JPS5814113Y2 - 産業車両用オイルポンプ駆動装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、フォークリフトトランク等の産業車両におけ
る荷役用のオイルポンプを駆動する装置に関するもので
ある。

産業車両のオイルポンプ駆動装置としては、たとえば第
３図に示すようなものが知られている。

これはエンジンＥの後方に配置されたオイルポンプＰの
駆動手段を、冷却用ファンおよび交流発電機なりベルト
４を介して回転するためのクランクプーリ３に求めたも
のであって、オイルポンプＰのポンプ駆動軸９は自在継
手１０を介して回転されるようになっている。

このようなりランクプーリ３を駆動手段とする形式の駆
動装置にあっては、前記■ベルト４の交換時にはその都
度クランクプーリ３に対し自在継手１０を脱着しなけれ
ばならないことから、その脱着を容易にするために従来
は自在継手１０を図示の如き円板状のアダプタ２２を介
してクランクプーリ３に取付げる構造となし、該アダプ
タ２２を脱着するようにしているが、このアダプタ２２
の存在によってコストが高（なるとともに、クランクプ
ーリ３のベルト軸心からオイルポンプＰまでの距離ｔが
長くなる欠点があった。

一般にフォークリフトトランク等の産業車両にあっては
そのコンパクト化を図ることが課題の１つとされており
、従って上記のようなりランクプーリ３に対するオイル
ポンプＰの設置距離ｔの長いことは車両のコンパクト化
を阻害する原因の１つとなるのである。

本考案は、上記の如き問題に鑑み、クランクツーりに対
するオイルポンプの設置距離を可及的に短縮して車両の
コンパクト化に寄与することのできる産業車両用オイル
ポンプ駆動装置を提供しようとするものである。

以下、本考案装置を具体化した実施例について第１図お
よび第２図を参照して詳述する。

第１図はフォークリフトトラックの概略を示すものであ
って、エンジンＥは通常図示の如く車体１のほぼ中央部
に搭載され、このエンジンＥの後方に配置される荷役用
のオイルポンプＰは車体１のサイドフレーム間に横架さ
れたクロスメンバー２によって支持されている。

第２図において、冷却用ファンおよび交流発電機（共に
図示しない）をＶベルト４を介して回転させるためのク
ランクプーリ３は、エンジンＥにおけるクランク軸５の
端部にキー６および締着ボルト７にて固定されており、
このクランクプーリ３と前記クロスメンバー２にボルト
８により固定されたオイルポンプＰのポンプ駆動軸９と
は自在継手１０を介して連結されている。

自在継手１０はクランクプーリ３に取付ケられるヨーク
１１と、ポンプ駆動軸９に連結されるヨーク１２と、両
ヨーク１１．１２間に配置されるジヨイント１３と、両
ヨーク１１．１２とジヨイント１３とをそれぞれ連結す
るための十字ピン１４とから構成されている。

クランクプーリ３側のヨーク１１はその取付用フランジ
１１ａをクランクプーリ３の側面に直接適数個の締着ボ
ルト１５によって締着されるものであって、この取付用
フランジ１１ａは前記ジヨイント１３の径よりも大径に
拡大形成されており、そして該拡大部分に貫設された透
孔１６を通して締着ボルト１５がクランクプーリ３に設
けたねじ孔１７にねじ込まれるようになっている。

すなわち、ヨーク１１をクランクプーリ３に取付けるた
めの締着ボルト１５はジヨイント１３に妨害されること
なく容易に脱着できる位置に設けられている。

ヨーク１１のクランクプーリ３に対向する面の中央部に
は凹所１８が形成されていて、ヨーク１１をクランクプ
ーリ３に直接取付けるときの障害の１つであるクランク
プーリ固定用の締着ボルト７との干渉が避けられている
。

また、ヨーク１１中央部のクランクプーリ３との対向面
には、クランクプーリ３に形成された円形凹所３ａに嵌
合される円形膨出部１１ｂが形成されていて、これによ
ってヨーク１１はクランクプーリ３に対する位置決めが
容易になされる。

一方、オイルポンプＰ側のヨーク１２の基部１２ａには
スプライン孔１９が形成され、このスプライン孔には前
記ポンプ駆動軸９のスプライン軸部２０が嵌入されてお
り、そしてＶベルト４の交換時にはクランクプーリ３か
ら取外したヨーク１１を含む自在継手１０全体をオイル
ポンプＰ側へ変位せしめてクランクプーリ３の側面とヨ
ーク１１の取付用フランジｌｌａとの間にＶベルト４が
通過できる隙間を与え得るようになっている。

なお、２１はダストシールである。

本実施例は上述したように、自在継手１０におけるヨー
ク１１のクランクプーリ３に対向する取付用フランジＩ
ｌａをジヨイント１３の径よりも大径に拡大形成せしめ
てこの拡大部分を適数個の締着ボルト１５によって締着
するとともに、ヨーク１１のクランクプーリ３に対向す
る面の中央部に凹所１８を設けてクランクプーリ固定用
の締着ボルト７との干渉を避けるように構成し、自在継
手１０におけるヨーク１１をアダプタを介在することな
く直接クランクプーリ３に取付けることができたもので
あり、このことによってクランクプーリ３に対するオイ
ルポンプＰの設置距離ｔが従来のアダプタ使用のものに
比べて短縮されるのである。

本考案は、上述したようにクランクプーリとオイルポン
プとの連結において従来使用されていたアダプタを省略
し得たものであるから、コストの低下を図り得ることは
勿論のことクランクプーリに対するオイルポンプの設置
距離を短縮することができ、このことはオイルポンプの
後方に配置されている、たとえばリヤアクスル関連部品
やラジェータ等をオイルポンプと共に前方へ寄せること
が可能となり、車両全体の前後方向のコンパクト化に大
きく役立つものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はフォークリフトトランクの概略を示す説明図、
第２図は本考案装置の実施例を示す側断面図、第３図は
従来装置を示す側断面図である。 ３・・・・・・クランクプーリ、７・・・・・・締着ボ
ルト、９・・・・・・ポンプ駆動軸、１０・・・・・・
自在継手、１１，１２・・・・・・ヨーク、１１ａ・・
・・・・取付用フランジ、１３・・・・・・ジヨイント
、１５・・・・・・締着ボルト、１８・・・・・・凹所
、１９・・・・・・スプライン孔、２０・・・・・・ス
プライン軸部、Ｅ・・・・・・エンジン、Ｐ・・・・・
・オイルポンプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンの後方に配置される荷役用のオイルポンプをク
   ランクプーリから自在継手およびスプラインを介して駆
   動する装置であって、前記自在継手におけるクランクプ
   ーリと対向する側のヨークの取付用フランジ径を該ヨー
   クに連結されるジヨイントの径よりも大径に形成せしめ
   て同取付用フランジを前記クランクプーリの側面に締着
   ボルトにより直接固定するとともに、前記取付用フラン
   ジの中央部にはクランク軸にクランクプーリを締着する
   締着ボルトとの干渉を避ける凹所を形成したことを特徴
   とする産業車両用オイルポンプ駆動装置。