JPH0527296Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はトラクタの前部動力取出装置に関す
る。

（従来の技術） 従来トラクタにあつては、オプシヨンとして前
装モア、前装耕耘機又は除雪機等の前装作業機及
びエアコン用のコンプレツサー等が取付可能とさ
れている。そして、それらに動力を取出す前部動
力取出装置として、エンジン前部より前方に突出
するクランク軸の前端部にラジエータの冷却フア
ン駆動用の伝動輪が固定され、この伝動輪の前面
に動力取出用従動軸の後端部に固定されたフラン
ジが配置され、このフランジの前面にコンプレツ
サー駆動用のベルト車が配置され、ベルト車はフ
ランジと共に伝動輪にボルトにより共締めされた
ものがある。前記従動輪は前装作業機に連動連結
され、ベルト車はベルトを介してコンプレツサー
に連動連結されている。

（考案が解決しようとする問題点） 前記従来では、コンプレツサーの取付位置は定
まつているので、それに対応してベルト車の位置
も決定されている。そのため、コンプレツサーの
みをトラクタに取付ける場合には、ベルト車と伝
動輪との間にフランジの板厚に相当するスペーサ
を介在させなければならない。そこで、伝動輪の
前面にベルト車を配置し、ベルト車の前面にフラ
ンジを配置することが考えられるが、その場合で
も、前装作業機の取付位置は定まつているので、
前装作業機のみをトラクタに取付ける場合に、ス
ペーサが必要とされる。そして、前記コンプレツ
サーのみを取付ける場合又は前装作業機のみを取
付ける場合にスペーサが用意されていないと、ベ
ルト車又は従動軸は取付かないという問題があ
る。

（問題点を解決するための手段） 本考案は前記問題点に鑑みて案出されたもの
で、スペーサを用いなくても、ベルト車又は従動
軸を夫々単独で伝動輪に連結することができるト
ラクタの前部動力取出装置を提供することを目的
とし、その目的を達成するために講じられた技術
的手段は、エンジン１前部より前方に突出するク
ランク軸１７の前端部に固定された伝動輪１８の
前面に、動力取出用従動軸２４に固定のフランジ
２６が接当されて連結可能であると共に、伝動輪
１８の前方側に、動力取出用ベルト車３０が伝動
輪１８と同行回転可能で且つ連結可能に設けられ
るトラクタの前部動力取出装置において、前記従
動軸２４のフランジ２６に、伝動輪１８の前面を
露出させるように、切欠き部２８，４１が形成さ
れ、この切欠き部２８，４１を通して、伝動輪１
８の前面にベルト車３０が接当されるよう構成さ
れた点にある。

（作用） 動力取出用従動軸２４及び動力取出用ベルト車
３０はどちらか一方のみをフアン駆動用伝動輪１
８に連結する場合においても夫々単独で所定の位
置に配置されて、トラクタの所定の位置に取付け
られる作業機又はコンプレツサー等に動力を伝達
する。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１図乃至第３図は本考案の第１実施例を示
し、１はトラクタ２のエンジンで、このエンジン
１の両側から前方に左右一対の前車軸フレーム３
が突設されている。エンジン１の前方にはラジエ
ータ４、バツテリー５等が設けられ、これらはエ
ンジン１と共にボンネツト６で覆われて夫々前車
軸フレーム３に支持されている。ラジエータ４の
後面側には冷却フアン７が備えられている。ま
た、前車軸フレーム３はその下面に軸心横向の前
車軸ケース８を上下揺動自在に枢支すると共に、
その両端に左右一対の前輪９を支持する。

また、前記前車軸フレーム３の前部には動力伝
動機構１０が配置されている。動力伝動機構１０
のケース１１の上部には軸受１４を介して後方突
出状の伝動軸１２が備えられ、ケース１１の下部
には軸受を介して前方突出状の出力軸１３が備え
られている。そして、伝動軸１２と出力軸１３と
はプーリ１５、ベルト１６及びテンシヨンプーリ
等からなる巻掛け伝動手段を介して連動連結され
ている。また、出力軸１３は図外の前装モア等の
前装作業機に自在継手等を介して連動連結され
る。

エンジン１の下部前面からはクランク軸１７が
前方に突出され、このクランク軸１７の前端部に
はプーリで形成されたフアン駆動用伝動輪１８が
スプライン嵌合（若しくはキー結合）されてい
る。この伝動輪１８の前面には同心上の円形凹部
１９が形成され、この凹部１９内にクランク軸１
７の前端が突出され、ナツト２１により伝動輪１
８が抜止めされている。また、伝動輪１８にはそ
の軸心を中心とした円周上で且つ凹部１９の径外
側に周方向等間隔を有して複数のネジ孔２０が前
後方向に形成されている。さらに、伝動輪１８は
冷却フアン７のプーリ２２とベルト２３により連
動連結されている。

