JPH0573237U - エンジンリヤプレート部のシール構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 泥水の侵入を確実に阻止すると共に、クラッ
チハウジングの組立・分解が容易で、しかも薄板の絞り
形状でありながらエンジンリヤプレートに必要な強度を
充分確保できるエンジンリヤプレート部のシール構造を
提供することを目的とする。 【構成】 ボルト結合する外周寄り側を除いたリヤプレ
ート１５の外方寄り側をエンジン２のシリンダブロック
１側に向け環状に凹陥させ、リヤプレート１５の中央部
にクランク軸メタル部３の嵌合孔１８を設けると共に、
リヤプレート１５とメタル部３の接合部にシール材１９
を介装させた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、主として農用トラクタのエンジンシリンダブロックとクラッチハウ ジング間に介在させるエンジンリヤプレート部のシール構造に関するものであ る。

【０００２】

【従来の技術】

農用トラクタ等においては、クラッチハウジングとエンジンのシリンダブロッ ク側は一般にエンジンリヤプレートを介して連結されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、エンジンのシリンダブロックは、一般に背面（後面）側が平坦ではな くクランク軸サポート用のメタル部が後方に向け突出しており（オイルパンも突 出したものもある）、通常の方法では外部からクラッチハウジング内に泥水が侵 入するのを防止することは困難であった。特に、農用トラクタは畑作業のみなら ず代かき等の泥水に晒される水田作業も行なうものであり、クラッチハウジング が一般にステップ近傍の低位置に配設されていることと相俟って外部よりの泥水 侵入は免れ得ないものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案に係るエンジンリヤプレート部のシール構造は、上記のような実状に基 づきなされたものであって、ボルト結合する外周縁側を除いたリヤプレートの外 方寄り側をエンジンのシリンダブロック側に向け環状に凹陥させ、リヤプレート の中央部にクランク軸のメタル部が嵌入する嵌合孔を設けると共に、リヤプレー トとクランク軸メタル部の接合部にシール材を介装させたことを要旨とするもの である。

【０００５】

【作用】 リヤプレートとクランク軸のメタル部の接合部にシール材を介装させてあるの でシール効果が確実となり、クラッチハウジング内に泥水が侵入するのが阻止さ れる。また、リヤプレートの外周縁がエンジンのシリンダブロック後面より後方 に向け退避した形状となるのでクラッチハウジング結合用のボルトとエンジンシ リンダブロックの干渉を防止することができる。

【０００６】

【実施例】

本考案の構成を図面に示された一実施例に基づき説明する。１は農用トラクタ に搭載されたエンジン２のシリンダブロックで、その背面側にはクランク軸のメ タル部３が後方へ向け突出状に一体形成されている。４はオイルパンである。５ はクラッチハウジングで、該クラッチハウジング５は伝動ケース６を介し機体後 部に配設された図示外のトランスミッションケースに一体的に連結されており、 エンジン２の動力はクラッチ７によりドライブシャフト８を経由してトランスミ ッションケース内に導入され、該トランスミッションケース内で適宜変速された 後、後輪の車軸に、また図示外の前輪駆動軸を介して前輪の車軸に伝達され、さ らに機体後部のＰＴＯ軸に伝達されるようになっている。９はフライホイール、 １０はクラッチディスクアセンブリ、１１はクラッチカバー、１２はプレッシャ ープレート、１３はワイヤリング、１４はダイヤフラムスプリングである。１５ はエンジン２のリヤプレートで、該リヤプレート１５は金属薄板を絞り形状に構 成したものである。即ち、クラッチハウジング５と結合用ボルト１６でボルト結 合される外周縁を除いたリヤプレート１５の外周寄り側を全周にわたりエンジン ２のシリンダブロック１側に向け絞り状に凹陥させて環状の凹陥部１７が設けら れている。そして、リヤプレート１５の中央部に前記クランク軸のメタル部３が 嵌入する嵌合孔１８が設けられている。また、リヤプレート１５とクランク軸の メタル部３の接合部にシール材１９が介装されている。図示のものはクランク軸 のメタル部３に、鍔部１９ａを一体に設けた円筒状のゴムからなるシール材１９ を貼着したもので、このシール材１９の円筒部１９ｂはリヤプレート１５の嵌合 孔１８の内周面に弾発的に接合すると共に鍔部１９ａはメタル部３とリヤプレー ト１５間に挟着され確実な水密効果を果たすようになっている。２０はリヤプレ ート１５の取付ボルトで、リヤプレート１５の凹陥部１７側からメタル部３回り のシリンダブロック１後面側に複数個螺入されている。

【０００７】 さて、リヤプレート１５とクランク軸メタル部３の接合部にはシール材１９を 介装させてあるので、クラッチハウジング５の組付け後はリヤプレート１５とク ランク軸メタル部３はこのシール材１９を介して水密状に密着した取付構造とな る。このため、水田作業等において、泥水がクラッチハウジング５内に侵入する のがシール材１９により確実に阻止される。また、リヤプレート１５は金属製の 薄板で形成したものでありながら、ボルト結合する外周縁側を除いた外方寄り側 をエンジン２のシリンダブロック１側に向け環状に凹陥させてあるので、エンジ ン２のリヤプレート１５に必要とされる強度を充分確保できるうえ、リヤプレー ト１５の外周縁がエンジン２のシリンダブロック１の背面より後方に向け退避し た形状となるのでクラッチハウジング結合用のボルト１６がエンジンシリンダブ ロック１と干渉することがなく、そのためクラッチハウジング５の組立・分解が 容易となる。

【０００８】

【考案の効果】

本考案は、上記のように構成したので、クラッチハウジング結合用ボルトとエ ンジンのシリンダブロックとの干渉を防止でき、クラッチハウジングの組立・分 解を容易に行なうことができると共に、外部からクラッチハウジング内に泥水等 が侵入するのを確実に阻止することができるうえ、リヤプレートの強度を一層高 めることができる等構造簡単なものでありながら極めて有用な実用的効果を奏す る。

【図面の簡単な説明】

【図１】要部の断側面図である。

【図２】シール材の斜視図である。

【符号の説明】

１ シルンダブロック ２ エンジン ３ クランク軸のメタル部 ５ クラッチハウジング ７ クラッチ １５ リヤプレート １６ 結合用ボルト １７ 凹陥部 １８ 嵌合孔 １９ シール材

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボルト結合する外周縁側を除いたリヤプ
   レートの外方寄り側をエンジンのシリンダブロック側に
   向け環状に凹陥させ、リヤプレートの中央部にクランク
   軸のメタル部が嵌入する嵌合孔を設けると共に、リヤプ
   レートとクランク軸メタル部の接合部にシール材を介装
   させたことを特徴とするエンジンリヤプレート部のシー
   ル構造。