JPH0110302Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0110302Y2 JPH0110302Y2 JP709581U JP709581U JPH0110302Y2 JP H0110302 Y2 JPH0110302 Y2 JP H0110302Y2 JP 709581 U JP709581 U JP 709581U JP 709581 U JP709581 U JP 709581U JP H0110302 Y2 JPH0110302 Y2 JP H0110302Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steering
- vehicle
- fuel tank
- support
- hydraulic oil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims description 13
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 claims description 11
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims 1
- 210000003660 reticulum Anatomy 0.000 description 11
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 5
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 3
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 1
- 238000006116 polymerization reaction Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Steering Controls (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、車輌搭載機器の構造に係り、近接す
る各機器を一体的に構成することにより、車輌機
体の組付の容易化等を企図したものに関する。
る各機器を一体的に構成することにより、車輌機
体の組付の容易化等を企図したものに関する。
従来、例えば農用トラクタにあつては、燃料タ
ンクと、油圧作動式ステアリング装置とが設けら
れており、これら燃料タンクと、ステアリングハ
ンドルを支持するステアリングサポート等は夫々
個々にトラクタ機体に取付けられており、従つ
て、これら機器のトラクタ機体への組付けは煩雑
であり、各機器が近接して装置されたトラクタで
は、作業性が悪くその手数は特に煩雑であつた。
ンクと、油圧作動式ステアリング装置とが設けら
れており、これら燃料タンクと、ステアリングハ
ンドルを支持するステアリングサポート等は夫々
個々にトラクタ機体に取付けられており、従つ
て、これら機器のトラクタ機体への組付けは煩雑
であり、各機器が近接して装置されたトラクタで
は、作業性が悪くその手数は特に煩雑であつた。
本考案はかかる従来の問題点に鑑み、創成され
たものであり、従つて、その特徴とするところ
は、燃料タンクと油圧作動式ステアリング装置が
設けられた車輌において、燃料タンクと、ステア
リングハンドルを支持するステアリングサポート
と、ステアリング装置の作動油を貯溜する作動油
タンクとが連結具を介して一体的に連結され、こ
れらが車輌機体に対して一体的に着脱自在に取着
された点にある。
たものであり、従つて、その特徴とするところ
は、燃料タンクと油圧作動式ステアリング装置が
設けられた車輌において、燃料タンクと、ステア
リングハンドルを支持するステアリングサポート
と、ステアリング装置の作動油を貯溜する作動油
タンクとが連結具を介して一体的に連結され、こ
れらが車輌機体に対して一体的に着脱自在に取着
された点にある。
以下、本考案の実施例を図に従い説明すると、
図は本考案を農用トラクタに適用した場合を示し
図示しないが、２軸４車輪形の車輌１を示してい
る。エンジン２は車輌１の前部寄りに搭載され、
エンジン２下部のクランクケース後面には順次フ
ライホイールハウジング、クラツチハウジング、
ミツシヨンケースが連設され、車輌機体３が構成
されている。
図は本考案を農用トラクタに適用した場合を示し
