JPS5814112Y2 - 産業車両用オイルポンプ駆動装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、フォークリフトトランク等の産業車両におけ
る荷役用のオイルポンプを駆動する装置に関するもので
ある。

産業車両のオイルポンプ駆動装置としては、一般的に第
３図に示すものが知られている。

これはエンジンＥの後方に配置されたオイルポンプＰの
駆動手段を、冷却用ファンおよび交流発電機をＶベルト
４を介して回転するためのクランクプーリ３に求めたも
のであって、オイルポンプＰのポンプ駆動軸１３は自在
継手１４を介して回転されるよう゛に構成されている。

このようなりランクプーリ３を駆動手段とする形式のオ
イルポンプ駆動装置にあっては、前記Ｖベルト４の交換
時にはその都度クランクプーリ３に対し自在継手１４を
脱着しなげればならないことから、その脱着を容易にす
るために従来は自在継手１４を図示のような円板状のア
ダプタ２５を介してり２ンクプーリ３に取付ける構造と
なし、該アダプタ２５を脱着するようにしているが、こ
のアダプタ２５の存在によってコストが高くつくととも
に、クランクプーリ３のベルト軸心からオイルポンプＰ
までの距離ｔが長くなる欠点があった。

一般にフォークリフトトランク等の産業車両にあっては
、そのコンパクト化を図ることが課題の１つとされてお
り、従って上記のようなりランクプーリ３に対するオイ
ルポンプＰの設置距離ｔの長いことは車両のコンパクト
化を阻害する原因の１つとなっている。

また、Ｖベルト４の交換にあたっては交流発電機の位置
をずらせることと、クランクプーリ３に対する自在継手
１４の脱着を行なうこととの２つの作業をしなげればな
らず頗る面倒であった。

本考案は、上記の問題に鑑み、クランクプーリに対する
オイルポンプの設置距離を可及的に短縮して車両のコン
パクト化を図り得るとともに、Ｖベルトの交換を容易に
行うことのできる産業車両用オイルポンプ駆動装置を提
供しようとするものである。

以下、本考案装置を具体化した実施例について第１図お
よび第２図を参照して詳述する。

第１図はフォークリフトトランクの概略を示すものであ
って、エンジンＥは通常図示の如く車体１のほぼ中央部
に塔載され、このエンジンＥの後方に配置される荷役用
のオイルポンプＰは車体１のサイドフレーム間に横架さ
れたクロスメンバー２によって支持されている。

第２図において、冷却用ファンおよび交流発電機（共に
図示しない）をＶベルト４を介して回転させるためのク
ランクプーリ３は２ツ割りに形成されていて、一方の半
割体３ａがクランク軸５の端部にキー６および締着ボル
ト７によって固定され、この固定側の半割体３ａに対し
て他方の半割体３ｂが円周上を適数個の締着ボルト８に
よって脱着可能とされている。

脱着側の半割体３ｂの分割面側中央部には、固定側の半
割体３ａの分割面側中央部に形成された円形凹所９に嵌
合されるための形膨出部１０が形成されていて、これに
よって脱着側の半割体３ｂは固定側の半割体３ａに対し
容易に位置決めされる。

なお、脱着側の半割体３ｂの中央部には固定側の半割体
３ａの軸孔よりも大きい孔１１が形成されてプーリ固定
用の締着ボルト７との干渉が避けられている。

上記のように形成された割形のクランクプーリ３は前記
クロスメンバー２にボルト１２によって固定されたオイ
ルポンプＰのポンプ駆動軸１３と自在継手１４を介して
連結される。

自在継手１４はクランクプーリ３に取付げられるヨーク
１５と、ポンプ駆動軸１３に連結されるヨーク１６と、
両ヨーク１５．１６間に配置されるジヨイント１７と、
両ヨーク１５．１６とジヨイント１７とを連結する十字
ピン１８とから構成されている。

クランクプーリ３側のヨーク１５はそのフランジがクラ
ンクプーリ３における脱着側の半割体３ｂ側面に適数個
のボルト１９によって締着されるものであって、フラン
ジ中央部には前記プーリ固定用の締着ボルト７との干渉
を避ける凹所２０が形成され、またとの凹所２０の開放
端周囲には半割体３ｂの孔１１に嵌合される円形膨出部
２１が形成されていて取付時におふろヨーク１５の位置
決めを容易にしている。

一方、オイルポンプＰ側のヨーク１６の基部１６ａには
スプライン孔２２が形成され、このスプライン孔２２に
は前記ポンプ駆動軸１３のスプライン軸部２３が嵌入さ
れており、そしてＶベルト４の交換時にはクランクプー
リ３における固定側の半割体３ａから取外した脱着側の
半割体３ｂを含む自在継手１４全体をオイルポンプＰ側
へ移動せしめて固定側の半割体３ａと脱着側の半割体３
ｂとの間ＫＶベルト４を取外すことのできる隙間を与え
得るようになっている。

なお、２４はダストシールである。

本実施例は上述したように、クランクプーリ３を２ノ割
りとなし、そして脱着側の半割体３ｂに自在継手１４を
連結することによって、脱着側の半割体３ｂに本来のプ
ーリとしての機能のほかに自在継手１４を取付げるため
のアダプタとしての機能をも兼備せしめたものであり、
従って従来のアダプタが省略されてクランクプーリ３に
対するオイルポンプＰの設置距離ｔが従来のものに比べ
て短縮され、しかもＶベルト４の交換時には締着ボルト
８を取去ったのち脱着側の半割体３ｂを自在継手１４と
共にオイルポンプＰ側へ移動させることによって固定側
の半割体３ａから取外せば、通常必要な交流発電機の位
置変えを行わずしてＶベルトを交換することができる。

以上詳述したように、本考案はクランクプーリとオイル
ポンプとの連結において従来使用されていたアダプタを
省略し得たものであるから、コストの低下を図り得るこ
とは勿論のことクランクプＩＪに対するオイルポンプの
設置距離を短縮することができ、このことはオイルポン
プの後方に配置されている、たとえばリヤアクスル関連
部品やラジェータ等をオイルポンプと共に前方へ寄せる
ことが可能となり、車両全体の前後方向のコンパクト化
に大きく役立つものであり、また本考案にあっては光流
発電機を動かさずしてＶベルトを交換できることから、
クランクプーリに対する自在継手の脱着のほかに交流発
電機の位置変えを必要としていた従来のものに比べてＶ
ベルトの交換作業が非常に簡単である。

【図面の簡単な説明】

第１図はフォークリフトトラックの概略を示す説明図、
第２図は本考案装置の実施例を示す側断面図、第３図は
従来装置を示す側断面図である。 ３・・・・・・クランクプーリ、３ａ・・・・・・固定
側の半割体、３ｂ・・・・・・脱着側の半割体、８・・
・・・・締着ボルト、１３・・・・・・ポンプ駆動軸、
１４・・・・・・自在継手、２２・・・・・・スフライ
ン孔、２３・・・・・・スプライン軸部、Ｅ・・・・・
・エンジン、Ｐ・・・・・・オイルポンプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンの後方に配置される荷役用のオイルポンプをク
   ランクプーリから自在継手およびスプラインを介して駆
   動する装置であって、前記クランクプーリな２ツ割りに
   なし、この割形クランクプーリの一方の半割体をクラン
   ク軸に固定するとともに、この固定半割体に対し他方の
   半割体を締着ボルトにより脱着自在となし、この脱着側
   の半割体側面に前記自在継手を連結してなるを特徴とす
   る産業車両用オイルポンプ駆動装置。