JPH0733005Y2 - デファレンシャル装置のオイルシール保護構造 - Google Patents
デファレンシャル装置のオイルシール保護構造Info
- Publication number
- JPH0733005Y2 JPH0733005Y2 JP1989011668U JP1166889U JPH0733005Y2 JP H0733005 Y2 JPH0733005 Y2 JP H0733005Y2 JP 1989011668 U JP1989011668 U JP 1989011668U JP 1166889 U JP1166889 U JP 1166889U JP H0733005 Y2 JPH0733005 Y2 JP H0733005Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil seal
- side gear
- collar
- differential
- shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Sealing With Elastic Sealing Lips (AREA)
- Retarders (AREA)
Description
本考案は、自動車用デファレンシャル装置に関し、特に
デファレンシャル装置に設けられているオイルシールの
保護構造に係るものである。
デファレンシャル装置に設けられているオイルシールの
保護構造に係るものである。
従来の技術であるデファレンシャル装置を第２図に示
す。このデファレンシャル装置100では、サイドギャ101
にスプライン嵌合するサイドギャシャスト103は、デフ
ケース105に回転可能に支持されている。このサイドギ
ャシャフト103とデフキャリア107との間には、２リップ
タイプのオイルシール109が設けられていて、このオイ
ルシール109はデフオイルがデフキャリア107の外に流出
するのを防止している。このようなデファレンシャル装
置はトヨタソアラ新型車解説書（昭和61年１月21日に発
行）の４−20頁に開示されている。
す。このデファレンシャル装置100では、サイドギャ101
にスプライン嵌合するサイドギャシャスト103は、デフ
ケース105に回転可能に支持されている。このサイドギ
ャシャフト103とデフキャリア107との間には、２リップ
タイプのオイルシール109が設けられていて、このオイ
ルシール109はデフオイルがデフキャリア107の外に流出
するのを防止している。このようなデファレンシャル装
置はトヨタソアラ新型車解説書（昭和61年１月21日に発
行）の４−20頁に開示されている。
このような従来のデファレンシャル装置では、サイドギ
ャシャフトをサイドギャに着脱する組付け、取り外し作
業は手作業で行なわれていて、この作業の際、サイドギ
ャシャフトに形成された外スプラインがオイルシールの
リップに接触して、このリップが損傷することがある。
この損傷が生じた場合には、デフオイルが漏れ、減少す
ることになる。 従って、本考案の課題は、出力軸を組付け、取り外しす
る際に、オイルシールのリップが損傷するのを防止する
ために、出力軸とオイルシールとの直接接触が発生しな
いようにすることにある。
ャシャフトをサイドギャに着脱する組付け、取り外し作
業は手作業で行なわれていて、この作業の際、サイドギ
ャシャフトに形成された外スプラインがオイルシールの
リップに接触して、このリップが損傷することがある。
この損傷が生じた場合には、デフオイルが漏れ、減少す
ることになる。 従って、本考案の課題は、出力軸を組付け、取り外しす
る際に、オイルシールのリップが損傷するのを防止する
ために、出力軸とオイルシールとの直接接触が発生しな
いようにすることにある。
そこで、本考案のデファレンシャル装置のオイルシール
保護構造は、サイドギャに連結した出力軸とデフキャリ
アとの間に設けられたオイルシールを備えたデファレン
シャル装置において、出力軸の廻りにはその軸線方向に
延在する環状のカラーが配設され、このカラーの一端に
はサイドギャの内周部にトルク伝達可能に嵌合する連結
手段が形成され、更にこのカラーの他端外周にはオイル
シールが摺動する摺動面が形成されていることを特徴と
する。
保護構造は、サイドギャに連結した出力軸とデフキャリ
アとの間に設けられたオイルシールを備えたデファレン
シャル装置において、出力軸の廻りにはその軸線方向に
延在する環状のカラーが配設され、このカラーの一端に
はサイドギャの内周部にトルク伝達可能に嵌合する連結
手段が形成され、更にこのカラーの他端外周にはオイル
シールが摺動する摺動面が形成されていることを特徴と
