JPH05149374A - 液体入りブツシユ形防振装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 外径を大きくすることなく大きな減衰力を得
る。 【構成】 中間筒１８の切欠１８Ａに仕切板２８を挿入
し、切欠１８Ａ内部の空間を受圧液室と副液室とに区画
する。中間筒１８の軸方向中央部の凹部３０に制限通路
形成用弾性体３１を加硫接着し、制限通路形成用弾性体
３１に切欠１８Ａの外筒１４側の一方から切欠１８Ａの
外筒１４側の他方へ向かって延び、切欠１８Ａの外筒１
４側の他方側近傍で半円弧状に屈曲された折り返し部３
０Ａを介して再び切欠１８Ａの外筒１４側の一方へ戻
る、長手が略Ｕ字状とされた溝３３を形成し、溝３３と
弾性膜１６の内周との間に制限通路３２を形成する。制
限通路３２は、長手方向一端を切欠孔３５を介して受圧
液室に連通し、長手方向他端を仕切板２８の屈曲凹部２
８Ａを介して副液室に連通する。制限通路３２は、途中
で折り返されてその全長が長くされるため、防振装置１
０は外径を大きくすることなく大きな減衰力を得る事が
できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は内外筒間に介在された弾
性体内に液室が設けられた液体入りブッシュ形防振装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両のエンジンマウント、キャブマウン
ト、ボディマウント等として用いられる防振装置とし
て、平行軸状に配置された内外筒間に弾性体が介在さ
れ、内筒を介した一方の片側に半径方向に一対の液室が
設けられた液体入りブッシュ形防振装置が提案されてい
る。

【０００３】図８に示すように、この防振装置１００で
は、内筒１０２の一方の片側に受圧液室１０４及び副液
室１０６が設けられており、受圧液室１０４と副液室１
０６とは、受圧液室１０４及び副液室１０６とは内筒１
０２を挟んで反対側に軸回り方向に沿って延びる制限通
路１０８によって互いに連通されている。この防振装置
１００に振動が入力すると、液体は制限通路１０８を通
って受圧液室１０４と副液室１０６との間を行き来す
る。この際、制限通路１０８内の液体の慣性によって減
衰が得られる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、液体を液室
間で行き来させて減衰力を得るタイプの防振装置におい
て、減衰力を大きくする方法としては、液体の流通経
路、すなわち制限通路を長くする方法と、液室のポンプ
力（液室内の液体を出し入れする力のことで、弾性体の
剛性や形状で決められる）を高くする方法とがある。と
ころが、ポンプ力を高める方法をとると、周波数の高い
振動時に防振装置の動ばね定数が高くなり、こもり音の
原因となる高周波振動の吸収力が悪化する不具合があ
る。

【０００５】また、内筒１０２の一方の片側に受圧液室
１０４及び副液室１０６が設けられ防振装置１００にお
いて制限通路１０８を長くするためには、外筒１１０の
径を大きくして外周方向の長さを確保しなければなら
ず、高減衰力を得ようとすると防振装置１００が大径化
し、防振装置１００を小型化しようとすると高減衰力が
得られないという相反する問題があった。

【０００６】本発明は上記事実を考慮し、外径を大きく
することなく大きな減衰力を得ることができる液体入り
ブッシュ形防振装置を提供することが目的である。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、内筒と外筒と
の間に弾性体が介在され、前記内筒を介した一方の側に
制限通路で互に連通された一対の液室が設けられた液体
入りブッシュ形防振装置であって、前記制限通路が前記
内筒まわりに配設されると共に折り返し部を介して全長
を長くされたことを特徴としている。

【０００８】

【作用】本発明の液体入りブッシュ形防振装置は、一対
の液室を互いに連結する制限通路が、内筒まわりに配設
され折り返し部を介して全長が長くされている。このた
め、防振装置の外径を大きくすることなく、折り返し部
の設けられていない従来の防振装置よりも制限通路の長
さを長くすることができる。このため、制限通路内の液
体の慣性が増大し、大きな減衰力（ｔａｎδ）が得られ
る。