前記クランク軸１７の前方には、同一軸心上に
動力取出用の従動軸２４が配置され、従動軸２４
の前端は撓み継手２５を介して動力伝動機構１０
の伝動軸１２に連結されている。従動軸２４の後
端にはフランジ２６が固着（又は一体形成）さ
れ、フランジ２６の後面は伝動輪１８の前面に面
接触している。また、フランジ２６には伝動輪１
８のネジ孔２０に対応して、複数のボルト挿通孔
２７と円形の貫通孔（切欠き部）２８とが前後方
向に貫通形成されていて、伝動輪１８の一部が露
出されている。ボルト挿通孔２７と貫通孔２８と
は夫々交互に形成され、貫通孔２８はボルト挿通
孔２７より径大とされている。そして、各ボルト
挿通孔２７に挿通されたボルト２９を挿通孔２７
に対応するネジ孔２０に螺合することにより、従
動軸２４はフランジ２６を介して伝動輪１８に連
動連結されている。

前記フランジ２６の前面には動力取出用のベル
ト車３０が配置されている。ベルト車３０後面に
はフランジ２６の貫通孔２８に対応する位置で後
方に突出して伝動輪１８に面接触する突出部３１
が形成されている。また、ベルト車３０には突出
部３１に対応する伝動輪１８のネジ孔２０に連通
するボルト挿通孔３２が前後方向に貫通形成され
ている。そして、各ボルト挿通孔２７に挿通され
たボルト３３を挿通孔２７に対応するネジ孔２０
に螺合することにより、ベルト車３０は伝動輪１
８に連動連結されている。また、ベルト車３０に
はフランジ２６を連結するボルト２９の頭に干渉
しないように孔３４が形成されている。なお、こ
の孔３４の代わりにフランジ２６に座ぐり部を形
成し、その座ぐり部内にボルト２９の頭を没入し
てもよい。

前記ベルト車３０は、その下方に配置されたエ
アコン用のコンプレツサー３５のプーリ３６にベ
ルト３７を介して連動連結されている。

なお、前記前装作業機及びコンプレツサー３５
はオプシヨンとしてトラクタ２に設けられるもの
である。

第４図及び第５図は本考案の第２実施例を示
し、第１実施例と相違する点を説明すると、フラ
ンジ２６は外周端がベルト車３０のベルト３７巻
掛用溝３８の底部より径内側に位置され、ボルト
挿通孔３２間が大きく切欠かれている。また、ベ
ルト車３０にはフランジ２６と干渉しないよう
に、フランジ２６の外周端より若干径大の開口部
３９が形成されている。この開口部３９の周縁か
ら径方向で且つフランジ２６の切欠き部４１内に
突出する膨出部４０が形成され、この膨出部４０
にボルト挿通孔２７が形成されている。そして、
ベルト車３０の後面全面が伝動輪１８の前面に面
接触されている。

前記実施例で、ベルト車３０は洗車用のポンプ
又は油圧回路用のポンプを駆動するのに採用され
ても良い。また、動力伝動機構１０の出力軸１３
を後方突出状として、ミツドマウントモアーに連
動連結しても良い。

なお、第６図に示すものは、伝動輪１８の前面
に円筒部５０が前方に突出され、その円筒部５０
の外周にベルト車３０がスプライン嵌合され、円
筒部５０の内周に従動軸２４の後端がスプライン
嵌合されたものである。前記従動軸２４と伝動輪
１８の円筒部５０とはスプライン結合されている
ので、その組立には、両者を正確に同一軸心上に
て連結する必要があり、その作業は煩雑である。
また、両者にわずかな芯振れがあるとそガタによ
り、スプライン結合部で摩耗が生じる。

（考案の効果） 本考案は、従動軸２４のフランジ２６に、伝動
輪１８の前面を露出させるように、切欠き部２
８，４１が形成され、この切欠き部２８，４１を
通して、伝動輪１８の前面にベルト車３０が接当
されるよう構成されたので、例えばエアコン用の
コンプレツサーのみ又は前装作業機のみをトラク
タに取付ける場合、従来のようにスペーサを用い
ることなく、従動軸２４又はベルト車３０を所定
の位置で伝動輪１８に連結することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本考案の第１実施例を示
し、第１図は要部の側断面図、第２図は第１図の
Ａ−Ａ線矢視断面図、第３図はトラクタの前部の
側面図、第４図及び第５図は本考案の第２実施例
を示し、第４図は要部の側断面図、第５図は第４
図のＢ−Ｂ線矢視断面図、第６図は動力取出用の
ベルト車と従動軸とをフアン駆動用伝動軸にスプ
ライン嵌合したところの側断面図である。 １……エンジン、２……トラクタ、１７……ク
ランク軸、１８……フアン駆動用伝動輪、２４…
…動力取出用従動軸、２６……フランジ、３０…
…動力取出用ベルト車。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 エンジン１前部より前方に突出するクランク軸
   １７の前端部に固定された伝動輪１８の前面に、
   動力取出用従動軸２４に固定のフランジ２６が接
   当されて連結可能であると共に、伝動輪１８の前
   方側に、動力取出用ベルト車３０が伝動輪１８と
   同行回転可能で且つ連結可能に設けられるトラク
   タの前部動力取出装置において、 前記従動軸２４のフランジ２６に、伝動輪１８
   の前面を露出させるように、切欠き部２８，４１
   が形成され、この切欠き部２８，４１を通して、
   伝動輪１８の前面にベルト車３０が接当されるよ
   う構成されたことを特徴とするトラクタの前部動
   力取出装置。