する。
このデファレンシャル装置のオイルシール保護構造で
は、オイルシールのリップはサイドギャに嵌合して支持
されているカラーの他端に形成された摺動面に接触して
いることにより、出力軸を組付け、取り外しする際に、
リップと出力軸との直接の接触が確実に回避され、リッ
プが出力軸の着脱で損傷することがない。
は、オイルシールのリップはサイドギャに嵌合して支持
されているカラーの他端に形成された摺動面に接触して
いることにより、出力軸を組付け、取り外しする際に、
リップと出力軸との直接の接触が確実に回避され、リッ
プが出力軸の着脱で損傷することがない。
以下、本考案の一実施例を図面に基づいて詳細に説明す
る。 第１図の符合１はデフキャリアである。このデフキャリ
ア１には、円筒形の装着孔３が形成されている。この装
着孔３にはアンギュラーローラーベアリング５が圧入さ
れていて、デフキャリア１はこのアンギュラーローラー
ベアリング５を介してデフケース７を回転可能に支持し
ている。 このデフケース７には、ピニオンシャフト９がピン11で
固定されている。このピニオンシャフト９には、一対の
ピニオンギャ13が回転可能に支持されている。このピニ
オンギャ13には、サイドギャ15が常時噛み合いをしてい
る。このピニオンギャ13、及びサイドギャ15は、周知の
差動機能をするように構成されている。 このサイドギャ15の内周部には、内スプライン151が形
成されている。このサイドギャ15内には、カラー16が配
設されている。このカラー16は、機械構造用炭素鋼鋼管
（JIS G3445）から形成された環状体である。このカラ
ー16の一端の外周面には、外スプライン（連結手段）16
1が形成され、更にその内周面には、内セレーション162
が形成されている。このセレーション162、スプライン1
61が形成された部位の隣接部は、デフケース７に摺動す
る支持部17となっている。この支持部17の内面で、且つ
端面には、環状Ｏリング21が挿入されている。この支持
部17の隣には、この支持部17の外径寸法よりも大きい外
径寸法を備える摺動面23が形成されている。この摺動面
23は、カラー16の他端の外周に位置していて、デフキャ
リア１の装着孔３に圧入された２リップタイプのオイル
シール25のリップに接触している。このように構成され
たカラー16は、他端の外スプライン161でサイドギャ15
の内スプライン151に嵌合し、更にスナップリング27に
より右方向の移動を阻止されている。またカラー16の内
セレーション162は、カラー16を貫通するサイドギャシ
ャフト29の一端外周に形成された外セレーション291と
嵌合している。この外セレーション291の所には、環状
溝31が形成され、この環状溝31の中には、スナップリン
グ33が装入され、サイドギャシャフト29が容易に抜けな
いようにされている。このサイドギャシャフト29の他端
大径部には、ダストカラー35が圧入されていて、オイル
シール25が泥水に侵されないように工夫されている。 次に、この実施例の作用、効果を述べる。 図示しないドライブピニオン、及びリングギャを介して
伝達されたエンジントルクは、デフケース７とピニオン
シャフト９とピニオンギャ13とサイドギャ15、及びカラ
ー16に順次伝達されてサイドギャシャフト29に出力され
る。カラー16は、サイドギャ15及びサイドギャシャフト
29と一体に回転を行う。カラー16の摺動面23は、２リッ
プのオイルシール25と常時、摺動接触していて、オイル
シール25はデフキャリア１内に挿入されているデフオイ
ルの漏れを防止している。 また、このカラー16の組付け手順を説明する。サイドギ
ャ15がデフケース７に装着された後、カラー16は、サイ
ドギャ15にスプライン嵌合された後にスナップリング27
で軸方向の移動が固定され、サイドギャ15と一体化され
る。次に、ピニオンギャ13及ピニオンシャフト９がデフ
ケース７に装着され、ピン11でピニオンシャフト９が抜
けないようにされる。 このように、デフケース７は、カラー16に組付けられた
状態で、デフキャリア１にアンギュラーローラーベアリ
ング５を介して回転可能に固定される。この後、オイル
シール25を装着孔３に圧入することで、オイルシール25
はデフキャリア１とカラー16の摺動面23との間に配設さ
れることになる。この状態でサイドギャシャフト29がカ
ラー16内を貫通するように装入される。此れでデファレ
ンシャル装置の組み付けは完了することになる。 このように、この実施例では、サイドギャシャフト29の
装着する前に、既にオイルシール25と接触するカラー16
が装着されていることにより、サイドギャシャフト29を