【０００９】

【実施例】図１乃至図５には本発明が適用された防振装
置１０の一実施例が示されている。

【００１０】この防振装置１０では内筒１２と外筒１４
とが平行軸状で配置されており、一方が振動部である車
両のエンジン等へ、他方が振動受部である車体等へ連結
されるようになっている。本実施例では、外筒１４がエ
ンジン（図示せず）へ固定されたブラケット９０の筒状
部９２（図３参照）内へ挿入されて支持され、内筒１２
が車体（図示せず）へ連結される。

【００１１】図１（Ａ）に示すように、外筒１４の内周
には弾性膜１６及び中間筒１８が配置されている。弾性
膜１６は外筒１４の内周面に加硫接着されている。な
お、本実施例の防振装置１０の外筒１４は、外径Ｄが８
５mm、軸方向長さＬが５０mmに設定されている。

【００１２】中間筒１８と内筒１２との間には弾性体２
０が掛け渡されている。図２に示すように、内筒１２の
軸方向中間部には金具２４が配設されている。このた
め、この金具２４に対応する弾性体２０は内筒１２の半
径方向（図２の下方向）に突出してストツパの役目を果
たすようになっている。また、前記弾性体２０と中間筒
１８との間（図２の上側）にはすぐり部２２が形成さ
れ、弾性体２０の弾力が調整されている。

【００１３】内筒１２を介してすぐり部２２の反対側
（図１の下側）には液室２６が設けられて水、オイル等
の液体が封入されている。この液室２６は弾性体２０の
外周部から内筒１２方向へ向けて設けられる切欠であ
り、具体的には弾性体２０の成形時にこの液室２６の大
きさに対応したモールド（中子）を型内へ挿入すること
によって形成される。

【００１４】この液室２６内にはこの液室２６を形成す
る弾性体凹部の外側から仕切板２８が挿入されて周縁部
が弾性体２０と弾性膜１６との間に挾持され、中間部は
液室２６を内筒１２側を受圧液室２６Ａと内筒１２側と
は反対側を副液室２６Ｂとに分割している。

【００１５】仕切板２８の中央部は中間筒１８に設けら
れる切欠１８Ａを介して液室２６内へ挿入されるように
なっており、この切欠１８Ａ付近は仕切板２８の外周部
の内筒１２方向への移動量を制限するように断面略Ｌ字
型の屈曲部とされている。

【００１６】図１及び図４に示すように、中間筒１８の
軸方向中央部には軸方向から見て略Ｃ字形状の凹部３０
が形成されている。この凹部３０には制限通路形成用弾
性体３１が加硫接着されており、この制限通路形成用弾
性体３１には切欠１８Ａの外筒１４側の一方から切欠１
８Ａの外筒１４側の他方へ向かって延び、切欠１８Ａの
外筒１４側の他方側近傍（図１（Ｂ）参照）で半円弧状
に屈曲された折り返し部３３Ａを介して再び切欠１８Ａ
の外筒１４側の一方へ戻る、長手が略Ｕ字状とされた溝
３３が形成されている。

【００１７】この溝３３は、弾性膜１６の内周との間に
制限通路３２を形成している。また、制限通路３２は、
長手方向一端が図１（Ａ）及び図４に示すように、中間
筒１８の一部に形成された切欠孔３５を介して受圧液室
２６Ａに連通され、長手方向他端が図１（Ａ）及び図５
に示すように、仕切板２８の外筒１４側の一端に形成さ
れた、屈曲凹部２８Ａを介して副液室２６Ｂに連通され
ている。

【００１８】なお、中間筒１８の軸方向両端部には円周
方向に溝部４０が形成されおり、この溝部４０にはオー
リング４２が配設されて前記制限通路３２のシール性を
高めている。

【００１９】図２に示すように、弾性膜１６には仕切板
２８に対応した部分に仕切板２８方向へ接近した凹状の
ダイヤフラム部１６Ａが形成されている。このダイヤフ
ラム部１６Ａは仕切板２８と対向して副液室２６Ｂの外
側壁を構成するようになっている。

【００２０】図３に示すように、外筒１４には前記弾性
膜１６のダイヤフラム部１６Ａに対応した部分に、矩形
状切欠４４が形成されている。この切欠４４の中央部に
は外筒１４の軸方向に延在して切欠４４の長辺間に跨が
る柱部４６が一体形成され、切欠４４を２個に区画して
いる。このため、外筒１４に切欠４４が形成されていて
も外筒１４の軸方向への剛性が低下することはない。

