JPH0511718Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、シートを通常、平行に昇降させ
て、高さを調整するシートリフターの装着された
リフター付シート構造に関する。

〔従来の技術〕

たとえば、自動車のフロントシートとして、着
座者の体形や好みに応じて高さが調整できるよう
に、また、ドライバーの視点の高さが調整できる
ように、シートを通常、平行に昇降させるシート
リフターの装着されたシートが提供されている。

シートリフターとして、たとえば、シートフレ
ーム、シートスライド装置のアツパーレール間で
両サイドに一対のフロントリンク、リヤリンクを
設け、高さ調整手段で昇降させる構成が知られて
いる。

高さ調整手段として、たとえば、第２図を参照
するとよくわかるように、操作ハンドル１６に連
結された回動可能なピニオンギヤ１８と、ピニオ
ンギヤに噛合可能なラツク５４とを備えた構成が
知られている。このような構成のシートリフター
の操作ハンドル１６、ピニオンギヤ１８は、シー
トスライド装置のアツパーレール２２にブラケツ
ト２４，２５を介して固着されたベースプレート
１４の両サイドに配設され、たとえば、シヤフト
２０で連結されている。また、ラツク５４は、た
とえば、一端をリヤリンク４０に連動可能に取付
けたアジヤストリンク５２の自由端に形成され、
ラツクがピニオンギヤ１８に噛合されるようにア
ジヤストリンクが配設される。そして、操作ハン
ドル１６の回動によつてピニオンギヤ１８が回動
され、ピニオンギヤに噛合されたラツク５４を移
動してリヤリンク４０を回動させ、リヤリンクの
一端に連結されたシートフレーム（パンフレー
ム）を昇降して、シートの高さが調整される。

また、このようなシートリフターを備えたリフ
ター付シート構造において、シートバツク１２
は、ベースプレート１４の後端部に取付けられて
いる。

上記のような構成の、公知のリフター付シート
構造においては、第２図、第４図に示すように、
ベースプレート１４の下端部がアツパーレールの
ブラケツト２４，２５に、たとえば、水平な同一
線２６上に複数個配設されたボルト３２によつて
固定されている。また、リヤリンク４０は、枢着
点に、たとえば、両端にインナーボルト４２ａ、
アウターボルト４２ｂを備えたスペーサ４４を有
して形成されている。そして、リヤリンク４０の
内方に延出されたインナーボルト４２ａにリヤコ
ネクテイングロツド４６が螺合されて、両サイド
のリヤリンクが連動可能に連結される。また、リ
ヤリンク４０の外方に延出されたスペーサの小径
部４４ａにブツシユ４８を挿通し、アウターボル
ト４２ｂにワツシヤ１６０を介してナツト５８で
螺着してブツシユの離脱を防止している。そし
て、ブツシユ４８をブラケツトの枢支孔５０に遊
嵌し、リヤリンク４０を回動可能に取付けてい
る。ここで、リヤリンク４０のブラケツト２５へ
の枢着点に対応して、ベースプレート１４にブツ
シユ４８の外径より大径の挿通孔５６を形成し
て、リヤリンクの回動に影響を与えないような構
成としている。

〔考案が解決しようとする課題〕

上記のように、公知のリフター付シートにおい
て、シートバツクは、ベースプレートに取付けら
れている。しかし、ベースプレートは、水平な同
一線２６上で複数箇所に配設されたボルトによつ
て、ブラケツトに固定されているにすぎない。そ
のため、カーブ走行の際、横方向に大きな加速度
（横加速度）が生じると、着座者の荷重の横方向
への移動に伴なつて、シートバツクに横方向への
荷重が作用し、ベースプレートが横倒しされる虞
れがある。つまり、ベースプレートの横倒れに対
して弱い構造となつている。

また、ベースプレートに、シートリフターの操
作ハンドルとともにピニオンギヤが取付けられて
いる。そのため、もし、ベースプレートが横倒し
されると、ピニオンギヤの位置が移動し、ラツク
からピニオンギヤが離脱する虞れがある。そし
て、ラツクからピニオンギヤが離脱すると、シー
トをその高さに保持する手段がなくなるため、シ
ートは、最下位置まで落下される。このようなシ
ートの落下がドライバーシートに生じると、ドラ
イバーは運転を妨害され、好ましくない。