装入する際に、サイドギャシャフト29とオイルシール25
とが直接接触することが生じない。この結果、サイドギ
ャシャフト29により、オイルシール25が損傷することは
確実に回避される。 また、サイドギャシャフト29を取り外す際にも、カラー
16はそのまま残るので、サイドギャシャフト29によりオ
イルシール25が損傷をうけることはない。 更に、カラー16がオイルシール25の廻りに配設されてい
るので、サイドギャシャフト29がオイルシール25を損傷
する気づかいをする必要がないので、サイドギャシャフ
ト29の取付け、取り外し作業が迅速にでき、デファレン
シャル装置の組立作業が格段に向上する。 以上、本考案の特定の実施例について説明をしたが、本
考案は、この実施例に限定されるものでなく、実用新案
登録請求の範囲に記載の範囲内で種々の実施態様が包含
されるものである。 例えば、この実施例では、サイドギャ15とカラー16とが
スプライン嵌合し、カラー16とサイドギャシャフト29と
がセレーション嵌合していて、サイドギャ15のトルクは
カラー16へ伝達され、次にカラー16からサイドギャシャ
フト29へ伝達される直列的構成となっているが、サイド
ギャ15とカラー16とがスプライン嵌合し、更にサイドギ
ャ15とサイドギャシャフト29がスプライン嵌合して、サ
イドギャ15のトルクはカラー16とサイドギャシャフト29
へそれぞれ直接に伝達される並列的構成とされてもよ
い。
る。 第１図の符合１はデフキャリアである。このデフキャリ
ア１には、円筒形の装着孔３が形成されている。この装
着孔３にはアンギュラーローラーベアリング５が圧入さ
れていて、デフキャリア１はこのアンギュラーローラー
ベアリング５を介してデフケース７を回転可能に支持し
ている。 このデフケース７には、ピニオンシャフト９がピン11で
固定されている。このピニオンシャフト９には、一対の
ピニオンギャ13が回転可能に支持されている。このピニ
オンギャ13には、サイドギャ15が常時噛み合いをしてい
る。このピニオンギャ13、及びサイドギャ15は、周知の
差動機能をするように構成されている。 このサイドギャ15の内周部には、内スプライン151が形
成されている。このサイドギャ15内には、カラー16が配
設されている。このカラー16は、機械構造用炭素鋼鋼管
（JIS G3445）から形成された環状体である。このカラ
ー16の一端の外周面には、外スプライン（連結手段）16
1が形成され、更にその内周面には、内セレーション162
が形成されている。このセレーション162、スプライン1
61が形成された部位の隣接部は、デフケース７に摺動す
る支持部17となっている。この支持部17の内面で、且つ
端面には、環状Ｏリング21が挿入されている。この支持
部17の隣には、この支持部17の外径寸法よりも大きい外
径寸法を備える摺動面23が形成されている。この摺動面
23は、カラー16の他端の外周に位置していて、デフキャ
リア１の装着孔３に圧入された２リップタイプのオイル
シール25のリップに接触している。このように構成され
たカラー16は、他端の外スプライン161でサイドギャ15
の内スプライン151に嵌合し、更にスナップリング27に
より右方向の移動を阻止されている。またカラー16の内
セレーション162は、カラー16を貫通するサイドギャシ
ャフト29の一端外周に形成された外セレーション291と
嵌合している。この外セレーション291の所には、環状
溝31が形成され、この環状溝31の中には、スナップリン
グ33が装入され、サイドギャシャフト29が容易に抜けな
いようにされている。このサイドギャシャフト29の他端
大径部には、ダストカラー35が圧入されていて、オイル
シール25が泥水に侵されないように工夫されている。 次に、この実施例の作用、効果を述べる。 図示しないドライブピニオン、及びリングギャを介して
伝達されたエンジントルクは、デフケース７とピニオン
シャフト９とピニオンギャ13とサイドギャ15、及びカラ
ー16に順次伝達されてサイドギャシャフト29に出力され
る。カラー16は、サイドギャ15及びサイドギャシャフト
29と一体に回転を行う。カラー16の摺動面23は、２リッ
プのオイルシール25と常時、摺動接触していて、オイル
シール25はデフキャリア１内に挿入されているデフオイ
ルの漏れを防止している。 また、このカラー16の組付け手順を説明する。サイドギ
ャ15がデフケース７に装着された後、カラー16は、サイ
ドギャ15にスプライン嵌合された後にスナップリング27
で軸方向の移動が固定され、サイドギャ15と一体化され
る。次に、ピニオンギャ13及ピニオンシャフト９がデフ
