JPS6112263Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、四輪駆動トラクタ等に設けられた動
力取出装置の安全カバー取付装置に関する。

周知の如く、四輪駆動トラクタの前輪駆動用の
動力取出軸は、車体の下腹部に沿つて前後方に設
けられており、安全のため及び草等の巻付き防止
のために、安全カバーが装着されていた。そして
従来、安全カバーの一端部に板状のフランジ部材
が溶着されており、該フランジ部材を介して、動
力取出ケースに安全カバーが装着されていた。し
かし、前記フランジ部材の溶着に際して、フラン
ジ面と安全カバーとの直交精度を確保するために
は、フランジ部材と安全カバーとの嵌合部分をよ
り大とする必要があり、従つてフランジ部材とし
て厚板材を使用しなければならず、また、動力取
出ケースと当接するフランジ部材のフランジ面に
仕上げ加工を施す必要があり、コスト高となる欠
点があつた。

そこで、本考案は上記問題点に鑑み、フランジ
部材を薄板材によつて形成でき、前記仕上げ加工
も不要として、コスト低減を図るとともに、各シ
ール部材の押えや抜止めに兼用したものであり、
その特徴とするところは、動力取出ケースの開口
部から前後方向に、動力取出軸が突設され、該動
力取出軸を囲繞する安全カバーが、その端部に設
けられたフランジ部材を介して動力取出ケースに
装着された動力取出装置において、前記フランジ
部材が、安全カバー後端部に外嵌固着され、かつ
前記開口部内に嵌入されて動力取出軸に外嵌され
たシー部材の前面に当接状とされた筒部と、該筒
部の外側端に折曲部を介して形成され、かつ動力
取出ケースに締結されたフランジ部とから構成さ
れ、前記開口部の外端縁部に外方拡開状のテーパ
部が形成され、該テーパ部と前記折曲部との間に
シー部材が介在されている点にある。

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳述す
ると、図面は四輪駆動トラクタにおける例を示
し、第１図乃至第５図において、１はトラクタ車
体で、前部にエンジン２を塔載し、後部にミツシ
ヨンケース３を構成している。該ミツシヨンケー
ス３には後輪に動力を伝達する走行変速装置（図
示省略）が内蔵されると共に、後部PTO軸（図
示省略）に動力を伝達するPTO伝達軸４が軸架
され、該伝達軸４上には、走行変速装置の伝動ギ
ヤーに常時咬合する遊転ギヤー５がニードル軸受
６等を介して支持されている。７はミツシヨンケ
ース３の下側面に、その開口３を塞ぐように装着
された動力取出ケースであり、該動力取出ケース
７には前後一対のボール軸受９，１０を介して動
力取出軸１１が軸架される。１２はシー部材で、
動力取出軸１１を外嵌すると共に、前記ボール軸
受９の前側に設けられている。動力取出軸１１は
動力取出ケース７の前部に形成された開口部１３
より前方に突出され、カツプリング１４を介して
第２動力取出軸１５に連動連結され、第２動力取
出軸１５は前輪駆動系の伝動軸１６にカツプリン
グ１７を介して、連動連結されている。前記動力
取出軸１１には遊転ギヤー５に常時咬合する伝動
ギヤー１８が回転自在に套嵌されると共に、スプ
ラインボス１９が固定されており、スプラインボ
ス１９上には伝動ギヤー１８のスプライン部に対
して嵌脱するようにシフタ２０がスプラインボス
嵌合されている。２１は動力取出ケース７に回動
自在に挿支されたレバー軸で、内端にシフトフオ
ーク２２が固定され、外端に回動操作自在な操作
部が連結されている。シフトフオーク２２はシフ
タ２０の周溝２３に係合する係合ピン２４が設け
られている。

２５は板金製パイプ材よりなる安全カバーで、
互いに伸縮自在に嵌合された一対の内・外カバー
筒２６，２７より構成され、安全カバー２５は前
記動力取出軸１１、第２動力取出軸１５及び伝動
軸１６を囲繞して設けられており、安全カバー２
５の前端部はデフケース２８の開口部に挿着され
ている。前記内・外カバー筒２６，２７の嵌合部
分においては、第３図に示される如く、シール部
材２９が設けられており、該シール部材２９は内
カバー筒２６外周に圧入外嵌を介して固着される
薄板状の金属性リング板３０と、該リング板３０
の外周面に固着され、かつ外カバー筒２７内周面
と密着して摺接自在なゴム等の弾性部材３１とか
ら構成されており、前記リング板３０の一側に
は、前記圧入外嵌を容易とする径大テーバ部３２
が設けられている。前記安全カバー２５の後端部
には板金材で形成されたフランジ部材３３が設け
られており、該フランジ部材３３は安全カバー２
５の後端部が外嵌され、かつ前記動力取出ケース
７の開口部１３に嵌入される筒部３４と、該筒部
３４の前方外端側で略直角の折曲部３５を介して
張出形成されたフランジ部３６とから構成されて
いる。そしてフランジ部材３３の筒部３４に安全
カバー２５の後端部が嵌入溶着されており、第１
図及び第５図に示される如く、フランジ部材３３
の筒部３４が前記開口部１３に嵌入され、フラン
ジ部３６のボルト３７締結を介して、安全カバー
２５の後端部が動力取出ケース７に固着され、筒
部３４の嵌入端３８が前記シール部材１２の前面
と当接している。また前記開口部１３の外端部に
外方拡開状のテーパ部３９が形成されており、該
テーパ部３９と前記折曲部３５との間にＯリング
等のシール部材４０が介在されている。

