JPS6221472Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はトラクタの前部動力取出装置に係り、
構成簡素化により製造・組立を容易化すること、
及び耐久性の向上を目的とした装置の提供に関す
る。

従来、農用トラクタの前部動力取出装置におい
て、トラクタ搭載のエンジンからモア等作業機へ
動力伝達する動力伝達軸は二つの軸受に軸架さ
れ、この両軸受と動力伝達軸の軸方向相対移動を
規制するために、両軸受間の動力伝達軸を径大と
し、該径大部を両軸受で挾持せしめるか、若しく
は、両軸受間の伝達軸に夫々軸受に当接する止め
軸を外嵌せしめていた。

然し乍ら、これら構成の前者では、伝達軸が径
大部を有し段部が形成されることから応力集中を
回避する等の為、工作が煩雑となり、又、後者で
は止め輪を多く使用する必要から、伝達軸には多
くの止め輪嵌着用外周溝が形成されることとな
り、該伝達軸の強度上の問題を生じていた。

また、両者においては、一定寸法の伝達軸の一
端から軸受までの距離を変更したい場合、または
各部の寸法に大きい誤差がある場合には、径大部
又は止め輪用溝の位置の異なる軸につくり直さな
ければならず、位置の調整又は誤差の吸収等が困
難である。

本考案はかかる従来の問題点を鑑みて案出され
たものであり、従つてその特徴とするところは、
トラクタ車体６の前部に固着の保持枠２０に筒状
軸受ケーシング２１を着脱自在に取付け、この軸
受ケーシング２１内に前後方向に離間して第１・
第２軸受２４，２５を内設し、これら軸受２４，
２５に全長略同一径の動力伝達軸２７を軸架して
その両端を軸受２４，２５より外方へ突出し、動
力伝達軸２７の一端部にトラクタエンジン４から
動力が伝達される回転伝動体３０を取付け、且つ
他端部に作業機１０へ動力を伝達する軸３８を連
結し、一方の軸受２４と回転伝動体３０との間に
間隔設定用のカラー部材３１を設け、両軸受２
４，２５間に２個のカラー部材２８，２８を設
け、これら２個のカラー部材２８，２８間に配置
されてこれらの軸方向位置を設定する係止部材２
９を前記動力伝達軸２７に取付けた点にある。

以下、本考案の実施例を図に従い説明すると、
１は農用トラクタを示し、該トラクタ１には前・
後輪２，３が取着されている。該トラクタ１の前
部には動力源となるエンジン４が搭載され、該エ
ンジン４から後方よりにミツシヨンケース５が連
設されトラクタ車体６が構成されている。エンジ
ン４はボンネツト７で被覆され、該ボンネツト７
の後方に運転席８が設けられている。

トラクタ車体６の前後方向略中央部両側には取
付枠９が取着され、該取付枠９に作業機１０が昇
揚自在に吊着されている。図例では作業機１０は
一例としてモア装置を示し、トラクタ車体６の下
腹部下方に位置せしめられている。該モア装置は
縦軸回りの刈刃体１１と、該刈刃体１１を回転駆
動するための動力伝達装置１２とで主構成されて
いる。

前記エンジン４の両側には夫々前方へ突設する
前車軸フレーム１３が取着され、該前車軸フレー
ム１３の下面に前後軸心回りに揺動自在の前車軸
ケース１４が設けられ、該前車軸ケース１４から
両側方に夫々延設された前車軸１５端に前記前輪
２が連結されている。

エンジン４下部には前方にクランク軸１６が突
設され、該クランク軸１６の前方に同一軸心上に
中間軸１７が延設され、両軸１６，１７はカツプ
リング１８で着脱自在に連結されると共に、中間
軸１７の前端に過負荷防止用クラツチ付のＶベル
ト用駆動側プーリ１９が取着されている。

一方、トラクタ車体６の前部には該前部に固着
され、下方へ延設された保持枠２０が設けられ、
該保持枠２０には軸心前後方向の筒状軸受ケーシ
ング２１がフランジ２２、ボルト２３を介して着
脱自在に取着されている。そして、該軸受ケーシ
ング２１内孔に同一軸心上前後方向に離間して前
後に第１・第２軸受２４，２５が内設され、軸受
ケーシング２１に内嵌された止め輪２６，２６に
より、両軸受２４，２５は軸方向離反方向の相対
移動が規制されている。

