JPH0516058Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0516058Y2 JPH0516058Y2 JP12859888U JP12859888U JPH0516058Y2 JP H0516058 Y2 JPH0516058 Y2 JP H0516058Y2 JP 12859888 U JP12859888 U JP 12859888U JP 12859888 U JP12859888 U JP 12859888U JP H0516058 Y2 JPH0516058 Y2 JP H0516058Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- terminal fitting
- protrusion
- insertion hole
- parking brake
- brake cable
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
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- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 12
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 7
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- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 4
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 claims description 2
- HCHKCACWOHOZIP-UHFFFAOYSA-N Zinc Chemical compound [Zn] HCHKCACWOHOZIP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 2
- 229910052725 zinc Inorganic materials 0.000 claims description 2
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- 238000002788 crimping Methods 0.000 description 3
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Landscapes
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
- Standing Axle, Rod, Or Tube Structures Coupled By Welding, Adhesion, Or Deposition (AREA)
- Flexible Shafts (AREA)
- Gasket Seals (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、パーキングブレーキケーブル端末金
具を、バツクプレートに防水性を保つて止着する
ための端末金具のシール構造に関するものであ
る。
具を、バツクプレートに防水性を保つて止着する
ための端末金具のシール構造に関するものであ
る。
従来のパーキングブレーキケーブル端末金口を
バツクプレートに防水的に取付けるための構造
は、第６図及び第７図に示す如きものであつた。
バツクプレートに防水的に取付けるための構造
は、第６図及び第７図に示す如きものであつた。
即ちパーキングブレーキケーブルのアウタケー
ス１の端末には口金具２が固着され、さらにこの
口金具２には、シール部材３を介して取付パイプ
４が嵌着されている。そして上記パーキングブレ
ーキケーブルをバツクプレート５に取付けるに
は、上記取付パイプ４の先端開口縁を、バツクプ
レート５に穿設されている取付孔６に加締めるこ
とにより固着し、そのパーキングブレーキケーブ
ルのインナーケーブル７の先端は、ブレーキシユ
ー８に連結させているものである。
ス１の端末には口金具２が固着され、さらにこの
口金具２には、シール部材３を介して取付パイプ
４が嵌着されている。そして上記パーキングブレ
ーキケーブルをバツクプレート５に取付けるに
は、上記取付パイプ４の先端開口縁を、バツクプ
レート５に穿設されている取付孔６に加締めるこ
とにより固着し、そのパーキングブレーキケーブ
ルのインナーケーブル７の先端は、ブレーキシユ
ー８に連結させているものである。
しかしながら、このようなパーキングブレーキ
ケーブルの端末金具にあつては、そのケーブルの
アウターケース１に取付けられる口金具２とバツ
クプレート５との間に防水用のシール部材３と、
取付パイプ４の部材が介在される構造であるため
に、部品点数が嵩むことは勿論のこと、口金具２
とシール部材３及び取付パイプ４との組付工程が
必要となる。また上記シール部材３はゴム製であ
ることから、このゴムが、ブレーキ動作時の発熱
によつて劣化され、長期使用によつてシール性が
失なわれてしまう不具合がある。また取付パイプ
４とバツクプレート５とは、加締による結合であ
るために、長期使用の応力により加締力が低下