尚、第１図或は第２図に示される如く、前記安
全カバー２５はエンジン２下部のオイルパン４１
の凹部内を挿通配備されており、オイルパン４１
のドレーンプラグ４２を介し固着され、かつ前記
凹部内に延設された支持板４３に載置状に支持さ
れている。

本の実施例は、以上のように構成されておりフ
ランジ部材３３の筒部３４に安全カバー２５を嵌
入して、溶着する構成であるため、フランジ部材
３３と安全カバー２５との嵌合部分が大きく確保
でき、フランジ部材３３が板金等の薄板材であつ
ても、前記溶着に際して、フランジ部材３３のフ
ランジ部３６と安全カバー２５との直交状態を確
実に維持でき組み立てが容易である。従つてフラ
ンジ部材３３として薄板材を使用でき、材料費が
安価となる。また、フランジ部材３３を動力取出
ケース７に取着するに際しても、折曲部３５にシ
ール部材４０を外嵌して、筒部３４を嵌入し、ボ
ルト３７締結すればよく、シール部材４０がずれ
るおそれもなく、確実に折曲部３５とテーパ部３
９でシールでき、取付けが容易である。また、板
金材等の薄板材をプレス加工して、フランジ部材
３３を一体形成すれば、容易に大量生産でき、寸
法精度もよく、さらに、動力取出ケース７と当接
するフランジ部３６の当接面も平滑であり、仕上
げ加工が不要となるため、コスト低減が図れる。
またフランジ部材３３の筒部３４の嵌入端３８が
シール部材１２の前面と当接しており、シール部
材１２及びボール軸受９の前方への抜止め機能も
備えている。

第６図は他の実施例を示しており、フランジ部
材３３の筒部３４の嵌入端３８に、径方向内方の
張出部４４が延設されたものであり、前記抜止め
機能もを備えると共に、嵌入端３８の張出部４４
と当接するシール部材１２の損傷防止を図つたも
のである。

本考案は安全カバーの端部にフランジ部材が設
けられ、該フランジ部材が、安全カバー後端部に
外嵌固着され、かつ動力取出ケースの開口部内に
嵌入されて動力取出軸に外嵌されたシール部材の
前面に当接状とされる筒部と、該筒部の外端側に
折曲部を介して形成され、かつ動力取出ケースに
締結されるフランジ部とから構成され、前記開口
部の外端縁部に外方拡開状のテーパ部が形成さ
れ、該テーパ部と前記折曲部との間にシール部材
を介在して、フランジ部材が動力取出ケースに取
付けられたものであり、フランジ部材を板金材等
の薄板材でプレス加工等によつて容易に大量生産
でき、材料費も安価であり、取付け部分における
シール効果も確実であり、さらに、フランジ部の
仕上げ加工も不要となり、コスト低減が図れる。

またフランジ部材は単にフランジ部によつて締
結するという機能だけでなく、折曲部によるシー
ル部材の押え機能や筒部の嵌入端によるシール部
材の抜止め機能も兼ね備えている利点がある。さ
らに構造が簡単であり、組立て、取付けが容易で
あるという利点を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す側断面図、第２
図は第１図−線矢視図、第３図は第１図の一
部拡大図、第４図は第１図−線矢視拡大図、
第５図は第１図−線矢視拡大図、第６図は他
の実施例を示す要部断面図である。 ７…動力取出ケース，１１…動力取出軸，１３
…開口部，２５…安全カバー，３３…フランジ部
材，３４…筒部，３５…折曲部，３６…フランジ
部，４０…シール部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 動力取出ケース７の開口部１３から前後方向
   に、動力取出軸１１が突出され、該動力取出軸１
   １を囲繞する安全カバー２５が、その端部に設け
   られたフランジ部材３３を介して動力取出ケース
   ７に装着された動力取出装置において、前記フラ
   ンジ部材３３が、安全カバー２５後端部に外嵌固
   着され、かつ前記開口部１３内に嵌入されて動力
   取出軸１１に外嵌されたシール部材１２の前面に
   当接状とされた筒部３４と、該筒部３４の外端側
   に折曲部３５を介して形成され、かつ動力取出ケ
   ース７に締結されたフランジ部３６とから構成さ
   れ、前記開口部１３の外端縁部に外方拡開状のテ
   ーパ部３９が形成され、該テーパ部３９と前記折
   曲部３５との間にシール部材７０が介在されてい
   ることを特徴とする動力取出装置の安全カバー取
   付装置。