このようなベースプレートの横倒れ防止手段と
して、たとえば、ベースプレートの補強や、ベー
スプレートの水平な同一線上での固定に加えてブ
ラケツトを上方に拡大してブラケツト、ベースプ
レートを上方でも固定をする等が考えられる。し
かし、部品点数の増加や構成部品の大型化、そし
て、作業の煩雑化等を招き、好ましくない。

この考案は、部品点数を増加せずに、水平な同
一線上での固定に加えて垂直方向に離反した位置
でベースプレートを保持する、ベースプレートの
横倒れに対して強いリフター付シート構造の提供
を目的としている。

〔課題を解決するための手段〕

この目的を達成するために、この考案によれ
ば、ブラケツトへのリヤリンクの枢着点が、水平
な同一線上に配設された固定位置から、垂直方向
に離反して設けられていることに着目している。

そして、ベースプレートに形成された挿通孔の
孔径より大径に形成されたワツシヤをリフターの
リヤリンクのアウターボルトに挿通しナツトで螺
着することによつてベースプレートをブラケツ
ト、ワツシヤ間に挟持して、ベースプレートの横
倒れに対して強い構造としている。

〔実施例〕

以下、図面を参照しながらこの考案の実施例に
ついて詳細に説明する。

第１図、第２図に示すように、この考案に係る
リフター付シート構造１０において、シートバツ
ク１２は、シートのサイドに配設されたベースプ
レート１４の後部に取付けられている。また、ベ
ースプレート１４の外面にシートリフターの操作
ハンドル１６が回動可能に設けられる。そして、
ベースプレート１４の内面に、たとえば、ピニオ
ンギヤ１８がシヤフト２０を介して操作ハンドル
１６に連動可能に連結される。

シートスライド装置のアツパーレール２２に、
ブラケツト２４，２５が溶着等によつて固定され
ている。そして、ベースプレート１４、ブラケツ
ト２４，２５にそれぞれ形成された挿通孔２８，
３０にボルト３２が挿通され、ナツト３４をボル
トに螺着することによつて、ベースプレートがブ
ラケツトの外面に固定される。

シートリフターのフロントリンク３６の上端が
シートフレームの前端部に固着されたブラケツト
３８に、下端がベースプレート１４の前端部にそ
れぞれ枢着されている。また、リヤリンク４０の
一端がシートフレームの後端部に固着されたブラ
ケツト３９に、中間点がアツパーレールのブラケ
ツト２５にそれぞれ枢着されている。

リヤリンク４０は、たとえば、両端に延出した
インナーボルト４２ａ、アウターボルト４２ｂを
備えた固定のスペーサ４４を支点として形成され
ている。そして、別のリヤリンク（図示しない）
がこのリヤリンク４０の右サイドに設けられ、左
右のリヤリンクのインナーボルト４２ａに、リヤ
コネクテイングロツド４６の端末がそれぞれ螺合
され、左右のリヤリンク４０が連動可能に連結さ
れる。また、リヤリンク４０の外方に延出された
スペーサの小径部４４ａをブツシユ４８内に挿通
し、ブツシユをブラケツトの枢支孔５０に挿入し
てリヤリンクがブラケツト２５に枢着される。こ
こで、枢着された左右のリヤリンク４０はリヤコ
ネクテイングロツド４６で連結されているため、
左右のブラケツト２５に挟持されることとなり、
枢支孔５０からの離脱が防止される。リヤリンク
４０の支点は、ベースプレート１４をブラケツト
２５に固定するボルト３２の位置より高い位置に
設定される。そして、ベルクランク形状のリヤリ
ンク４０の他端にアジヤストリンク５２の一端が
枢着され、アジヤストリンクの自由端に形成され
たラツク５４がピニオンギヤ１８に噛合されてい
る。

ここで、ブラケツト２５へのリヤリンク４０の
枢着点に対応して、ベースプレート１４に、ブツ
シユ４８の外径より大径の挿通孔５６を形成し
て、リヤリンク４０の回動に影響を与えないよう
に逃げている。そして、リヤリンクのアウターボ
ルト４２ｂにナツト５８を螺着して、リヤリンク
４０からのブツシユ４８の離脱を防止している。

