JPH0519209Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車のバツクドアに関し、詳しく
は、ハツチバツクタイプの自動車のバツクドア両
側縁部の改良に関するものである。

（従来の技術） 従来から、自動車の後部に開口を設けこの後部
開口を開閉自在に覆うドアを設けた、いわゆるハ
ツチバツクタイプの自動車が知られている。例え
ば実開昭60−174621号公報に開示されているよう
にアウタパネルとインナパネルにより閉断面を形
成し、ドアガラス装着用開口部を有してなるドア
フレームに、この開口部を覆つてウインドガラス
を取り付けてバツクドアを構成し、第２図に示す
ように、トランクルーム等に連通する車体後部開
口の上端部にこのバツクドア２の一端を開閉自在
に取り付け、第２図に示すバツクドア２の開放位
置と閉鎖位置とを矢印Ａに沿つて開閉するものが
ある。

このようなバツクドア２においては、ドアフレ
ーム３のアウタパネルの車室外側にバツクドアガ
ラス４を接着する方法が多くとられている。

このようにドアフレーム３を車室外側から覆う
ようにバツクドアガラス４を取り付けると、ドア
フレーム３に囲まれたバツクドアガラス４を配す
る場合に比べ、外観上ガラス面積を大きくできる
ため、車体の外観向上という点で好まれている。

（考案が解決しようとする問題点） しかしこのようなバツクドア２を有する車体に
おいては、バツクドアガラス４の車室外側表面上
に付着した水滴が、バツクドアの開放とともに、
バツクドア２の両側端部からトランクルーム内へ
落下することがある。

例えば雨水や洗車による水滴等がこのようにし
てバツクドア開放時、トランクルーム内へ流れ落
ちることは大変不都合である。

したがつて本考案は、このようなバツクドアガ
ラス車室外側表面の水滴がバツクドア開放時トラ
ンクルーム内へ流れ落ちるのを防止可能なバツク
ドアの提供を目的とするものである。

（問題点を解決するための手段） 前述のような問題点を解決するために、本考案
による自動車のバツクドアは、バツクドアガラス
の車室内側に装着されたドアフレームの両側縁部
に沿つてモールを配設し、該モールが、前記ドア
ガラスの側縁部の内面に当接すると共にその当接
部から車室内側に向けて延びる基部と、前記ドア
ガラスの側縁部から所定間隔を置いて車室内側に
位置すると共に前記基部から前記ドアガラスの側
縁部に沿つて車幅方向外観に向けて延長されて該
ドアガラスの側端よりも車幅方向外側に突出する
延長部とを備え、前記モールの基部と延長部と前
記ドアガラスの側縁部とで車幅方向外方に開口す
る溝部が形成されていることを特徴とするもので
ある。

ここで、前記延長部はバツクドアガラスの側縁
部よりも大幅に側方に突出させると、バツクドア
の開閉に支障を生ずるため、バツクドアガラス側
縁部によりわずかに側方へ突出するものとし、ド
アの開閉に困難を生じないよう形成する必要があ
り、水滴の表面張力の利用による水滴の収集が可
能なものとすれば、突出部分を小さくすることが
できる。

（作用） 本考案による自動車のバツクドアは、前述した
ような構造を有するため、バツクドアの開放時、
バツクドア車室外側表面側部に付着した水滴がバ
ツクドア側縁部側方へ移動しても車室内へ落下せ
ず延長部に保持され延長部上面を流れる。特に、
該延長部は上述の様にモール基部と上記ドアガラ
ス側縁部とで前記溝部を形成しており、従つて延
長部に保持される水滴は前記溝部に位置して前記
モール基部およびドアガラス側縁部内面にも接
し、よつて水滴の表面張力の利用による優れた水
滴補捉保持効果が発揮され、水滴の車室内への落
下を効果的に防止することができる。

（実施例） 以下、図面により本考案の一実施例について説
明する。

第２図は本考案のバツクドアを有する自動車を
示す斜視図であり、車体１の後部開口を覆つて開
閉自在なバツクドア２が取り付けられている。

このバツクドア２はドアガラス装着用開口部を
有する閉断面構造のドアフレーム３にバツクドア
ガラス４を車室外側から装着してなる。

このバツクドア２を矢印Ａ方向に回動させた閉
鎖状態において、Ｉ−Ｉ線に沿つて切断した断面
を第１図に示す。インナパネル５とアウタパネル
６とが接合されてリフトゲート状のドアフレーム
３が形成され、アウタパネル６の車室外側よりバ
ツクドアガラス４がウレタン７、ダム７′により
接着されてなるものである。