２７は動力伝達軸で、上記両軸受２４，２５に
軸架され、第１・第２軸受２４，２５間の該動力
伝達軸２７には、軸方向に同形同大の二つのカラ
ー部材２８，２８が外嵌され、この両カラー部材
２８，２８間の動力伝達軸２７には止め輪とされ
る係止部材２９が外嵌取着されている。そして、
両軸受２４，２５、両カラー部材２８，２８及び
係止部材２９は軸方向に夫々当接せしめられ、カ
ラー部材２８，２８と係止部材２９が共働して、
両軸受２４，２５と動力伝達軸２７の軸方向相対
移動が規制されている。

動力伝達軸２７の第１軸受２４から前方への挿
出部にはＶベルト用従動側プーリ３０がスプライ
ン嵌合され、該プーリ３０（回転伝動体）と第１
軸受２４間には間隔設定用の第２カラー３１が外
嵌され、該プーリ３０は動力伝達軸２７の軸端面
にボルト３２を介して締着された座金３３で抜止
めされている。そして、前記駆動側プーリ１９と
従動側プーリ３０にＶベルト３４が巻装され、且
つテンシヨン部材３５が設けられ、これら両プー
リ１９，３０等は前面ケーシング３６で覆われて
いる。そして、動力伝達軸２７の第１軸受２４か
らの前方挿出部は動力源からの受動部とされてい
る。一方、第２軸受２５からの後方挿出部軸端に
は自在継手３７が取着され、自在継手軸３８を介
して作業機１０の動力伝達装置１２に連動連結さ
れ、該挿出部は作業機１０への出力部とされてい
る。

尚、係止部材２９はカラー部材２８と動力伝達
軸２７とを連通連結する割ピン、テーパピン、ボ
ルト等であつても良く、該軸２７にノツクを設け
てもよい。更に、作業機１０は耕耘機等であつて
もよい。

本考案によれば、保持枠２０に筒状軸受ケーシ
ング２１が着脱自在に取付けられて、この軸受ケ
ーシング２１に軸受２４，２５を介して動力伝達
軸２７が軸架されているので、前部動力取出装置
の枠構造が簡単且つ容易に製作でき、分解・組立
も容易になり、軸受２７は全長略同一径であつ
て、軸受２４，２５間の２個のカラー部材２８と
係止部材２９とで軸方向位置が設定されているの
で、動力伝達軸２７の製作が容易になり、切削代
が少なく、素材及び加工コストが減少でき、且つ
軸受ケーシング２１の前後どちらからでも分解・
組立ができ、また、この構成と共に、動力伝達軸
２７の一端には回転伝動体３０が取付けられ、こ
の回転伝動体３０と軸受２４との間には間隔設定
用のカラー部材３１が設けられていることによつ
て、カラー２８，２８，３１の寸法を変更するこ
とにより、軸受ケーシング２１に対する動力伝達
軸２７の位置調整及び各部材の誤差吸収等を容易
に行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の実施例を示し、第１図は農用トラ
クタの全体側面部分断面図、第２図は第１図の要
部拡大断面図である。 １……トラクタ、４……エンジン、６……トラ
クタ車体、１０……作業機、２４……第１軸受、
２５……第２軸受、２７……動力伝達軸、２８…
…カラー部材、２９……係止部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トラクタ車体６の前部に固着の保持枠２０に筒
   状軸受ケーシング２１を着脱自在に取付け、この
   軸受ケーシング２１内に前後方向に離間して第
   １・第２軸受２４，２５を内設し、これら軸受２
   ４，２５に全長略同一径の動力伝達軸２７を軸架
   してその両端を軸受２４，２５より外方へ突出
   し、動力伝達軸２７の一端部にトラクタエンジン
   ４から動力が伝達される回転伝動体３０を取付
   け、且つ他端部に作業機１０へ動力を伝達する軸
   ３８を連結し、一方の軸受２４と回転伝動体３０
   との間に間隔設定用のカラー部材３１を設け、両
   軸受２４，２５間に２個のカラー部材２８，２８
   を設け、これら２個のカラー部材２８，２８間に
   配置されてこれらの軸方向位置を設定する係止部
   材２９を前記動力伝達軸２７に取付けたことを特
   徴とするトラクタの前部動力取出装置。