し、ついにはガタが生じるという不具合もあつ
た。
ケーブルの端末金具にあつては、そのケーブルの
アウターケース１に取付けられる口金具２とバツ
クプレート５との間に防水用のシール部材３と、
取付パイプ４の部材が介在される構造であるため
に、部品点数が嵩むことは勿論のこと、口金具２
とシール部材３及び取付パイプ４との組付工程が
必要となる。また上記シール部材３はゴム製であ
ることから、このゴムが、ブレーキ動作時の発熱
によつて劣化され、長期使用によつてシール性が
失なわれてしまう不具合がある。また取付パイプ
４とバツクプレート５とは、加締による結合であ
るために、長期使用の応力により加締力が低下
し、ついにはガタが生じるという不具合もあつ
た。
〔課題を解決するための手段〕
本考案は、かかる従来における不具合に着目し
てなされたもので、その第１の目的は、端末金具
を一部材で構成し、部品点数の削減及び組立工数
の削減を可能ならしめることにある。第２の目的
は、シール部材を、端末金具と一体に形成した金
属製の突条とすることにより、加熱による劣化を
防止して長期に亘つて防水性を維持することがで
きるようにすることにある。第３の目的は、端末
金具をボルトナツトによつてバツクプレートに取
着する構造となして、取着の確保を可能ならしめ
ることにある。
てなされたもので、その第１の目的は、端末金具
を一部材で構成し、部品点数の削減及び組立工数
の削減を可能ならしめることにある。第２の目的
は、シール部材を、端末金具と一体に形成した金
属製の突条とすることにより、加熱による劣化を
防止して長期に亘つて防水性を維持することがで
きるようにすることにある。第３の目的は、端末
金具をボルトナツトによつてバツクプレートに取
着する構造となして、取着の確保を可能ならしめ
ることにある。
以下に本考案を、第１図乃至第５図に示す実施
例に基いて詳細に説明するが、本実施例の構造と
従来例で説明した構造との同一部分は、従来例で
使用した符号を付して、その同一構造部分の説明
は省略する。
例に基いて詳細に説明するが、本実施例の構造と
従来例で説明した構造との同一部分は、従来例で
使用した符号を付して、その同一構造部分の説明
は省略する。
１１は本実施例よりなる端末金具であつて、こ
の端末金具１１には、略小判形に形成されたベー
ス部１２と、このベース部１２を貫通するインナ
ーケーブル挿通孔１３及び取付ねじ挿通孔１４
と、そのインナケーブル挿通孔の周縁に形成され
たフランジ部１５と、このフランジ部１５の外部
に形成される環状かつ断面山形の突条１６と、こ
の突条１６の反対面に形成されかつブレーキケー
ブルのアウターケーシング１先端を嵌着する嵌合
部１７と、上記突条１６形成面において、その突
条１６と最も隔れた位置に形成され、しかも上記
の突条１６の高さよりもやや低い高さで形成され
る突起１８が一体形成されているものである。こ
の端末金具１１は、例えば比較的軟質金属である
亜鉛ダイキヤスト又はアルミ合金ダイキヤストに
より形成されているものである。
の端末金具１１には、略小判形に形成されたベー
ス部１２と、このベース部１２を貫通するインナ
ーケーブル挿通孔１３及び取付ねじ挿通孔１４
と、そのインナケーブル挿通孔の周縁に形成され
たフランジ部１５と、このフランジ部１５の外部
に形成される環状かつ断面山形の突条１６と、こ
の突条１６の反対面に形成されかつブレーキケー
ブルのアウターケーシング１先端を嵌着する嵌合
部１７と、上記突条１６形成面において、その突
条１６と最も隔れた位置に形成され、しかも上記
の突条１６の高さよりもやや低い高さで形成され
る突起１８が一体形成されているものである。こ
の端末金具１１は、例えば比較的軟質金属である
亜鉛ダイキヤスト又はアルミ合金ダイキヤストに
より形成されているものである。
以上が本実施例による端末金具の形状である
が、次にその作用について述べると、先ずその端
末金具１１の嵌合部１７にパーキングケーブルの
アウタケーシング１末端を適宜固定手段により水
密に嵌着固定し、そのインナーケーブル７は挿通
孔１３を貫通せしめる。そこでその端末金具１１
を、バツクプレート５に取付けるが、この取付時
においては、その端末金具１１の突条１６をバツ
クプレート５に当接させた上で、その端末金具１
１の挿通孔１４及びバツクプレート５の透孔６を
挿通するボルトナツト１９の締着によつて、その
端末金具１１をバツクプレート５に固着する。こ
のボルトナツト１９による締着によつて断面山形
状に形成された突条の尖端はその締着力によりつ
ぶされ、その結果水密的に即ち防水性が高く端末
金具１１とバツクプレート５とが結合されるもの
である。また上記一本のボルトナツト１９による
締着は、その端末金具１１が片持ち状に固定さ
れ、それが原因で、そのボルトナツト１９より離
れた端部では浮き上つて突条１６とバツクプレー
ト５との接圧力が弱められようとするが、本実施
例では、ベース部１２の透孔１４を境とする突条
１６の反対側端部に、その突条１６より高さの低
い突起１８を設けていることから、この突起１８
の作用によつて、ボルトナツト１９の締着時に
は、突条１６の全周が、バツクプレート５に接圧
されて良好なシール性が得られるものである。
が、次にその作用について述べると、先ずその端
末金具１１の嵌合部１７にパーキングケーブルの
アウタケーシング１末端を適宜固定手段により水
密に嵌着固定し、そのインナーケーブル７は挿通