図示しないが、２軸４車輪形の車輌１を示してい
る。エンジン２は車輌１の前部寄りに搭載され、
エンジン２下部のクランクケース後面には順次フ
ライホイールハウジング、クラツチハウジング、
ミツシヨンケースが連設され、車輌機体３が構成
されている。
該車輌機体３の前部上面には、後傾した角筒状
ステアリングサポート４がサポートフランジ５、
及び第１サポートボルト６を介して立設されてい
る。該ステアリングサポート４は上部ケーシング
７、下部ケーシング８の上下に分割され、両ケー
シング７，８は、各ケーシング７，８に外側方へ
張出し形成されたフランジ９，９と、これらフラ
ンジ９，９を重合固着する第１連結ボルト１０を
介して結合され、共に板金構造とされている。そ
して、上部ケーシング７には、頂部に円形状ステ
アリングハンドル１１を取着するハンドルシヤフ
ト１２が支承され、該ハンドルシヤフト１２は前
後揺動角度変更固定自在のチルト式ハンドルとさ
れている。又、下部ケーシング８には全油圧式ス
テアリング用油圧コントロールバルブ等のステア
リング用制御弁１３が設けられ、該制御弁１３は
上記ハンドルシヤフト１２に連動連結されて、ハ
ンドル１１の回動操作により、図外油圧ポンプよ
り送油されてきた圧油を図外ステアリング用油圧
シリンダーへ送油管１４，１４を介して送油す
る。そして、該油圧シリンダーの作動で、前輪が
右、若しくは左旋回せしめられ車輌１のステアリ
ングがなされる。
ステアリングサポート４がサポートフランジ５、
及び第１サポートボルト６を介して立設されてい
る。該ステアリングサポート４は上部ケーシング
７、下部ケーシング８の上下に分割され、両ケー
シング７，８は、各ケーシング７，８に外側方へ
張出し形成されたフランジ９，９と、これらフラ
ンジ９，９を重合固着する第１連結ボルト１０を
介して結合され、共に板金構造とされている。そ
して、上部ケーシング７には、頂部に円形状ステ
アリングハンドル１１を取着するハンドルシヤフ
ト１２が支承され、該ハンドルシヤフト１２は前
後揺動角度変更固定自在のチルト式ハンドルとさ
れている。又、下部ケーシング８には全油圧式ス
テアリング用油圧コントロールバルブ等のステア
リング用制御弁１３が設けられ、該制御弁１３は
上記ハンドルシヤフト１２に連動連結されて、ハ
ンドル１１の回動操作により、図外油圧ポンプよ
り送油されてきた圧油を図外ステアリング用油圧
シリンダーへ送油管１４，１４を介して送油す
る。そして、該油圧シリンダーの作動で、前輪が
右、若しくは左旋回せしめられ車輌１のステアリ
ングがなされる。
ステアリングサポート４と、前記エンジン２間
には燃料タンク１５が設けられ、板金製の上・下
椀状体を接合フランジ１６で接合一体化したもの
であり、該燃料タンク１５は接合フランジ１６に
てタンクブラケツト１７で車輌機体３上に支持さ
れている。タンクブラケツト１７は板金製であ
り、車輌１の巾方向断面が上方開放のコの字状に
形成されたブラケツト本体１８と、該本体１８の
左右上端部を外側方に折曲形成した一対の保持フ
ランジ１９と、同本体１８の底面に上端を固着さ
れ下端が夫々内方に折曲されて車輌機体３上面に
第２サポートボルト２０で固着された左右一対の
取付具２１と、で構成され、前記下部ケーシング
８に突設された舌片２２と、ブラケツト本体１８
底板とは第１固着ボルト２３で連結されている。
には燃料タンク１５が設けられ、板金製の上・下
椀状体を接合フランジ１６で接合一体化したもの
であり、該燃料タンク１５は接合フランジ１６に
てタンクブラケツト１７で車輌機体３上に支持さ
れている。タンクブラケツト１７は板金製であ
り、車輌１の巾方向断面が上方開放のコの字状に
形成されたブラケツト本体１８と、該本体１８の
左右上端部を外側方に折曲形成した一対の保持フ
ランジ１９と、同本体１８の底面に上端を固着さ
れ下端が夫々内方に折曲されて車輌機体３上面に
第２サポートボルト２０で固着された左右一対の
取付具２１と、で構成され、前記下部ケーシング
８に突設された舌片２２と、ブラケツト本体１８
底板とは第１固着ボルト２３で連結されている。
ステアリング装置の作動油を貯溜する作動油タ
ンク２４は、ブラケツト本体１８の側板から後方
に突設された支持具２５に第２固着ボルト２６で
連結されている。
ンク２４は、ブラケツト本体１８の側板から後方
に突設された支持具２５に第２固着ボルト２６で
連結されている。
該作動油タンク２４は、有底の筒体２７と、筒
体２７の上部開口部を開閉自在に施蓋する蓋体２
８と、筒体２７底部に設けられた戻り油管２９及