また、この考案において、リヤリンク４０の枢
着点は、ベースプレート１４の取付けられるボル
ト３２の位置より上方に設定され、ブツシユ４
８、ナツト５８間に介在されるワツシヤ６０の外
径は、ベースプレートに形成された挿通孔５６の
孔径より大径に形成されている。このような構成
によれば、ベースプレート１４は、ブラケツト２
５、ワツシヤ６０間に挟持される。このとき、リ
ヤリンク４０の回動に悪影響を与えないように、
ベースプレート１４、ワツシヤ６０間に僅かな隙
間が設けられる。

上記のような構成によれば、従来の水平な同一
線２６上での固定位置から垂直方向に離反してベ
ースプレート１４に形成された大径の挿通孔５６
を有効に利用し、水平な同一線上での固定に加え
て、水平な同一線上での固定位置から垂直方向に
離反した位置でもベースプレートを保持してい
る。つまり、第３図に示すベースプレート１４の
各固定位置の模式図のように、ベースプレートは
垂直方向に離反した２つの位置（リヤリンク４０
の枢着点Ａ、水平な同一線２６上に配設されたボ
ルト３２での固定位置Ｂ）で保持されている。そ
のため、固定点がトライアングル形状（三角形
状）に位置することとなり、ベースプレート１４
の横倒れに対して強いシート構造１０が得られ、
ベースプレートの横倒れが防止できる。

また、ベースプレート１４の横倒れが防止され
ることによつて、ラツク５４からのピニオンギヤ
１８の離脱も防止され、ラツク、ピニオンギヤの
確実な噛合が常に得られて、シートリフターの安
定した操作性が得られる。

実施例においては、リヤリンクのアウターボル
ト４２ｂに、ベースプレートの挿通孔５６の孔径
より大径のワツシヤ６０を挿通して、ナツト５８
を螺着してベースプレート１４を挟持している。
しかし、これに限定されず、ベースプレートの挿
通孔の孔径より大径に形成されたフランジを持つ
フランジ付ナツトを利用してもよい。

上述した実施例は、この考案を説明するための
ものであり、この考案を何等限定するものでな
く、この考案の技術範囲内で変形、改造等の施さ
れたものも全てこの考案に包含されることはいう
までもない。

〔考案の効果〕

上記のように、この考案に係るリフター付シー
ト構造によれば、従来の水平な同一線上での固定
位置から垂直方向に離反してベースプレートに形
成された大径の挿通孔を有効に利用し、水平な同
一線上での固定に加えて、水平な同一線上での固
定位置から垂直方向に離反した位置でもベースプ
レートを保持している。そのため、ベースプレー
トの横倒れに対して強いシート構造が得られ、ベ
ースプレートの横倒れが防止できる。

また、ベースプレートの横倒れが防止されるこ
とによつて、ラツクからのピニオンギヤの離脱も
防止され、ラツク、ピニオンギヤの確実な噛合が
常に得られて、シートリフターの安定した操作性
が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、第２図の線−に沿つた、この考
案に係るリフター付シート構造の拡大端面図、第
２図は、リフター付シート構造の一部破断の分解
斜視図、第３図は、ベースプレートの固定位置の
模式図、第４図は、第１図に類似する、公知のリ
フター付シート構造の拡大端面図である。 １０……リフター付シート構造、１２……シー
トバツク、１４……ベースプレート、１６……操
作ハンドル、２２……アツパーレール、２４，２
５……ブラケツト、２６……水平な同一線、４０
……リヤリンク、４２ａ……インナーボルト、４
２ｂ……アウターボルト、４４……スペーサ、４
６……リヤコネクテイングロツド、４８……ブツ
シユ、５６……挿通孔、５８……ナツト、６０…
…ワツシヤ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シートバツク、シートリフターの操作ハンドル
   の取付けられたベースプレートが、シートスライ
   ド装置のアツパーレールに固着されたブラケツト
   に、水平な同一線上で複数箇所固定されたリフタ
   ー付シート構造において、 水平な同一線上での固定に加えて、水平な同一
   線上の固定位置より垂直方向に離反してベースプ
   レートに枢着されたリヤリンクの枢着点で、 ベースプレートに形成された挿通孔の孔径より
   大径に形成されたワツシヤを、リフターのリヤリ
   ンクのアウターボルトに挿通しナツトで螺着する
   ことによつてベースプレートをブラケツト、ワツ
   シヤ間に挟持したことを特徴とするリフター付シ
   ート構造。