孔１３を貫通せしめる。そこでその端末金具１１
を、バツクプレート５に取付けるが、この取付時
においては、その端末金具１１の突条１６をバツ
クプレート５に当接させた上で、その端末金具１
１の挿通孔１４及びバツクプレート５の透孔６を
挿通するボルトナツト１９の締着によつて、その
端末金具１１をバツクプレート５に固着する。こ
のボルトナツト１９による締着によつて断面山形
状に形成された突条の尖端はその締着力によりつ
ぶされ、その結果水密的に即ち防水性が高く端末
金具１１とバツクプレート５とが結合されるもの
である。また上記一本のボルトナツト１９による
締着は、その端末金具１１が片持ち状に固定さ
れ、それが原因で、そのボルトナツト１９より離
れた端部では浮き上つて突条１６とバツクプレー
ト５との接圧力が弱められようとするが、本実施
例では、ベース部１２の透孔１４を境とする突条
１６の反対側端部に、その突条１６より高さの低
い突起１８を設けていることから、この突起１８
の作用によつて、ボルトナツト１９の締着時に
は、突条１６の全周が、バツクプレート５に接圧
されて良好なシール性が得られるものである。
このように本考案の端末金具によれば、一部材
で形成されていることから従来品と比して部品点
数が少なく、従つて組立作業性の向上、及び経済
性が高められる効果がある。またこの端末金具の
シール部は金属であることから、耐熱性に優れ特
に加熱が繰返しなされるブレーキ部に取付けられ
るものにあつては、耐久性が著しく向上される。
さらにこの端末金具は、ボルトナツトを介してバ
ツクプレートに固着されるものであるから従来の
加締による結合のものに比して取付耐久性が向上
される等の効果が得られる。
で形成されていることから従来品と比して部品点
数が少なく、従つて組立作業性の向上、及び経済
性が高められる効果がある。またこの端末金具の
シール部は金属であることから、耐熱性に優れ特
に加熱が繰返しなされるブレーキ部に取付けられ
るものにあつては、耐久性が著しく向上される。
さらにこの端末金具は、ボルトナツトを介してバ
ツクプレートに固着されるものであるから従来の
加締による結合のものに比して取付耐久性が向上
される等の効果が得られる。
第１図は本考案よりなる端末金具の取付状態を
示した断面図、第２図は端末金具の平面図、第３
図はその底面図、第４図はその側面図、第５図は
取付状態の断面図、第６図はブレーキ機構の概略
説明図、第７図は従来例の断面図である。 １１……端末金具、１２……ベース部、１３…
…ケーブル挿通孔、１４……ねじ挿通孔、１５…
…フランジ部、１６……突条、１７……嵌合部、
１８……突起、１９……ボルトナツト。
示した断面図、第２図は端末金具の平面図、第３
図はその底面図、第４図はその側面図、第５図は
取付状態の断面図、第６図はブレーキ機構の概略
説明図、第７図は従来例の断面図である。 １１……端末金具、１２……ベース部、１３…
…ケーブル挿通孔、１４……ねじ挿通孔、１５…
…フランジ部、１６……突条、１７……嵌合部、
１８……突起、１９……ボルトナツト。
Claims (1)
- パーキングブレーキケーブル端末金具を亜鉛ダ
イキヤスト又はアルミ合金ダイキヤスト等よりな
る比較的軟質金属で形成すると共に、該端末金具
１１には、パーキングブレーキケーブル挿通孔１
３と、該端末金具をバツクプレート５に取付ける
べきボルトの挿通孔１４を穿設し、そのパーキン
グブレーキケーブル挿通孔の周囲を取巻く環の突
条１６を設け、またボルト挿通孔の辺縁部かつパ
ーキングブレーキケーブル挿通孔と最も離れた位
置に上記突条の高さより低い高さの突起１８を設
けたことを特徴とするパーキングブレーキケーブ
ル端末金具のシール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12859888U JPH0516058Y2 (ja) | 1988-09-30 | 1988-09-30 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12859888U JPH0516058Y2 (ja) | 1988-09-30 | 1988-09-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0249664U JPH0249664U (ja) | 1990-04-06 |
| JPH0516058Y2 true JPH0516058Y2 (ja) | 1993-04-27 |
Family
ID=31382089
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12859888U Expired - Lifetime JPH0516058Y2 (ja) | 1988-09-30 | 1988-09-30 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0516058Y2 (ja) |
-
1988
- 1988-09-30 JP JP12859888U patent/JPH0516058Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0249664U (ja) | 1990-04-06 |
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