JPH0235004Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車のルーフパネルなどの外板に、
ルーフラツク、エアースポイラなどの外装部品を
取付ける構造に関する。

（従来技術及びその問題点） ルーフパネルにルーフラツクを取付ける構造と
しては、実開昭56−139640号公報に示されるよう
に、ドリツプチヤネルに掛止めた取付金具を利用
するものがある一方、第８図に示す如く、ルーフ
パネルａに開設した取付孔ｂを利用して、ルーフ
ラツクの脚部ｃをネジ止めするものがある。

後者のルーフラツク取付構造は、第８図に示す
如く、ルーフラツクの脚部ｃのボス部ｄ及び底部
外縁ｊとルーフパネルａとの間に弾性を有するプ
ロテクタｅを介在させると共に、前記ボス部ｄか
ら下方に突出する螺軸ｆを前記取付孔ｂに貫通さ
せる一方、ルーフパネルａの内方に配したリイン
ホースメントｇの孔ｈに前記螺軸ｆを貫通させ、
この螺軸ｆの突出端に螺入したナツトｉを締付け
ることによつて、ルーフラツクの脚部ｃ、プロテ
クタｅ、ルーフパネルａ及びリインホースメント
ｇを結合させて、ルーフラツクをルーフパネルａ
に取付けるものである。

しかし上記従来例によると、前記底部外縁ｊと
プロテクタｅとの隙間（プロテクタｅのゴム劣化
などによつてシール性は完全ではない。）から内
部に侵入した水が、更に前記ボス部ｄとプロテク
タｅとの隙間より前記取付孔ｂに達し、車室内に
入るおそれがある。

（考案の目的） 本考案は上記従来例における車室内への水の侵
入という問題を解決することを目的とする。

（考案の構成） 本考案は上記目的を達成するため、車体の外板
に設けた取付孔を利用して外板上に外装部品を締
結すると共に、外板と外装部品との間に弾性を有
するプロテクタを介在させ、且つ外装部品の底部
外縁とプロテクタの上面とが密着すると共に、こ
の密着部内方において外装部品とプロテクタとの
間に閉空間が形成されるものにおいて、前記プロ
テクタの前記取付孔と同心の孔の周囲上面に、前
記孔を囲む所定高さの凸条を設けたことを特徴と
する。

（実施例） 第１図乃至第５図に示す実施例は、ルーフラツ
クの取付構造に関するものである。

ルーフラツクＡは第２図に示す如くロツド部３
０と複数本の脚部１とからなり、脚部１をルーフ
パネル３に取付けることによつて、ルーフパネル
３上に支持される。

本実施例は前記ルーフラツクＡの脚部（以下外
装部品と称す。）１をルーフパネル（以下外板と
称す。）３に取付ける構造に関するものであつて、
以下これを詳細に説明する。

前記外装部品１は第１図及び第３図に示す如
く、その底面は凹状に彎曲して、底部外縁１０が
後記プロテクタ４に接触するように構成されてい
る。又外装部品１の底部中央には前記底部外縁１
０より下方に突出する１対のボス部５，５が形成
される。これらボス部５は下部２８が小径になる
段付軸に形成されると共に、その下端面９にスタ
ツドボルト１２，１２が植設される。前記段部の
下面２は後記プレート１１に接触する。

前記外装部品１と前記外板３との間には適当な
弾性を有するゴム製のプロテクタ４を介在させて
いる。このプロテクタ４は第３図及び第４図に示
す如く、その上面に外装部品１の底部に嵌合する
凹部１３を有する一方、その下面１４は外板３の
曲率に合致する曲面に形成される。又プロテクタ
４は前記ボス部５，５の小径部（下部）２８，２
８を挿通させるための１対のボス挿通孔１５，１
５を有している。このボス挿通孔１５は外板３の
取付孔６と同心位置に形成される。更にプロテク
タ４の凹部１３の上面には、前記ボス挿通孔１５
を囲む所定高さの凸条２９が円形に形成されてい
る。この凸条２９はその外周に水が流れる場合に
おいても、この水が凸条２９の内部に侵入するの
を防ぐ堤防の役割を担い、その高さはこの役割を
果すのに必要な所定値に選定される。

前記円形状の凸条２９には金属板製で且つワツ
シヤ状のプレート１１が嵌着されている。

外板３の外装部品１を取付ける部位には、前記
ボス部５，５の小径部２８，２８を挿通させるた
めの１対の取付孔６，６を開設している。

前記外板３の内方においては、第１図及び第５
図に示すリインホースメント７がクオータインナ
１６にボルト・ナツト１７を用いて固着されてい
る。このリインホースメント７の上部１９は前記
外板３の内面１８に沿うよう彎曲した形状に形成
されている。又リインホースメント７の上部１９
には前記スタツドボルト１２，１２を貫通させる
ための１対の孔２０，２０が設けられている。