【００２１】次に本実施例の作用を説明する。ブラケッ
ト９０を車体へ固定し、内筒１２をエンジンへ連結する
と、エンジンの振動は、ブラケット９０、外筒１４、弾
性体２０及び内筒１２を介して車体へと支持される。こ
の際、エンジンの振動は弾性体２０の内部摩擦による抵
抗により吸収される。さらに、振動によって弾性体２０
が変形して受圧液室２６Ａが拡縮し、受圧液室２６Ａの
液体は制限通路３２を通って副液室２６Ｂとの間で行き
来する。この際、制限通路３２内の液体の慣性によって
減衰力（ｔａｎδ）が得られるが、本発明の適用された
防振装置１０の制限通路３２は、途中で折り返されてそ
の全長が長くされているため、本発明の適用された防振
装置１０は大きな減衰力を得ることができる（図６参
照）。

【００２２】なお、液体を液室間で行き来させて減衰力
を得るタイプの防振装置において、減衰力を大きくする
方法としては、液体の流通経路（制限通路）を長くする
方法と、液室のポンプ力（ポンプ力とは、液室内の液体
を出し入れする力のことで、弾性体の剛性や形状で決め
られる）を高くする方法があるが、ポンプ力を高める方
法をとると、周波数の高い振動時に防振装置の動ばね定
数が高くなり、こもり音の原因となる高い周波数の振動
吸収能力が悪化するが不具合がある。ところが、本実施
例の防振装置１０では、液体の流通経路（制限通路）を
長くする方法とることにより、振動の周波数の上昇に伴
う防振装置の動ばね定数の上昇が抑制される。

【００２３】このように、本発明の適用された防振装置
１０は、外筒１４の外径を大きくしなくて制限通路３２
の全長を長く確保することができるため、特に小型化が
要求される場合には好適とされる。

【００２４】なお、本実施例では、中間筒１８の凹部３
０に制限通路形成用弾性体３１を加硫接着して制限通路
３２を形成したが、本発明はこれに限らず、図７に示す
ように、樹脂等で半円弧状に形成され外周に略Ｕ字状の
溝５０が形成された制限通路構成部材５２を凹部３０に
はめ込み制限通路３２を形成してもよい。

【００２５】また、本実施例では、外筒１４の外径Ｄを
８５mm、軸方向長さＬを５０mmに設定したが、本発明は
これらの寸法に限定されるものではない。

【００２６】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の液体入り
ブッシュ形防振装置は、制限通路を内筒まわりに配設す
ると共に折り返し部を介して全長を長くしたので、外径
を大きくすることなく大きな減衰力を得ることができる
という優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】（Ａ）は本発明の一実施例に係る防振装置を示
す分解斜視図であり、（Ｂ）は中間筒の（Ａ）で見える
側とは反対側の側面を示す斜視図である。

【図２】本発明の一実施例に係る防振装置を示す軸線に
沿った断面図である。

【図３】本発明の一実施例に係る防振装置の外筒をブラ
ケットに圧入している状態図を示す外筒及びブラケット
の側面図である。

【図４】本発明の一実施例に係る防振装置を示し、図１
（Ａ）の４−４線断図である。

【図５】本発明の一実施例に係る防振装置を示し、図１
（Ａ）の５−５線断図である。

【図６】本発明の一実施例に係る防振装置の減衰力と従
来例の防振装置の減衰力との比較を示した減衰力と周波
数との関係を示したグラフである。

【図７】本発明の他の実施例に係る防振装置を示す斜視
図である。

【図８】従来例の防振装置を示す軸線に直角な断面図で
ある。

【符号の説明】

１０ 防振装置 １２ 内筒 １４ 外筒 ２０ 弾性体 ２６Ａ 受圧液室 ２６Ｂ 副液室 ３０Ａ 折り返し部 ３２ 制限通路

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内筒と外筒との間に弾性体が介在され、
   前記内筒を介した一方の側に制限通路で互に連通された
   一対の液室が設けられた液体入りブッシュ形防振装置で
   あって、 前記制限通路が前記内筒まわりに配設されると共に折り
   返し部を介して全長を長くされたことを特徴とする液体
   入りブッシュ形防振装置。