JPH0512580U - ドアガラスレギユレータ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ドアガラスが円弧状の昇降軌跡を描き昇降する
ことにより生ずる摺動抵抗を軽減することができ、また
構造的にも簡単なドアガラスレギュレータ装置を提供す
ることにある。 【構成】ドア本体１の内部に配置されるレギュレータ装
置５のガラスボトムチャンネル１５に摺動ローラ１３、
１４を介して取り付けられているメーンアーム３０とサ
ブアーム３７を各アームの回動支点より摺動ローラに近
い中途部で回動支点を含む基端部材３１、３８と摺動ロ
ーラ１３、１４が取り付けられている先端部材３２、３
９との二部材に分割し、ヒンジ３３、４０により先端部
材３２、３９をドア本体１の厚さ方向に回動自在に連結
する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、例えばサッシレスドアを備えた自動車のドアガラスを昇降させる ドアガラスレギュレータ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図３は従来の自動車のサッシレスドア内部を縦断面にして示したものである。 ドア本体１は車体内側のインナーパネル２と車体外側のアウターパネル３により 構成されており、内部は空洞部４に形成されている。そして、ドア本体１の空洞 部４にはＸアーム式レギュレータ機構５が配置されている。 このＸアーム式レギュレータ機構５について説明すると図４乃至図６に示すよ うに構成されている。

【０００３】 ７はメーンアームであり、このメーンアーム７の基端部には円弧状で、その外 周縁に歯部を有するセクターギア７ａが一体に設けられている。一方、前記ドア 本体１のインナーパネル２に固着されたベースプレート６には枢支軸６ａが突設 されており、この枢支軸６ａに対して前記メーンアーム７の中途部が回動自在に 枢支されている。

【０００４】 また、メーンアーム７のセクターギア７ａに歯合するピニオンギア８はベース プレート６に回動自在に軸支された枢支軸６ｂに嵌着され、この枢支軸６ｂはド ア本体１のインナーパネル２に設けられたレギュレータハンドル９と連動してい る。

【０００５】 前記メーンアーム７の先端部に近いメーンアーム７の中途部には枢支孔（図示 しない）が設けられており、この枢支孔には枢支軸１０がその両端部を突出した 状態で回動自在に挿入されている。そして、この枢支軸１０の一端部にはサブア ーム１１の上部側１１ａの下端部が固着され、枢支軸１０の他端部にはサブアー ム１１ｂの上端部が固着されている。したがって、サブアーム１１は枢支軸１０ を支点として回動自在であり、前記メーンアーム７とによってＸアームを構成し ている。

【０００６】 さらにメーンアーム７の先端部には、摺動ローラ１３が回動自在に軸支されて おり、この摺動ローラ１３はガラスボトムチャンネル１５の長手方向に設けられ たガイド孔１２ａに沿って摺動自在に係合している。

【０００７】 前記サブアーム１１の上部側１１ａの先端部には摺動ローラ１４が回動自在に 取り付けられており、この摺動ローラ１４は前記ガラスボトムチャンネル１５の 長手方向に設けられたガイド孔１２ｂに沿って摺動自在に係合している。

【０００８】 同様にサブアーム１１の下部側１１ｂの先端部には摺動ローラ１６が回動自在 に取り付けられており、この摺動ローラ１６はドアインナーパネル２の内側に固 着されたガイドチャンネル１７の長手方向に設けられたガイド孔１２ｃに沿って 摺動自在に係合している。 前記ガラスボトムチャンネル１５にはドアガラス１８の下端縁が緩衝材（図示 しない）を介して固定されている。

【０００９】 さらに、ドアガラス１８を一定の軌跡を持たせて昇降させるためにドアガラス １８のアウターパネル３側の前端部にはスライダ１９が、後端部にはローラ２０ が設けられている。また、ドア本体１内には前記スライダ１９およびローラ２０ と対応する位置にガイドレールとしてのガイドトラックフロント２１およびガイ ドトラックリヤ２２が設けられている。 図５に示すように、前記スライダ１９は断面がコ字状をなしており、前記ガイ ドトラックフロント２１の折曲部２１ａがスライド自在に挿入されている。

【００１０】 また、ローラ２０は図６に示すように、ドアガラス１８に突設されたローラ支 持軸２３によって回動自在に軸支されており、このローラ２０はチャンネル形状 の内部を転動自在に係合されている。

【００１１】 このように、ドアガラス１８の前後両端部に設けられたスライダ１９とローラ ２０はドア本体１に設けられたガイドトラックフロント２１とガイドトラックリ ヤ２２により、ドアガラス１８の昇降時において、ドアガラス１８のドア本体１ の厚さ方向の揺動を防止して、昇降軌跡を一定に保っている。 このように構成された、Ｘアーム式ドアガラスレギュレータ機構５によってド アガラス１８が昇降される。

【００１２】 すなわち、ドアガラス１８を上昇（閉塞）する場合、レギュレータハンドル９ を回転させることにより、枢支軸６ｂを介してピニオンギア８が回転する。なお 前記レギュレータハンドル９の代わりにモーター等の電動の駆動装置を使用して もよい。