前記外装部品１を前記外板３に締着する螺締手
段８としては、前記スタツドボルト１２、これに
螺合するナツト２１及びスプリングワツシヤ２２
が採用されている。

かくして、第１図に示す如く、外装部品１の底
部外縁１０と車体の外板３との間に、夫々の凸条
２９，２９にプレート１１，１１を嵌着したプロ
テクタ４を介在させると共に、前記ボス部５，５
の段部下面２，２を前記プレート１１，１１上に
当接させた状態で、ボス部５，５の小径部２８，
２８を前記ボス挿通孔１５，１５及び前記取付孔
６，６に貫通させ、更に前記スタツドボルト１
２，１２の先端部をリインホースメント７の孔２
０，２０に貫通させた後、スタツドボルト１２，
１２にスプリングワツシヤ２２，２２を套入する
と共にナツト２１，２１を螺合し、これを締付け
ることによつて、外装部品１を外板３に締着させ
ることができる。

前記ナツト２１の締付けによつて、外装部品１
はリインホースメント７の方に引寄せられ、前記
外装部品１の底部外縁１０及びボス部５の段部下
面２と前記外板３との間にプロテクタ４は挟持さ
れる。そして前記ボス部５の下端面９がリインホ
ースメント７に圧接する状態までナツト２１を締
付けることによつて、リインホースメント７に直
接外装部品１を強固に固着することができると共
に、前記プロテクタ４の挟持によつて、外装部品
１、プロテクタ４、外板３及びリインホースメン
ト７の４者を強固に結合させることができる。
尚、本実施例では、ナツト２１の緊締時にはナツ
ト２１と外板３との間にリインホースメント７が
挟持されるように構成している。

前記プロテクタ４のボス挿通孔１５の周囲上面
には、第４図に示す如く、前記プレート１１の下
面に密着するシール用突起２４を形成する一方、
プロテクタ４の下面１４にも第３図に示す如く、
ボス挿通孔１５の周囲に２重のシール用突起２
５，２６を形成すると共に外縁にシール用突起３
１を形成し、前記取付孔６を通じて車室内に水が
侵入するのを防いでいる。又同様の目的で、外装
部品１の底部外縁１０にもシール用突起２７が形
成されている。

本考案は上記実施例に例示される如く、車体の
外板３に設けた取付孔６を利用して外板３上に外
装部品１を締結すると共に、外板３と外装部品１
との間に弾性を有するプロテクタ４を介在させ、
且つ外装部品１の底部外縁１０のプロテクタ４の
上面とが密着すると共に、この密着部内方におい
て外装部品１とプロテクタ４との間に閉空間Ｐが
形成されるものにおいて、前記プロテクタ４の前
記取付孔６と同心の孔（上記実施例ではボス挿通
孔）１５の周囲上面に、前記孔１５を囲む所定高
さの凸条２９を設けたことを特徴とするが、上記
実施例に示す外、種々の態様に構成することがで
きる。

例えば第６図に示す実施例の如く、前記プロテ
クタ４の凸条２９の上端部が外装部品１の凹状に
彎曲する底面２３に圧接するように構成し、凸条
２９内への空間に水が侵入するのを確実に防止す
るようにすると最適である。

又第７図に示す実施例の如く、第８図に示す従
来例と同様の螺締手段８を用いて外装部品１を外
板３上に取付けるものに本考案を実施することも
できる。この実施例においてもボス部５ａの端面
９ａとプロテクタ４との間に前記凸条２９内に嵌
着されるプレート１１を介在させている。

更に本考案はルーフラツク以外の外装部品１を
車体の外板３に取付ける構造に適用できることは
云うまでもない。

（考案の効果） 本考案は上記構成を有するので、外装部品の底
部外縁とプロテクタとの間から水が内部に侵入し
た場合でも、プロテクタの孔、延いては外板の取
付孔に前記水が流れ込むことを前記孔の周囲に形
成した凸条によつて阻止することができ、車室内
への水の侵入を確実に防止することができるとい
う効果を奏することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例の要部を示す縦断側面
図、第２図はその全体を概略的に示す斜視図、第
３図は主要部品を分解して示す斜視図、第４図は
プロテクタの斜視図、第５図はリインホースメン
トの斜視図、第６図及び第７図は夫々本考案の他
の実施例の要部を示す縦断側面図、第８図は従来
例の縦断側面図である。 １……外装部品、３……外板、４……プロテク
タ、６……取付孔、１０……底部外縁、１５……
孔、２９……凸条、Ｐ……閉空間。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体の外板に設けた取付孔を利用して外板上に
   外装部品を締結すると共に、外板と外装部品との
   間に弾性を有するプロテクタを介在させ、且つ外
   装部品の底部外縁とプロテクタの上面とが密着す
   ると共に、この密着部内方において外装部品とプ
   ロテクタとの間に閉空間が形成されるものにおい
   て、前記プロテクタの前記取付孔と同心の孔の周
   囲上面に、前記孔を囲む所定高さの凸条を設けた
   ことを特徴とする自動車における外装部品の取付
   構造。