ケース７に装着され、ピン11でピニオンシャフト９が抜
けないようにされる。 このように、デフケース７は、カラー16に組付けられた
状態で、デフキャリア１にアンギュラーローラーベアリ
ング５を介して回転可能に固定される。この後、オイル
シール25を装着孔３に圧入することで、オイルシール25
はデフキャリア１とカラー16の摺動面23との間に配設さ
れることになる。この状態でサイドギャシャフト29がカ
ラー16内を貫通するように装入される。此れでデファレ
ンシャル装置の組み付けは完了することになる。 このように、この実施例では、サイドギャシャフト29の
装着する前に、既にオイルシール25と接触するカラー16
が装着されていることにより、サイドギャシャフト29を
装入する際に、サイドギャシャフト29とオイルシール25
とが直接接触することが生じない。この結果、サイドギ
ャシャフト29により、オイルシール25が損傷することは
確実に回避される。 また、サイドギャシャフト29を取り外す際にも、カラー
16はそのまま残るので、サイドギャシャフト29によりオ
イルシール25が損傷をうけることはない。 更に、カラー16がオイルシール25の廻りに配設されてい
るので、サイドギャシャフト29がオイルシール25を損傷
する気づかいをする必要がないので、サイドギャシャフ
ト29の取付け、取り外し作業が迅速にでき、デファレン
シャル装置の組立作業が格段に向上する。 以上、本考案の特定の実施例について説明をしたが、本
考案は、この実施例に限定されるものでなく、実用新案
登録請求の範囲に記載の範囲内で種々の実施態様が包含
されるものである。 例えば、この実施例では、サイドギャ15とカラー16とが
スプライン嵌合し、カラー16とサイドギャシャフト29と
がセレーション嵌合していて、サイドギャ15のトルクは
カラー16へ伝達され、次にカラー16からサイドギャシャ
フト29へ伝達される直列的構成となっているが、サイド
ギャ15とカラー16とがスプライン嵌合し、更にサイドギ
ャ15とサイドギャシャフト29がスプライン嵌合して、サ
イドギャ15のトルクはカラー16とサイドギャシャフト29
へそれぞれ直接に伝達される並列的構成とされてもよ
い。
以上述べたように、本考案では、オイルシールが出力軸
で損傷されることはなく、デフオイルが漏れ、減少する
ことはなく、デファレンシャル装置の信頼性は格段に向
上することになる。
で損傷されることはなく、デフオイルが漏れ、減少する
ことはなく、デファレンシャル装置の信頼性は格段に向
上することになる。
第１図は本考案の一実施例であるデファレンシャル装置
を示した部分断面図、第２図は従来技術のデファレンシ
ャル装置を示した縦断面図である。 １……デフキャリア 15……サイドギャ 16……カラー 161……外スプライン（連結手段） 23……摺動面 25……オイルシール 29……サイドギャシャフト（出力軸）
を示した部分断面図、第２図は従来技術のデファレンシ
ャル装置を示した縦断面図である。 １……デフキャリア 15……サイドギャ 16……カラー 161……外スプライン（連結手段） 23……摺動面 25……オイルシール 29……サイドギャシャフト（出力軸）
Claims (1)
- 【請求項１】サイドギャに連結した出力軸とデフキャリ
アとの間に設けられたオイルシールを備えたデファレン
シャル装置において、 前記出力軸の廻りにはその軸線方向に延在する環状のカ
ラーが配設され、このカラーの一端には前記サイドギャ
の内周部にトルク伝達可能に嵌合する連結手段が形成さ
れ、更にこのカラーの他端外周には前記オイルシールが
摺動する摺動面が形成されていることを特徴とするデフ
ァレンシャル装置のオイルシール保護構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989011668U JPH0733005Y2 (ja) | 1989-02-02 | 1989-02-02 | デファレンシャル装置のオイルシール保護構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989011668U JPH0733005Y2 (ja) | 1989-02-02 | 1989-02-02 | デファレンシャル装置のオイルシール保護構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02103549U JPH02103549U (ja) | 1990-08-17 |
| JPH0733005Y2 true JPH0733005Y2 (ja) | 1995-07-31 |
Family