【００１３】 前記ピニオンギア８が回転することにより、このピニオンギア８に歯合されて いるセクターギア７ａを介してメーンアーム７が枢支軸６ａを回動中心として矢 印ａ方向に回動する。

【００１４】 このメーンアーム７の回動によりその先端部に設けられた摺動ローラ１３がガ ラスボトムチャンネル１５のガイド孔１２ａに沿って前方に摺動し、ガラスボト ムチャンネル１５を上方に移動させる。ガラスボトムチャンネル１５の上方への 移動に伴ってさらにサブアーム１１の上部側１１ａの先端部に設けられた摺動ロ ーラ１４はガラスボトムチャンネル１５のガイド孔１２ｂに沿って後方へ摺動し ガラスボトムチャンネル１５を上方に移動させる動きを補助する。

【００１５】 前記摺動ローラ１４の後方への摺動により、メーンアーム７とサブアーム１１ との枢支点となっている枢支軸１０を回動支点としてサブアーム１１は矢印ｂ方 向へ回動する。したがってサブアーム１１の下部側１１ｂの先端部に設けられて いる摺動ローラ１６もガイドチャンネル１７のガイド孔１２ｃに沿って前方へ摺 動する。このようにしてサブアーム１１はメーンアーム７の補助的な動きをしガ ラスボトムチャンネル１５を常に水平状態に保って上昇させている。

【００１６】 メーンアーム７とサブアーム１１の回動により、摺動ローラ１３と摺動ローラ １４がガラスボトムチャンネル１５のガイド孔１２ａ、１２ｂに沿って摺動して ガラスボトムチャンネル１５を上昇させることによりガラスボトムチャンネル１ ５に固着されたドアガラス１８は上昇する。

【００１７】 ドアガラス１８の上昇時にはドアガラス１８の前後部に設けられたスライダー １９とローラ２０がフロントガイドトラック２１とリヤガイドトラック２２にガ イドされて所定の円弧状の昇降軌跡を描き上昇する。 なお、ドアガラス１８を下降（開放）する場合も同様に作動し、メーンアーム ７とサブアーム１１は上昇時と逆方向に回動する。

【００１８】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、従来のドアガラスレギュレータ機構５は、ドアガラス１８の昇 降軌跡がドアやドアガラス形状に合わせ円弧軌跡を描くように、ドアガラス１８ の昇降時にガイドとなるフロントガイドトラック２１、リヤガイドトラック２２ の形状は車内側に円弧状に湾曲している。このためガラスボトムチャンネル１５ の昇降軌跡はフロントガイドトラック２１とリヤガイドトラック２２の形状に拘 束を受け、円弧状の軌跡を描くことになる。

【００１９】 ところが、メーンアーム７の先端部が摺動ローラ１３を介してガラスボトムチ ャンネル１５に係合しており、その中途部がドア本体１に固定されたベースプレ ート６の枢支軸６ａに回動自在に枢支されている。

【００２０】 したがって、ガラスボトムチャンネル１５を昇降させると、メーンアーム７の 中途部がドア本体１の厚さ方向には固定されているにも拘らず、先端部が円弧軌 跡を描きながら昇降するためメーンアーム７の形状が強制的に弾性変形させられ てしまう。

【００２１】 これと同じようにサブアーム１１の上部側１１ａも先端部が摺動ローラ１４を 介してガラスボトムチャンネル１５に係合しており、基端部が枢支軸１０を介し てメーンアーム７に取り付けられているためサブアーム１１の形状も強制的に弾 性変形させられてしまう。

【００２２】 このように、ドアガラス１８を昇降させるとメーンアーム７およびサブアーム １１が強制的に弾性変形されて、この弾性変形により生ずる部材の復元力のため 各摺動部に摺動抵抗が生じてしまう。

【００２３】 従来技術ではこの摺動抵抗の原因となる部材の弾性変形を回避するため摺動ロ ーラ１３、１４に樹脂製のキャップをかぶせガラスボトムチャンネル１５とメー ンアーム７およびサブアーム１１の間において相対的な角度変化を許容するもの がある。

【００２４】 しかし、摺動ローラ１３、１４に樹脂製のキャップをかぶせただけでは、摺動 抵抗を十分に軽減させることはできず、ドアガラス１８の昇降時の円弧軌跡の曲 率に限度があり、また部品点数も増加することから組み立て作業も面倒となる。

【００２５】 この考案は前記事情に着目してなされたもので、その目的とするところは、ド アガラスが円弧状の昇降軌跡を描き昇降することにより生ずる摺動抵抗を軽減す ることができ、また構造的にも簡単なドアガラスレギュレータ装置を提供するこ とにある。

【００２６】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するために、ガラスボトムチャンネルに摺動ローラを介して取 り付けられているメーンアームとサブアームをこれらの回動支点より摺動ローラ に近い中途部で回動支点を含む基端部材と摺動ローラが取り付けられている先端 部材との二部材に分割し、ヒンジにより先端部材をドア本体の厚さ方向に回動自 在に軸支する。