また、後部のガラス面積を広くして車体外観の
向上をはかるため、このバツクドア２両側方もセ
ンタピラー８の車室外側にサイドウインドガラス
９が設けられている。

前記ドアフレーム３の最側縁部には、モール１
０が形成されている。このモール１０は、ドアフ
レーム３のインナパネル５とアウタパネル６の接
合縁部３′に装着され、バツクドアガラス４の側
縁部に沿つて延びる態様でバツクドア２の側縁部
に設けられている。第１図はバツクドアの左側縁
部であるが、右側縁部にも対称に形成されている
ものである。

このモール１０は、前記接合縁部３′への嵌合
部分より側方へ突出してバツクドアガラス４の側
縁部に下方から対向した形状を有する延長部１１
を有している。すなわち、モール１０は、ドアガ
ラス４の側縁部４ａの内面に当接すると共にその
当接部から車室内側に向けて延びる基部１２と、
ドアガラスの側縁部４ａから所定間隔を置いて車
室内側に位置すると共に前記基部１２からドアガ
ラス側縁部４ａに沿つて車幅方向外側に向けて延
長されて該ドアガラスの側端４ｂよりも車幅方向
外側に突出する延長部１１とを備えてなり、前記
モールの基部１２と延長部１１とドアガラス側縁
部４ａとで車幅方向外方に開口する断面コ字状の
溝部１３が形成されている。

このため例えば洗車等によつてバツクドア２の
車室外側表面に水滴が付着し、そのまま第２図に
示すバツクドア２の開放位置まで開放した際、第
３図に示すように、バツクドア２の縁部の水滴は
矢印Ｂ方向に流れ延長部１１上に溜まる。

その際水滴は、表面張力により玉状となり前記
溝部１３内に位置して延長部１１と基部１２とド
アガラス側縁部４ａとに３方から接することとな
るので、前記溝部１３により確実に補捉保持され
て下方へこぼれ落ちることなくトランクルーム内
へ浸入することはない。したがつて延長部１１の
上面を傾斜に沿つて矢印Ｃ方向へ流れレインレー
ル等から外部へ排出可能となる。

このように水滴の表面張力を利用して水滴を収
集するため前記延長部１１をバツクドアガラス４
より大幅に突出させる必要がなく、ドア開閉に支
障のない程度のわずかな突出で充分水滴収集効果
があがるものである。

（考案の効果） 本考案による自動車のバツクドアは、ドアフレ
ームの車室外側に装着されたバツクドアガラスの
両側縁部に沿つて配設されたモールが、前記の如
き基部と延長部とを有し、それらとドアガラス側
縁部とで前記断面コ字状の溝部が形成されている
ため、 車体の洗車や、雨等によつてバツクドアの車室
外側に付着した水滴等が、バツクドアの開放に伴
つてバツクドア側縁部より下方へ落下しても該水
滴は前記延長部上に溜まり、該延長部上に溜まつ
た水滴は前記溝部内に位置して延長部と共に基部
およびドアガラス側縁部にも接し、従つてこの水
滴は確実に前記溝部によつて補捉保持されてトラ
ンクルーム内等へ浸入することがなく、前記延長
部上面に沿つて、バツクドア傾斜に伴つて流れ
る。このためバツクドア開口等に設けられたレイ
ンレール等からこれら水滴を排水することが可能
となる。

このように、バツクドアの開閉によつてもバツ
クドアに付着した水滴が車室内へ浸入しないため
車室内の機能の向上をはかることができる。

また、このようなモールは、ドアフレーム両側
縁部に簡略に形成することができ、外観を損うこ
とがないためバツクドアガスラのガラス機能を低
下させることがなく、確実な防水効果を得られる
点で有効である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による自動車のバツクドアの一
実施例の断面図、第２図は本考案による自動車の
バツクドアを有する自動車の斜視図、第３図は、
前記実施例の水滴移動状態を示す断面斜視図であ
る。 ２……バツクドア、３……ドアフレーム、４…
…バツクドアガラス、１０……モール、１１……
延長部、１２……基部、１３……溝部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ドアフレームの車室外側にバツクドアガラスを
   装着してなる自動車のバツクドアにおいて、 前記ドアフレームの両側縁部に沿つて、モール
   を配設し、 該モールが、前記ドアガラスの側縁部の内面に
   当接すると共にその当接部から車室内側に向けて
   延びる基部と、前記ドアガラスの側縁部から所定
   間隔を置いて車室内側に位置すると共に前記基部
   から前記ドアガラスの側縁部に沿つて車幅方向外
   側に向けて延長されて該ドアガラスの側端よりも
   車幅方向外側に突出する延長部とを備え、 前記モールの基部と延長部と前記ドアガラスの
   側縁部とで車幅方向外方に開口する溝部が形成さ
   れていることを特徴とする自動車のバツクドア。