ID=31220427
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989011668U Expired - Lifetime JPH0733005Y2 (ja) | 1989-02-02 | 1989-02-02 | デファレンシャル装置のオイルシール保護構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0733005Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009243476A (ja) * | 2008-03-28 | 2009-10-22 | Mitsuba Corp | 歯車軸の軸受構造 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6182172U (ja) * | 1984-11-05 | 1986-05-31 |
-
1989
- 1989-02-02 JP JP1989011668U patent/JPH0733005Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009243476A (ja) * | 2008-03-28 | 2009-10-22 | Mitsuba Corp | 歯車軸の軸受構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02103549U (ja) | 1990-08-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101065590B (zh) | 轴颈和带有螺纹套筒的恒速万向接头之间的连接组件 | |
| EP1652718B1 (en) | Pinion housing with contaminant deflector | |
| US7850531B2 (en) | Axial coupling of a constant velocity joint to a hub bearing unit of a motor vehicle wheel | |
| US4049281A (en) | Unitized dual lip seal method | |
| US5961388A (en) | Seal for slip yoke assembly | |
| KR20060061202A (ko) | 일체형 센서 탑재부 및 센서 표적물을 구비하는 차축 | |
| US8047724B2 (en) | Bearing device for wheel | |
| US3963248A (en) | Unitized dual lip seal | |
| US4536038A (en) | Wheel hub assembly for a motor vehicle | |
| JPH10258601A (ja) | トランスミッション・ジョイントの出力部材に対するホイール・フランジの回転カップリング | |
| US6348002B1 (en) | Slip yoke sealing and positioning plug | |
| JPH0733005Y2 (ja) | デファレンシャル装置のオイルシール保護構造 | |
| JP2007270873A (ja) | 密封装置 | |
| GB2308637A (en) | Slip yoke assembly | |
| US6558262B1 (en) | Boot for slip yoke assembly in a vehicle driveshaft | |
| US4241957A (en) | Wheel bearing slinger ring | |
| US4269459A (en) | Wheel bearing slinger ring | |
| CN111677775A (zh) | 一种传动轴万向节与对手件连接结构及车辆 | |
| JPH0776233A (ja) | 伝動部の軸支持構造 | |
| JPS6139847Y2 (ja) | ||
| JP3872655B2 (ja) | 等速ジョイント用ラビリンスシール構造 | |
| JPH063201Y2 (ja) | ディファレンシャルキャリアからの油漏れ防止構造 | |
| JPH0514044Y2 (ja) | ||
| CN211032049U (zh) | 一种深沟球轴承限位机构 | |
| JP3069239B2 (ja) | デフ入力軸支持部のオイルシール装置 |