び送出管３０と、送出管３０内孔を覆うオイルフ
イルター３１と、で主構成され、上記戻り油管２
９、送出管３０は夫々前記制御弁１３及び図外油
圧ポンプに、ゴム等の可繞性パイプ３２，３２及
びこれらパイプ３２，３２を固着するバンド３
３，３３を介して連通連結される。又、オイルフ
イター３１は特に第２図に詳記する如く、筒状の
オイルエレメント３４と、該エレメント３４の
液出口部と送出管３０内孔間に介在されるゴム等
シール部材３５と、液出口部と送出管３０とを
押接方向に弾発押圧するスプリング３６とで構成
されている。
体２７の上部開口部を開閉自在に施蓋する蓋体２
８と、筒体２７底部に設けられた戻り油管２９及
び送出管３０と、送出管３０内孔を覆うオイルフ
イルター３１と、で主構成され、上記戻り油管２
９、送出管３０は夫々前記制御弁１３及び図外油
圧ポンプに、ゴム等の可繞性パイプ３２，３２及
びこれらパイプ３２，３２を固着するバンド３
３，３３を介して連通連結される。又、オイルフ
イター３１は特に第２図に詳記する如く、筒状の
オイルエレメント３４と、該エレメント３４の
液出口部と送出管３０内孔間に介在されるゴム等
シール部材３５と、液出口部と送出管３０とを
押接方向に弾発押圧するスプリング３６とで構成
されている。
上記エンジン２、ステアリングサポート４及び
燃料タンク１５等は着脱自在のボンネツト３７で
包被され、該ボンネツト３７は前部ボンネツト３
８、後部ボンネツト３９に分割構成されている。
該後部ボンネツト３９は主にステアリングサポー
ト４及び燃料タンク１５を包被するもので、鞍形
の上部ボンネツト４０と、該上部ボンネツト４０
の両側下端に夫々着脱自在に連設される左右一対
の側部ボンネツト４１と、上部ボンネツト４０の
後部開口部を開閉自在に施蓋する上部蓋体４２
と、両側部ボンネツト４１の後端間開口部を開閉
自在に施蓋する下部蓋体４３と、で主構成され、
上部ボンネツト４０の上部後面には車輌操縦用の
計器パネル４４が取着され、上部ボンネツト４０
に対するハンドルシヤフト１２の貫通間隙は可繞
カバー４５で施蓋されている。
燃料タンク１５等は着脱自在のボンネツト３７で
包被され、該ボンネツト３７は前部ボンネツト３
８、後部ボンネツト３９に分割構成されている。
該後部ボンネツト３９は主にステアリングサポー
ト４及び燃料タンク１５を包被するもので、鞍形
の上部ボンネツト４０と、該上部ボンネツト４０
の両側下端に夫々着脱自在に連設される左右一対
の側部ボンネツト４１と、上部ボンネツト４０の
後部開口部を開閉自在に施蓋する上部蓋体４２
と、両側部ボンネツト４１の後端間開口部を開閉
自在に施蓋する下部蓋体４３と、で主構成され、
上部ボンネツト４０の上部後面には車輌操縦用の
計器パネル４４が取着され、上部ボンネツト４０
に対するハンドルシヤフト１２の貫通間隙は可繞
カバー４５で施蓋されている。
上記上部ボンネツト４０の後端と、ステアリン
グサポート４頂部とはアングル形状の連結片４６
と第２連結ボルト４７で連結されている。該第２
連結ボルト４７と前記第１連結ボルト１０による
連結部は第３図に示す如き防振構造であり、該構
成を第３図に基づき新たな符号で説明すると、連
結すべき二部材４８，４９のうち一方４８に筒状
カラー部材５０が摺動自在に貫挿され、同部材４
８からのカラー部材５０の挿出部に夫々ゴム等弾
性部材５１，５１が外嵌され、更にカラー部材５
０の両端面に夫々他方部材４９と、座金５２が当
接せしめられ、これらカラー部材５０内孔、他方
部材４９及び座金５２に連通する連結ボルト５３
が設けられて、スプリング座金５４が介在されて
ナツト５５が螺着されている。そして、連結ボル
ト５３とナツト５５の螺着時に、これら両者を離
反する方向に弾性部材５１が弾発されており、ス
テアリングハンドル１１へのエンジン２や車輪か
らの振動伝達が阻止されている。その他、５６は
シート、５７は変速レバーである。
グサポート４頂部とはアングル形状の連結片４６
と第２連結ボルト４７で連結されている。該第２
連結ボルト４７と前記第１連結ボルト１０による
連結部は第３図に示す如き防振構造であり、該構
成を第３図に基づき新たな符号で説明すると、連
結すべき二部材４８，４９のうち一方４８に筒状
カラー部材５０が摺動自在に貫挿され、同部材４
８からのカラー部材５０の挿出部に夫々ゴム等弾
性部材５１，５１が外嵌され、更にカラー部材５
０の両端面に夫々他方部材４９と、座金５２が当
接せしめられ、これらカラー部材５０内孔、他方
部材４９及び座金５２に連通する連結ボルト５３
