルケースｂを設け、リヤアクスルケースｂ
の前部に設けたピン穴と前部車体ｃのフレーム間
にアーテイキユレートピンを装着して連結し、前
記アーテイキユレートピンが回転中心になつて後
部車体ａに対し前部車体ｃを相対的に左右へ屈折
操作可能に連結した構造になつており、前記リヤ
アクスルケースｂは、第５図に示すようにリヤア
クスル保持部b₁とアーテイキユレートピン保持部
b₂を有し、車体屈折時の各部の干渉を排除するた
めに、リヤアクスル保持部b₁アーテイキユレート
ピン保持部b₂間に、上、下板b₃、b₄と補強側板b₅
からなる連結フレームb₃，b₄，b₅を設けて、該連
結フレームb₃，b₄，b₅によつてリヤアクスル保持
部b₁に対しアーテイキユレートピン保持部b₂を所
定長突出させた構造になつている。

また、前記モータグレーダの燃料タンクは、比
較的に薄い板金で構成されたタンクT₁を第３図
に示すように後部車体ａの後部フレームa₁にラバ
ーマウントなどの手段で取り付けたり、あるい
は、同様なタンクT₂を第４図に示すように後部
車体ａ上部のエンジンルームa₂にラバーマウント
などの手段で取り付けた構造になつている。

（考案が解決しようとする問題点） アーテイキユレート式モータグレーダの前記燃
料タンクは、比較的に薄い板金などで構成されて
強度が弱いため取付けに際しラバーマウントなど
が必要であるとともに、車体への取付け位置が低
い場合にはアンダーカバーが必要となつて取付け
のための部品点数が多く複雑になつており、周囲
部品との干渉を避けるためにタンク自身の形状が
複雑になつてコスト高になつているなどの問題点
がある。

また、第３図に示すようにタンクを後部車体の
後部フレーム下部に配設すると、地上からの給油
には有利であるが、タンク取付けによつて軸間距
離ｍに対し車両全長ｎが長くなる問題点があり、
第４図に示すようにタンクをエンジンルームa₂上
に配設すると、地上からの給油が不利になるとと
もに、エンジン振動が伝わり易くなり防振上の配
慮が必要になるなどの問題点がある。

（考案の目的、問題点の解決手段） 本案は、前記のような問題点に対処するための
考案であつて、後部車体の前部に設けられたリヤ
アクスルケースのリヤアクスル保持部とアーテイ
キユレートピン保持部との間に、前記リヤアクス
ル保持部を形成する仕切板と、前記アーテイキユ
レートピン保持部を形成する上、下板と、該上、
下板を連結する補強側板とを介して液体貯蔵スペ
ースを設けた構成に特徴を有し、後部車体の前部
に設けられたリヤアクスルケースのリヤアクスル
保持部とアーテイキユレートピン保持部との間の
空間利用、およびリヤアクスルケース自体の強度
部材活用によつて液体貯蔵スペースを設けたこと
により、格別の設置スペースを要せずかつ最小限
の部材によつて強度および液体給、排性能に優れ
た液体タンクとし前記のような問題点を解消した
アーテイキユレート式車両の液体タンク装置を提
供するにある。

（実施例） 第１図および第２図に本考案の一実施例を示し
ており、図中ａはモータグレーダの後部車体、ｃ
はモータグレーダの前部車体であつて、後部車体
ａの前部にはリヤアクスルケース１が一体的に突
設されており、該リヤアクスルケース１は、後部
車体ａに直接的に固設されているリヤアクスル保
持部２と、リヤアクスル保持部材２の前部に固設
された仕切板３と、仕切板３の前部上、下位置に
固設された上板４、下板５、上、下板４，５間に
固設された補強側板６と、上、下板４，５の前部
に設けられたピン穴７ａ，７ｂなどからなり、リ
ヤアクスルケース１自体の構成部材である上、下
板４，５と補強側板６および付設された仕切板３
によつて液体貯蔵スペース１０に形成されて液体
タンク３〜６に構成され、前記ピン穴７ａ，７ｂ
部が設けられているアーテイキユレートピン保持
部７ａ，７ｂには、図示のようにスリーブや中間
板８が付設され、アーテイキユレートピン９ａ，
９ｂによつて前部車体ｃの上、下フレームc₁，c₂
をピン穴７ａ，７ｂ部に取り付け、後部車体ａに
対して前部車体ｃがアーテイキユレートピン９
ａ，９ｂを中心にして左右へ屈折操作可能に連設
されている。

前記液体タンク３〜６についてさらに詳述する
と、リヤアクスルケース１自体の構成部材になつ
ている比較的に厚板で形成された上板４、下板
５、補強側板６および仕切板３の相互間を溶接な
どの手段で密に連結して形成された構成になつて
いるとともに、給油パイプ１１を上板４に貫設
し、さらに、送油パイプ１２と戻り油パイプ１３
を補強側板６に貫設してホース１４に連結し、廃
油用ドレーンプラグ１５を下板５に付設して、液
体の収容、エンジンへの送油、戻り油操作が可能
になつており、前記リヤアクスルケース１は、第
２図に示すようにモータグレーダの後部車体ａの
前部に配置されており、同リヤアクスルケース１
内に前記液体タンク３〜６が配設されている。

（考案の作用、効果） 前述のように本考案は、後部車体ａの前部に設
けられたリヤアクスルケース１のリヤアクスル保
持部２とアーテイキユレートピン保持部７ａ，７
ｂとの間に、前記リヤアクスル保持部２を形成す
る仕切板３と、前記アーテイキユレートピン保持
部７ａ，７ｂを形成する上、下板４，５と、該
上、下板４，５を連結する補強側板６とを介して
液体貯蔵スペース１０を設けたものであるから、
液体貯蔵スペース１０はリヤアクスル保持部２と
アーテイキユレートピン保持部７ａ，７ｂとの間
に形成され、リヤアクスルケース１自体の強度部
材を活用されて格別の設置スペースを要せず、か
つ最小限の部材によりタンクを形成するための部
材を節減することが可能になると共にタンクを車
体の後部に設置する必要がなくなり車体全長を短
くすることができるという顕著な効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図Ａは本考案の一実施例を示す斜視図、第
１図Ｂは第１図Ａの一部縦断面図、第２図は実施
例のリヤアクセルケースと液体タンクの配置を示
す側面図、第３図はモータグレーダの従来のタン
ク配置を示す側面図、第４図は他の従来のタンク
配置を示す側面図、第５図は従来のリヤアクスル
ケースの斜視図である。 １……リヤアクスルケース、２……リヤアクス
ル保持部、３……仕切板、４，５……上、下板、
６……補強側板、７ａ，７ｂ……アーテイキユレ
ートピン保持部、１０……液体貯蔵スペース。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 後部車体の前部に設けられたリヤアクスルケー
   スのリヤアクスル保持部とアーテイキユレートピ
   ン保持部との間に、前記リヤアクスル保持部を形
   成する仕切板と、前記アーテイキユレートピン保
   持部を形成する上、下板と、該上、下板を連結す
   る補強側板とを介して液体貯蔵スペースを設けた
   ことを特徴とするアーテイキユレート式車両の液
   体タンク装置。