【００２７】

【作用】

前記の手段によりメーンアームとサブアームの基端部材は従来と同じく先端部 材を介してガラスボトムチャンネルを昇降させる。さらにガラスボトムチャンネ ルが円弧状の軌跡を描き昇降してもガラスボトムチャンネルの軌跡に合わせ先端 部材がヒンジを支点として回動し軌跡を追従することができる。 したがって、メーンアーム、サブアームを構成する部材群は弾性変形を生ずる ことなくドアガラスを円弧状の軌跡を描かせながら昇降させることができる。

【００２８】

【実施例】

以下、この考案の一実施例を図１および図２に基づいて説明するが、Ｘアーム 式ドアガラスレギュレータ装置の基本的構成は従来と同一であるため、同一構成 部分に同一符号を付して説明を省略する。

【００２９】 Ｘアーム式レギュレータを構成するメーンアーム３０は、枢支軸１０と摺動ロ ーラ１３の間で基端部材３１と先端部材３２の二部材に分割され、これら両部材 ３１、３２はヒンジ３３によりドア本体１の厚さ方向に回動自在に枢支されてい る。 前記ヒンジ３３は図２に示すように構成されている。

【００３０】 すなわち、基端部材３１の端部には凸片をパイプ状に曲げ加工した中央嵌合部 ３４が設けられている。また、先端部材３２の端部両側には一対の凹片をパイプ 状に曲げ加工した両側嵌合部３５、３５が設けられている。 前記中央嵌合部３４と両側嵌合部３５、３５とは同軸的に対向しており、これ ら軸心部には一本のヒンジ軸３６が挿入されている。 したがって、基端部材３１と先端部材３２とはヒンジ軸３６によって回動自在 に連結されている。

【００３１】 また、サブアーム３７においてもメーンアーム３０と同様に基端部材３８と先 端部材３９とに二分割され、両部材３８、３９はヒンジ４０によって回動自在に 連結されている。

【００３２】 このように、ガラスボトムチャンネル１５に摺動ローラ１３、１４を介して取 り付けられているメーンアーム３０の先端部材３２とサブアーム３７の先端部材 ３９がドア本体１の厚さ方向に回動自在に取り付けられている。

【００３３】 したがって、従来のようにレギュレータハンドル９を回転させドアガラス１８ を昇降させた場合、ガラスボトムチャンネル１５が車内側に円弧状の軌跡を描き ながら昇降しても、これに取り付けられたメーンアーム３０の先端部材３２とサ ブアーム３７の先端部材３９はガラスボトムチャンネル１５の軌跡に合わせて回 動するために、Ｘアームを構成する各部材には弾性変形は生じない。 したがって、ドアガラス１８の昇降軌跡の曲率が従来よりきつくてもＸアーム 式レギュレータ機構５を構成する各部材には弾性変形は生じない。

【００３４】

【考案の効果】

以上説明したように、この考案によればＸアーム式レギュレータ機構を構成す るメーンアームとサブアームにヒンジを設けたため、ドアガラスが円弧軌跡を描 き昇降しても弾性変形は生じない。したがって、各アーム部材の摺動抵抗を低減 することができる。

【００３５】 それ故、ドアガラスレギュレータ装置の作動力を低減させることができるとと もにドアガラスレギュレータ装置の部品点数を減少させ、ドアガラスの昇降軌跡 の曲率をかなり自由に設定できるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例のドアガラスレギュレータ
装置の構成を示す斜視図。

【図２】同実施例のヒンジを示す斜視図。

【図３】従来のサッシレスドアの縦断面図。

【図４】従来のドアガラスレギュレータ装置の斜視図。

【図５】従来のドアガラスレギュレータ装置の前方ガイ
ド部の断面図。

【図６】従来のドアガラスレギュレータ装置の後方ガイ
ド部の断面図。

【符号の説明】

１…ドア本体 ５…Ｘアーム式レギュレータ機構 １８…ドアガラス ２１…ガイドトラックフロント ２２…ガイドトラックリヤ ３０…メーンアーム ３１、３８…基端部材 ３２、３９…先端部材 ３３、４０…ヒンジ ３７…サブアーム

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドア本体の内部に車内側に傾斜する円弧
   軌跡をもったガイドレールを設けるとともに、このガイ
   ドレールによりガイドされ円弧状の昇降軌跡を描きなが
   ら昇降するドアガラスを設け、前記ドア本体の内部に前
   記ドアガラスを支持して昇降させるＸアーム式レギュレ
   ータ機構を設けたドアガラスレギュレータ装置におい
   て、前記Ｘアーム式レギュレータ機構を構成するメーン
   アームとサブアームを中途部より、先端部材と基端部材
   の二つの部材に分割し、この両部材を前記ドア本体の厚
   さ方向に回動自在にヒンジにより連結したことを特徴と
   するドアガラスレギュレータ装置。