が設けられて、スプリング座金５４が介在されて
ナツト５５が螺着されている。そして、連結ボル
ト５３とナツト５５の螺着時に、これら両者を離
反する方向に弾性部材５１が弾発されており、ス
テアリングハンドル１１へのエンジン２や車輪か
らの振動伝達が阻止されている。その他、５６は
シート、５７は変速レバーである。
而して、燃料タンク１５、ステアリングサポー
ト４及び作動油タンク２４は舌片２２、第１固着
ボルト２３や、支持具２５、第２固着ボルト２６
等の連結具を介して一体的に連結され、第１、第
２サポートボルト６，２０の着脱で、これらが車
輌機体３に対して一体的に着脱自在とされてい
る。
ト４及び作動油タンク２４は舌片２２、第１固着
ボルト２３や、支持具２５、第２固着ボルト２６
等の連結具を介して一体的に連結され、第１、第
２サポートボルト６，２０の着脱で、これらが車
輌機体３に対して一体的に着脱自在とされてい
る。
尚、作動油タンク２４はステアリングサポート
１２に連結されていてもよく、燃料タンク１５に
直接連結されたものでもよい。又、ボルトによる
各部連結部に第３図に示す防振構造を適用するこ
とは自由である。
１２に連結されていてもよく、燃料タンク１５に
直接連結されたものでもよい。又、ボルトによる
各部連結部に第３図に示す防振構造を適用するこ
とは自由である。
本考案によれば、燃料タンク１５、ステアリン
グサポート１２及び作動油タンク２４が一体的に
車輌機体３に対し着脱自在とされたことから、こ
れらの車輌機体３に対する組付が容易化されると
共に、相互の連結により強度向上も図れて有益で
ある。
グサポート１２及び作動油タンク２４が一体的に
車輌機体３に対し着脱自在とされたことから、こ
れらの車輌機体３に対する組付が容易化されると
共に、相互の連結により強度向上も図れて有益で
ある。
図は本考案の実施例を示し、第１図は全体側面
図、第２図は作動油タンクの縦断面図、第３図は
ボルト連結部の防振構造を示す断面図である。 １……車輌、３……車輌機体、４……ステアリ
ングサポート、１１……ステアリングハンドル、
１５……燃料タンク、２４……作動油タンク。
図、第２図は作動油タンクの縦断面図、第３図は
ボルト連結部の防振構造を示す断面図である。 １……車輌、３……車輌機体、４……ステアリ
ングサポート、１１……ステアリングハンドル、
１５……燃料タンク、２４……作動油タンク。
Claims (1)
- 燃料タンクと油圧作動式ステアリング装置が設
けられた車輌において、燃料タンクと、ステアリ
ングハンドルを支持するステアリングサポート
と、ステアリング装置の作動油を貯溜する作動油
タンクとが連結具を介して一体的に連結され、こ
れらが車輌機体に対して一体的に着脱自在に取着
されたことを特徴とする車輌搭載機器の構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP709581U JPH0110302Y2 (ja) | 1981-01-19 | 1981-01-19 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP709581U JPH0110302Y2 (ja) | 1981-01-19 | 1981-01-19 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57118975U JPS57118975U (ja) | 1982-07-23 |
| JPH0110302Y2 true JPH0110302Y2 (ja) | 1989-03-23 |
Family
ID=29805355
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP709581U Expired JPH0110302Y2 (ja) | 1981-01-19 | 1981-01-19 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0110302Y2 (ja) |
-
1981
- 1981-01-19 JP JP709581U patent/JPH0110302Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57118975U (ja) | 1982-07-23 |
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